Красное море – уголок земного Рая. Путевые заметки из Египта

Красное море – уголок земного Рая. Путевые заметки из Египта
Саша Сим

Книга вобрала в себя все впечатления автора, которые родились на курортах Египта – уголке земного Рая. Это неземное счастье, которое даёт Красное море, и есть Рай! И при этом всё, что чувствует свободная от пут серых будней Душа и ощущает тело, автор с жадностью пустынника, пьющего холодную ключевую воду, переносил на бумагу.Книга с подробным описанием каждого отеля и практическими рекомендациями будет полезна туристам в выборе места отдыха среди разнообразия отелей Шарм-Эль-Шейха и Хургады.

Красное море – уголок земного Рая

Путевые заметки из Египта

Саша Сим

© Саша Сим, 2018

ISBN 978-5-4490-7251-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Саша Сим

Кандидат философских наук

КРАСНОЕ МОРЕ – УГОЛОК ЗЕМНОГО РАЯ

Путевые заметки из Египта

Свобода от суетных проблем повседневности позволяет раскрыть глубинные пласты творческого потенциала. Такое высвобождение творческого Духа произошло у автора в 45-летнем возрасте во время пребывания в Крыму. Море, горы, тёплый летний ливень, кипарисы и другие субтропические растения, и всё это – в течение трёх летних месяцев, способствовали небывалой творческой активности – созданию афоризмов, стихов, эссе…

Ещё больше, чем Чёрное море, хранит в себе потенциальные возможности для творчества Красное море. Впитав его в себя десять лет назад во время первой встречи, автор данной книги уже не мог без него жить. За последние два года, побывав на Красном море двенадцать раз, смог познать многое… По сути, это были его творческие командировки, в результате каждой – десятки мелко исписанных листов бумаги впечатлений.

Данная книга вобрала в себя все эти впечатления и мысли автора, которые родились на курортах Египта – уголке земного Рая. Среди серой обыденной повседневности вдруг возникает эйфория радости Души. Это неземное счастье, которое даёт Красное море, и есть Рай! И при этом творческая натура не дремлет: всё, что чувствует свободная от пут серых будней Душа и ощущает тело, автор с жадностью пустынника, пьющего холодную ключевую воду, переносил на бумагу, чтобы затем, в форме данной книги довести до читателя.

Книга, с подробным описанием и особенностями каждого отеля и практическими рекомендациями, также может быть полезна туристам в выборе места отдыха среди разнообразия отелей Шарм-Эль-Шейха и Хургады.

—

ОТ ЧЁРНОГО МОРЯ – К КРАСНОМУ

Дары Совдепии и новые возможности

Десятилетия жизни за «железным занавесом». практически полная блокада внешнего мира, путешествия – только по СССР – по стране развитого социализма, иногда, если повезёт, в страны социалистического содружества. Вот и весь ассортимент зарубежного отдыха «на морях». И то, под постоянным присмотром недремлющего ока «чекиста» из КГБ в группе.

И потому мы довольствовались своим Чёрным морем в Крыму и на Кавказе. Но Крым для меня был ближе и значительно роднее, как бы свой, до определённых событий 2014 года, и бывал на Чёрном море практически ежегодно, иногда даже всё лето. Природа Южного Берега Крыма (ЮБК) насколько меня поразила, что я не мог удержаться – рука сама тянулась за ручкой, чтобы на подручном клочке бумаги сделать с неё «слепок» в виде небольшого эссе, афоризма или стихотворения[1 - Саша Сим. Природа. Тайны Мира…. Афоризмы. – К: «SIM&HAM», – 2005, – 55с.; Саша Сим. Три стихии. Стихотворения. – К: «SIM&HAM», – 2005, – 40с.; Саша Сим. От зари до зари. Стихотворения. – К: «SIM&HAM», – 2005, – 44с. и др.]. И всю зиму только и ждал лета, чтобы рвануть на Юг, к заветному Чёрному морю. Однажды познав прелести Крыма, я так по нём тосковал!.. Это не передать словами. И только стихом я смог выразить всего лишь малую толику моих чувств.

И вот рухнул «железный занавес». И тысячи жаждущих познать мир и зарубежные «капиталистические» курорты чартерными рейсами ринулись в ранее недоступные простым смертным эксклюзивные зоны отдыха. Для нас распахнули свои объятья курорты Турции, Египта, Туниса, Таиланда…

Жажда моря, которая постоянно пылает у меня в Душе и которую разожгло у меня Чёрное море, не давала мне спокойно жить. И нашла выход: выплеснулась со всей полнотой и неуёмной энергией в Красное море!

Здесь, в этой книге, я изложил свои впечатления о неповторимом Красном море на двух курортах Египта: в Шарм-Эль-Шейхе и Хургаде. Я рассказал об отелях на берегу моря и о гостеприимстве египтян, благодаря которым мои встречи с Красным морем имели, порой, королевский комфорт. Всё это для того, чтобы Вы смогли, как наяву, почувствовать всю прелесть отдыха на Красном море, бросили бы всё, и «рванули» в один из отелей, в которых я побывал, здесь описал и вам рекомендую, или в аналогичные, которых в Египте более тысячи…

«LE MIRAGE NEW TOWER» 4* Шарм-Эль-Шейх

ОТЕЛЬ СРЕДИ СКАЛ И ПУСТЫНИ

2 июля 2015 года. Четверг

Взлёт

Четыре утра. После некоторой суеты и бессонной ночи, чуть засерел восток, и мы уже в самолёте, медленно и вальяжно выруливаем на взлётно-посадочную полосу. Монотонно ревут двигатели, донося до нас в салон лишь слабый гул, иногда дрожит корпус самолёта на стыках бетонных плит, отдаваясь в лёгком дрожании кресел. Мы, все около двухсот пассажиров, накрепко втянуты поясами безопасности в свои кресла и от этой крепкой втяжки кажется вполне безопасно. Но это пока здесь, на земле. В воздухе, на десятикилометровой высоте эта защита будет казаться мизерной и ненадёжной. И мысль будет только о парашюте, которого, к сожалению, нет…

Но пока мы на земле, медленно и уверенно выруливаем на старт. А в иллюминаторе – внизу под нами бетон, а чуть выше, на горизонте, уже серую мглу разбавляет едва заметная голубизна рассвета, которая вскоре должна превратиться в розовый, а затем в пурпурный цвет утренней Зари. Но это будет потом, после того, как наша жизнь перешагнёт через опасные несколько секунд взлёта…

И вот короткая остановка. Взревели мощные моторы, задрожал всем своим огромным корпусом самолёт, и меня невидимая сила втиснула в кресло. После какого-то предела скорости моё тело вдруг стало вжиматься неведомой силой не только в спинку кресла, но и в его сидение. Это самолёт резко, с места рванул вперёд. Я не раз испытывал это чувство взлёта, но так до конца и не могу постичь. Я ощутил, испытываемую неоднократно ранее, при движении с места за рулём мотоцикла, а затем автомобиля – необъяснимую радость ускоренного движения, как будто это ускорение переносило меня в иной мир, неизведанный мир радости и эйфории, совсем иной, по сравнению с миром повседневного бытия. Возникло желание ускорить это движение до предела, несмотря на то, что на этом пределе может находиться конец моего материального существования. Это были чувства Души, в противоречие реалиям опасности для бренного тела. Я также ощущал, что отрываюсь от этого мира и приобщаюсь к какому-то неизведанному миру за пределами нашей Вселенной…

Но это длилось всего лишь миг по меркам нашего мира. Сознание мне не позволило слишком долго наслаждаться прелестями иного мира и втискивается в чувства души. Чувства тела также пробудились вместе с сознанием и пытались вселить в моё сознание панический страх о возможной опасности, вероятность которой возрастала с каждой секундой. В памяти всплывают картины трагического завершения момента взлёта: потеря устойчивости самолёта, его крена на бок, с отваливающимися крыльями, хвостовой части и удара о землю, в огне и с клубами чёрного дыма… После всего редко кому из пассажиров удаётся выжить…

А жизнь в этом мире – это основное. И не важно какая, главное – жизнь. Потому что без неё прекращается физическое существование в этом мире. И мне подумалось: как мы всё же привязаны к своей физической оболочке, порой, во вред своему духовному содержанию. Происходит постоянная борьба. И почти всегда одерживает верх физическая форма и угнетается духовная суть. Я наиболее остро это ощущаю, так как занимаюсь творчеством. Я делал неоднократно и безнадёжно попытки полностью погрузиться в творческий процесс, в духовный мир и поделиться увиденным с окружающими, привлечь к себе сторонников и единомышленников…

Тем временем, от мыслей, ушедших так далеко в подсознание и в Духовный мир, меня оторвали реальности событий взлёта. В итоге сознание полностью вошло в свои права, и я стал жить реалиями настоящего. Машинально сжал руками подлокотники и весь напрягся. Начал смотреть в иллюминатор – туда в открытое спасительное пространство, оторвав свой взгляд из затенённого салона самолёта, который ныне мне казался чем-то вроде захлопнутой мышеловки, из которой невозможно выбраться и которая для твоей жизни готовит неприятный сюрприз… И в таком напряжённом состоянии был, пока не почувствовал себя в безопасности после отрыва колёс самолёта от земли и набора достаточной высоты. И эта высота мне показалась спасительной. Оставаясь в таком напряжении, я даже не смог принять участие в овациях аплодисментов командиру самолёта и второму пилоту в момент отрыва колёс от земли, которые показали высший класс. И даже подумал, что самолёт прошёл через грозовую тучу и по корпусу забили крупные градинки – такое впечатление оставили аплодисменты вместе с эхом внутри этой сигарообразной оболочки самолёта.

И ещё, мои ощущения на взлёте: это эффект замкнутого микропространства. Если смотреть в салон самолёта – мой рациональный ум продолжал «придираться» к каждой мелочи и искать ей объяснение. И это немного успокаивало: всё идёт по плану, и происходит в соответствии с законами физики; никакого сбоя, что может вызвать панический страх и стремлением произвести какие-то действия по спасению собственной жизни. А если смотреть в иллюминатор, то всё становится на свои места: загадочная сила, вжимающая меня в сидение кресла – это результат отрыва самолёта от земли и набора им высоты. К тому же заложенные уши от перепада давления подтверждают это.

На фоне резкого набора высоты я ощущаю очередной дискомфорт, когда самолёт накренился вправо и земля оказалась почти под правым иллюминатором, но вскоре крен выровнялся. Это был поворот самолёта в свой воздушный коридор, по которому его будут вести диспетчеры, передавая друг другу, из страны в страну, пока мы не достигнем аэропорта назначения.

Период взлёта завершён. Самолёт набрал свою десятикилометровую высоту. Ровно работают двигатели. Под нами медленно, очень медленно проплывают облака и в разрыве между ними – земля. Так медленно, что начинаешь сомневаться, что ты летишь в самолёте со скоростью 920 километров в час, а висишь в воздухе в воздушном шаре и тебя гонит ветер…

А опасения всё же тревожат душу: как бы какой-нибудь сепаратист или другой террорист не навёл на тебя ракету «Бука»…

Вот такие мои ощущения при взлёте после семиилетнего перерыва.

На высоте 10 000 метров

Мой маленький микромир, вместе с микромиром двухсот пассажиров в салоне самолёта оторван в автономное «плавание» на высоте десяти километров над землёй. Я машинально представил это расстояние на поверхности земли и условно поднял этот отрезок над её поверхностью. Оказалось не очень даже много.

Мои ощущения на этой высоте. Прежде всего, чувство гордости за себя, что могу себе позволить такую роскошь – парить над землёй. Заглядывая глубже внутрь себя, выуживаю некие чувства повышенной собственной значимости. Это от того, что я наверху, а там внизу, как муравьи копошатся в своей суете люди, которых даже не видно невооружённым взглядом. Но быстро возвращаю себя в свою колею, понимая, что это всего лишь обман зрения. Хотя я испытывал аналогичные чувства, когда работал в горкоме и горисполкоме… И эта аналогия несколько радовала меня.

Несмотря на ровный и надёжный гул мощных двигателей, меня всё же не покидало чувство опасности и тревоги за свою жизнь. Как-никак за бортом -34°С, а я в тенниске и в шортах, и лететь мне вниз целых десять тысяч метров: замёрзну! Да к тому же перепад давления такой, что никаким проглатыванием слюны не спасёшь свои ушные перепонки и «закипание» крови от кессонной болезни. Выход один – не думать о негативе, поесть тощий бутерброд, раздаваемый стюардессами, про себя поругать жадного Коломойского, собственника авиакомпании, за скудность обеда и отсутствие горячительных напитков (как было семь лет назад) и уснуть на два часа до момента посадки в аэропорту Шарм-Эль-Шейха.

Но уснуть, даже после бессонной ночи, не удалось. Замигали сигнальные лампочки «Пристегнуть ремни», и голос пилота предупредил, что мы входим в зону турбулентности и будем в ней целых 20 (!) минут. Опять тряска всего корпуса самолёта, подозрительное дрожание крыльев, которое явно видно в иллюминатор и навязчивая мысль о возможной механической ненадёжности конструкции самолёта: выдержит ли она такие перегрузки, не свалится ли обломками на землю? (Забегая наперёд, уже после приземления, думаешь: а не псих ли я, что позволял себе думать о таком? Но тут же, я себя оправдывал тем, что психология человека такова, что он рассчитывает на худший вариант, чтобы быть готовым к нему и успеть предпринять соответствующие меры по предотвращению беды, спасению в критический для жизни момент). Но через несколько минут постоянной и не набирающей силу тряски, понимаешь, что с запасом прочности у самолёта всё в порядке и даже позволяешь себе окунуться в лёгкую дремоту.

В самолёте оставлено слабое освещение салона и открыты жалюзи иллюминаторов – всё с той же психологической предусмотрительностью: чтобы оторвать взгляд пассажиров от замкнутого пространства и перевести на живую картину под крылом самолёта. Это успокаивает и предотвращает возможную панику. Всё идёт по плану. Взгляд прикован к земле, которая на таком большом расстоянии кажется частью огромного глобуса. И если перевести взгляд в салон самолёта и назад, на Землю, то кажется, что самолёт неподвижен, а Земля медленно движется под его брюхом в обратном направлении, как будто кто-то тащит её на транспортёре. Тем более что имеется визуальная привязка к реальному салону самолёта и к двумстам, таким же, как и я, пассажирам.

Через обещанные двадцать минут зона турбулентности успешно пройдена. Снова наступает привычная условная «тишина» с ровным гулом моторов и тихо проплывающими под брюхом самолёта перистыми, а чуть ниже, и кучевыми облаками. А между ними – тёмно-синяя гладь Средиземного моря, а чуть позже – и поверхность Земли с горами и реками, тёмными полосками дорог и квадратиками жилых посёлков и городов. И всё эту красоту позволяешь себе запечатлеть на кинокамеру и сфотографировать, чтобы после, по приезду в Киев, ностальгически вспоминать о впечатлениях на высоте 10 000 метров над Землёй.

Воздушные ворота Шарм-Эль-Шейха

Команда пилота: «Пристегнуть ремни! Идём на посадку». И снова несколько минут тревоги, вплоть до того момента, когда шасси самолёта касаются земли. Но плавность движения самолёта перед посадкой и закалка психики различными турбулентностями и подозрительным дрожанием всего корпуса самолёта, а также предвкушение всех прелестей отдыха на Красном море, сглаживает любые незначительные неприятности. И потому, казалось, по нашей доброй воле самолёт благополучно приземлился, командир самолёта и весь экипаж, включая очаровательных стюардесс (только сейчас начинаешь замечать их особую очаровательность, хотя я, хочу вам заметить, пока ещё совсем не старый), получил бурные и радостные аплодисменты. Некоторые сразу же начали вскакивать и вооружаться своей ручной кладью, на что очаровательные стюардессы сразу среагировали: заставили всех сесть на свои места…

Минут через десять мы уже в автобусе аэропорта. И ещё через несколько минут – выхватываем с транспортера свои чемоданы, проходим таможенный досмотр, паспортный контроль, заплатив (если кому это надо) «визовых» двадцать пять долларов, проставляем штамп визы и выходим из здания аэропорта, где нас на площадке ждут десятки автобусов, чтобы каждого развезти по своим отелям.

Раннее утро. Как для Египта, лёгкая прохлада. Невольно вспоминаю этот же аэропорт Шарм-Эль-Шейха семь лет назад, когда наш самолёт приземлился в полдень и первое впечатление о Египте – это жар пустыни, который пахнул в лицо и обволок всё тело при выходе на эту же площадку.