Подмосковье. Природа. История. Экономика. Культура. Достопримечательности. Религиозные центры

Подмосковье. Природа. История. Экономика. Культура. Достопримечательности. Религиозные центры
Вера Георгиевна Глушкова

Исторический путеводитель
Привычное всем Подмосковье, воспринимаемое обычно как всего лишь разросшийся пригород Москвы, некий гигантский «спальный район», призванный обслуживать столицу, – на самом деле уникальный самостоятельный регион со своим укладом, традициями и культурно-историческим наследием. В его истории, географии, культурных достижениях отразилась вся жизнь русского народа, ведь Подмосковье, по площади равное небольшой европейской стране, всегда было «воздушной прослойкой» и связующим звеном между центром и провинцией. Читатель с удивлением откроет для себя неповторимые уголки «отдохновения» и по-новому увидит то, что не замечал раньше.

В.Г. Глушкова

Подмосковье. Природа. История. Экономика. Культура. Достопримечательности. Религиозные центры

Посвящается моей наставнице в педагогике – профессору, доктору географических наук Татьяне Глебовне Морозовой

Рецензенты: д. г. н., проф. А.И. Алексеев (МГУ им. М.В. Ломоносова), д. пед. н., проф. Е.Л. Плисецкий (Финансовая академия при Правительстве РФ)

В книге использованы фотографии В.Б. Осанова, И.В. Елистратовой, Ю.П. Супруненко, С.М. Бурыгина

© Бурыгин С.М., автор идеи и проекта, 2015

© Глушкова В.Г., 2015

© ООО «Издательство «Вече», 2015

© ООО «Издательство «Вече», электронная версия, 2015

Сайт издательства www.veche.ru

Введение

Счастье дается только знающим. Чем больше знает человек, тем резче, тем сильнее он видит поэзию земли там, где ее никогда не найдет человек, обладающий скудными знаниями.

    К.Г. Паустовский. Полн. собр. соч., т. 6, с. 583. М., 1958

Все еще ощущается недостаток краеведческой литературы по Подмосковью, интерес к которой еще более возрос в последние два десятилетия. Между тем актуальные комплексные путеводители по Подмосковью в последние десятилетия практически не издавались. Перед Вами, уважаемые читатели, четвертое издание книги «Подмосковье» (первое издание было в 2002 г., потом книга допечатывалась и переиздавалась в 2005 и 2008 гг.). Несмотря на отдельные неточности и опечатки предыдущих изданий, эта книга вызвала значительный читательский интерес; на книжных выставках в Москве на ВВЦ в 2003–2014 гг. она пользовалась неизменным успехом и спросом, все тиражи были полностью распроданы, а автору звонили и писали письма с отзывами, критикой, советами, актуализацией данных неравнодушные читатели. Прошло более 13 лет, как я завершила рукопись первой редакции этой книги, за это время появилась новая информация по Подмосковью, которую полезно передать читателям. Да и границы Московской области изменились за счет роста территориальных владений Москвы. Так что сама жизнь заставила создать принципиально новую редакцию приглянувшейся читателям книги, о чем и раньше настаивало издательство «Вече».

Конечно, меня радует стабильный интерес читателей к Подмосковью, изучать которое можно бесконечно долго по печатным изданиям и в личных поездках. Подмосковье – это кладезь природных и рукотворных богатств. Здесь пока еще сохраняется в большинстве мест красивая русская природа. В разных частях Московской области есть мощные леса, живописные реки, озера, есть водопады и даже подземные пещеры, можно увидеть и оценить самые разные природные ландшафты. В городах и других поселениях представлены все сферы хозяйственной деятельности, созданы кластеры, наращивает темпы инновационная деятельность. Год от года растет число религиозных центров разных религиозных конфессий, прежде всего традиционных для России – православных, мусульманских, иудейских, протестантских и других. Активизируется процесс реставрации и более деятельного включения в хозяйственную и культурную жизнь бывших усадеб. С Подмосковьем связана жизнь и деятельность очень большого числа неординарных россиян, в том числе канонизированных, то есть причисленных к лику святых Русской православной церковью (РПЦ). Каждый аспект жизни Подмосковья может быть предметом изучения разных наук и объектом обстоятельного книжного изложения.

Цель этой книги – дать обобщенное краеведческое описание частей – секторов Московской области, назвать и кратко описать их природу и основные достопримечательности, представить главные города и другие поселения, рассказать о бывших усадьбах и их владельцах, обитателях, строителях, охарактеризовать ведущие религиозные центры, прежде всего православные монастыри и храмы, изложить их историю, отличительные черты жизнедеятельности, указать ярких личностей, определивших их основание, строительство, развитие, в том числе осветить и раскрыть сюжет о русских святых и пребывающих в обителях православных святынях и реликвиях.

Краеведческое повествование прежде всего преследует общую ознакомительную цель, старается адресно направить внимание слушателей или читателей, которые затем в соответствии со своими интересами будут углублять и расширять полученные знания.

Огромное историческое, эстетическое, воспитательное значение имеет знакомство и изучение судеб, событий, дел в подмосковных монастырях и в жизни бывших усадеб, а также судеб людей, связанных со всеми ими. Издательство «Вече» и автор внесли в это дело свою посильную лепту. Вышли книги «Монастыри Подмосковья» (2005) и «Усадьбы Подмосковья» (2010, 2012), в 2014–2015 гг. выйдут их новые редакции. События в монастырях и бывших усадьбах были столь бурными, волнительными, увлекательными, назидательными, что по сравнению с ними большинство нынешних кинофильмов и телесериалов – просто тоскливое, скучное, бесполезное действо.

Карта Подмосковья

Изложенная в книге информация собиралась автором в течение нескольких десятилетий, по мере возможностей обновлялась по новым публикациям и в процессе поездок по Подмосковью. Жизнь теперь очень динамичная, изменения стремительные, так что текст книги и реальность могут немного, но все-таки иногда отличаться. Автор будет благодарен читателям, если они продолжат направлять свои интеллигентно выраженные советы по актуализации, добавлению, исправлению изложенного материала. А еще больше я хочу, чтобы молодые неравнодушные исследователи продолжили мою работу по сбору материалов и написанию краеведческих книг по Подмосковью, в меру моих сил и возможностей я с радостью им помогу. Ощущение надежной преемственности и продолжения начатых дел очень важны для географа-исследователя, в том числе и для меня. Начинала я работу по сбору краеведческих материалов по Подмосковью в конце 1950-х гг., а теперь уже идет второе десятилетие XXI в., несомненно, молодые люди, вооруженные расширившейся информационной базой, данными рассекреченных архивов, владеющие интернетом и трезво использующие его сведения (но их нужно непременно проверять по солидным печатным источникам) могут и должны на новом историческом этапе внести свой достойный вклад в описание столь любимого всеми нами Подмосковья.

Изложение материала в книге построено по следующей схеме. По направлениям основных каналов связи – железных и автомобильных дорог – территория Московской области поделена на 10 секторов, соответственно в книге 10 глав. Глава 1 (северный сектор) рассказывает о достопримечательностях на Савеловском направлении железной дороги от Москвы, на пути к городам Дмитров, Дубна, Талдом и др. Глава 2 (северо-восточный сектор) знакомит с местами краеведческого интереса на Ярославском направлении, на пути к городам Мытищи, Королев, Сергиев Посад и другим населенным пунктам. Глава 3 (восточный сектор) освещает своеобразие подмосковной Мещеры на Горьковском направлении, на пути к городам Балашиха, Ногинск, Электросталь, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Шатура, Рошаль и др. Глава 4 (юго-восточный сектор) раскрывает краеведческие особенности Рязанского направления, на пути к городам Люберцы, Раменское, Бронницы, Воскресенск, Коломна, Луховцы, Озеры, Зарайск и др. Глава 5 (южный сектор) рассказывает об интересных местах на Павелецком направлении, на пути к городам Домодедово, Ступино, Кашира, Серебряные Пруды и др. Глава 6 (центральный южный сектор) повествует о достопримечательностях на Курском направлении, на пути к городам Подольск, Чехов, Серпухов, Пущино, Протвино и др. Глава 7 (юго-западный сектор) посвящена примечательным местам на юго-западном направлении, на пути к городам Наро-Фоминск, Верея. Глава 8 (центральный западный сектор) дает представление о своеобразии Белорусского направления, на пути к городам Одинцово, Звенигород, Руза, Можайск и др. В главе 9 (западный сектор) описаны достопримечательности на Рижском направлении, на пути к городам Красногорск, Истра, Волоколамск и др. Глава 10 (северо-западный сектор) рассказывает о населенных пунктах на Ленинградском (Октябрьском) железнодорожном направлении, на пути к городам Химки, Солнечногорск, Клин и другим населенным пунктам.

Автор выражает искреннюю признательность сотрудникам издательства «Вече»: С.Н. Дмитриеву (главный редактор), Н.С. Дмитриевой, О.Н. Афанасьевой (Богачевой), Р.В. Родякиной, И.В. Осанову, которые помогли автору решиться переработать книгу «Подмосковье», создать ее новую редакцию, помогли должным образом оформить рукопись.

1. Северный сектор

Север Московской области отличается обилием живописных мест, красотой водоемов, большим разнообразием ландшафтов. Эта часть Подмосковья имеет две главные транспортные оси: Савеловское направление железной дороги и канал им. Москвы. На северном направлении от Москвы ее территориальные владения продолжаются за МКАД – это район Северный. Особое значение имеет международный аэропорт Шереметьево.

В северной части Подмосковья расположена большая часть канала им. Москвы (до 1947 г. канал Москва – Волга), строительство которого началось в 1932 г. Основным препятствием, которое необходимо было преодолеть для соединения рек Москвы и Волги, служила протянувшаяся на 40 км между бассейнами этих рек Клинско-Дмитровская гряда Валдайской возвышенности. Строительство канала начали одновременно на всех 128 км его трассы. Управление строительством размещалось в городе Дмитрове. Строили канал не только вольнонаемные люди и военнослужащие, но и заключенные, в основном репрессированные. Последних было около 200 тысяч человек, многие из них умерли от тяжелейших условий труда и непосильного объема работ. В память о них на трассе канала установлен Поминальный крест.

Канал им. Москвы

Всего было построено больше 200 основных и вспомогательных сооружений, из них 11 шлюзов, 3 железобетонные и 14 земляных плотин, 5 насосных и 15 гидроэлектрических станций, 19 мостов, водопроводный канал протяженностью 28 км и водопроводная станция, рассчитанная на подачу в город 600 тыс. куб. м воды в сутки. На трассе канала были созданы Химкинское, Клязьминское, Пяловское, Пестовское, Икшинское и, несколько в стороне от судоходного пути, Учинское водохранилища. Их площадь – более 40 кв. км, а емкость – свыше 200 млн куб. м. Учинское водохранилище – это источник водоснабжения Москвы и зона санитарной охраны, здесь не допускается движение пассажирских судов. Из этого водохранилища по специальному водопроводному каналу вода идет к Восточной водопроводной станции. Канал им. Москвы был сдан в эксплуатацию в 1937 г. и сразу стал любимым местом отдыха и значительным инженерно-транспортным объектом. Канал был очень мудро спроектирован с перспективой на 100 лет вперед. Сейчас, когда средняя глубина единой глубоководной системы Европы составляет 4 м, в нашем канале гарантированы 5,5 м. Ни в России, ни за рубежом нет ни одного речного судна, которое не могло бы пройти по каналу им. Москвы.

Особенностью канала им. Москвы (в отличие от большинства каналов мира) является то, что он не самотечный, а так называемый энергетический. Волжская вода в водораздельный участок канала перекачивается насосными станциями по 5 ступеням (первая высотой 6 м и остальные по 8 м). В конце и начале этих ступеней сооружены шлюзы. Общая высота подъема воды из Волжского водохранилища на водораздел канала равна 38 м, а спуск из водораздела в Москву-реку – 36 м. Сброс воды используется гидроэлектростанциями для выработки электроэнергии. Глубина канала – 5,5 м, ширина по его дну – 46 м, а по зеркалу воды – 85,5 м. Канал им. Москвы решает ряд важных хозяйственных задач: водоснабжения, обводнения, энергетики, а также транспортных и рекреационных. Теперь многие сооружения канала им. Москвы нуждаются в капитальной реконструкции, обстоятельном художественном обновлении.

Один из шлюзов на канале им. Москвы

Каждый шлюз канала получил свое архитектурное решение. Так, шлюз № 3 имеет гранитные башни, увенчанные копиями-моделями кораблей-каравелл мореплавателя Х. Колумба. В шлюзе № 4 башни верхней его части похожи на триумфальную арку. В шлюзе № 5 примечательны овальные башни с балконами и скульптура «Девушка, несущая корабль» и др. На трассе канала и водохранилищах устроены многочисленные пристани, к которым подходят пассажирские, туристические, экскурсионные теплоходы, любимые москвичами «речные трамвайчики», скоростные «ракеты» и катера.

Первый крупный населенный пункт на север от Москвы – город Долгопрудный. Он известен как город научно-экспериментальной специализации, является новостройкой советского периода. Город получил свое имя по когда-то находившейся здесь усадьбе Долгие Пруды. В Долгопрудном – значительном промышленном центре – работает экспериментальный завод красителей, развита промышленность строительных материалов и другие отрасли. Здесь расположены Московский физико-технический институт (ФИЗТЕХ, Технический университет), Центральная аэрологическая обсерватория (открыта в 1940 г.), Агрохимическая лаборатория им. Д.И. Прянишникова.

В 2 км от железнодорожной станции Долгопрудная находится бывшее имение Виноградово с центральной одноименной усадьбой. Бывший главный усадебный дом теперь находится в границах Северо-Восточного округа Москвы. Но часть бывших владений имения простирается в Московской области. Село Виноградово, давшее название усадьбе, впервые упоминается в документах в 1623 г. Его владельцем был предок А.С. Пушкина – Г.Г. Пушкин, которого поэт упомянул в трагедии «Борис Годунов» и в стихотворении «Моя родословная»:

Водились Пушкины с царями;
Из них был славен не один,
Когда тягался с поляками
Нижегородский мещанин.

Пушкиным имение Виноградово принадлежало с начала XVII в. до 1729 г. Архитектурный ансамбль усадьбы сложился в 1770-х гг., когда ее хозяином был генерал-аншеф А.И. Глебов. Вспоминая этого владельца усадьбы, снова удивляешься причудам российской истории. Императрица Екатерина II называла А.И. Глебова плутом и мошенником. 8 лет он был под следствием за хищения, тем не менее его не наказали, а повысили в звании, доверили важные государственные дела. Он был среди тех, кто судил Е.И. Пугачева (1742–1775) и подписал ему смертный приговор. В 60—70-х гг. XVIII в. на берегу пруда построили дом в классическом стиле и разбили парк, возвели (1772–1777) в классическом стиле каменную Владимирскую церковь (вместо храма конца XVII – начала XVIII в.), ставшую выдающимся произведением раннего классицизма (проект арх. В.И. Баженов или М.Ф. Казаков), внешнюю и внутреннюю отделку осуществляли крепостные мастера. Великолепен интерьер храма с иконостасом, изготовленным в стиле барокко, с иконами XVIII–XIX вв. Рядом сохранился перестроенный дом причта. Усадьба была реконструирована в стиле неоклассицизма (к работам был привлечен арх. И.В. Жолтовский). В 1911–1912 гг. были построены новый усадебный дом, хозяйственные помещения, въездные ворота, мост, сохранившиеся до наших дней. Сохранился также парк (XVIII–XX вв.) с регулярной и пейзажной частями и остатками террасных прудов. Здесь подолгу гостили Г.Р. Державин, Н.М. Карамзин. Бывшее имение Виноградово – единственное место в Подмосковье, связанное с великим русским баснописцем И.А. Крыловым.

Виноградово. Владимирская церковь

Иван Андреевич Крылов (1769–1844) жил в усадьбе в 1803–1804 гг. и посвятил дочери владелицы этой усадьбы свои первые басни – «Дуб и трость» и «Разборчивая невеста». Позади были детство, когда он едва не погиб во время пугачевщины (его отец защищал Яицкий городок от войска Е.И. Пугачева), служба подканцеляристом при почти нищенском существовании, служба в Казенной палате и в Горной экспедиции Кабинета ее величества в Петербурге, выход в отставку, участие в издании журналов «Зритель» и «Санкт-Петербургский Меркурий». Крылов написал либретто комической оперы «Кофейница», пробовал силы в жанре трагедии и комедии. К 30 годам он увлекся карточной игрой, ставшей для него средством существования. И вот как раз в этот период жизни Крылов оказался в Москве и в Подмосковье, где написал свои первые басни, позже прославившие его. Так что Виноградово является чуть ли не колыбелью его таланта баснописца. В 1805 г. в Москве он познакомился с И.И. Дмитриевым и при его помощи напечатал в «Московском зрителе» три переводные басни, что стало началом его литературного триумфа в России.

Дирижабль «СССР-В5» в Долгопрудном

На месте бывшего села Гнилуши (Тарбеево, Старбеево), теперь это территория города Долгопрудный, сохранилась на старом погосте деревянная Георгиевская церковь (1774), а на месте бывшего села Котово-Спасское – кирпичная Спасская церковь (1684), возведенная на средства князя И.Б. Репнина при его усадьбе. В 1830-х годах у алтаря северного придела Спасской церкви построили часовню-усыпальницу знатного князя Николая Борисовича Юсупова (1750–1831) (владельца и создателя знаменитой дворцово-парковой усадьбы Архангельское), хозяина этой усадьбы. Он был сказочно богат, много грешил, не растрачивал время на жену и сына, предавался чувственным радостям, не думал о нуждах других и к старости стал никому не нужным одиноким человеком, сильно страдал от этого.

В истории города Долгопрудный есть уникальные страницы. В 1931 г. около платформы Долгопрудная началось строительство первой в СССР опытной дирижаблестроительной верфи и газового завода. Первый созданный здесь дирижабль 7 ноября 1932 г. участвовал в воздушном параде на Красной площади, совершал опытно-агитационные полеты. В 1930-е годы здесь работал научно-исследовательский комбинат «Дирижаблестрой». В 1937 г. на нем был создан дирижабль «СССР В-6», который с 29 сентября по 4 октября совершил беспосадочный полет (130 часов 27 минут) по кольцевому маршруту: Москва – Новгород – Белозерск – Горький – Ростов – Брянск – Курск – Воронеж – Пенза – Москва, установив мировой рекорд. В 1935 г. населенный пункт получил статус рабочего поселка, назывался он Дирижабльстрой. В 1938 г. строительство дирижаблей прекратили, поселок переименовали в Долгопрудный, который в 1957 г. стал городом.

К северу от станции Долгопрудная находится железнодорожная станция Хлебниково. Здесь в 1937 г. были созданы судоремонтные мастерские, превратившиеся со временем в Хлебниковский машиностроительный завод. В 1930–1934 гг. в дачном поселке Хлебниково жил Н.Ф. Гастелло (1908–1941). В первые дни Великой Отечественной войны капитан Н.Ф. Гастелло геройски погиб, направив свой подбитый самолет в скопление машин и танков гитлеровцев, взорвав их вместе с самолетом.

В 1,5 км от платформы Хлебниково, в селе Павельцево, сохранилась кирпичная Спасская церковь с трапезной (1715).

В 12 км от станции Лианозово находится село Троицкое, где в бывшей усадьбе князей Черкасских сохранились кирпичная Троицкая церковь (1694–1695) с двухъярусной колокольней (1783), а также пейзажный парк (XVIII в.).

Недалеко от станций Лобня и Шереметьевская расположен международный аэропорт Шереметьево, обслуживающий внутренние и международные рейсы. Состоит аэропорт из двух комплексов: Шереметьево-1 (сооружен в 1965 г.) и Шереметьево-2 (построен в 1979 г.).

В 1902 г. возникло небольшое селение Лобня, преобразованное в 1947 г. в поселок городского типа и в 1961 г. – в город. Первые промышленные предприятия появились в Лобне в начале XX в. В 1926–1928 гг. здесь построили первый в стране механизированный кирпичный завод; число индустриальных предприятий стало расти. В 1960 г. в Лобню включили ряд прилегающих селений: Киёво, Букино, Нестериха, Горки Киёвские, а в 1975 г. – рабочий поселок Красная Поляна. В Лобне, в его историческом районе Киёво-Спасское сохранилась Спасская церковь, построенная около усадьбы графа М.И. Воронцова на его средства в 1764–1769 гг. От усадьбы сохранились только флигель (XIX в.) и липовые аллеи парка.

1—8 декабря 1941 г. в районе Красной Поляны шли жесточайшие бои с немцами. Благодаря мужеству советских воинов, несмотря на большие потери в живой силе и технике, атаки врага были отбиты, и фашистские танки остановлены в 20 км от Москвы. Красная Поляна и близлежащие деревни были освобождены от захватчиков.

В 3 км от села Озерецкого (шоссейная дорога от Рогачево) лежит озеро Круглое, от него до озера Долгое – 4 км, до озера Нерское – 1,5 км. Все эти озера являются остатками большого ледникового водоема. Они окружены торфяниками с мощными озерными отложениями. Окрестности всех озер весьма живописные. На берегу озера Круглое, у селения Агафониха, найдена неолитическая стоянка, однотипная с Льяловской (в Солнечногорском районе) и Клушинской на Клязьме, сохранились следы славянских курганов X–XI вв.