Путеводитель по Харбину

1923 г. Торжественное празднование 25–летия КВЖД.

1924 г. Согласно договору между СССР и Китаем КВЖД переходит в совместное управление и эксплуатацию СССР и Китая.

1929 г. Конфликт между Китаем и СССР. Китай в одностороннем порядке захватывает дорогу, увольняет с нее всех теперь уже советских служащих. СССР вводит войска в северные провинции Китая. После кратковременных боевых действий, управление дорогой опять становится совместным.

1931 г. В Северную Маньчжурию вторгаются японские войска. На оккупированной территории Япония создает марионеточное государство Маньчжоу–го во главе с последним Цинским императором Пу И (1906–1967)/

1932 г. Японцы занимают Харбин.

1935 г. Советское правительство в целях сохранения мира на Дальнем Востоке продает государству Маньчжоу–го (фактически Японии) свою долю в КВЖД. После продажи дороги наступает массовый отъезд железнодорожников и членов их семей на родину.

1945 г. В начале июня СССР принимает решение о переброске войск на Дальний Восток. В этом же месяце проходят советско–китайские переговоры в Москве. 8 августа СССР объявляет войну Японии. Советская армия освобождает Харбин. 19 августа главнокомандующий Квантунской армией подписывает договор о капитуляции. СССР восстанавливает права на КВЖД.

1946 г. По договору между Сталиным и Чан Кайши советские войска выведены с территории Китая. В город вступает армия Гоминьдана.

1950 г. В Москве между СССР и Китаем подписан Договор о дружбе. В этот же день подписано соглашение о безвозмездной передаче КВЖД Китаю.

1952 г. КВЖД безвозмездно передается Советским правительством во владение Китайской Народной Республике. КВЖД становится Харбинской железной дорогой.

1958 г. Мао Цзэдзун провозглашает политику «большого скачка» и ставит задачу догнать Англию по производству чугуна на душу населения. В деревнях создаются коммуны. Начинается охлаждение советско–китайских взаимоотношений.

1966 г. Период Культурной революции продолжается целое десятилетие. Хунвэйбины сжигают деревянный Свято–Николаевский собор.

1969 г. Военный конфликт между СССР и Китаем из–за острова Даманский на реке Уссури.

1976 г. Умирает Мао Цзэдун. Культурная революция объявляется «большой ошибкой» и «национальной трагедией».

1979 г. Дэн Сяопин объявляет курс реформ и открытости. В деревнях упраздняются народные коммуны, восстанавливаются рыночные отношения, земля передается в пользование семьям. Учреждаются особые экономические зоны. Объявляется политика открытых дверей и благоприятствования иностранным инвестициям.

Китайский город с российской судьбой

Начало

«Будущее России ? в Азии» Николай II

В 80–х годах девятнадцатого века на Дальнем Востоке российское правительство вело политику экспансии ? тогда Россия могла себе это позволить. В конце XIX века уже было ясно, что война с Японией неизбежна. Транссиб еще не был построен и Приморье, да и весь Дальний Восток не был защищен ни в военном, ни в экономическом плане. Перед царским правительством встали геополитические, экономические и военно–стратегические проблемы, которые нужно было срочно решать.

Председатель Совета министров Сергей Юлиевич Витте

Министр финансов С. Ю. Витте предложил проложить железную дорогу по территории Китая. Данный проект был намного дешевле,

чем проект Транссиба, и мог быть воплощен в жизнь намного быстрее. Приморье получало связь с европейской частью России, и правительство могло быстро обеспечить бесперебойную доставку войск и вооружения в район будущих боевых действий. Конечно, проект КВЖД (Китайской Восточной железной дороги) имел один существенный недостаток ? дорога должна была пройти по территории чужого государства со всеми вытекающими последствиями.

Но все–таки достоинств у проекта было больше, чем недостатков, и С. Ю. Витте удалось убедить в этом императора России.

Надо отметить, что Китаю строительство КВЖД также было выгодно: во–первых, железная дорога должна была быть проложена на территории слаборазвитой Маньчжурии за счет российской казны; во–вторых, осуществление проекта КВЖД автоматически делало Россию союзником Китая в приближающейся войне с Японией.

Посол России в Китае Кассини получил указание начать переговоры с цинским правительством. Предметом переговоров должна была стать поездка китайского правительства в Москву на коронацию Николая, но участие в церемониях не являлось главной целью визита. Царское правительство стремилось провести переговоры по двум основным вопросам: создание антияпонского русско–китайского союза и строительство Китайско–Восточной железной дороги.

Почему Харбин?

Историки до сих пор не пришли к единому мнению по поводу происхождения слова «Харбин». Слово это не китайское. Одни переводят его как «высокий берег», другие – «красивая могила». Поскольку возвышенность, на которой расположен город, напоминает баранью лопатку, некоторые филологи доказывают, что слово Харбин произошло от монгольского «хараба» (баранья лопатка). Один из самых авторитетных специалистов в данном вопросе, историк Г.В. Мелихов (уроженец Харбина), считает, что название «Харбин» образовано от маньчжурского «харба» (брод) с добавлением русского суффикса «ин». Действительно, в XVII–XIX веках на месте современного города была переправа через Сунгари. Кто из ученых прав и насколько принципиален этот спор? Харбин – он и есть Харбин.

Интересно, что харбинцы произносили это слово с ударением на первом слоге – Харбин, а при склонении ударение делали на последний слог– Харбина, Харбине, Харбином.

Визиту придавалось большое значение. Дипломаты различных европейских стран, особенно английский посланник Макдональд, всячески пытались помешать отправке делегации, но Кассини блестяще справился с задачей. Послом в Россию был назначен сам Ли Хунчжан ? канцлер Китая, один из наиболее влиятельных людей Поднебесной.

Высокий сановник прибыл в Петербург 18 апреля ? за три недели до коронации. Его сопровождала многочисленная свита. По китайской традиции за Ли Хунчжаном следовал большой красивый гроб ? на случай ухода в мир иной. Данное обстоятельство больше интересовало столичных журналистов, нежели российских чиновников ? слишком значительными были обсуждаемые вопросы.

Переговоры проходили очень тяжело. Многие историки склоняются к тому, что для ускорения процесса и улучшения взаимопонимания, С.Ю. Витте пообещал китайскому канцлеру взятку в размере трех миллионов рублей (по тем временам сумма огромная!). Только после этого переговоры пошли по–деловому и без проволочек. Сам С.Ю. Витте в своих мемуарах данный факт отрицает, но слишком уж многие ученые упоминают о «лихунчжановском» фонде…

Был такой фонд или нет? По большому счету, это не важно. Важно то, что в 1896 году договор о строительстве КВЖД был подписан, а в мае 1898 года русские пароходы «Благовещенск» и «Св. Иннокентий» пришваровались к одному из берегов Сунгари и персонал управления строительством КВЖД ступил на незнакомый берег.

Местность, лежавшая поблизости, носила название Харбин. Недалеко раскинулось маковое (опийное) поле и небольшой ханшинный (водочный) заводик. Решили, что стройку нужно начинать здесь. В одном из бараков разместили первую контору Русско–Китайского банка и приступили к работе. Так начинался Харбин ? город, который стал центром КВЖД, а впоследствии центром русской эмиграции на Дальнем Востоке.

Контракт на постройку и эксплуатацию Китайско–Восточной железной дороги был подписан 27 августа (8 сентября) 1896 года. Документ оформлял передачу права на строительство и дальнейшее использование железной дороги, которая должна была связать Читу и Владивосток через территорию северо–восточного Китая. Концессия передавалась в пользование на 80 лет. «Обществу КВЖД» (т. е. России) предоставлялось право «безусловного и исключительного управления своими землями», сами же земли передавались бесплатно. Доходы общества освобождались от всяких пошлин, налогов и сборов. Первоначально правление «Общества КВЖД» находилось в Санкт–Петербурге (председатель – китаец, вице–председатель – русский), а само управление дороги – в Харбине.

В начале большого пути

Флаг Российский. Коновязи.

Говор казаков.

Нет с былым и робкой связи ?

Русский рок таков.

Инженер. Расстегнут ворот.

Фляга. Карабин.

Здесь построим русский город,

Назовем Харбин.

Без тропы и без дороги

Шел, работе рад.

Ковылял за ним треногий

Нивелир–снаряд.

Перед днем Российской встряски,

Через двести лет,

Не Петровской ли закваски