= 270z
H/ (U/N
) /v, кгс (6)
где
z
– форсировка котла, отнесённая к пару, поступающему
в машину, кг/м
/ч;
H – испаряющая поверхность нагрева котла, м
;
U/N
– расход пара машиной, кг/лсч.
Сила тяги по машине определяется выражением
F
= M??
, кгс (7)
где
M = (d
– (d
– d
) /2) lmp
/ (2D) – модуль силы тяги;
d
– диаметр цилиндров, см;
d
, d
– диаметр штоков и контрштоков, см;
l – ход поршней, см;
m – число цилиндров;
p
– котловое давление, кгс/см
;
D – диаметр движущих колёс, см;
? = p
/p
– коэффициент индикаторного давления;
p
– индикаторное давление, кгс/см
;
?
– механический к. п. д. машины.
Рис. 1.3.1
Коэффициент индикаторного давления для паровозов, работающих на перегретом паре равен [4]:
? (?) = (1,3? – ?
) / 0,3.
Добавляя зависимость от скорости, это выражение можно преобразовать к следующему виду:
? (v, ?) = {1,3 [? + a (?) v] – ?
} / [0,3 + c (?) v], (8)
где ? – величина отсечки (доля хода поршня, в течение
которой происходит поступление пара в паровую машину);