Неизвестный Юнкерс

Хуго польщен, его принимают как равного партнера и приглашают заниматься таким важным, любимым и перспективным делом. Они обсудили сумму первого взноса каждого, необходимую для регистрации их компании и обеспечения начального этапа работ. Хуго уже имел кое-какие сбережения, но их явно не хватало. Оставалась надежда на помощь старшего брата Макса, в руках которого теперь находились все финансы их семейной текстильной компании. И Макс не отказал, он и в дальнейшем будет помогать Хуго деньгами.

Вскоре в живописном городе Дессау, который в то время был газовой столицей Европы и где были созданы идеальные условия для исследований и конструкторских разработок, в доме на Вольфгангштрассе, 15, был открыт офис и небольшая лаборатория новой компании. А над входной дверью появилась выразительная вывеска «Лаборатория газовых моторов фон Оксельхозера и Юнкерса». Финансовым директором новой компании стал Оксельхозер, а техническим – Юнкерс. С ним уже работал Август Вагнер, наняли еще двух инженеров, и работа закипела. Искали конструкторское решение, позволяющее исключить неудачу Модели III. Переехали на территорию газовой компании. Построили и испытали Модели IV и V. Наконец, после долгих месяцев рутинной и напряженной работы, оптимальная геометрия камеры сгорания была найдена.

Теперь можно было приступать к проектированию большого газового двигателя мощностью 100 л.с. – Модели VI. А тут у Хуго родилась идея заставить поршни двигаться в одном цилиндре навстречу друг другу, создавая высокое давление в одной камере сгорания. Но для этого все равно надо иметь два коленвала. Постепенно Оксельхозер самоустранился от этой работы, ограничившись ее финансированием и инспектированием. Он предоставил Юнкерсу полную свободу в выборе технических решений.

Через год напряженного труда Хуго Юнкерса, трех инженеров, нескольких чертежников и механиков эта громоздкая машина с двумя большими колесами-маховиками была собрана и заработала, потребляя газовоздушную смесь. Это была уже внушительная победа, потому что только через год впервые заработает на полную мощность третий опытный мотор Дизеля, демонстрируя правильность концепции автора.

А тут присылают и патент № 66961 от 8 июля 1892 года на «Двигатель с двумя встречными поршнями», который подтверждает, что Оксельхозер и Юнкерс впервые в мире изобрели это полезное устройство.

Пока изготавливали заказанные детали для Модели VI, Хуго со своей командой спроектировал и запустил в производство вдвое более мощный двигатель – Модель VII.

Юнкерс теперь стал большим специалистом в области тепловых двигателей, очень глубоко вник не только в тонкости процессов горения и теплопередачи, но и полностью освоил термодинамику и теплотехнику. Создавая газовые двигатели, Хуго столкнулся с проблемой оценки качества газа, используемого для них как топливо. Газ в Германии в те годы получали газификацией угля, и он представлял собой смесь четырех разных газов – двух горючих и двух негорючих. Их соотношение определяло теплоту сгорания, от которой зависела фактическая мощность двигателя. Никто в мире не умел измерять теплоту его сгорания. А Хуго Юнкерс придумал простейшее устройство – испытуемый газ в смеси с воздухом горел в трубке, омываемой потоком воды. Измеряя нагрев воды, ее расход и расход газа, он косвенно и довольно точно определял фактическую теплоту его сгорания.

Патент, выданный Юнкерсу 29 июня 1892 года, защищал его авторские права на «Инструмент измерения калорий». Это было начало его независимого технического творчества. Со своим калориметром Юнкерс в следующем году отправится за океан на Всемирную выставку в Чикаго и будет удостоен первой премии. В возрасте Христа он поверил в свои силы и в свой талант. Здесь, в Дессау, он получит 114 патентов.

Хуго сразу догадался, что нагревать воду газовой горелкой можно не только для измерения теплотворной характеристики газа, но и для бытовых нужд миллионов людей. Его газовая водяная колонка с баком-аккумулятором для ванной и кухни заработала, и он получил на нее патент. Чем больше молодой Юнкерс изобретал полезных тепловых приборов и строил грандиозные планы, тем больше его тяготила зависимость от Оксельхозера. Тот по-прежнему хотел, чтобы Юнкерс в их компании разрабатывал только двигатели. Чувствуя, что ему с Оксельхозером не по пути и их совместное владение компанией рушится, он 21 октября 1892 года для защиты своих патентных прав и продажи лицензий регистрирует в Дессау собственную компанию «Гражданский инженер Хуго Юнкерс». В нее он переводит все свои патенты и в течение трех лет Хуго Юнкерс будет владельцем, техническим и финансовым директором новой компании.

Двигатель Юнкерса и Оксельхозера – Модель VI, 1892 г.

Разговор «по душам» Юнкерса и Оксельхозера, после которого их совместная компания прекратила существование, состоялся 17 апреля 1893 года. И буквально на следующий день Хуго получает новый патент: «Усовершенствованный инструмент измерения калорий».

Команда инженеров Юнкерса распалась. С ним остался только Эмиль Варгин. Вагнер остался с Оксельхозером, и они построят двухцилиндровый двухтактный двигатель Модель VIII мощностью 25 л.с., а Линен перешел ассистентом к профессору Слаби в Берлин.

Теперь Хуго Юнкерс в Дессау – известный независимый инженер со своей компанией и небольшим исследовательским центром. Он продолжает арендовать те же экспериментальные лаборатории у газовой компании и доводит «до ума» большой двигатель Модель VII. В следующем году он получает два положительных решения по его изобретениям: в июне – патент «Нагреватель жидкости»; в октябре – «Многокамерный поршневой двигатель для газового и жидкого топлива». Юнкерс уже стоит в первом ряду разработчиков двигателей, и другие их производители, использующие его идеи, оговоренные в патенте, должны покупать у него лицензию.

Проводимая в это время автогонка Париж – Руан, протяженностью 127 км, собрала 102 участника. Все самое технически совершенное, что было в мире в области моторостроения, находилось внутри этих автомобилей. Гонку закончили всего 13 бензиновых и 2 паровых автомобиля. Первые места у машин Левассора и Пежо с двигателями Даймлера.

Хуго Юнкерс теперь наглядно видит, что его прогноз сбывается – двигатели внутреннего сгорания хотят все, и многие их пытаются разрабатывать. Но он с болью в сердце должен признать, что не в состоянии потянуть разработку и доводку промышленного образца. Тот опыт, который он получил, разрабатывая Модели VI и VII, показал, каких огромных денег стоит эта многолетняя программа. Юнкерс вернется к разработке двигателей только через девять лет.

А сейчас в Дессау все не складывалось. Штучная продажа его калориметров и редкие продажи лицензий приносили слишком мало денег, чтобы можно было развернуть глубокие исследования его новаторских технических решений. Что же делать? Хуго постоянно и мучительно думал об этом, искал и не находил выхода.

Лето 1895 года в Дессау выдалось на редкость теплым и солнечным. Редкие белоснежные облачка на прозрачном голубом небе создавали настроение уверенности и надежды. Хуго бесцельно бродил по гранитной брусчатке центральных улиц и мысленно моделировал сценарии его дальнейшей жизни. И вдруг его осенило: ему нужен интеллигентный и богатый партнер. И сразу вспомнил о Роберте Людвиге. В прошлом году он случайно встретил его, и это была очень приятная и теплая встреча, вспоминали их дружбу в студенческие годы в Берлине, пирушки и походы с пикниками. Роберт был целеустремленным и способным студентом и сейчас во многом преуспел. Сын богатых родителей, он хорошо знал, как надо обращаться с деньгами, и приумножил их состояние.

Доктор Роберт Людвиг оказался самым подходящим. В Дессау регистрируется новая компания Junkers and Co (JCO), которая поглощает патентную компанию Юнкерса. Роли распределили стандартно: Юнкерс исполняет обязанности технического директора, а Людвиг – финансового. Каждый вносит и соответственно владеет половиной стоимости компании. И опять старший брат Макс помогает Хуго деньгами, а потом содействует организации вспомогательного производства деталей тепловых агрегатов на территории своих текстильных фабрик в Райдте.

В следующем году в двухэтажном кирпичном здании бывшей фабрики печей для ванных комнат на Альбрехтштрассе, 47, в Дессау заработал завод тепловых приборов компании JCO. Изготовленная партия газовых колонок Юнкерса продана в Вену. Завод JCO стал источником хоть какого-то финансирования многочисленных новых разработок Юнкерса. Но объем производства был еще очень небольшим, и доход компании JCO не позволял Юнкерсу реализовать все его проекты тепловых двигателей и приборов.

Весной 1897 года сильное наводнение затопило низменную часть города Дессау. Реки Мульде и Эльба вышли из берегов. К тому же непрерывно лил дождь. Хуго Юнкерс сидит за рабочим столом в офисе своей компании JCO и просматривает утреннюю почту. Настроение мерзопакостное. Тревожные мысли о будущем компании и своей судьбе мешают сосредоточиться. И все это из-за его компаньона и финансового директора Роберта Людвига. В последнее время с ним стало невозможно работать, он возомнил себя хозяином JCO, а его, Юнкерса, начал считать всего лишь техническим руководителем. Пришлось поставить его на место, и тогда господин Людвиг нанес ему удар в спину – заявил об уходе и потребовал немедленно вернуть ему 50 % стоимости компании. После выматывающих душу споров и расчетов его причитающаяся доля обозначилась невероятно большой суммой – 52 тыс. рейхсмарок.

Хуго и сейчас с содроганием вспоминает, чего ему стоило набрать такую кучу денег, и не может себе простить, что довел отношения с Робертом до разрыва. Ведь он в одночасье потерял друга, прекрасного финансиста и деньги. Компания JCO и ее завод – это все, что у него есть, с ней он связывает все свои надежды. Пусть она пока не приносит большого дохода, но он верит в свои возможости изобрести и выпускать такую техническую новинку, такой продукт, который будет пользоваться огромным спросом. А ведь в отношениях с Робертом Людвигом дело шло к тому, что он мог потерять JCO и ее завод. Зато теперь он единоличный владелец компании, и ее судьба в его руках. А на должность финансового директора он выдвинул Германа Шлайсинга, который уже три года занимался финансами компании и был в курсе всех проблем.

Сегодня в утренней почте не так уж много писем. Очередное в шикарном конверте из Высшей технической школы в Ахене, которую он оканчивал 14 лет тому назад. Ректор в самых почтенных словах перечисляет его, Юнкерса, заслуги в разработке новейших образцов двигателей, агрегатов и приборов. Он характеризует Юнкерса как выдающегося специалиста в области механики и приглашает на постоянную работу в должности профессора.

Другие письма Хуго уже не читает. Он сидит неподвижно, обхватив голову руками, и смотрит на лежащее перед ним письмо из Ахена. Наконец-то сработало! Он уже давно мечтает о карьере ученого. Еще три года назад он подавал прошение в Технический университет Берлина, но получил отказ из-за отсутствия вакансий. А теперь его берут в Ахен. Наверное, это Вильгельм Линен постарался, замолвил словечко, они в последнее время часто переписывались. Всего пять лет назад Линен был его помощником, когда они проектировали и испытывали газовые двигатели внутреннего сгорания. Но после он стал ассистентом у профессора Слаби в Берлине, а затем профессором в Ахене.

Первое здание завода JCO Юнкерса в Дессау, 1896 г.

Надо принять непростое решение. Ахен в другом конце Германии, а здесь, в Дессау, у него своя компания и производство, которое требует его постоянного присутствия. Но стать профессором очень престижно: и научные исследования можно там организовать, и постоянная зарплата у профессора немаленькая. После мучительных раздумий Хуго решает принять предложение. Через месяц Ученый совет Высшей технической школы в Ахене утвердил его в должности полного профессора и директора Инженерной лаборатории.

Началась новая страница в жизни Хуго Юнкерса. В октябре 1897 года он переезжает в Ахен, возложив предварительно на Германа Шлайсинга общее текущее руководство компанией JCO и заводом в Дессау. Появившаяся телефонная связь помогла Хуго тверже держать руку на пульсе своей компании и оперативно принимать важные решения. Но пройдут годы, и Дессау опять станет местом его постоянной жизни и работы.

Ахен

Самый западный курортный город Германии, где короновали немецких королей и который имел менее ста тысяч жителей, стал местом постоянной работы Хуго. Только он не студент, а профессор в той же Высшей технической школе. Знаменитые и маститые ученые радушно приняли молодого и талантливого коллегу в свой круг. Хуго оказался в очень хорошей компании. У многих он учился и слушал их лекции, еще будучи студентом. Теперь он учился у них быть профессором.

У профессора Юнкерса больше свободного времени, чем у студента, и он часто с удовольствием прогуливается по городу, примечая его исторические памятники. Вот Кафедральный собор. Ему тысяча лет. Высокая остроконечная колокольня соединена крытым переходом на высоте шестого этажа с восьмигранным зданием храма. Лет пятьсот тому назад собор расширили за счет большой готической пристройки, которая хорошо вписалась в общий архитектурный ансамбль. В этом соборе за шестьсот лет короновали тридцать немецких королей и двенадцать королев.

Рядом с собором возвышалось огромное, стройное и необыкновенно украшеное скульптурами выдающихся горожан здание государственных приемов. Монументальная парадная лестница с двумя входами и тяжелыми перилами вела к дверям главного входа, расположенным на уровне второго этажа. Здесь был самый большой зал в городе.

Центр города окружало зеленое бульварное кольцо, по которому профессор Юнкерс часто гуляет. На Монхейм-аллее он подолгу мог стоять у памятника Давиду Хансеману. Позеленевший бронзовый министр финансов Пруссии стоял во весь рост в пальто и без шляпы на высоком постаменте из красного гранита. Хуго думал о том, какую важную роль в развитии технических исследований играют инвестиции, и в который уж раз перебирал в уме кандидатуры богатых людей, которые ему могут помочь деньгами. Перебирал и не находил.

А так ли уж нужны ему эти деньги? Разве только от них зависит окончательный результат, успех нового технического решения? Он смотрел на себя как бы со стороны и пытался объективно оценить свой статус. Он много трудился и благодаря природному уму и таланту многого достиг. У него очень обширная и глубокая база знаний в новейших областях науки и техники, которая позволяет ему успешно создавать новые образцы технических устройств, приборов и машин. То, что он уже изобрел, не удавалось никому в мире. Он является автором признанных изобретений калориметров, газовых нагревателей воды и двигателей внутреннего сгорания. Хуго Юнкерс ощущал свой высокий творческий потенциал, свою природную интеллектуальную силу и способность организовать целенаправленную работу коллектива для создания качественно новых, нужных людям, сложных технических изделий. Неужели он и вправду гений? Может быть. Но гениальность конструктора – условие, необходимое для успеха, но не достаточное. Нужна материальная база для превращения гениальной идеи в полезный и массовый продукт. Эта материальная база должна быть четко организована и обеспечена финансированием. Значит, деньги все-таки нужны.

Между тем его заводик газовых колонок в Дессау набирал обороты. Исправно выполняющий возложенные на него обязанности директора, Герман Шлайсинг заключил новые контракты на поставку калориметров и газовых колонок, продал несколько лицензий на патенты Юнкерса. Хуго с радостью обнаруживает, что сумма вклада на его счету в банке существенно возросла. Оказывается, жизнь налаживается!

Инженерная лаборатория, которой руководит и где будет обучать студентов профессор Юнкерс, принадлежит Механическому факультету № 3. В соответствии с учебным планом факультета Хуго и готовит курс своих лекций. В весеннем семестре 1898 года его лекции будут посвящены теории измерений, методам измерений в машиностроении и конструкциям измерительных инструментов. В лаборатории его студенты будут разбирать и собирать механизмы, а также приобретать опыт точных замеров сложных деталей с помощью целого набора разнообразных измерительных инструментов и приспособлений.

Но одной преподавательской работы ему недостаточно, он должен продолжать свои научные исследования, и ему здесь нужна команда преданных помощников. Здесь, в Ахене, под его руководством и постоянным присмотром будут разрабатываться новые, усовершенствованные образцы изделий и запускаться в производство на заводе в Дессау.

Хуго организует свою новую частную компанию «Лаборатория проф. Юнкерса, Ахен». Первые несколько инженеров, которых он нанял, начали работать в офисе на первом этаже его дома на улице Боксграбен, 52. Разрабатывались улучшенные конструкции более дешевых нагревателей воды и сразу запускались в производство в Дессау. Юнкерс совершенствует свой калориметр и получает на него заказы, он также разрабатывает охладители воздуха и вентиляционное оборудование. Все это производится в Дессау и продается.

В этой круговерти впечатлений и дел пролетают первые четыре месяца новой жизни в Ахене. И за эти месяцы он ни на день не забывал, что в Дессау его ждет очаровательная Тереза, дочь профессора местной гимназии. У ее отца скромная зарплата, поэтому на приданое Хуго рассчитывать не может. Но для него все равно лучшей девушки не сыскать на целом свете. Она действительно очень хороша, ей уже двадцать два года, и у Хуго больно щемит сердце при мысли, что, может быть, именно сейчас кто-то очень богатый и привлекательный просит ее руки. Надо спешить, пока не поздно. До начала его лекций еще есть время. Хуго решает, что теперь можно и нужно жениться, едет в Дессау и после веселой свадьбы привозит в Ахен юную красавицу Терезу.

Тем временем объем продаж изделий Юнкерса настолько возрос, что он решает создать отдельную торговую компанию и уговаривает своего младшего брата Отто возглавить это дело. Надо было закрепиться на рынке. У Юнкерса в Мюнхене был торговый представитель Христиан Шнабель, который продавал газовые колонки в Баварии. Хуго рекомендует брату взять его в компаньоны. В марте 1899 года регистрируется торговая компания «Юнкерс и Шнабель». Разворачивается широкая рекламная кампания газовых колонок под лозунгами: «Тепло для всех!», «Купание каждый день!», которые сопровождают красочные плакаты, изображающие красивых женщин и детей в ванной на фоне газовой колонки Юнкерса. Отто отвечает за продажи на всем севере Германии.

Другой младший брат Хуго, тридцатишестилетний Эрнст в партнерстве с Августом Лессингом основывает в Берлине вторую торговую компанию «Юнкерс и Лессинг» для продаж газовых колонок Юнкерса на востоке Германии. Теперь Хуго продает свои изделия по всей Германии и начинает искать для них пути на международный рынок.

Не обошлось и без семейственности. В штат машинных лабораторий Механического факультета на должность ассистента профессора Юнкерса с 15 ноября 1899 года зачислен Вальтер Бенхольд, родной брат Терезы. Для него в своей частной компании Хуго даже формирует специализированное конструкторское бюро по разработке водяных нагревателей. Брат Терезы будет руководить модификацией газовых колонок полтора года, пока не расстанется с Юнкерсом.

Новый этап в жизни профессора Юнкерса наступил, когда он снова начал проектировать и строить поршневые двигатели. Конструкции его моторов продемонстрируют гениальность автора и принесут славу Германии. В наступившем столетии Хуго Юнкерс ощутил, что обладает достаточными ресурсами, чтобы снова строить двигатели внутреннего сгорания. Все эти годы, уже почти десять лет, как он построил большой двигатель Модель VII и расстался с Оксельхозером, его мучило щемящее душу желание создавать эти самые сложные механизмы, основа которых лежала на стыке разных наук. Он уже набрался опыта постройки и доводки этих капризных машин, следил за их развитием и теперь рвался создать нечто самое лучшее. Но нужны хорошие помощники. А где их найти? Людей много, но слишком мало хороших, опытных и знающих специалистов. И все-таки в Высшей технической школе Ахена один такой нашелся – Вильгельм Шеллер. Вдвоем они возобновили исследования и разработку больших моторов внутреннего сгорания. Началось проектирование стационарного мотора М11, который заработает через два года. Нумерация мотора продолжала ряд прежде разработанных.

Чтобы выпустить все рабочие чертежи и запустить детали сложного мотора в производство, нужна серьезная организация со своим офисом, отдельным счетом в банке и лабораторией. Хуго Юнкерс и здесь проявляет свой организаторский талант. Его новая компания «Исследовательский институт поршневых моторов» начинает работать в Ахене с октября 1902 года под дирекцией Шеллера.

Опытный стационарный двигатель на газовом топливе М11 создавался с большими трудностями. Разместить заказы на изготовление его прецизионных деталей в Ахене оказалось почти невозможно. Но и с этим справились. Сборка двигателя тоже не далась сразу. Но, наконец, 8 ноября 1904 года вспыхнул газ в его камере сгорания, и двигатель затарахтел и стал уверенно крутить свое колесо-маховик. Исследования, которые были проведены в процессе испытаний этой машины, позволили Юнкерсу принять важное решение – газовое топливо надо заменить жидким.

Уже через год он начнет испытания варианта этого мотора с принудительной подачей топлива. Все последующие моторы Юнкерса будут использовать только жидкое топливо. Но Юнкерсу предстояло создать свою систему впрыска. Дело было новое, ведь даже у Дизеля его первый, пригодный для эксплуатации двигатель заработал всего семь лет назад. Теперь многие включились в гонку, разрабатывают двигатели внутреннего сгорания и патентуют свои оригинальные конструкторские решения. Хуго в трудной ситуации, надо спешить. И в который раз проявляются его незаурядные способности – эффективное решение было найдено и реализовано в металле. Непосредственный впрыск топлива на двигателе М11 заработал. Что это? Очередное проявление гениальности?

Успех экспериментального М11 вселил уверенность в скором появлении такого образца, который уже можно будет запустить в серийное производство и продавать. Но Хуго с болью признавался себе, что его завод в Дессау не сможет выпускать двигатели. Он уже и с заказами газовых колонок не справляется. Сколько ни пытались его расширять за счет дополнительного производства на семейной текстильной фабрике в Райдте или реконструировать, получали незначительный прирост количества выпускаемых изделий – все упиралось в ограниченные производственные площади, завод зажат городом. Выход только один: надо раскошелиться и строить новый завод. Благо газовые колонки продаются очень хорошо, и на счету компании JCO уже скопилась достаточная сумма.

В западном пригороде Дессау, в районе Хазенвинкель, нашли подходящий участок земли с перспективой его расширения в будущем. Компания Юнкерса JCO покупает его у городских властей и строит там новый современный завод. Вокруг него действительно в будущем вырастет целый производственный комбинат, выпускающий двигатели и самолеты, которые прославят Юнкерса.

Опытный мотор Юнкерса М11, 1904 г.

Строительство нового завода в Дессау вселило уверенность в реальности производства больших двигателей, и на кульманах в Ахене появляются варианты общего вида опытного образца. И тут ценное пополнение команды конструкторов Юнкерса – молодой специалист, выпускник Высшей технической школы в Мюнхене – Людвиг Вагензайль. Его удалось уговорить работать в Ахене с большим трудом, но Хуго никогда об этом не пожалел. Энергичный и веселый Людвиг сразу подключился к проектированию нового большого стационарного двигателя М12. На этот раз Юнкерс, Шеллер и Вагензайль разрабатывают тандемный двухтактный мотор с горизонтальным цилиндром, двумя оппозитными поршнями и одним коленвалом. Хуго смело замахнулся на двигатель, который был намного больше своего предшественника М11. Новая машина была задумана как универсальная. Она может крутить и гребной винт морского судна, и электрогенератор, и приводной вал станков на заводе. Вся команда с энтузиазмом и большим напряжением работала над проектом гиганта М12. А для профессора Юнкерса этот весенний семестр 1906 года выдался особенно трудным. Учебная нагрузка оказалась необычно большой: лекции, семинары, практические занятия и лабораторные работы. Хуго чувствовал, что усталость накапливается.

Этот телефонный звонок из Райдта прозвучал сильнее грома – сегодня ночью, 2 мая, скоропостижно умер от обширного инфаркта его старший брат Макс, которому еще даже не исполнилось пятидесяти.

После похорон брата Хуго как-то сник. Не то чтобы он на что-то жаловался или выглядел больным. Он приходил, как обычно после обеда, посмотреть, как продвигается работа над чертежами нового двигателя М12, но он безмолвно стоял перед кульманом, не задавал вопросов и не генерировал никаких идей. Он отрабатывал все часы учебной нагрузки, был со студентами, как всегда, подчеркнуто вежлив и отвечал на все их вопросы, но все заметили разительную перемену – его глаза потухли и не излучали больше того задора, который раньше вдохновлял всех на трудную работу.