Кировская весна. Флот 1941

С 1927 по 1941 год в СССР по семи разным проектам было заложено 286 подводных лодок: Декабрист (Д): 6; К (Крейсерская): 11; Ленинец (Л): 25; Малютка (М): 109; Правда (П): 3; С (Средняя): 44; Щука (Щ): 88.

Из них вошли в строй до 1941 года включительно 237 подводных лодок, дополнительно к 5 подводным лодками типа АГ и нескольким учебным подводным лодкам типа Барс:

Таким образом, по числу подводных лодок СССР к 1941 году вышел на первое место в мире (Англия – 58 подлодок; Германия – 57 подлодок; США – 21 подлодкa; Италия – 68 подлодок; Япония – 63 подлодки).

При этом самыми массовыми подводными лодками в составе ВМФ СССР явились 95 малых подводных лодок типа Малютка, 84 средних подводных лодок типа Щука, 23 средних подводных лодок типа С и 20 подводных минных заградителя типа Ленинец.

ТТХ подводных лодок

Внешний вид подводных лодок в едином масштабе указан на рисунке:

Тактико-технические характеристики советских подводных лодок незначительно изменялись в зависимости от порядкового номера производственной серии. Например, максимальная надводная скорость подводной лодки типа Щука третьей серии составляла 11,1 узел, а к десятой бис серии ее удалось поднять до 14,4 узла:

Основные тактико-технические характеристики советских подводных лодок (дальность плавания, подводная скорость, глубина погружения, число торпедных аппаратов) почти не уступали подводным лодкам иных держав.

При этом артиллерийское вооружение, приборы управления торпедной стрельбой, гидроакустические средства обнаружения целей, а также максимальная надводная скорость у подавляющего большинства советских подводных лодок к 1941 году уже не соответствовала требованиям времени, что значительно снижало их боевую эффективность.

Альтернативная реальность

Наиболее вероятным противником для СССР в начале тридцатых годов считалась Япония. Это предположение позднее подтвердилось – именно с Японией СССР имел ряд военных конфликтов в 1938 и 1939 годах. При этом военно-морской флот Японии господствовал в дальневосточных водах ввиду подавляющего численного превосходства над советским флотом в силах и средствах.

В альтернативной реальности «Кировская весна» в 1932-1935 годах в основе программы строительства подводных лодок лежал норматив, рожденный в 1932 году в дискуссии Наркома по военным и морским делам И.П. Уборевича, его заместителя М.Н. Тухачевского, начальника морских сил В.М. Орлова и начальника Военно-Морской академии М.А. Петрова. Согласно данному нормативу для каждого флота (кроме Тихоокеанского) достаточно 6 малых и 6 средних подводных лодок, а также 3 подводных минных заградителя. Для ТОФ же, в связи с очевидной неспособностью достигнуть паритета в надводных кораблях с вероятным противником, представлялось необходимым иметь утроенное число подводных лодок (18 малых, 18 средних, 9 подводных минных заградителей). Иными словами, 50% от общего числа подводных лодок надлежало иметь на Дальнем Востоке.

Дополнительно в качестве меры противодействия морскому могуществу крупных морских держав, в первую очередь Великобритании, планировалось иметь на Северном флоте для прерывания дальних морских и океанских коммуникаций противников 6 больших подводных лодок.

Оперативным назначением малых подводных лодок считалась оборона собственных военно-морских баз от атаки с моря, а назначением средних подводных лодок и подводных минных заградителей – прерывание коммуникаций противника путем артиллерийских и торпедных атак и выставления минных банок в ближней морской зоне.

К концу 1936 года строительство подводного флота первой очереди (6 больших подводных лодок типа Декабрист, 36 малых подводных лодок типа Малютка и 36 средних подводных лодок типа Щука, а также 9 подводных минных заградителя типа Ленинец) было завершено.

Однако уже в 1933 году, когда только что вошли в строй первые средние подводные лодки типа Щука, неожиданно для промышленности оказалось, что подводные лодки этого проекта уже не удовлетворяют новым требованиям моряков, в основном, в силу своей незначительной надводной скорости – около 12 узлов. После напряженных переговоров в апреле 1933 года «Союзверфь» и немецкий концерн «Дешимаг» заключили договор на разработку проекта подводной лодки водоизмещением 700 тонн. Разработка чертежей проекта, обозначенного как тип «Н» (немецкая), была закончена специалистами СКБ к началу 1935 года. Одновременно уже в конце 1934 года – начале 1935 года с широким использованием импортных комплектующих были заложены первые три лодки этого проекта. В 1937 году тип «Н» был переименован в «С» – средняя. В дальнейшем флот желал получить 36 подводных лодок этого типа как можно скорее, но строительство подводных лодок этого проекта сталкивалось с существенными техническими трудностями и шло заметно медленее, чем строительство значительно более простых в производстве подводных лодок типа Щука. Завершающую подводную лодку типа С заложили только в 1940 году, а достраивали часть из них уже в ходе Великой Отечественной войны. Распределение лодок типа С в новых внешнеполитических условиях было решено провести иначе: ТОФ – 6, ЧФ – 6, СФ – 12 и КБФ – 12. Однако, в связи с началом Великой Отечественной войны, три подводных лодок типа С, ранее запланированных к переводу в состав СФ, было решено оставить на Балтике, и, таким образом, в составе КБФ оказалось 15 лодок этого типа.

Тем временем, неудовлетворенность заказчика характеристиками принятых в эксплуатацию подводных лодок не миновала и большие подводные лодки. Тип Декабрист и затем тип Правда оказались не вполне удачными, и в развитие этой идеи уже на новом техническом уровне в 1936 году началось строительство шести новых больших подводных лодок серии К (крейсерская). Две из них вошли в строй в 1939 году и четыре в 1940 году (все на Северном Флоте). Планировалось с учетом эксплуатации первых лодок типа К построить еще 6 таких подводных лодок для ТОФ, В 1940 году успели заложить два корпуса, но после капитуляции Франции от реализации этой программы отказались. Четыре уже готовых дизеля 9ДКР мощностью по 4200 лошадиных сил каждый были использованы для ввода в строй законсервированного линкора «Фрунзе» в качестве самоходной плавбатареи, а два недостроенных корпуса подлодок типа К были законсервированы, и в 1945 году разобраны на металл.

В 1938 году рассматривалось предложение промышленности о закладке новой (тринадцатой-бис) серии подводных минных заградителей, но отличие технических характеристик новой серии от предыдущих производственных серий этого проекта было не существенным, и наркомом обороны И.П. Уборевичем решение о заказе принято не было.

Наконец, в 1939 году промышленность предложила новый вариант малой подводной лодки, в котором были устранены недостатки, выявившиеся в ходе эксплуатации малых подводных лодок предыдущих производственных серий. Новый проект предусматривал удвоение числа торпедных аппаратов (4 вместо 2) и переход от одновальной к более надежной двухвальной конструкции главной энергетической установки. Однако, поскольку, в отличии от больших и средних подводных лодок, малые подводные лодки типа Малютка своему назначению как подвижных подводных торпедных аппаратов для обороны советских военно-морских баз вполне отвечали и в прежнем корпусе, Наркомом обороны И.П. Уборевичем было решено разместить заказ не на 36, а только на 12 подводных лодок (по 3 для каждого флота) и вернуться к продолжению их строительства по окончании государственных испытаний, которые планировалось провести параллельно на каждом из флотов. Таким образом, в 1940 году было заложено 7 лодок этого типа и в 1941 году еще 5. Из числа 12 заложенных подводных лодок типа Малютка нового образца (пятнадцатой серии) 4 были введены в строй во время Великой отечественной войны и 8 после её окончания.

Таким образом, в альтернативной реальности «Кировская весна» суммарно с 1927 по 1941 году по семи разным проектам было заложено 155 подводные лодки: Декабрист – 6; К – 8; Ленинец – 18; Малютка (обоих вариантов) – 48; Правда – 3; С – 36; Щука – 36:

Примечание: из числа пяти заложенных в 1941 году подводных лодок все были заложены до 22.06.1941.

В альтернативной реальности «Кировская весна» с 1930 по 1941 год введено в строй 128 подводных лодок:

Примечание: из числа семи введенных в строй в 1941 году подводных лодок одна (С-34) до 22.06.1941, и шесть после 22.06.1941.

Число введенных в строй советских подводных лодок нарастающим итогом на конец года:

Тактико-технические характеристики.

В альтернативной реальности «Кировская весна» ТТХ подводных лодок остаются без изменения, за исключением артиллерийского вооружения подводной лодки типа Щука, которая вместо двух 45-мм пушек по инициативе лично Наркома И.П. Уборевича получила одно 102-мм орудие.

Средняя подводная лодка типа Щ; Vбис серия; Годы строительства: 1932-33; Водоизмещение надводное: 592 тонны; Водоизмещение подводное: 716 тонн; Скорость надводная: 12,3 узла; Скорость подводная: 8,5 узлов; Число 533-мм носовых и кормовых торпедных аппаратов: 4+2; Артиллерийское вооружение: 1x102-мм.

Изменение по типам

Таким образом, снижение в альтернативной истории «Кировская весна» числа заложенных в период с 1931 по 1941 годы подводных лодок коснулось в основном типов Малютка и Щука:

Авиация военно-морских сил

Наша реальность

ВВС ВМФ СССР в нашей реальности 22.06.1941г. включал в себя 3678 самолётов, из них 2777 боевых самолётов (бомбардировщики и торпедоносцы, истребители, разведчики), а также 901 иной самолёт (учебные, учебно-тренировочные и транспортные).

БОМБАРДИРОВЩИКИ Ар-2: 24, ДБ-3: 212, ДБ-3ф: 35, Пе-2: 4, СБ: 338, ТБ-1: 6, ТБ-3: 25, Всего: 644.

ИСТРЕБИТЕЛИ И-153: 263, И-15: 74, И-15 бис: 218, И-16: 651, МиГ-1: 6, МиГ-3: 27, Як-1: 1, Всего: 1240.

РАЗВЕДЧИКИ Р-6: 21, С-2: 19, Кор-1: 13, МБР-2: 756, Р-10: 21, Р-5: 22, Че-2 (МДР-6): 19, Кр-1: 4, ГСТ: 18, Всего: 893.

ВСЕГО БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ: 2777.

ВСЕГО ОСТАЛЬНЫХ: 901.

ИТОГО САМОЛЕТОВ: 3678.

{115}

Наиболее массовые бомбардировщики: СБ и ДБ-3/ДБ-3Ф.

Наиболее массовые истребители: И-16 и И-15/И-15бис/И-153.

Наиболее массовые разведчики: МБР-2.

Отсутствие в боевом составе ВВС ВМФ СССР штурмовиков было исправлено уже в годы Великой Отечественной войны.

Альтернативная реальность

В Альтернативной реальности «Кировская весна» в боевом составе ВВС ВМС РККА 1500 боевых самолётов (бомбардировщики и торпедоносцы, истребители, разведчики), а также 900 иных самолётов (учебные, учебно-тренировочные и транспортные).

Бомбардировщики: СБ – 84 самолёта, ДБ-3/ДБ-3Ф – 266 самолётов. Всего 350 самолётов.

Истребители: И-16 – 350 самолётов.

Разведчики: МБР-2: 655, Р-10: 108, Че-2 (МДР-6): 19, ГСТ: 18. Всего: 800 самолётов.

Таким образом, в сравнении с нашей реальностью число самолетов-разведчиков Р-10 в ВВС ВМС РККА выросло в 5 раз. Этого, как оказалось, было совершенно недостаточно. Самолётный парк КБФ, ЧФ и ТОФ включал по 24 самолёта Р-10, а в СФ и во флотилиях по 12 таких самолётов. Численность Р-10 уступала численности МБР-2 почти в 6 раз.

Сухопутные самолёты-разведчики Р-10 аэродромного базирования (максимальная скорость 370 км/ч, практическая дальность 1300 км) заметно превосходили как по максимальной скорости, так и по практической дальности разведывательные гидросамолёты МБР-2 (максимальная скорость 234 км/ч, практическая дальность 690 км). Их общее число в ВВС РККА к 1941 году составляло 1568 единиц, и рост их числа в составе ВВС ВМС РККА за счёт некоторого снижения численности разведывательной авиации в тыловых округах не представлял бы никаких затруднений. Однако, в тридцатые годы возможность приводниться, устно доложить итоги разведки или выполнить спасательную операцию представлялась командованию ВМС РККА более существенной, чем максимальная скорость и дальность. Технические характеристики радиостанций, нежелание их осваивать, и привычка к передаче разведывательной информации при помощи докладов и вымпелов привели к недооценке роли самолетов-разведчиков сухопутного базирования в морской авиации, что было исправлено уже в ходе войны.