Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

24 – Arbeitsgemeinschaft der Hanauer

25 – Arbeitsgemeinschaft der Graveur-Gold-und Silberschemiede-Innungen

26 – B. H. Mayer’s Kunst-prageanstalt (Пфорцхейм)

27 – Anton Schenkl’s Nachf. (Вена)

33 – Friedrich Linden (Люденшельд)

35 – F.W. Assmann & Sohn (Люденшельд)

40 – Berg & Nolte (Люденшельд)

41 – Geb. Bender (Оберштейн)

42 – Biedermann & Co (Оберкассель)

44 – Jakob Bengel (Идар)

49 – Josef Feix Sohne (Габлонц)

52 – Gottlieb & Wagner (Оберштейн)

55 – J.E. Hammer & Sohne (Герингсвальде)

56 – Robert Hauschild (Пфорцхейм)

65 – Klein &Quenzer A.G. (Идар)

66 – Freidrich Keller (Оберштейн)

76 – Ernst L. Muller (Пфорцхейм)

80 – G.H. Osang (Дрезден)

93 – Richard Simm & Sohne (Габлонц)

95 – Adolf Scholze (Грюнвальд)

98 – Rudolf Souval (Вена)

100 – Rudolf Wachtler & Lange (Миттвейда)

103 – Aug. G. Tam (Габлонц)

106 – Bruder Schneider A.G. (Вена)

107-CarlWild (Гамбург)

108 – Arno Wallpach (Зальцбург)

113 – Hermann Aurich (Дрезден)

120 – Franz Petzl (Вена)

123 – Beck, Hassinger & Co (Страсбург) 125 – Eugen Gauss (Пфорцхейм)

129 – Fritz Kohm (Пфорцхейм)

L/10 – Deschler & Sohn (Мюнхен)

L/11 – Wilhelm Deumer (Люденшейд)

L/12 – C.E. Junker (Берлин)

L/13 – Paul Meybauer (Берлин)

L/15 – Otto Schickle (Пфорцхейм)

L/16 – Steinhauer & Luck (Люденшейд)

L/18 – D.H. Mayer’s Hofkunstprageanstalt (Пфорцхейм)

L/19 – Ferdinand Hoffstatter (Бонн)

L/50 – Gebr. Godet & Co (Берлин)

L/51 – E. Ferd. Wiedmann (Франкфурт-на-Майне)

L/53 – Hymmen &Co (Люденшейд)

L/54 – Schauerte & Hohfeld (Люденшейд)

L/56 – Funcke & Bruninghaus

L/58 – Glaser & Sohn (Дрезден)

L/59 – Alois Rettenmaier (Швабиш-Гмюнд)

Военнослужащим сухопутных войск для получения креста 1-го класса было необходимо совершить несколько «подвигов», т. е. проявить храбрость в 3–5 успешных боях. Для военнослужащих люфтваффе же существовала особая система пунктов – Железный крест 1-го класса полагался за 5 набранных пунктов. 0, 5 пункта давали за уничтожение поврежденного одномоторного самолета, 1 пункт – за уничтожение истребителя, 2 пункта – за двухмоторый истребитель, 3 пункта – за четырехмоторный бомбардировщик и т. д.; ночные победы шли по двойному «тарифу». Таким образом, крест в люфтваффе можно было получить за уничтожение 2 – 10 самолетов противника. В подводном флоте члены экипажей подлодок обычно награждались крестом 1-го класса после потопления кораблей противника общим тоннажем более 50 тысяч тонн или за участие в3-5 операциях.

Оберштурмбаннфюрер СС Вальтер Харцер. У него на левом кармане Железный крест 1-го класса, на правом – Золотой Германский крест, на шее – Рыцарский крест Железного креста

Как мы уже упоминали, крест 1-го класса носился на левом нагрудном кармане кителя (или примерно на этом месте, если карман отсутствовал), на довоенных вариантах – на плиссированной складке, ниже колодки. Однако слишком строго за выполнением этой нормы не следили, и часто можно видеть, что крест 1-го класса носили значительно ниже, фактически под карманом, но это теоретически было отхождением от нормы.

Вместе с крестом выдавался стандартный диплом (или, правильнее, наградной лист), такой же, что и в случае с Железным крестом 2-го класса. Крест вручался в специальной коробочке, обтянутой черным ледерином, на крышке которой было серебром вытиснено изображение Железного креста. Теоретически изнутри крышка обтягивалась белым шелком, а основание – бархатом, однако довольно скоро, когда количество наград резко выросло, стали использоваться более дешевые заменители.

Приблизительно было изготовлено, по разным сведениям, от 300 000 до 450 000 Железных крестов 1-го класса, хотя довольно значительное количество из них так и не было никогда вручено. За время существования награды среди кавалеров Железного креста 1-го класса было всего две женщины: флюгкапитан Ханна Рейч (Reitsch) (получившая его 5 ноября 1942 года) и медсестра Красного Креста Эльза Гроссман (Grossmann), которая была награждена в январе 1945 года. Правда, с фрау Гроссман дело не совсем ясное. Сведения о ее награждении основываются на информации, опубликованной в фронтовой газете «Полярный курьер» (Polar-Kurier) от 4 января 1945 года, выходившей в норвежском городе Тромсё. Впоследствии исследователи пытались найти официальное подтверждение этого факта в немецких архивах, однако потерпели неудачу. Таким образом, лишь фройлейн Рейч является единственным, абсолютно точно установленным женщиной-кавалером Железного креста 1-го класса.