Забытые страницы дореволюционного Севастополя. Исторический альманах №1

2- Константиновская (8—2 метра), сразу же за батареей.

3- Матюшенко (6—1,5 метра.), по фамилии матроса с восставшего Потемкина.

4 – Старосеверная (8—5 метров), куда раньше еще в царское время сначала причаливал паровой катер и паром. Потом причал перенесли в соседнюю бухточку.

5 – Северная (5—3 метра), где сейчас швартуется катера и паром.

6 – Инженерная (4—3 метра), по принадлежности пристани к инженерному Ведомству.

7 – Панаиотова (9 метров), где сухой док, создан 1911—1915 годах, один из крупнейших на Черном море: длиной 290 метров, шириной более 36 и глубиной 11 метров. Проект батопорта (герметичных ворот) выполнил известный русский инженер – академик Шухов, автор Шаболовской радиопередающей башни в Москве.

8 – Голландия (10—3 метра), названа из-за склада корабельного леса, как называли такое же место – Новая Голландия в Санкт-Петербурге.

9 – Сухарная (7—6 метров), названа по месту расположения большой пекарни и сушильни сухарей во времена парусных кораблей. Потом тут арсенал в штольнях. О сухарях и солонине читайте в приложении ниже.

10 – Маячная (10—7 метров), названа из-за ближнего маяка Инкерманского створа.

11 – Графская (7—5 метров), нефтегавань. Названа в честь графа Войнович, одним из командующих флотом.

Теперь поворачиваем от выхода Черной речки и по южному берегу Севастопольской бухты будем называть их поочередно выходу в море:

12 – Килен-бухта (13—8 метров), где сейчас 13 завод. Здесь в 1872 впервые перезимовали два русских фрегата №8, впоследствии названный «Храбрый» и №11, позже «Осторожный». В этой бухте килевали, то есть очищали днища судов от ракушек и водорослей, наклоняя суда набок.

13 – Корабельная (6—4метра), где Севморзавод, она в форме крючка и с такими глубинами у самого берега, что позволяла близко подходить кораблям к берегу для ремонта.

14- Южная (16—3 метров), довольно удобная и здесь в первое время к берегу подходили корабли. Потом тут ремонтные мастерские, затем причалы для перевалки зерна. Одно время бухта стала коммерческим портом Севастополя.

15 – Артиллерийская (10—4 метров), где, во время основания города держали порох и ремонтировали орудия. Потом долго и до войны был городской рынок.

16 – Александровская (5—3,5 метров) в честь внука Екатерины, будущего царя Александра 1.

17 – Мартынова (25 – 4 метра). Городской яхт-клуб. Названа из-за обитания тут чаек-мартынов. Самая глубокая во всей Севастопольской гавани – 25метров!

Дальше выходим за мол из Севастопольской или Северной бухты и будем двигаться вдоль берега по направлению к Херсонескому маяку.

18 – Карантийная (13—5 метров), бывшая гавань древнего Херсонеса. Названа из-за карантинной стоянки судов в течение 14 дней пред входом в порт Севастополь.

19 – Песочная (7—3 метра), названа из-за песчаных берегов. Омывает берега Херсонеса.

20 – Стрелецкая (21—8 метров), названа от возможной стоянки в ней фрегата Стрелец. Глубокая и удобная, в 1914 году в ней во второй раз открывали Севастопольский коммерческий порт.

21 – Круглая (14 -2 метров), она же Омега, так названа из-за схожести с греческой ? – омега. Тут основной городской пляж города.

22 – Камышовая (10—2 метров) название получила из-за произрастающего камыша в конце бухты. Удобная, с обустройством молов стала Рыбным торговым портом с соответствующей инфраструктурой.

23 – Казачья (17—2 метров) или Двурогая, названа по казачьим сторожевым пикетам, что несли караульную службу на западном берегу полуострова, наблюдая за появлением неприятельских кораблей. По-видимому, тут останавливались казаки на отдых, к тому же рядом ответвляется бухточка Соленая, где в ту пору добывали соль. Сегодня на ее берегу Казачей расположена база морской пехоты и жилой городок, а также дельфинарий. Здесь, на самом юго-западном берегу Севастопольской бухты стоит Херсонеский маяк. Читайте о нем ниже.

Вид на Южную бухту до революции.

Херсонесский маяк

Вид на Херсонеский маяк до революции.

На самом юго-западном берегу Севастополя, района Казачьей бухты, стоит Херсонеский маяк высотой 36 метров, он построен по проекту генерал-лейтенанта по адмиралтейству Леонтием Спафарьевым в 1816 году. Ему более 200 лет. Он обозначает вход в бухту огнями аж на 16 миль, около 30 километров вот таким фонарем белого цвета. Смотри фото фонаря и схему прохождения света из фонаря маяка. Стекло фонаря выполнено по форме линзы Фринелля.

Фонарь Херсонеского маяка.

Линза Френеля и схема преломления света.

Маяк мигает и обозначает себя световыми буквами азбуки Морзе русского алфавита: (…) (. – -), что соответствуют буквам «С» « В». Ниже смотри русский алфавит азбуки Морзе.

Русский алфавит азбуки Морзе.

Включается он за час до темноты и выключается после часа рассвета. При плохой видимости он и днем включается, и тогда виден на 10 километров. А еще маяк посылает радиосигнал на расстояние 240км.

Архитектура города

Севастополь красив, своей неповторимой архитектурой центральной части. Здесь все дома из натурального белого камня, открытыми и глубокими лоджиями с колонами, украшенными под античность капителями, карнизами и балясинами.

Нарядные фасады зданий выстроены по улицам, сохраненными в тех же местах, как и довоенном городе. Такое решение послевоенных архитекторов – использовать сохранившиеся фундаменты довоенных домов не позволило расширить главные улицы. Потому и дома невысокие двух, трехэтажные белокаменные здания, ограниченные по высоте из-за сейсмической опасности Крымского полуострова, все сведены в кварталы и образуют уютные южные внутренние дворики. Между кварталами, между верхними частями двух соседних зданий устроены понижения, разрывы, открывающие вид на бухту и море, на дома, выстроенные выше или ниже по склонам. Некоторые архитекторы называют такой стиль севастопольских зданий, сталинскими ампиром, эклектикой, барокко или помпезными. А они и есть таковы в центральной части города. Все фасады домов тут созданы по античным формам, с карнизами, лепкой, колоннами и глубокими лоджиями. То, что мы видим сейчас, чем гордимся все это выстроено или восстановлено, отремонтировано после войны и стало визитной карточкой нашего города.

Послевоенные архитекторы, не считаясь со временем, проектировали прекрасные и неповторимые по красоте и убранству здания. А потом центр города восстановили и отстроили заново. Сейчас по городскому кольцу нет ни одного похожего здания, все они хоть и похожие, но все разные и выполнены в едином античном ансамбле для южных городов. И хоть город и не имеет, как говорят архитекторы, иерархично расставленных доминант, то есть ориентиров, расставленных по степени важности, но все рассчитано архитекторами на восприятие города с учетом самого рельефа местности. Сам рельеф Севастополя состоит из чередующихся возвышенностей, с крутыми склонами и глубокими балками, выходящих к бухте. Основные дорожные магистрали центральной части города образуют кольцо и направлены вдоль склонов, а поперек их устроены улицы-лестницы, переулки же, своими спусками идут по диагоналям склонов. Стоит только по ним подняться на главный городской холм, как с каждой новой точки открывается прекрасный вид на бухту, корабли и на самое синее в мире…

Своим неповторимым обликом Севастополь обязан талантливым архитекторам, кто смело творил и воплощал мечты о прекрасном южном и легендарном городе.

Севастополь трижды застраивался заново.

Началось все с адмирала Фома Фомич Макензи (Томас Маккензи-шотландец), кто привел 9 фрегатов на первую зимовку в Ахт-Ярскую бухту (Севастопольскую, на северной стороне). Усилиями команд очистили берег от леса, построили первую деревянную пристань, госпиталь, магазины (склады), заложили ремонтные мастерские (Адмиралтейство с кузницей),церковь и для моряков казарму, а для офицеров несколько домов. Вот, пожалуй, и все… Ах да, вот еще!

Все это выложили на глине из камня, когда дикого, и того, что стали выламывать из стен Херсонеских.

Они ровные, хорошо отесаны, да и скреплены были меж собой только бронзовыми штырями. Греки цемента и извести для постройки не применяли. О цементе не знали, вместо него для строительства каменных пристаней в море применяли смесь на морской воде вулканического пепла с песком и мелкими камнями. И надо сказать, хорошо получалось, раз до сих пор такие пристани служат людям на побережье Средиземного моря, и не только, моря. Из такого же бетона в Риме выстроен Колизей и до сих пор, полуразрушенный, но стоит, поражая наше воображение.

Потом Суворов использовал тот же тесаный греками камень, потом еще для строительства домов в городе продолжали выламывать… И все это пока не стал командовать Черноморским флотом Михаил Петрович Лазарев, кто задал для всех новых зданий классический стиль, по канонам Греции, но без разрушения стен Херсонеса. Он с 1833 по 1851 годы занимал должность главного командира ЧФ и портов, а также военного губернатора городов Николаева и Севастополя.

Впервые – сразу же после назначения командующим М. П. Лазарева первый архитектор города Джон Уптон начал выстраивать, по приказанию командующего новые городские кварталы центрального холма заданного ему классического стиля.

Напоминаю, сейчас мы все еще рассказываем о царском времени.

Мы же договорились, что будем изучать такую историю нашего города…

До того город застраивался сам по себе, и кто как мог. И даже посредине города на том самом центральном холме образовался «хребет беззаконья». Так говорили о слободе трущоб из нищенских домиков халупой, сараев, которые тут прилепились, смердили, источая нечистоты, и тем портил вид, начинавшейся застройки города. По велению царя Николая I, кто посетил в то время город, все халупы снесли и на их месте разбили первый Мичманский, малый бульвар и далее за ним вверх стали застраивать холм двух, трехэтажными, красивыми особняками Севастопольской знати. Так образовалась улица Адмиральская, ныне Советская.

Скаты центрального холма слева и справа срыли, срезали скалы и вдоль холма проложили первые улицы: Морскую, ныне Большую морскую, а по другую сторону холма улицу Екатерининскую, ныне Ленина. Также обустроили площади вокруг городского холма: Екатерининскую, ныне площадь Нахимова, Базарную, ныне площадь Лазарева, Театральную (потом Новосильского), ныне площадь Ушакова. Так началось застраиваться центральное кольцо города. Здесь продавали участки, а потом сами владельцы отстраивали дома, но все по согласованию с архитектором города.

Отвалы подрезки пород западной стороны городского холма под улицу Морскую, ныне Большую морскую, свозили в конец городского оврага, куда выходила Артиллерийская бухта. Здесь впоследствии разровняли площадь под городской рынок.

Породу от подрезки восточной стороны холма под улицу Екатерининскую, ныне Ленина, свозили в конец Южной бухты, где ими засыпали болото. Туда же потом свезли все отвалы от выемки породы под сухие доки Корабельной стороны.