Автозвук Online

Сергей: Как я понял, концепция такая: в багажнике слева будет сабвуфер, усилители будут устанавливаться в пол. Для того, чтобы это было функционально, усилители надо закрыть, сделать им вентиляцию. И сделать возможность поднять короб с усилителями, чтобы дотянуться до запаски. Верно? Даже если фальшпол будет не на весь багажник, все равно должна быть какая-то крышка. Например, одна часть закрывает фальшпол, в другой – люк для вытаскивания запаски.

Теперь с проводкой. Что сейчас сделано с силовой проводкой? Какой аккумулятор, какие прокинуты провода по силе? Потому что я видел на фото межблоки, видел акустические провода, но не обратил внимания на силовую проводку.

Илья: Аккумулятор стандартный.

Сергей: Сколько суммарная мощность системы? Акустические провода хорошие. Что это

Илья: Стингер серебряный.

Сергей: Какого сечения?

Илья: 3 AWG.

Сергей: Ок. Тогда мы вашу систему рассмотрели.

Приступим к следующей домашке.

Кто у нас следующий? Саша.

Концепция: громкий, при этом достойного качества «повседнев».

Головное устройство Pioneer 88, «средник», мидбас.

В общем, 4 мидбаса, два «средника» и 4 твитера.

«Сабы» – Obsidian Audio 15”, две штуки,

усилитель на саб – DD,

4-канальный усилитель «Hyundai» – на «фронт».

Питание: генератор Eldix 135А.

Аккумулятор в багажнике, «кислота» под капотом.

В планах —сменить «сабы» на два двенадцатидюймовых Fi Q.

Посмотрим фотографии.

Колечки с посадкой, пенка. И зашпаклевано все. Нормально. Покрашено и установлено. Это я видел на машине вживую.

Здесь аккумулятор и сабвуферы. Немножко, конечно, осложняют ситуацию весельные стеклоподъемники, но ничего страшного. Ну и ГУ в штатном месте.

Две «пищалки»… Аккумуляторы в нише.… Так, здесь просмотрели все.

Сергей: Я так понимаю, что концепция подразумевает громкое прослушивание внутри машины. На озвучивание площадок мы не рассчитываем? Еще вопрос: всего три динамика на двери, есть ли желание переделывать обшивку, или можно сделать накладной подиум?

Саша: Накладной подиум. Одна пара «каденсов» на замену, туда станет пара ДД.

Сергей: Но у тебя же есть одна пара «каденсов»? Я удивляюсь, когда люди заявляют, что им мидбас не нужен, что достаточно «средников». Мы здесь занимаемся другим, мы строим правильную систему. Если у тебя три пары динамиков, значит нужно обязательно подобрать мидбасы. Которые будут играть диапазон, нужный им, от 80 герц или от 60, что еще лучше, и до стыка со «средником», а может даже выше. Но без мидбаса тебе не обойтись.

Саша: Пока в планах на эту машину нет мидбаса.

Сергей: Это плохо. Давай так, мы сейчас с тобой используем то, что есть, но компоновку делаем так, чтобы было правильно. Я же говорил, что мы сейчас собираем концепт, который будет работать, даже если у кого-то не приехала аппаратура. Но, мы его собираем, с целью получить правильную систему. Делаем сейчас из того, что есть, но с расчетом на то, что потом будет правильно. Должно быть два мидбаса, плюс средние, ну пусть будет одна пара «пищалок», эти «T28» громкие, «крикучие», то есть для громкой системы подойдут.

Саша: Можно и на «улицу» немного акцент сделать.

Сергей: У тебя так или иначе они будут орать на улицу. Но, в твоем случае, чтобы делать open air, нужен рупорный твиттер. Потому что рупорные пищалки дальнобойные. Их нужно слушать издалека. Не случайно же так делают эстрадную акустику, pro– серию, например. Представьте себе зал, даже клуб какой-то, у вас точка прослушивания минимум – пять метров. Хотя можно перенастраивать, да. Мы уже говорили о том, что если у кого-то SQL-ная система, у вас будет две настройки.

Саша, чтобы делать две настройки «салон» и «улица», нужны рупорные твиттеры. То есть, без них музыка будет играть на улицу, но верхов тебе будет недостаточно. А как только ты сядешь в салон, тебе будет хорошо, тебе всего будет хватать: и «верха», и средних и низов. Потом, если тебе захочется, можно будет добавить простой тумблер, селектор, чтобы переключаться между двумя настройками.

Значит, что тебе нужно сделать в первую очередь? Сразу такое белое пятно. Надо соединить тыловой аккумулятор с подкапотным аккумулятором. И сделать это хорошим проводом. Сделать шумоизоляцию дверей – это само собой. Силового кабеля КГ-35 мало. У тебя система должна быть сбалансирована. Ведь система слаба настолько, насколько слабо самое слабое звено.

Давай рассмотрим твою силовую проводку. У тебя заменен генератор, стоит мощный аккумулятор сзади. Но что с проводами? Приведу аналогию, грубую, но понятную. Вот представь, у тебя не провода, а трубы.

У тебя есть резервуар, это аккумулятор. У тебя есть потребитель, это твой усилитель. И у тебя есть бочка, например, у тебя также есть огород, который ты поливаешь, и у тебя есть скважина, от которой ты питаешь свой резервуар. У тебя есть шланг одного диаметра в одном месте и меньшего – в другом. Шланга, что тоньше, мало.

Понятно, что пример грубый, но он иллюстрирует то, что у тебя в системе происходит. Предположим, что ток в разных проводах разный, но все равно, для сбалансированности я бы сделал провода одинаковые.

Дальше. Дмитрий.

Машина «Hyundai Getz». Сделана шумоизоляция пола, в планах переделать шумоизоляцию машины полностью. Важна громкость, как в салоне, так и на улице, до 10 м. Имеется ГУ Pioneer 99, «пищалки» и «миды». «DMX» – мидбас на 10 дюймов. Ну по усилителю надо разобраться…

Сергей: Что у нас, переделка двери целиком, или накладной подиум?

Дмитрий: Переделка двери плюс подиум.

Сергей: Я имею в виду, полная переделка обшивки? На «Гетце» она разбираемая, так как состоит из отдельных частей. В процессе работы некоторые части отделяются, в одну из них без проблем интегрируется подиум. Блок управления зеркалом есть на обшивке, и здесь достаточно крупное место, то есть тут спокойно можно сделать подиум. У «Гетца» также достаточно глубокое место в багажнике, сюда можно много всего поместить, фальшполы и прочее.

Помню, Андрей Вахтин делал систему в 2004 году, у него в этих нишах стояло по усилителю. И в полу еще был сабвуфер, вклеенный в нишу запасного колеса. Под головное устройство делали подиум, оно было мультимедийное, c выдвижным монитором, 900-ая IVA.

В принципе, с компоновкой тут все понятно, теперь по поводу сабвуфера. Багажник в «Гетце» достаточно маленький. Перед нами стоит задача: 18-дюймовый сабвуфер надо поставить туда, при этом сделать сабвуфер съемным, заменяемым. То есть, поставил под настроение один или другой.

Нужно понять сейчас, мы занимаем под сабвуфер или багажник, или, в случае с «18-шкой» делаем что-то еще? Раскладываем сиденья и ставим «саб» в салон, занимаем салон до средних стоек?

Дмитрий: Да.

Сергей: В принципе, все понятно. С концепцией разобрались. Да, я не посмотрел по усилителям. Что с усилителем?

Дмитрий: Усилители ищутся…

Сергей: Надо сейчас определяться. Нужно выработать концепцию, ждать полгода у нас нет возможности.

Понятно, что 4000-й (RF 40001bd) кроме как на пол никак не положишь. Но мы спокойно можем сделать, чтобы нам была доступна запаска. Нам хотя бы нужно знать габариты будущего усилителя. Нам обязательно нужно будет его в течении воркшопа подключать. Нам важно собрать систему, настроить ее. Поэтому, с усилителями нужно определяться, можно у кого-то одолжить, например.

Нам надо точно знать габариты, объясню, почему. Потому что концепцию надо уж знать. Вот, возьмем багажник. Если мы положим сюда 4000-ник, или два, чтобы у нас остался функциональный багажник, чтобы мы могли вытащить сабвуфер и разложить сиденья, вариантов у нас, кроме как на пол и по бокам, особенно некуда. Понятно, что усилитель, который мы поставим сюда, надо устанавливать на какую-то раму, которую мы сделаем для него.

Так как мы тут не занимаемся «колхозом», нужно сделать хорошую качественную систему, поэтому я бы советовал собрать сварную или, как минимум, сделать хорошую жесткую фанерную раму, которая хорошо прикрепится куда-нибудь. Кстати, по-моему, близко под стойками есть металл, куда можно приклепаться.