Основы безопасности полетов

Основы безопасности полетов
Фанис Мирзаянович Мирзаянов

Человечество всегда лелеяло мечту о полете!

Как обычный человек может подняться в небо, что ждет его там на просторе, в потоках воздуха, когда вверху бездна, внизу скалистые вершины гор, а рядом только белоснежные облака-великаны?

Эта книга о том, что и как необходимо делать пилоту, чтобы его полет оставался безопасным в самых разных условиях. А также о том, какими способностями должен обладать человек, чтобы на равных состязаться с обстоятельствами, что ему надо изменить в себе, чтобы небо было к нему благосклонно.

Книга может быть полезной для пилотов, летного и инструкторского состава, преподавателей и курсантов летных училищ и специалистов по безопасности полетов, всех тех, кто искренен и честен в своем желании летать.

В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Фанис Мирзаянов

Основы безопасности полетов

Рецензенты:

Шишкин Ж.К., пилот-инструктор, пилот самолетов Ли-2, Ил-14, Ил-18, Ил-76, Ил-86, Ан-12, налет 20000 часов, начальник УЛС МГА СССР и руководитель Управления Госавианадзора при Совмине СССР, редактор и автор учебников по подготовке летного состава

Чунтул А. В., авиационный врач-психофизиолог, доктор медицинских наук, лауреат Премии Правительства РФ в области науки и техники, Советник АО «Вертолеты России» по эргономике вертолетов и техническим средствам подготовки авиационного персонала

© Мирзаянов Ф.М., 2019

Сокращения

АДП – аэродромный диспетчерский пункт

АТ – авиационная техника

АП – авиационное происшествие

БП – безопасность полетов

ВС – воздушное судно

ВПР – высота принятия решения

ИИ – искусственный интеллект

КВС – командир воздушного судна

КПН – конструктивно-производственные недостатки

НГО – нижняя граница облачности

ПВП – правила визуального полета

ПДС – производственно-диспетчерская служба

ППЛС – программа подготовки летного состава

ППП – правила приборного полета

ПРАПИ – правила расследования авиационных происшествий и инцидентов

П/О – поставщики обслуживания

РЛЭ – руководство по летной эксплуатации

РУБП – Руководство по управлению безопасностью полетов

СМУ – сложные метеорологические условия

ССПИ – средства сбора полетной информации

СУБП[1 - Приложение 19, ИКАО. Система руководства безопасностью. Системный подход к руководству безопасностью, включая необходимую организационную структуру, иерархию ответственности, руководящие принципы и процедуры.] – система управления безопасностью полета

ТОиР – техническое обслуживание и ремонт

ЧМС – человеко-машинная система

УВД – управление воздушным движением

ЭДСУ – электро-дистанционная система управления

CRM – Crew Resources Management (управление ресурсами экипажа)

GPS – Global Positioning System (Система глобального позиционирования)

QRH – Quick Reference Handbook (карта контрольных проверок и действий в аварийных случаях)

FCOM – Flight Crew Operational Manual (описание стандартных процедур, выполняемых экипажем – действий, докладов и т. д., которые необходимо выполнять в процессе выполнения того или иного элемента полета)

FCTM – Flight Crew Training Manual (содержит подробную информацию, как выполнять FCOM)

MEL – Minimum Equipment List (Список мин. неисправного оборудования)

SMS – Safety Management System (Система руководства безопасностью)

SMM – Safety Management Manual (Инструкция как руководить безопасностью)

SOP – Standard Operational Procedure (аналог «Технологии работы экипажа»)

От автора

Глядя как птицы кружат в небесах, люди всегда будут желать летать. Летать так, как вьется стайка воробьев вокруг россыпей зерна на старом базаре, или так, как в степи над бесконечностью медленно кружит огромный орлан. Так, как бесстрашно висит над волнующимся морем белокрылая чайка. Или так, как это делает бесчисленное множество иной летающей братии – просто, изящно, весело, по-деловому. Все это происходит так, потому что для этих счастливчиков летать – все равно что нам по земле ходить, это их жизненная среда.

На дворе век беспилотников, и вскоре они заменят нас в полетах там, где это опасно, тяжело физически и невозможно нравственно, но, несмотря на это, мы всегда будем испытывать желание летать, летать как птицы, потому что мы люди. Небо в нашей жизни имеет особое значение. На небе живет Бог, мы обращаем свое лицо к нему и просим его помочь, когда нам трудно. Мы ощущаем крылья за спиной, когда мы сильны. Мы верим, что наши души улетают на небо, когда покидаем землю. Наше общение с небом – это часть нас самих, часть нашей жизни: высокая, честная, искренняя, в высшей степени нравственная. Мы знаем, что все, что с связано с ним, идет от сердца, с этим не шутят. В это верят, как самому себе.