Барановичи и евреи. История, Холокост, наши дни

Впоследствии и Барановичи, и Мышь были приобретены новогрудским кастелянином Николаем Владиславом Юдицким, приведшим с собою иезуитов. После был переход имения вновь к Сенявским, а еще позже – к Масальским и Неселовским.

Если же говорить о первом задокументированном упоминании о Барановичах, то его относят к 1706-му году. Барановичи были помянуты в посвященной Северной войне книге, в которой сказано [2]:

Александр Коцебу. Великая Северная война. Источник: https://www.goodfon.ru/wallpaper/aleksandr-kotsebu-srazhenie-pod-narvoi-kholst-maslo-bitva-pr.html

«про то, что жители небольшой деревни Барановичи во время Северной войны оказывали упрямое сопротивление шведским завоевателям: «…Король отделил часть войск под командованием барона Крейца. Этот полковник пошел в поход в конце марта и направился на Слоним, чтобы там наблюдать за перемещением врага, но, прибыв в Барановичи, сильно донимаемый нападениями местных жителей, подался в леса и болота. Не имея способа их настигнуть, Крейц пошел прямо на Ляховичи, где был гарнизон из двух тысяч казаков».

Если верить архивным сведениям, то по ним можно сделать вывод о существовании имения под названием «Барановичи». хотя, скорее всего, имение и деревня, являются одним и тем же местом. А в деревне (или имении) насчитывалось двадцать дворов.

В составе Российской Империи

После того, как произошел 3-й раздел Речи Посполитой, дер. Барановичи отошла к Российской империи.

Капитализм развивался, внутренний рынок демонстрировал рост. В девятнадцатом столетии (в его 2-й половине) необходимыми оказались железные дороги, расположенные на западе России. Их интенсивным строительством и начало заниматься тогдашнее царское правительство [3]:

Барановичи. Вокзалъ. Источник: https://1871.by/2019/02/15/baranovichi-v-sostave-rossijskoj-imperii/

«В конце 1871 г. было завершено строительство и 29 ноября 1871 г. в эксплуатацию вступила главная железнодорожная магистраль „Северо-Западного края“ Смоленск – Минск – Брест, которая была продолжением магистрали Москва – Смоленск и должна была соединить Беларусь с центром России и Западной Европой. Именно 16 ноября (или 29 ноября по новому стилю) 1871 г. станция Барановичи Московско-Брестской (Александровской) железной дороги приняла и отправила на Брест товарно-пассажирский поезд из Смоленска, который стал первым составом, открывшим утром того дня регулярное движение поездов на только что завершенном участке железной дороги».

Здание вокзала «Барановичи-Центральные». Источник: https://yandex.by/collections/card/58b2ae0bb478830efe1763ca/

Построенную станцию назвали назвали «Барановичи». Именно благодаря ей начало происходить развитие города, основание которого датируется 1871-м годом. Когда произошло ее возникновение на месте, где в наши дни находится вокзал «Барановичи-Центральные», имело место возникновение поселения ЖД- работников, а также появление первого небольшого по размерам поселения.

Год 1882-й. Данный год явился годом появления ЖД-разъезда «Барановичи».

В «Географическом словаре» (1882-й г.) написано следующее [4]:

«Барановичи – село в Новогрудском уезде, жителей 150. В версте от него лежит ст. Барановичи между Лесной и Погорельцами».

Возведение некоторых ЖД-линий и построек новой станции произошло на месте, где находилось имение Гарновского, который был российским генералом. Пока не прошло в 1863-м году польское восстание, земли имения являлись собственностью рода Наркевичей. Однако когда было замечено участие Наркевичей в восстании, их данных земель царские власти лишили. После они перешли в собственность генерала Гарновского. А еще позднее – в собственность московского купца Кузнецова Егора.

Барановичи в 1978-м году (они тогда были еще деревней) являлись частью Колпеницкого сельсовета, и лишь позднее произошло их слияние с городом. Около столетия имело место параллельное существование как города, так и деревни.

Год 1884-й. Барановичи в данном году официально были признаны местечком, относящимся к Новогрудскому уезду.

Конец 1884-го года месяц декабрь. В это время [3]:

«была сдана в эксплуатацию вторая железнодорожная магистраль Вильна – Ровно, которая пролегла через Барановичи в 1880 г. и была присоединена к системе Полесской железной дороги в 1886 г.»

Произошло появление еще одной станции под названием «Барановичи-Полесские» (находившейся в двух с половиной километров от станции «Барановичи»). Данное обстоятельство послужило поводом для формирования вблизи новой станции поселка «Новые Барановичи», ставшего [3]:

«вторым центром развития будущего города на землях крестьян деревень Светиловичи, Гирово, Узноги и др».

Поселок рос довольно стремительно благодаря близости административных учреждений и выгодным условиям аренды.

1.3 О превращении Барановичей в ЖД-узел и их развитии. О слиянии «Старых Баранович» и Новых Баранович

Железнодорожная бригада. Полигонная ветка, лагерная станция 4б, 1909, станция Барановичи-Полесские. Автор: Виктор Шерышев (коллекция). Источник: https://railwayz.info/photolines/photo/5468

О превращении Барановичей в ЖД-узел и их развитии

Нахождение будущего города оказалось там, где пересекались ЖД-магистрали. Барановичи превратились из тихой местности в ЖД-узел, связанный с такими важнейшими центрами, как Украина, Прибалтика, Польша и центральная Россия. Из-за этого развивавшиеся Барановичи стали предметом внимания военного ведомства, и произошло строительство таких объектов, как [3]:

«паровозное депо, военные казармы, сухарный завод Виленского интендантства, амбары, мельница и продуктовый пункт».

Имел место перевод на постоянное нахождение в Барановичах ряда батальонов ЖД-войск и двух пехотных батальонов. В итоге требовалось все больше работающего люда. Поэтому наблюдался стремительный рост численности населения Баранович, происходило развитие промышленности, торговли и ремесел. Имело место строительство пассажирского вокзала, ЖД-мастерских. Поселок активно застраивался.

На полигонной ветке ЖД бригады, станция Барановичи-Полесские,??.??.1887

Автор: Виктор Шерышев (коллекция), опубликовано 05.06.2012

Национальное название: Баранавiчы Палескiя (Белорусский язык). Снимок одобрил для публикации модератор Громов Евгений. Источник: https://railwayz.info/photolines/photo/28708

В 1886-м году произошло введение в эксплуатацию железной дороги «Барановичи – Волковыск – Гродно – Белосток».

Год 1890-й. Этот год оказался годом начала работы спиртоочистительного завода.

Год 1895-й. Данный год явился годом появления ремонтных мастерских, где ремонтировали паровозы, вагоны и оборудование, предназначенное для водоснабжения.

Год 1895-й. В этом году произошло открытие первой школы – двухклассного ЖД-училища, чтобы в ней обучались дети железнодорожников – работников «Московско-Брестской (Александровской)» железной дороги.

О слиянии «Старых Барановичей» и Новых Барановичей

«Вокзал Барановичи-Полесские со стороны привокзальной площади. Дата съемки не известна. На открытке, выпущенной М. Литваком, возможно самой первой из тех, что были посвящены полесскому вокзалу, мы видим это здание со стороны привокзальной площади. У входа множество людей, расположившихся на ступенях, неподалеку от них – одноконные пролетки, застывшие в ожидании клиентов. На переднем плане впереди – высокий фонарный столб, слева – два „экипажа“ у дерева, часть пышной кроны которого попала в кадр. Вблизи этого дерева и устроился фотограф, решивший запечатлеть вокзал, освещенный утренним солнцем». Источник: http://xn–80aabg4aa6aip9e.net/publ/istorija_goroda/arkhitektu

В конце девятнадцатого века [3]:

«местечки Розвадово (так называемые „Старые Барановичи“) и Новые Барановичи слились в одно поселение – Барановичи-Розвадово, создав своеобразное в административных отношениях целое: местечко, имеющее мещанское управление, входило в состав Новомышской волости, а Новые Барановичи входили частями в Новомышскую, Столовичскую, Ястрембельскую и Даревскую волости Новогрудскогоуезда Минской губернии».

Год 1897-й. В данное время в Новых Барановичах и поселении Розвадово [3]:

«жило 5135 жителей без учета военных (8718 всех жителей, в т.ч. половина евреев). Было построено 834 здания, работали 4 предприятия, имелись двухклассные школы – железнодорожного и добровольного обществ. В 1899 г. вместо деревянного был построен кирпичный вокзал Барановичи-Полесские, который был оборудован паровым отоплением. По состоянию на тот же год, в Розвадово и Новых Барановичах существовало 151 торговое заведение».

1.4 Барановичи в начале двадцатого столетия. Революционные события 1905—1907 гг.

Барановичи в начале двадцатого столетия

Foto: Олега Пономарева, интернет. Барановичи в первом десятилетии 20-го в. Источник: http://www.barturizm.by/26-inglish/economy-and-everyday-life/145-the-building-of-a-fire-station-in-baranovichi

К периоду начала двадцатого века произошло превращение Барановичей в крупный ЖД-узел. Население их по численности росло. Происходило установление экономических связей с иными городами, а также селами.

Год 1901-й. В данном году произошло открытие в Барановичах школы благотворительного общества.

Период с 1903-го года по год 1907-й. В данном временном периоде численность населения Баранович превалировала над численностью населения многих городов, относившихся к городам Минской губернии (и даже являвшегося уездным города Новогрудка).

Барановичи не считались городским поселением. Поэтому на них не было распространения противопожарных, строительных, санитарных требований.

Местечко Барановичи на протяжении длительного времени отличалась хаотичностью. Улиц, по сути, не было, дома стояли как попало. Наблюдалось отсутствие освещения и тротуаров.