Адский поезд

– Может быть, все проще, ? проговорил Костя.

– Ладно тебе, ? Аня его остановила.

– Да, ? ответил он, ? но я бы сходил на разведку. Мы даже не знаем, есть ли в поезде живые люди? За час мимо нашего купе не прошел ни один человек. Мы даже не знаем, есть ли кто-нибудь живой в нашем вагоне. Не говоря уже об остальном поезде.

– Да. Но с той стороны….. ? начал Саша Петькин.

–Да, там все ясно. Нет, они могли также забаррикадироваться, и кондуктор туда не прошел. Надо узнать.

– У меня с собой есть вино, ? сказал Саша.

– Вино?

– Знаете, в вдруг ? это последний час нашей жизни?

– Замолчи! ? воскликнула Аня.

– А что, ? вдруг согласился с Петькиным Костя, ? все может быть!

– Есть такая история, ? произнес Петькин, ? вот, сейчас.

Он вынул из сумки три бутылки вина. Он работал, точно автомат. Раскупорил бутылки. Ловко вынул ноутбук. Включил, и, пока шла загрузка, разлил вино по кружкам. Затем ? поводил пальцем по тач-пэду, пощелкал.

– Вот, ? сказал он, ? надо выпить вина. Судя по всему, мы попали в весьма фиговую историю. У меня тут целый набор материалов. Спросите, откуда: Не важно. Они у меня есть. Так вот. Нет, не подумайте, что я в это все верю. Но….

И он стал читать статью.

Поезд-призрак. Легенд предостаточно, хотя и нельзя сказать, чтобы они были так уж широко известны. Впрочем, стоит лишь капнуть – и тут выясняется, что информации этой полным полно, надо лишь постараться.

Поезд-призрак.

Летучий Голландец железнодорожных путей.

Надо полагать, что реальное число свидетельств куда больше, да и не все то, что попадало в прессу, есть правда. Впрочем, если хорошенько изучить советские газеты, то можно найти много интересного. Впрочем, тут есть множество вопросов, и главное тут – трудность в обработке информации. Сколько же всего газет вышло за прошлые времена, все ли попало в поле зрение пытливых умов?

Челябинский рабочий, выпуск за 6 марта 1952 года

Рабочими путей Ивановым и Грищенко был замечен странный поезд, который поначалу ничем таким и не мог привлечь внимание, разве что рабочие удивились – идут путевые работы, а поезд почему-то идет. Иванов даже возмутился и замахал руками – мол, куда едешь? Паровозный локомотив с двумя вагонами продолжил свой путь как ни в чем не бывало, и рабочим пришлось отойти в стороны. Иванова также заметил следующее – никак не мог этот состав тут пройти, не сойдя с рельс, потому как работы шли капитальные, да и не один сумасшедший не рискнул бы ехать не туда.

Что это было? Призрак?

И правда, явление носило явно призрачный характер, так как дойдя до ближайшей стрелки, поезд словно бы пошел своим путем – то есть, все это противоречило законам физики, однако, поезд продолжал свой путь, пока не скрылся из виду.

Конечно, рабочие попытались выяснить, что же это было, однако, ответа не последовало. Если взять за основу версию с галлюцинаций, то она вряд ли сработает, так как поезд видел не один лишь Иванов. И, потом, помимо Грищенко поезд видел также и слесарь Козловский. Как же так? Неужели призраки существуют?

Надо отметить, что существует некая периодичность обращения к теме поезда-призрака, но все же, об этом больше пишут на Западе. Публикаций в России откровенно маловато. Здесь можно привести следующие статьи

«Поезд призрак», в «Техника-Молодежи»

Статьи «Поезд-призрак» и «Череп Гоголя под Ла-Маншем» в газете «Совершенно Секретно за 1994 год, и в номере 9 за 1995 год.

"Железнодорожная сеть ? сеть не плоскостная, а сферическая; она повторяет кривизну земного шара. А там, где плоскость переходит в сферу, там трёхмерное пространство переходит в двухмерное и наоборот (вспомним ленту Мёбиуса), то есть железнодорожная сеть есть граница?сопряжение по меньшей мере двух, а по большей ? нескольких пространств…".