Средства преодоления водных преград. Книга 1. Красная Армия

Весла – 225

Уключины – 225

Багры – 50

Якоря – 25

Канаты якорные длиной 85 м (окружн. 76 мм) – 25

Закрутни якорные – 25

Пробки прострельные – 250

Верхнее строение

Прогоны УВС-А3 – 140

Доски настилочные – 550

Доски подкладочные – 160

Хомуты пажильные – 170

Хомуты стыковые – 200

Болты стыковых хомутов с гайками – 240

Штыри съемные – 272

Клинья к пажильным хомутам – 170

Стойки перильные – шаблоны – 104

Канаты перильные длиной 20 м (окружн. 38 мм) – 52

Береговые опоры

Колья берегового лежня – 24

Прочие принадлежности

Колотушки деревянные – 4

Круги спасательные – 25

Ломики железные – 26

Нагрудники спасательные -10

Ножницы – 2

Рулетки – 2

Рупоры – 4

Сумки для уключин – 25

Сумки для болтов – 50

Флаги длинные белые – 12

Флаги короткие белые – 6

Штропы длинные длиной 4,5 м – 100

Штропы короткие длиной 2,5 м – 100

НЛП легкий понтонный парк

В июле 1930 года в Великобритании было закуплено два складных понтона с верхним строением, а так же документация от английского понтонного парка FBE (Class 5 Raft Folding Boat Equipment). На основе полученной документации коллективом преподавателей Военно-инженерной академии под руководством профессора И. Г. Попова, началась разработка нового легкого парка НЛП. При его разработке у англичан целиком заимствовали складные лодки без верхнего строения, верхнее строение сделали аналогичным парку Н2П, только в уменьшенном виде. В 1931 году новый парк начал поставляться в войска.

Для внедрения однотипного имущества в 1933 году проводилась работа по использованию в парке НЛП верхнего строения мостового парка МПА-3, полученный опыт пригодился во время войны. В 1934 году в Институте пластмасс проводились опытные работы по замене имеющегося образца лодок НЛП на более стойкие к хранению и эксплуатации.

Несмотря на то, что парк НЛП был более совершенным, чем парки на лодках А-3, он не стал массовым из-за трудоемкости изготовления, а так же повышенной чувствительности к повреждениям (УЗИВ ГВИУ КА предъявлял рекламации в ходе эксплуатации). Исходя из этого, было решено оставить два типа парков, проводя модернизацию парков на лодках А-3 с целью упрощения конструкции и повышения грузоподъемности.

Применение складных понтонов в британской армии оправдывалость их транспортабельностью, так как они перевозили понтоны по несколько штук на понтонном автомобиле и прицепе, у нас же понтон перевозился на одном понтонном автомобиле.

Название парка

В задании на проектирование парка он проходил под названием новый легкий парк, временная инструкция 1938 года так же определяла парк НЛП как новый легкий парк. В Постановлениях Государственного Комитета Обороны периода войны он проходил как легкий переправочный парк. Инструкцией по работе с легкими мостовыми парками 1942 года парк НЛП назван как легкий понтонный парк, это же название осталось и в пособии для сержантов инженерных войск 1947 года. В дополнительных указаниях 1945 года по работе с понтонно-мостовыми парками НЛП, ДМП-42, Н2П-41 и ТМП парк называется как понтонно-мостовой. В своем учебнике Переправа войск 1950 года, Ховратович А. А. называет его как легкий понтонный парк.

Назначение и организация парка НЛП

Легкий понтонный парк НЛП предназначен для оборудования десантных, паромных и мостовых переправ.

По штату парк НЛП содержался в отдельном саперном батальоне стрелкового корпуса, в отдельном саперном батальоне стрелковой дивизии. В кавалерийской дивизии парк содержался как отдельный легко-переправочный парк дивизии. В ходе войны парки были включены в состав штурмовых инженерно-саперных бригад.

Парк делится на два взвода, при этом каждый взвод мог самостоятельно оборудовать паромные и мостовые переправы. Каждый взвод состоял из 5 отделений.

Характеристика парка НЛП

Из имущества парка собирались наплавные мосты грузоподъемностью 5, 9 и 14 тонн шарнирно-консольной системы и 16 тонн неразрезной системы, а так же перевозные паромы грузоподъемностью 5, 9 и 16 тонн. В качестве паромов использовались мостовые паромы шарнирно-консольных мостов. Для десантной переправы снаряжались отдельные понтоны.

Характеристика складной лодки (понтона) НЛП

В развернутом виде:

– грузоподъемность – 5000 кг;