Даугавпилс для туриста в 2024 году

Кроме того, в Харбине множество музеев и храмов, есть Ботанический сад. Наибольший интерес у туристов вызывает “Розовый город” и “Подземный сад”, особенно в вечернее время, когда там включаются фонтаны и зажигаются фонари.

Для историков Харбин – уникальный город, создание которого, его духовный и культурный мир говорят, прежде всего, о том, какое благотворное просветительское влияние оказала на Китай Россия. Необычная история Харбина обращает на себя внимание буквально каждой улицей в исторической части города, где наши соотечественники улавливают сходство с русскими городами.

Харбин разделен на семь районов:

Nangang District – центр города, где находятся здания правительства провинции Хейлунцзян. Кроме того, в этом районе расположен ж/дорожный вокзал, подземный торговый центр, а также памятники культуры – Храм Конфуция, храм Джили.

Daoli District находится на северо-востоке города. Здесь расположены здания муниципалитета, а также офисов компаний. Именно в этой части можно увидеть дома, построенные в русском стиле. Здесь же находится Собор Святой Софии. Каждый год в этом районе проводится традиционный фестиваль “Льда и Снега”.

Daowai District – еще один важный район, где расположено множество правительственных учреждений. В его северной части – знаменитый “Солнечный остров”. Здесь проживают люди разных национальностей – корейцы, монголы, русские. В южной части – множество предприятий торговли как государственной, так и частной.

Dongli District – это центр по развитию экономики и современных технологий. Здесь сосредоточено множество предприятий различной формы собственности, а также 14 университетов и колледжей , 27 научно-исследовательских институтов.

Taiping District – восточный район Харбина. Огромное влияние на его развитие оказывает речной порт и Восточная железнодорожная станция.

Xiangfang District на юго-востоке – самый старый район города.

Pingfang District – небольшой район, расположенный в юго-восточной части Харбина.

Паневежис

Договор о сотрудничестве заключен 6 апреля 2004 года.

Направления сотрудничества:

Образование, культура, спорт

Экономика и торговля

Наука и техника

Охрана здоровья

ПАНЕВЕЖИС (до 1917 офиц. назв. Поневеж), город, райцентр в Литве, на р. Нявежис (приток Нямунаса), в 150 км к северо-запада от Вильнюса; железнодорожный узел. 126,4 тыс. жителей. Основан около сер. 15 в., впервые упоминается в 1503.

В современном Паневежисе: заводы – кабельных изделий, автокомпрессоров, электро – техн. “Экранас”; льнокомбинат и др. Театры: драматический, кукольный. Краеведческий музей. Музей льна. Мемориальный музеи: писательницы Г. Пяткявичайте – Бите, скульптора Ю. Зикараса.

Сохранились: быв. Упитский волостной суд (1614), костёл Свыше Троицы (1803), кафедральный собор (1908 – 30), здание банка (1932, арх. М. Сонгайла). Современном постройки: Дворец спорта (1965), гостиница “Нявежис” (1972) и др.

Транспорт

Общественный транспорт.

Услуги общественного транспорта на 108 маршрутах, из которых 26 дальнего сообщения и 7 международных, обеспечивает, преимущественно, «Даугавпилсский автобусный парк».

Конончук О.С.

Выполняет экскурсионные поездки в любую страну Европейского Союза и СНГ. Так же перевозками занимаются фирмы „Dautrans” и „Ecolines”.

В Даугавпилсе имеется 3 трамвайных маршрута, протяженность которых 25,2 км. В течение года трамваи перевозят около 12 миллионов пассажиров.” Daugavpils tramvaju uznemums” постоянно внедряет новые технологии и проводит модернизацию. В ближайшей перспективе развития Даугавпилса – строительство новой трамвайной линии.

История трамвая.

Даугавпилсский трамвай.

Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) – вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. После попыток городского управления обзавестись трамваем на рубеже XIX—XX веков, первый трамвай в городе был пущен 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием общественного транспорта АО «Daugavpils satiksme».

История.

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

19 век

C 1895 года Двинская городская управа начала вести переговоры о строительстве трамвая.

20 век

Были предложены проекты в 1910, 1912 годах, но недостаток средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с семью разъездами, длиной 5,7 км, проходила по маршруту Кожзавод – Вокзал. При строительстве была разбита на восемь участков, закреплённых за определёнными предприятиями города, оказывавшими помощь при укладке пути. Линия была построена за 123 дня. В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года.

В 1947 году был согласован проект второй очереди – протяжённостью в 3,5 км, от улицы Сарканармияс (ныне улица 18 Ноября) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, в которой 23 февраля 1948 года было основано военное училище.

В 1962 году была продлена линия от Кожзавода до завода химволокна, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал – Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал – Стропы» и № 4 «ЗХВ – Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость – Стропы».

21 век

В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления маршрута № 2.

1 января 2014 года АО «Tramvaju uznemums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта – «Daugavpils satiksme».

В настоящее время протяжённость трамвайных путей составляет 27 км + 2,14 км. На предприятии работает 326 сотрудников. Ежегодно даугавпилсский трамвай перевозит около 9 млн пассажиров.

С 17 сентября 2019 года из-за реконструкции путей до вокзала маршрут № 1 направлен в Крепость, конечную маршрута № 3, с отменой части дневных рейсов. 2 января 2020 года в 14.30 трамваи пошли к вокзалу, перерыв в движении с 17 сентября 2019 года закончился.

31 октября 2019 года планировалось продлить маршрут № 3 до городской больницы в Стропах по линии, строившейся с 2018 года, однако открытие было перенесено. Участок хотели открыть в середине ноября 2019 года. Новый срок – начало января 2020 года, перенос на февраль 2020. 5 февраля 2020 года открыли участок и измененили расписания.

Карта трамвайных маршрутов с весны 2020

31 января 2020 года новые трамваи с пантографами пошли по маршруту № 2, а 14 октября начали курсировать по линии первого маршрута.