Дороги Португалии

Дороги Португалии
Осака О`Хара

В течении 10 дет я работал водителем тяжелого грузовика с полуприцепом-рефрижератором и развозил разные виды продуктов и товаров по сети магазинов Аушан на всей территории Португалии. О некоторых из рабочих дней хочу рассказать в этой книге.

Публикуется в авторской редакции с сохранением авторских орфографии и пунктуации.

Осака О`Хара

Дороги Португалии

Еду в Алгарве с чужой женой-часть 1

Вечером как обычно позвонил шеф и сказал, что завтра в 12 нужно грузиться в Алгарве- Портимао и Фару, а потом нужно загрузить апельсины на складе Кордейро и сын. Я удивился- Портимао и Фару находятся на расстоянии немного более 50 километров и на разгрузку в Портимао уходит время, Спросил у шефа- "Почему 2 магазина-в Фару и с загрузкой апельсинов уходит почти 12 часов, а тут еще один магазин?" Шеф ответил "Ничего страшного ты едешь не один- поедете вдвоем -покажешь новому -водителю- женщине что там и как, потом она одна будет ездить" Ну вот- час от часу не легче- говорю- "Шеф, я человек женатый и ездить с женщиной что-то мне не хочется- жена ревнивая "Шеф посмеялся и сказал- "Ничего, поревнует и перестанет" Шефу хорошо смеяться, а мне бывает не до смеха, когда жена ночью внезапно будит и страшным шепотом спрашивает – "Что у вас было?" и пока я барахтаюсь в остатках сна и пытаюсь сообразить что это такое и о чем идет речь жена уже вновь засыпает, Ну да ладно-авось да обойдется. На следующий день бодро пришел на работу, по пути зарегестрировал номер загрузки, место доставки и номер грузовика, взял в окошке "Check In" бумагу на загрузку и сел в грузовик.

Подъехал к месту загрузки, заполнил путевой лист пока грузили, заодно протер зеркала и окна от грязи и пыли. Тут подошла темнокожая девушка внимательно посмотрела на номер грузовика, посмотрела на листок бумаги и сказала- "Бон Джия!"– "Добрый день!" -понятно- это моя сегодняшняя напарница. Слава Богу, что она темнокожая и явно родилась в солнечной Бразилии- жена знает, что темнокожими женщинами я не интересуюсь. Как-то вот нет влечения вовсе. Ну а то, что она бразилейра понятно по "Джия" Португальцы говорят "Дия". Ну что ж, разблокировал пассажирскую дверь грузовика- девушка поднялась в кабину, положила свой тощенький рюкзачок назад-на кровать. Вскоре загрузка закончилась и я отогнал грузовик от загрузочной рампы, закрыл двери фуры, пропустил тросик в специальные отверстия и закрыл крышку электронной печати. С сильным нажимом и крупно написал номер печати на путевом листе, оператор склада расписался в положенных местах, проставил количество загруженных палетов и отдал мне путевой лист.

Почти все-осталось подьехать снова к Check In и поставить печати на все страницы путевого листа. Потом оторвать последнюю страницу для охранников на выезде и можно ехать. Я спросил у девушки- "Кто поведет грузовик вы или я?" Девушка уже успела уютно расположится в кресле и сказала- "Ведите вы -я плохо знаю дорогу" Ну и ладно- выезжаем со склада и поехали. Я порадовался что в этом грузовике оба кресла и водительское и пассажирское имеют пневматическую подвеску, которая смягчает толчки грузовика из-за неровностей дороги. Часть дороги придется и мне ехать пассажиром , а грузовик трясет ощутимо. Лет 6-7 назад я ездил на старых грузовиках, где иногда приходилось подсовывать кусок палки под сиденье и ехать безо всякой амортизации- приятного в этом было мало.

На да ладно- пока мы едем по националу н3 потом проезжаем через пункт оплаты на платную дорогу А10 На грузовиках стоят специальные электронные коробочки "Via Verde"-"Зеленая дорога (улица)" которые позволяют проезжать на платную дорогу без остановки. Поехали, включил "Круиз Контроль" на 90 км/час и убрал ногу с педали газа- теперь нужно поглядывать на приборную доску и если на спуске грузовик разгонится более чем 90 км/час и загорится аварийная лампочка на спидометре быстренько притормаживать до разрешенного значения скорости иначе такограф запишет нарушение лимита скорости на карточку и если полиция остановит и будет проверять карточку сразу выявится нарушение и придется платить штраф за превышение скорости.

Едем, разговариваем с девушкой , хотя я не привык к долгим разговорам, зато девушка разговаривает за нас обоих- рассказывает о Бразилии, о своем муже-бразильце, своем ребенке , поет бразильские песни,кстати неплохо поет. Я время от времени доставал крышку-стакан своего термоса, который стоял сзади-сбоку кресла водителя в специальном гнезде наливал в него чай из термоса и потихоньку пил. Девушка тоже достала какую-то бутылочку с соком и стала отпивать потихоньку. Я обычно не только пью чай на ходу, но и кушаю так же на ходу хотя это запрещено. . Но с пассажиркой это делать неудобно, а меняться местами на ходу никак не получится, значит чтобы покушать придется останавливаться на специальной стоянке- Area de Servi?o ,которые расположены на всех платных трассах каждые 50-70 км. Тем более девушка начала как-то вопросительно поглядывать на меня и я понял, что на ближайшей стоянке нужно будет останавливаться- девушке явно нужно в туалет.

Я подобную проблему решаю просто- когда нужно, останавливаю грузовик на обочине, захожу за него и спокойно делаю свое дело, но для женщин такой способ разумеется не подходит -у них несколько другой механизм. На дороге каждые 20-50 километров стоят специальные щиты,которые показывают расстояние до ближайшей стоянки и согласно такому щиту остановка скоро должна быть. На подобных стоянках кроме ресторана- кафе с туалетом должна быть заправка горючего, место где можно бесплатно залить воду в стеклоомыватель и радиатор и накачать шины. Заезжаем, останавливаемся на стоянке большегрузного транспорта. Девушка выходит из кабины и сразу отправляется в здание кафе я закрываю грузовик и иду следом за ней.

Расстояние от склада Аушан до Портимао ок. 300 километров -это 3,5-4 часа ехать- как повезет и без остановок это расстояние преодолеть трудно. Я стараюсь останавливаться пореже чтоб побыстрее приехать но есть еще одно нехорошее обстоятельство- разгрузка апельсинов на складе фирмы начинается с 23 часов и не раньше – вроде торопиться некуда. А на следующий день я обычно выхожу на работу с 7.30 утра так что вы понимаете- все-таки надо торопится-тем более шеф сказал-оставишь грузовик возле склада и следующий шофер сдаст апельсины- ему все равно в 1 час ночи грузить в этот грузовик охлажденные фрукты и йогурты для Эворы. Я сел в грузовик и подождал девушку- она купила себе еду в буфете,села и стала кушать. Я тоже быстренько достал свою еду и принялся кушать. Пoели, выкинули упаковки и все лишнее в урну на улице и я предложил девушке прокатится за рулем но она вежливо отказалась, сказав, что поведет грузовик обратно. Ну да ладно- выезжаю на трассу и продолжаем ехать в Алгарве. Характер дороги меняется -начинают чередоваться спуски с подъемами-значит уже едем по Алгарве. Подъезжаем к дороге А-22 и поворачиваем направо-в Портимао.Дорога А-22 носит романтическое название-"Via do Infante de Sagres" Дорога названа так в честь Генриха (Энрике) Мореплавателя ( Henrique о Navegador) ,который был сыном короля Жуана -инфантом Португалии.Хотя сам Энрике никуда далеко не плавал он организовал походы моряков по всему свету расширяя влияние Португалии.

Поворачиваем с дороги А22 на Портимао и едем помедленнее-каждые 100 метров дорожные кольца , а фура тяжелая. Вот подъезжаем к зданию где находится Аушан. Начинается цирк-для разгрузки в магазине Аушан в г.Порти-

мао нужно остановить грузовик рядом с дорогой,а потом выждав момент, когда на дорожном светофоре загорается красный свет и поток легковых машин останавливается нужно быстро выехать на дорогу и задним ходом заехать в отведенное место перед складом, потом убедится,что перед складом нет других машин и осторожно сдавать назад по наклонной поверхности. Потом через интерком переговорить с охранниками,дождаться,пока будет поднята решетка на въезде на склад и загнать фуру на склад для разгрузки.

Перечислять все что нужно делать и то долго,а делать все это еще труднее. Проблемы начались сразу-еще на подъезде- я увидел, что на месте, где мне нужно будет останавливаться стоит легковая машина-такси. Я проезжая на круг посигналил и энергично помахал рукой призывая таксиста освободить мне место.Слава Богу таксист оказался сообразительный,все понял и пока я объезжал этот круг он уехал освободив мне место, Я встал сбоку дороги и стал выжидать,пока загорится красный сигнал светофора,но когда он загорелся из подземной парковки под торговым комплексом стали выезжать легковушки и проезжать мимо меня. Тогда я объяснил напарнице,что она должна делать и высадил ее из машины.

Бразилки обычно бывают бойкими и шустрыми, но сейчас молодая женщина стояла не решаясь остановить поток машин летящих мимо нее. Тогда я выждал промежуток между легковушками, проехал вперед по дороге и развернул фуру наискось, закрыв всю дорогу, потом выскочил из грузовика, добежал назад и расставив руки остановил поток легковушек. после чего начал отгонять легковушки назад не обращая внимания на разные возгласы из машин. Службу в Советской Армии я закончил в звании "Военный Строитель-Младший Сержант" заместитель командира взвода и видимо командирские навыки остались и сейчас очень помогали. Я объяснил жестами шоферам легковушек , что все должны стоять на этой линии дороги,потому что я буду на грузовике задним ходом заезжать к складу магазина. Убедившись, что все все поняли и стоят я быстро сел в кабину грузовика и стал задним ходом с разворотом заезжать на площадку перед складом магазина. Напарница помогала мне отгоняя прохожих с пути следования фуры, так как двигаясь задним ходом я ничего не видел из того, что находится позади фуры.