Энциклопедия по диагонали

Энциклопедия по диагонали. Слово и Дело
Рем Ворд

История, наука, политика, философия и религия в едином смысловом конгломерате. Если для вас вопрос «Что делать?» является существенным, откройте эту книгу

Энциклопедия по диагонали

Слово и Дело

Рем Ворд

© Рем Ворд, 2020

ISBN 978-5-0051-5505-4

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Дорогой друг! Представляю вам свою версию всемирной Энциклопедии. Политика, история, наука в одной книге.

Текст представляет собой переработанный, сокращенный или же дополненный вариант моего, ушедшего на радугу канала от Ресурса Яндекс Дзен. Ради удобства восприятия, темы книги чередуются непредсказуемо. Однако, так или иначе, на любых поворотах смысла автор остается с Вами. Приятного и полезного чтения! Видео-приветствие https://youtu.be/d9t3bLOmscc

ТОП-5 БОЕВЫХ КОРАБЛЕЙ НА ВОДЕ И ДНЕ

Пятое место. Германский линкор «Бисмарк», крупнейший корабль своего времени. Водоизмещение снаряженного – 50 000 тонн (в два раза выше, чем у авианосца), длина 251 м., ширина 36 м., осадка 10 м. Скорость максимальная 55 км. ч., дальность автономного плавания 17 000 км. Основное вооружение – восемь 380 мм. пушек в четырех башнях.

«Бисмарк» готов открыть огонь

Практически одним залпом, линкор топит тяжелый британский крейсер «Худ». Спасаются всего три моряка

«Суордфиш» («Рыба-меч»), один из первых эффективных торпедоносцев. До того считалось, что морская авиация малоэффективна против хорошо бронированных боевых кораблей. Первый поединок германских линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» с британским авианосцем «Глориес» у берегов Норвегии годом ранее, закончился в пользу классических «артиллерийских» кораблей

Последние минуты суперлинкора. Вечером 24 мая 1941 г. «Бисмарк» получает торпеду в борт от одного из семи торпедоносцев «Суордфиш», взлетевших с палубы подошедшего авианосца. Торпеда попадает в бронированный пояс (145—320 мм.) и особенного действия не производит. На следующий день атака с воздуха повторяется. Одна из трех торпед повреждает рулевое управление, так что корабль начинает описывать циркуляции. В таком состоянии «Бисмарку» приходится принять бой с двумя линкорами, крейсером и несколькими эсминцами. Крен негативно сказывается на точности стрельбы. Британские снаряды уничтожают дальномерный пост и повреждают башни. Крейсер поражает суперлинкор тремя торпедами. Корабль переворачивается кверху килем. Из 2 220 человек спасаются 114 (троих забирает подошедшая немецкая субмарина).

Когда корабль переворачивается кверху килем, с него осыпаются башни главного калибра

«Бисмарк» на дне. Глубина 4875 метров. Изображение построено по фотографиям, сделанным с близкого расстояния, и данным сонаров. Обследование совершила британская экспедиция «Deep Ocean Expeditions» в июне 2001 года, с использованием российских глубоководных аппаратов «Мир» и арендованного океанографического судна «Академик Мстислав Келдыш». По материалам полученным при погружениях, знаменитый американский режиссер Джеймс Кэмерон снимает фильм «Экспедиция «Бисмарк» (2002 г.)

Башни среднего калибра

«Бисмарк» на дне. Оптическое изображение

«Ямато» на рейде. Четвертое место. Фотография не способна в полной мере передать масштаб суперлинкора. К весне 1945 г. у Японии почти не остается боеспособных авианосцев. Теперь война сводится к противостоянию англо-американских ВВС и японских кораблей, вооруженных лишь артиллерией. Результат такого состязания складывается явно не в пользу последних. Крупнейший в мире линкор «Ямато» отправляется к берегам острова Окинава, чтобы поддержать осажденный японский гарнизон огнем девяти мощнейших 460-мм. орудий.

«Ямато» в бою с авианосной группой США. Художественная картина. Водоизмещение линкора – 63 тысячи тонн, в три раза превышает соответствующую характеристику авианосца. Оно на 11 тысяч тонн выше чем у «Титаника». Первый бой, 22 октября 1944 г. оказывается для «Ямато» и четырех подобных ему кораблей успешным. Суперлинкор открывает огонь по американскому авианосцу с расстояния 27 км., и добивается попаданий. За один эскортный авианосец, два эсминца и миноносец, японцы платят тремя тяжелыми крейсерами.

«Доунтлесс», («Бесстрашный») пикирующий бомбардировщик, наиболее эффективный самолет палубной авиации США второй половины Второй мировой войны, оппонент «Ямато». Стоит заметить, что благодаря политике на свободную продажу отслужившей военной техники (со снятым вооружением) в частные руки, Северная Америка обладает наиболее сохранившимся парком самолетов WW2. Включая и единственный в мире летающий штурмовик Ил-2

Фотография – «Ямато» уходит от авиабомб, утро 7 апреля 1945 г.

В этот раз, 7 апреля 1945 г. «Ямато» и его эскорт подвергаются атакам сразу 227 палубных самолетов. Линкор получает 10 ударов торпед и 13 попаданий 250-кг. авиабомб. Фото – «Ямато» в момент взрыва одной из авиабомб на палубе.

Определенное представление о творящемся на борту «Ямато», дает фотография однотипного линкора «Хюгу», после бомбардировки в августе 1945, отбуксированного на мелководье

Тем не менее, он остается на плаву, и только взрыв в артиллерийском погребе 460 мм. снарядов уничтожает гордость Императорского флота. Погибают 3 тысячи моряков. Как ни странно, в центре столь мощного, 500 тонн тротила взрыва выживают 260 человек. Еще 1200 человек – урон группы сопровождения. Потери американцев – 10 самолетов и 12 летчиков. Фотография – взрыв «Ямато». Полдень, 7 апреля 1945 г.

В 1999 году, к югу Японии (Восточно-Китайское море, между островами Рюку и Кюсю) отправляется исследовательское судно «Оушен Вояджер» с двумя глубоководными аппаратами «Джулия» и «Джим». На борту – совместная американская-японская экспедиция. По фотоснимкам, сделанным с близкого расстояния и данным сонаров, удается создать модель расположения обломков. Глубина упокоения «Ямато» – 344 метра. Взрывом боеприпасов корабль разорвало на две части. Видно место кучного попадания торпед или авиабомб (основная часть корпуса вверху)

Как то принято везде, где действуют американцы («мягкая сила»), по данным исследований снимаются впечатляющие научно-документальные фильмы

Третье место. Бронепалубный крейсер «Варяг». Мы много раз слышали именование «Варяг», но подлинный образ корабля мало известен. Исправим насколько можно эту ошибку, представив несколько фотографий, сделанных на рейде в корейских портах и Порт-Артуре

«Варяг» при загрузке угля в одном из тихоокеанских портов

Цвет труб – красивый оранжевый. Предложение о перекраске кораблей обеих эскадр в так называемый «шаровый» (некрасивый серый) маскировочный цвет, как то сделали у себя японцы, адмирал Роженственский принимает в том духе, что де, у русского флота имеются свои традиции. Известие о начале русско-японской войны экипаж «Варяга» встречает в нейтральном корейском порту Чемульпо. Подошедшая японская эскадра предлагает морякам либо сдаться, либо же принять бой на выходе из гавани. На рейде у порта находятся десятки кораблей других держав. В полдень 9 февраля 1904 года крейсер и канонерская лодка «Кореец» выходят из порта. Завязывается артиллерийская дуэль. По подсчетам капитана «Варяга» Руднева, его корабль выпускает 1000 снарядов главного калибра, топит крейсер, миноносец и серьезно повреждает другой крейсер противника. Собственные потери, помимо главного дальномера, вентиляционных систем, орудий и прочей техники – 30 матросов и офицер. Японцы подтверждают лишь повреждения одного из крейсеров, который становится на длительный ремонт, и отрицают какой либо урон в личном составе. Согласно их собственным подсчетам главный калибр «Варяга» во время часового боя успевает выпустить лишь полсотни снарядов.

Корабль возвращается в порт. На офицерском собрании выносится постановление о его затоплении. И, 9 февраля в 6 часов вечера механики открывают кингстоны. «Варяг» ложится на грунт. «Кореец» (экипаж которого не имеет потерь в бою) взрывают. Экипажи принимаются на иностранные суда. Позже, по предварительной договоренности с японским командованием моряки, обязавшиеся не принимать участие в боевых действиях против Страны Восходящего Солнца, следуют в Россию. Фотография – после затопления на мелководье. Здесь же, на корабле остаются тела погибших моряков

«Варяг» сразу после подъема

Японцы поднимают и реставрируют «Варяг». Теперь он называется «Соя». В Первую мировую Россия и Япония становятся союзниками. За небольшую плату, Страна Восходящего Солнца возвращает крейсер. В 1917 году корабль уходит в Британию на ремонт. Сколько то позже, при смене власти в России, его конфискуют британцы. В 1925 году при переправке немецким фирмам на металлолом, в Ирландском море корабль срывается с буксировочных тросов и терпит крушение у шотландского берега. Впоследствии его взрывают

Крейсер «Варяг» вблизи шотландского поселка Ленделфут. Последняя фотография

Второе и первое места делят поровну американский «Йорктаун» и японский «Акаги».

Крупнейшее, поворотное сражение войны на Тихом океане, Курская дуга на волнах – битва у атолла Мидуэй. Американские криптографы взламывают военно-морской код и узнают, что следующая атака Императорского флота будет произведена на базу атолла Мидуэй. Силы сторон. Япония – 4 тяжелых, 2 легких авианосца, 300 самолетов палубной истребительно-бомбардировочной авиации, 16 гидросамолетов-разведчиков, 30 крупных кораблей (крейсера, линкоры, эсминцы), основное вооружение которых артиллерия. Информации по субмаринам нет. США – 3 тяжелых авианосца, 240 палубных самолетов, 130 – наземного базирования, 23 боевых надводных корабля различного класса, 16 подводных лодок. Днем 3 июня 1942 г. девять бомбардировщиков В-17 наносят первый удар по приближающейся группировке. Однако, «Летающие крепости» более пригодны для уничтожения целей размером с город. Урона кораблям они не причиняют. Утром 4 июня атакующая группа, 108 самолетов штурмует наземную американскую базу и наносит ей существенные повреждения. Десять бомбардировщиков и торпедоносцев США без истребителей прикрытия успевают взлететь вновь. Они находят авианосцы Страны Восходящего Солнца, атакуют, но, почти все погибают под пулеметно-пушечным огнем японских «Зеро». Фотография – японский авианосец «Хирю» уходит от бомбовых ударов Б-17 с атолла Мидуэй

Американцы отчаянно пытаются выправить положение. С подошедших авианосцев они отправляют на японский флот все новые волны пикировщиков «Виндикейтор» и «Донтлес», торпедоносцев «Дивастейор», но раз за разом терпят неудачу. Самолеты либо не находят авианосцы, либо падают от огня зенитных орудий и истребителей. Тем не менее, пилоты выказывают мужество… не уходят с линии атаки ни при каких обстоятельствах, и это их поведение производит впечатление на Фортуну. Этим же самым жарким утром 4 июня авианосцы «Йорктаун» и «Энтерпрайз» отправляют в бой оставшиеся у них пикировщики «Донтлес». Группы самолетов разделяются, теряют цели, и снова их находят. Инициатива позволяет сгладить шероховатости. Начало атаки с большой высоты, в условиях облачности проходит незамеченной. Огромные японские корабли разворачиваются к ветру для облегчения взлета сотни снаряженных, густо стоящих на палубах самолетов. В этот момент на их палубы обрушиваются тонны американских бомб. Авианосцы «Акаги», «Кага» и «Сорю» получают катастрофические повреждения. По некоторым данным, в один из кораблей спустя два часа после удара авиации выпускает торпеды субмарина «Наутилус». Вечером 4 июня – утром 5 июня, так хорошо разыгравшие сражение утром авианосцы, идут ко дну. Согласно японской легенде, для выигрыша в битве, и даже самой войне, Императорским военно-морским силам не хватает пяти минут. Фотография – японский авианосец Акаги после смертоносной бомбардировки. Полдень, 4 июня 1942 г.

Несколько устаревший к 1942 г., но все еще грозный «Дивастейор» («Опустошитель»). Максимальная скорость 430 км. ч. Оборонительное вооружение – два пулемета. До 1944 г. торпеды приходится сбрасывать с высоты 15 м., при скорости 200 км. ч. При этом многие из «самоходных мин» даже при прямом попадании в цель (по нормали) не взрываются. Скорость движения японских торпед – 40 узлов (около 70 км. ч.), американских Mark 13 – 30 узлов (50 км. ч.), при дальности хода 5200 м. Практически в том же году «Дивастейоры» заменяются «Эвенджерами». В течении года американские ученые решают проблемы и с невзрывающимися торпедами

У единственного теперь японского авианосца «Хирю» остаются еще 18 снаряженных бомбардировщиков «Вэл» и 6 «Зеро». Самураи атакуют «Йорктаун». Семь пикировщиков прорываются к американскому авианосному кораблю и добиваются трех попаданий. Обратно возвращаются 5 пикировщиков и 1 истребитель. К вылету готовы теперь 10 торпедоносцев. Пяти уцелевшим самолетам удается добиться двух попаданий. «Йорктаун» буксируется к Перл-Харбору. Японская подводная лодка топит авианосец и прикрывающий его эсминец 7 июня. Фотография – японский торпедоносец упрямо прорывается к

«Йорктауну», вторая половина 4 июня 1942 г. Вооружение – один пулемет, одна 800-килограммовая торпеда.

«Аити D3A», по американской терминологии «Вэл», японский палубный бомбардировщик. Максимальная скорость 425 км. ч., три пулемета, бомбовая нагрузка 250 кг.

Жаждущие мщения команды «Энтерпрайз» и «Хорнет» собирают группу самолетов для атаки. Торпедоносцев у американцев уже нет, но есть 41 пикировщик. Для отражения атаки «Хирю» располагает лишь 6 кое как введенными в строй истребителями «Зеро». Американцы теряют три самолета, но добиваются четырех попаданий 450-килограммовыми бомбами. Команды живучести пасуют перед многочисленными пожарами в трюмах. Утром 5 июня японское командование отдает приказ о затоплении героического «Хирю». Легкие японские авианосцы, артиллерийские и транспортные корабли в сражении участия не принимают. Основная группа японцев отходит. Американские самолеты, насколько возможно в условиях ухудшившейся погоды, наносят ей урон. Потери сторон. Япония – 4 авианосца, тяжелый крейсер, 250 самолетов морского базирования, 2500 человек личного состава. США – тяжелый авианосец, эсминец, 150 самолетов, 350 человек безвозвратно. Фотография – авианосец «Хирю» после атак американской авиации, вечер 4 июня 1942

«Йорктаун» за месяц до сражения… Это была эпоха, когда мужчины были мужчинами, а женщины – женщинами… Белое – белым, а черное – черным

«Йорктаун» еще не кажется обреченным

«Йорктаун» и прикрывающий его эсминец во время следования в Перл-Харбор, 4 июня 1942

«Йорктаун» за несколько часов до гибели

«Йорктаун»

«Йорктаун» упокоен на глубине 5 километров. Рисунок составлен по данным глубоководной экспедиции 1998 г.