Записки яхтанутого. Том I Финские радости и печали

Однако я не оставил надежд на покупку собственной парусной яхты, а лишь отложил это дело на неопределённое время. Всю зиму приходил в себя после больницы и продолжал искать лодку на «Nettivene». И вот уж действительно: «не было бы счастья, да несчастье помогло». На сайте появилось новое объявление о продаже «Stardust 26», за которое я и ухватился.

Лодка мне понравилась ещё на картинке, да и цена меня устраивала. Продавец быстро откликнулся и согласился показать лодку. Назначили время.

И 22 мая 2018 года мы с коллегой, опытным яхтсменом, на его машине,

(шутка)

поехали в Финляндию смотреть эту яхту.

В посёлке Тейё, что недалеко от города Сало, она стояла на берегу. На картинке объявления всё выглядело замечательно, но изображению нельзя доверять, нужно смотреть лично. Однако первый осмотр не разочаровал меня, а даже наоборот. Хотите верьте, хотите нет, но когда я прикоснулся к её борту, сразу понял, что она предназначена только для меня. Таким было первое свидание.

Товарищ мой тоже подтвердил, что лодка в хорошем состоянии и соответствует заявленной цене. Большим плюсом для меня оказался компромиссный киль этой лодки. Это значит, что половина киля (73 см.) была, как у обычной килевой яхты, но ещё можно было опустить из него шверт длинной в 1 метр. Так что на глубине можно идти с полным килём, а на мелководье уменьшать осадку и подходить близко к берегу. Торговаться я не стал, да и не принято здесь это делать, внёс залог и обещал забрать её через месяц. Подписали с продавцом договор и с тем разъехались по домам. Надо сказать, что хозяев оказалось двое. Томи и его жена Села очень дружелюбно нас встретили и ничего не скрывали, рассказывая о лодке.

Оказалось, что прежний владелец был отцом Томи и ходил на яхте, по большей части один. Отец умер, а сыну эта лодка не нужна, потому он и решил её продать, потому мне и досталось, всё, что было на ней. Иногда продавцы покупают себе новую лодку, а кое-какое снабжение и оборудование берут со старой. Здесь же всё осталось, как и было при прежнем владельце. Мы так же осмотрели мачту, которая хранилась в специальном мачтовом сарае, дверь которого (только представьте себе!), не запиралась на замок, а всего лишь была припёрта старым веслом. А ведь там дорогостоящее имущество в сотни тысяч евро! В России такое легкомыслие не осталось бы безнаказанным, но здесь это вполне нормально. Финляндия, вообще, очень безопасная и комфортная страна. Здесь не принято брать чужого и нарушать покой других граждан.

Целый месяц я готовился к новой поездке и предстоящему путешествию, учил теорию и искал переводчика, который помог бы мне закончить сделку и зарегистрировать лодку в Финляндии на своё имя. Друзья-писатели познакомили меня с Дмитрием, который живёт в Хельсинки. Мы познакомились в интернете, и он любезно согласился мне помочь. Второго июля началось это путешествие.

Около пяти часов утра я приехал в Хельсинки и вышел из автобуса на привокзальной площади.

Мы договорились встретиться с Дмитрием на вокзале перед отходом поезда, на который он заказал билеты. Сначала я планировал ехать прямо в Сало без пересадки, так как у меня с собой был громоздкий и тяжёлый багаж и там с ним встретиться, но потом мы решили, что поедем вместе на поезде.

И первое, что меня поразило в Хельсинки – была толпа, человек двадцать нетрезвых молодых людей, среди которых было несколько девушек. Они шумно тусовались у одного из привокзальных ларьков с едой и напитками, видимо, продолжая ночное увеселение. Уже много лет я не употребляю алкоголь и к пьяным отношусь с опаской, а тут целая толпа. До встречи с Дмитрием оставалось прилично времени, а сам вокзал ещё был закрыт, поэтому деваться мне было некуда, и я пристроился на скамейке в стороне от этой шумной компании, с любопытством и некоторой тревогой на них посматривая. Вели они себя непринуждённо, громко, но вполне мирно. Ни к кому не приставали, и им никто не делал замечаний. Полиции вокруг тоже не наблюдалось. Это меня тоже удивило. Тревога быстро прошла, а осталось лишь любопытство. В России такое увидишь не часто. Конечно, пьяные на улицах тоже встречаются, но чтобы целая толпа рано утром шумела на привокзальной площади, такого у нас полиция не допустит. Наверное, потому, что в России пьяная компания часто агрессивна и непредсказуема. И ещё мой взгляд привлекли множество радужных флагов на соседних зданиях, а самый большой флаг развевался над крышей вокзала. Как потом выяснилось, в Хельсинки проходил фестиваль ЛГБТ сообщества (это движение признано экстремистским, деятельность на территории РФ запрещена). И, возможно, эта пьяная толпа к нему имела отношение. В России пропаганда нетрадиционных сексуальных отношений запрещена, а потому такого количества радужных флагов нигде не увидишь. Вот так меня встретил Хельсинки.

Когда открыли вокзал, я перебазировался внутрь. У нас в России уже давно на всех вокзалах и аэропортах стоят рамки металлоискателей, рентген и охрана досматривает подозрительных пассажиров. Здесь же никто ничего не досматривал, вход свободный.

Дмитрий прибыл к отходу поезда, и мы беспрепятственно заняли свои места в вагоне. Билетов при посадке тоже не проверяли. В каждом вагоне есть общие места, как в наших электричках, но имеются и небольшие купе с сидячими местами. Наши места были в четырёхместном купе, а напротив купе двухместное. Я в финском поезде ехал впервые, мне всё было интересно. Нашёлся один минус; мой громоздкий багаж не помещался в купе, а выделенные места для багажа в вагоне оказались настолько малы, что моя объёмная сумка на тележке туда никак не помещалась. Пришлось оставить его в коридоре, в закутке у переходного тамбура. Это немного мешало пассажирам и персоналу, но никто не возражал. Возможно, где-то в поезде и были места для больших сумок, но Дмитрий об этом не знал, ну, а я тем более. Дорога оказалась недолгой, через три часа мы вышли на платформе Сало.

Томи и Села уже встречали меня и приветствовали, как старого знакомого. Я представил Дмитрия, и мы сразу отправились в Trafi. Это аналог нашего ГИБДД, только там регистрируют и маломерные суда тоже. Вся процедура регистрации заняла не более получаса. Мы показали свои документы и договор купли-продажи лодки. Дмитрий назвал свой хельсинский адрес, а я заплатил 30 евро. На этом регистрация была завершена. Мне объяснили, что лодка теперь моя и я могу ей пользоваться на основании договора и старой регистрационной карты, пока не прислали новую, а её обещали прислать через две недели на адрес Дмитрия. Номер регистрации остался прежним, так что мне не придётся менять его. Факт регистрации лодки на моё имя меня тоже удивил, ведь я ещё не уплатил продавцу оставшуюся сумму и договор не был окончательно подписан. Но, видно, никого это не смущало. Они привыкли доверять, ну, и я не возражал. Кстати сказать, Дмитрий с первых минут активно приступил к своей функции переводчика, благодаря ему всё шло очень хорошо, мы быстро нашли контакт. По дороге шутили и болтали о разном. После регистрации, по совету Томи, мы заехали в магазин за продуктами и на заправку за бензином для двигателя. Потом поехали проверять огнетушитель, но не получилось. Оказалось, что частная проверочная станция уже не работает, и больше проверить огнетушитель негде. Дело в том, что годный огнетушитель на яхте – одно из немногих требований полиции, которая может его проверить. Но такое случается не часто и мы решили, что пока обойдёмся без проверки. Кран для спуска лодки заказан был на 11 часов и Томи поспешил в Тейё.

Всю процедуру спуска описывать незачем, да она и не заняла много времени. Правда, пришлось заплатить 200 евро из своего кармана, так было обговорено заранее. Установку мачты, крепёж такелажа и парусов бывшие хозяева произвели сами, я только с любопытством наблюдал и немного помогал. Они мне всё показали, где что лежит, и многое объяснили в отношении управления лодкой. Помогли заправиться пресной питьевой водой и выяснили, сколько времени мне разрешено стоять у этого причала. Оказалось, двое суток. И только после всего этого, когда я сам настоял, сели за окончательное подписание договора. Потом я устроил торжественный подъём государственного флага Российской Федерации на кормовом флагштоке под аккомпанемент российского гимна. Кстати гимн Финляндии у меня на телефоне тоже был записан и я рассчитывал так же поднять и финский флаг под правой краспицей, но, к сожалению, его не оказалось под рукой. На этом официальная часть покупки завершилась.

Они получили оставшуюся сумму, а я достал из рюкзака, припасённую заранее бутылку шампанского. Хрустальных бокалов тоже не нашлось, наливали в кружки. Однако сей факт нисколько не омрачил приподнятого настроения. Мы весело отметили сделку, а я «обмыл», теперь уже свою, яхту, плеснув на её палубе немного шампанского. Расставались мы, как друзья. И, действительно, эти люди были мне очень симпатичны. Они приветливо встретили, дружелюбно общались, ничего не скрывали, доверяли, помогали. Даже оставили мне свои номера телефонов на всякий непредвиденный случай, обещая помочь в экстренной ситуации. Не каждый продавец будет проявлять столько усердия по отношению к покупателю. Во второй половине дня они собрались домой. Оказалось, что они живут недалеко от Хельсинки и Дмитрий решил ехать с ними, хотя я его уговаривал остаться и покататься под парусом. Но его вполне можно понять. Погода была некомфортная; сыро, прохладно, да и удобств на яхте маловато. Обживаться и обустраивать быт ещё только предстояло. Итак, помахав им на прощание рукой, я остался наедине со своей яхтой.

«Наедине» – это не просто метафора, это в буквальном смысле слова. Рядом на стоянке не было ни души. Тишина и покой царили вокруг. Хотя рядом и располагалась военная судоремонтная верфь, шума она почти не издавала. Сам посёлок казался безлюдным и лишь на центральной улице у единственного магазина я встретил двух прохожих. Между прочим, с моего последнего приезда здесь кое-что изменилось. Рядом с причалом построили три деревянных заведения для «интимного заседания». Казалось бы, обычный деревенский ватерклозет с унитазом «свободного падения», ан нет, и здесь меня поджидал приятный сюрприз. Там приготовлены были не только рулоны туалетной бумаги, но и средство для дезинфекции рук с салфетками. А сиденье пластмассового унитаза оказалось тёплым. Обычно пластик холодный, а здесь нет. В России я таких не видел. Мелочь, а приятно. Вечером я приготовил ужин из купленных в Сало продуктов и рано лёг спать. Ночь выдалась прохладной, а я с собой привёз только один плед и постельное бельё. Ни одеяла, ни подушки на яхте не было, поэтому пришлось использовать куртку и подушки от диванов. Но мелкие бытовые неудобства меня совершенно не огорчали, я всё ещё пребывал в эйфории от приобретения яхты.

На следующее утро после завтрака решил сделать пробный выход под парусом. Погода, правда, не радовала, моросил дождь, и было прохладно, но ветер был слабый и я поднял паруса без особого опасения. Надо учесть, что на такой большой яхте под парусами я выходил самостоятельно впервые и потому делал всё неторопясь. Однако с первых минут понял, что управлять этой лодкой довольно легко. На парусе я отошёл от причала, сделал круг по фьорду, но усилившийся дождь заставил меня вернуться. К причалу подходил тоже на парусе. Всё получилось удачно. Оставшуюся часть дня я обживался на яхте, и осматривал окрестности. В магазине спросил, где можно купить СИМ-карту и финский флаг, но такого товара у них не оказалось. Потом попробовал найти руководство яхт-клуба, чтобы поставить печать на отходную судовую роль, нужно же мне было документально зафиксировать факт отхода из Тейё, но никого не нашёл. Впрочем, это нужно было только мне, финны, вообще, не понимают, зачем писать какие-то бумаги при передвижении по своей стране. Другое дело, если бы я покидал пределы Евросоюза, тогда судовая роль со штампом пограничников обязательна. «Ну, и ладно! – подумал я, – вода у меня есть, продуктов мне одному на несколько дней хватит, бензин и спирт для плиты есть, с лодкой я справляюсь, можно уходить». На следующее утро я проснулся рано и после завтрака решил отходить. Ветра почти не было, но и дождя тоже, день обещал быть солнечным и тёплым. Задерживаться далее мне уже не было никакого смысла, да и хотелось побыстрее пуститься в путешествие на собственной яхте.

Первые мили дались мне с трудом, продвигался я со скоростью около узла. Но и это меня не огорчило. Я с удовольствием осматривал окрестности, наслаждался тишиной и покоем. Душа пела! Мечта сбылась! Я впервые в жизни шёл самостоятельно на собственной крейсерской яхте. Это было счастье в чистом виде! Белое счастье с голубой каёмочкой. В жизни редко выпадают такие моменты, и они запоминаются на долго. Это, наверное, как первый раз влюбиться.

В таком настроении я подошёл к мосту Stromme (Стрёмме). Место, и вправду, оказалось стрёмным. Здесь нужно было позвонить по определённому номеру, и мост разведут для прохода. Когда я уже собирался звонить, меня обогнала другая яхта, шедшая на моторе. Я запустил свой мотор и бросился вдогонку, намереваясь проскочить мост за ней, тем более, что уже дали зелёный сигнал. «Ну, вот – думаю, – повезло, звонить не надо». СИМку – то финскую я так и не купил, пришлось бы звонить с российского номера, а это дорого. И тут метрах в ста от моста заглох двигатель. Другая яхта уже прошла мост, а я ещё тащился в узком проходе по инерции. С другой стороны моста были видны лодки, ожидавшие своей очереди на проход в обратном направлении. Я лихорадочно пытался снова запустить мотор, но он упорно не хотел работать. Ситуация осложнялась ещё и тем, что приходилось одновременно рулить, чтобы не сесть на мель и не удариться в устои моста. Признаюсь, я сильно занервничал, когда на мосту зажёгся красный сигнал. Поворачивать, а тем более, дать задний ход я уже не мог, потому продолжал медленно двигаться к мосту. Диспетчер моста, конечно, отслеживал ситуацию и, видя моё положение, снова включил зелёный сигнал. И тут, к великой моей радости, затарахтел мотор. Опасаясь, что он опять заглохнет, я не стал давать большие обороты. Так и проскочил мост на малом ходу. Ощущения, я вам скажу, не из приятных. Мало того что я создал для себя опасную ситуацию, так ещё и заставил других участников движения ждать. Ждали ведь не только лодки на воде, но и автомобили на дороге. Хотелось бы за это извиниться, тем более что я гость в этих водах, да и за свой флаг обидно. Наблюдавшие мой проход могли подумать: «Это что за „лошара“ идёт под русским флагом с заглохшим двигателем? Дилетант!» Но, возможно, никто так и не подумал. Однако всё обошлось без инцидентов. Выйдя на простор, снова поднял паруса и продолжил свой путь. Ветер чуть усилился и до вечера продвинулся гораздо дальше, чем предполагал, но к вечеру сильно устал, идя весь день галсами против ветра.