Петербург: вы это знали? Личности, события, архитектура

.

Кондукторская школа

В наше время кондуктор – это работник наземного транспорта: трамвая, автобуса, троллейбуса или поезда. Однако в XIX веке так назывался сверхсрочный унтер-офицер, который после сдачи особого экзамена обучал нижних чинов, а также воспитанник специального учебного заведения, готовившего офицеров-строителей для Ведомства путей сообщения. Это заведение называлась Кондукторской школой.

Лермонтовский проспект, дом 54. Кондукторская школа

Кондукторская школа. Старая гравюра

Бывшая Кондукторская школа находится в Петербурге по адресу: Лермонтовский пр., 54. Там, близ Обводного канала, стоит длинное, желтого цвета трехэтажное здание, в сквере перед которым возвышается памятник М.Ю. Лермонтову. Около него всегда останавливаются автобусы с экскурсантами, слушающими рассказ о литературном Петербурге. Им рассказывают не только о памятнике, но и о Школе гвардейских подпрапорщиков и кавалерийских юнкеров, она заняла здание в 1839 году и в ней ранее – правда, в другом месте – учился знаменитый поэт. Кондукторская школа в рассказе упоминается…

Мысль о ее создании принадлежит замечательному инженеру A.A. Бетанкуру, испанцу, который очень много сделал для своей второй родины. Разработанный им план был утвержден 1 мая 1820 года и тогда же, под его наблюдением, за постройку нового учебного заведения взялся инженер-полковник Василий Карлович Треттер (Wilhelm von Traitteur, 1788–1859), он в 1814 году прибыл из Германии в Россию. Согласно первоначальной смете на строительство требовалось 616 тыс. руб. Школа возводилась на Грязной улице (тогдашнее название Лермонтовского пр.), напротив парадного плаца Измайловского полка, на месте снесенных деревянных провиантских магазейнов.

Фиксационный план второго этажа Кондукторской школы

Через три года главное здание было вчерне закончено, заняв площадь в 270 кв. м. Во время строительства учащиеся размещались в Военно-строительном училище на Царскосельском (Московском) проспекте (ныне № 29), открытом 10 марта 1821 года и положившим начало Институту гражданских инженеров. Красивое здание Училища, где ранее пять лет находилась Армейская семинария приспособил тот же Треттер

.

В школу принимали юношей 16–19 лет из военных семей; обучение длилось 4–6 лет, после чего выпускники первого класса получали звание старшего, второго – младшего унтер-офицера, остальные выходили рядовыми. По своему образовательному уровню школу на 300 учащихся можно приравнять к современному техникуму. Она подчинялась Главному управлению путей сообщения, которым руководил герцог Александр Вюртембергский

.

2 августа 1823 года производитель работ Треттер представил на утверждение герцога дополнительный проект – двух каменных, в два этажа флигелей, фланкирующих главное здание. Каждый имел длину 20 сажень (42,6 м) и предназначался «для помещения лазарета, мастерских и людей, которых невозможно будет поместить в главном здании», а также для квартиры директора. «Для хранения машин и инструментов» на заднем дворе выстроили обширный цейхгауз. В кузнице разместили паровую машину и литейную, в стороне возвели две домны для плавки чугуна. Сметную стоимость возведения флигелей определили в 42 тыс. руб. В следующем году они были готовы. Строились также конюшни, сараи и ледник. Для обучения обжигу кирпича за Обводным каналом был создан кирпичный завод.

А.А. Бетанкур

Основные строительные и отделочные работы по всему комплексу завершились к 1827 году. Вдоль улицы была установлена чугунная, на каменном цоколе, с воротами и двумя фонарями решетка длиной в 140,5 метров, ее изготовили на заводе Чарльза Берда на Матисовом острове. Чтобы сократить издержки, проект решетки несколько раз пересматривался и в конечном итоге был реализован за 26 000 руб. Площадку за решеткой, украшенной арматурой, замостили брусчаткой и высадили там деревья, они сделали ансамбль гораздо живописнее

.

Фасады зданий школы выдержаны в стиле безордерного «казенного ампира», характерного для николаевской эпохи: первый этаж рустован, центральный ризалит завершен треугольным фронтоном и отмечен чугунным с позолотой балконом; по второму этажу все высокие окна имеют одинаковые треугольные сандрики, в ризалитах обрамленные коринфскими пилястрами.

Особенно широко применялся этот утилитарный, очень простой стиль при постройке большинства военных и гражданских учреждений на всей обширной территории Российской империи.

В.К. Треттер

С особым талантом этот аскетичный стиль практиковал А.Е. Штауберт, главный зодчий Военного ведомства, хотя в данном случае все выявленные архивные материалы подписаны B.К. Треттером, более известном исключительно проектами цепных мостов в столице. Однако авторство А.Е. Штауберта остается под вопросом, пока не будут обнаружены подлинные чертежи по Кондукторской школе. Специалист по Треттеру С.Г. Федоров, настаивая на его авторстве, тем не менее констатирует, что этих чертежей он не видел. Главное и, пожалуй, единственное солидное доказательство в пользу Треттера-архитектора – это комплекс Экспедиции заготовления государственных бумаг, выстроенный в 1815–1818 годах вдоль Фонтанки

. Опубликован подписанный Треттером и утвержденный императором чертеж главного здания, имеется собственное свидетельство самого автора. Но почему за истекшие годы не найдены его чертежи других архитектурных построек?

Документы сохранили имена подрядчиков и мастеров, трудившихся в 1823–1824 годах на строительстве школы. Каменотесными работами занимался известный купец C.К. Суханов, столярными – столяры Петров и Соболев, кирпичной кладкой – каменщики купца Логина Корнилова, кровлей – мастер Соколов. Цокольную и бутовую плиту привезли от уничтоженного канала вокруг Михайловского замка. Путиловскую плиту поставляли Пустошкин и купец Афонин, печи клали печники Лапшин и Соколов, вставляли стекла и красили стены подрядчики Кадников и Соколов. В печных трубах была применена новинка: «Во втором повороте (колене. – В. А.) находится сосуд или ящик, наполненный водою, в который поднимающиеся искры упадают и исчезают». Внутри здания установили 74 вентилятора, тоже новшество того времени. Воду провели из Фонтанки

.

«За чугунные колонны с ящиками для парадной лестницы» 11,5 тысяч рублей получил вышеупомянутый Берд. Эту, «удивительной легкости» (слова Треттера), лестницу с поручнями из красного дерева первоначально предполагалось украсить плафоном «в готическом стиле <…> под лепную работу, не раскрашивая разноцветными колерами». Автором эскиза был молодой зодчий П. Жако, монохромную роспись хотели поручить Дж. Б. Скотти, крупнейшему в столице мастеру интерьерной живописи. Скотти в договоре от 23 мая 1823 года обязался изобразить в плафоне арматуру, венки и розетки, написать орнаментальный фриз и «дессюдепорты в виде барельефов». За свою работу (она включала и восемь других помещений) маститый художник запросил 26 250 руб., что показалось заказчику чрезмерным. В июне 1827 года утверждается упрощенный эскиз, исполнителем которого стал опытный Ф.И. Брандуков, часто помогавший Скотти. За роспись ему заплатили всего 3295 руб.