Радуга

Что он делает. Помимо обеспечения контроля он занимается текущим обслуживанием и ремонтом оборудования объектов ГСМ. Это обязанности слесаря. В его должностной инструкции такие обязанности отсутствуют.

Существует строго установленная периодичность обслуживания оборудования. В сто девятнадцатом приказе написано четко – не выполнено – запрещается эксплуатация.

Все привыкли к тому, что эти работы выполняет он. Вряд ли они будут отвлекать своих слесарей…

Как оказалось, расчет был верен.

На следующий день начальнику нефтегазо разведывательной экспедиции из канцелярии принесли полученный утром и зарегистрированный документ. Под шапкой «Предписание» следовал перечень работ и срок исполнения. В случае невыполнения предписанием гарантировалось запрещение эксплуатации пунктов выдачи авиа ГСМ.

– Дунаева ко мне, срочно! – нажав кнопочку селектора, распорядился директор.

– Знаком с предписанием? – задал вопрос начальник экспедиции вошедшему в кабинет главному инженеру, – Что скажешь?

– Аникеев заверил меня, что ситуация под контролем. Приехал молодой парень, только что после училища. Он еще не обтерся и не понимает, что в жизни не всегда так, как в книжках. Думаю, ему руководство объяснит. Ну и более того, что это за предписание? Шантаж какой то.

– Твои предложения? – начальник экспедиции нервничал. Его явно не устраивал ответ главного инженера.

– Я сейчас свяжусь с начальником аэропорта, и мы выработаем общую стратегию.

Телефонный разговор Дунаева с Аникеевым закончился на нотах взаимного понимания. Начальник аэропорта заверил главного инженера экспедиции, что гарантирует бесперебойную работу всех, подконтрольных ему объектов.

9

Первое весеннее утро встретило Егора ярким солнцем и крепким трескучим морозом. На заправке нефтегазоразведывательной экспедиции он появился в начале седьмого. Осмотрел все семь пунктов выдачи авиагсм, проверил документацию. Истек контрольный срок, определенный им в предписании. Ни один из пунктов предписания выполнен не был.

Ровно в восемь утра в дежурном журнале появилась надпись «Эксплуатацию объектов выдачи авиа ГСМ запрещаю. Старший техник ГСМ Царев Е.В.», а на каждом раздаточном пистолете, на каждом, предварительно перекрытом, вентиле, на дужках навесного замка на дверях электрощитовой висели на медной проволоке черные пластмассовые пломбы.

– И что теперь мне делать? – спросила Егора заправщица.

– Работать. Здесь Ваше рабочее место. Когда закончится смена, как всегда поедете домой. Или если Вас руководство с этого объекта переведет.

– Так, а что мне говорить? Я даже представить себе не могу, что сейчас начнется.

– Правду. Говорите всегда только правду. Скажите, что техник запретил заправку в виду несоответствия её технического состояния требованиям безопасности.

Действия Егора вызвали моментальную взрывную реакцию по всему поселку.

На оперативном уровне стали срочно решать, что делать и перераспределять время и направление вылетов и перевозок. В поселке осталась лишь одна незакрытая заправочная площадка, принадлежащая геофизической экспедиции.

Егор, понимая, что нельзя полностью перекрывать кислород, заблаговременно провел на ней все необходимые технические мероприятия.

Среди вертолетов установилась очередь на заправку, бухгалтерия обеих экспедиций начали судорожно решать вопросы по взаиморасчетам. Телефоны руководства нефтегазоразведывательной экспедиции раскалились докрасна от звонков в разные инстанции, от начальника аэропорта до управления гсм, включая различные комитеты: партийные, комсомольские, профсоюзные. Кругом направлялись письма и телеграммы с требованием прекратить произвол, грозящий срыву государственного плана, принять меры против самоуправства и так далее.

Первым делом, когда Егор пришел в аэропорт, он направился на доклад к начальнику аэропорта.

– Товарищ начальник аэропорта, разрешите …

– Ты что творишь, сопляк, – перебил его вскочивший со своего кресла Аникеев, – Ты совсем ничего уже не понимаешь. Все, доигрался! Пеняй на себя.

В этот момент на столе начальника аэропорта зазвонил телефон. Он резко поднял трубку. Лицо его моментально изменилось. Он вытянулся по стойке смирно и стал судорожно пытаться застегнуть верхнюю пуговку рубашки.

В такое шоковое состояние Аникеева ввел звонок из управления гражданской авиации, головной структуры, в подчинении которой находились все авиаотряды области, в том числе и авиаотряд к которому был приписан вверенный ему аэропорт:

– Александр Иванович, здравствуйте! Меня зовут Леонид Ильич! Я являюсь заместителем начальника территориального управления гражданской авиации по общим вопросам. Мы получили и проанализировали докладную Вашего сотрудника Царева. Действительно, есть ряд вопросов, на которые давно уже необходимо обратить особенное внимание. Да, мы абсолютно с Вами согласны, что бесконтрольные действия и безоглядное следование требованием и желаниям заказчика может привести к катастрофе. Вы очень остро заметили, что все приказы в авиации написаны кровью. Благодарим Вас за активизацию действий по обеспечению безопасности полетов. Для координации дальнейших действий завтра к Вам вылетает начальник управления ГСМ Царев Юрий Николаевич.

Аникеев положил трубку и молча сел в кресло. Он ничего не мог понять, что происходит. Он не знал, что несколько дней назад в территориальное управление гражданской авиации на имя начальника управления ушло письмо, в котором Егор во всех возможных красках расписывал заслуги начальника аэропорта в обеспечении безопасности полетов. Писал о том, что начальник аэропорта поставил перед ним, Егором, задачу приложить все усилия для обеспечения надлежащего уровня содержания и эксплуатации подконтрольных ему объектов, вплоть до запрещения эксплуатации заправки. А далее в письме Егор писал следующее: «Являясь для меня непреклонным авторитетом, Александр Иванович дал мне четкое направление для дальнейших действий. Мне никогда не забыть его слова о том, что все руководящие документы в авиации написаны кровью, и он не допустит, что бы по нашей вине появлялись новые приказы».

Через некоторое время начальник аэропорта вызвал Егорова:

– Ты остаешься за меня. Меня не беспокоить.

Аникеев оделся и вышел из аэропорта.

– Куда? – спросил водитель аэропортовской вахтовки.

– Домой, – Аникееву необходимо было разобраться в происходящем и, тем более, спрятаться от всех, спрятаться от необходимости принятия решений, чтобы, в случае чего, не наломать дров. Завтра прилетит начальник управления ГСМ – завтра разберемся.

10

Начальник управления ГСМ территориального управления гражданской авиации Царев Юрий Николаевич, крупный мужчина лет пятидесяти пяти, по-хозяйски развалившись на диване в комнате отдыха начальника аэропорта, не спеша мешал сахар в чашке с чаем.

– Юрий Николаевич, может коньячку?

– Спасибо, Александр Иванович, достаточно чая. Думаю, ты понимаешь, почему я здесь? Хотелось бы отметить, что мы одобряем твои планы, направленные на укрепление имиджа советской авиации. Понимаем, что тебе трудно, понимаем, что у тебя особенная специфика работы, обусловленная взаимоотношениями с такими подрядными организациями как нефтяники, газовики, геологи. Безусловно, они выполняют работу государственной важности, а наша задача обеспечить максимально комфортные и безопасные условия эксплуатации авиации. Мы понимаем, что ты вынужден идти на крайние меры в целях наведения порядка. Ну и то, что ты активно привлекаешь для этого молодые кадры, мы так же поддерживаем. Кстати, где мой однофамилец?

– У себя в кабинете. Вызвать?

– Не надо. Сам прогуляюсь. Дорогу знаю. Сопровождать не надо.

Пока Царев шел к гаражу, Аникеев по телефону предупредил Егора, и появление начальника управления ГСМ на пороге кабинета не стало для него неожиданностью.

– Какая твоя основная задача, сынок? – задал вопрос начальник управления, поудобнее устроившись на стуле.

– Обеспечение безопасности полетов! – выпалил стоящий по стойке смирно Егор.

– Правильно! Чем они меньше летают – тем безопасность выше. Закручивай гайки – мы поддержим. Но смотри аккуратнее. И еще учти, твой начальник аэропорта – мужик мурый, жук еще тот. Как говорится, двух маток сосет. Нефтяники его немного подкармливают. Ну, да бог с ним. Его кухня нас не интересует. Главное, что бы и он не лез в наши вопросы. Мы создадим условия, при которых он не сможет тебе мешать. Кстати, обрати внимание на расход керосина. У нас есть подозрения, что заказчики нередко представляют липовые отчеты по движению ГСМ, много вопросов к техническому обслуживанию объектов, но, к сожалению, в управлении не хватает специалистов, что бы полностью установить контроль. Мы возлагаем на тебя определенные надежды. Но и ты со своей стороны должен трудиться на все сто, только палку не перегибай. И не вздумай оступиться. Накосячешь – ответишь! Все вопросы решай с начальником службы ГСМ авиаотряда. Он все правильно понимает и о тебе очень хорошего мнения.

11

Начальнику службы ГСМ авиаотряда – Чибисову Николаю Ивановичу на тот момент уже исполнилось двадцать восемь лет. Он, так же как и Егор, закончил Егорьевское училище и получил распределение в авиаотряд. Благодаря своим знаниям, умению работать, ну и, конечно же, случаю (прежний начальник службы ГСМ ушел на пенсию) три года назад Николая Ивановича назначили начальником службы.

Как оказалось, распределение Егора именно в этот авиаотряд было делом не совсем случайным. В авиаотряде существовала серьезная кадровая проблема, в частности не хватало специалистов для контроля эксплуатации объектов ГСМ на приписных авиаточках. Николай Иванович постоянно поднимал вопрос перед руководством отряда о нехватке кадров. И вот в этом году его вызвал командир:

– Николай, смотри, выбирай. Ребята в этом году заканчивают училище. Здесь характеристики тех, кого еще никто не взял, – Николай принял из рук командира характеристики шести курсантов.

Он стал просматривать документы чисто для очистки совести, не надеясь найти среди них подходящего кандидата.

Егорьевское училище ежегодно выпускает всего полторы сотни гэсээмщиков. Все аэропорты в очереди стоят за специалистами и, если этих никто не взял, то, скорее всего, это либо залетчики, либо неучи, которых дотянули до окончания училища с горем пополам. А, следовательно, ему такие не подойдут.