По Майорке на велосипеде

Улочки стали очень узкими и повели вниз. Еду, не разгоняясь, потому что впереди не всё однозначно и потому что под колёсами часто брусчатка. Но вот, городок закончился и дорога быстро вывела на перекрёсток. Съезжаю на широкую велодорожку, идущую вдоль и чуть ниже автотрассы. Ехать комфортно, никто не мешает, да и скорость хорошая!

Через одиннадцать километров выезжаю к дороге, идущей вдоль побережья. Движение на ней оживлённое и велодорожка рядом не просматривается. Та же, по которой я приехал, повернула на юг. А мне – на север! Пообщался на английском с парнем, интенсивно разминающимся на небольшой полянке. Он подтвердил направление, но заметил, что на первом же перекрёстке надо сворачивать влево и спускаться к берегу моря.

Так и делаю. После поворота крутой спуск уже в городе и вот, я узнаю место, по которому ехал в первой половине дня. С дорогой всё понятно. Осталось меньше тридцати километров.

Еду по брусчатой набережной. Кругом пешеходы и вяло катающиеся велосипедисты. Из многочисленных кафе доносится музыка, магазинчики ещё не закрылись. Еду мимо всего этого и вдруг, меня лихо обгоняет на байке мужчина в шляпе и с бородой! Нет, так не должно быть! Сажусь ему «на колесо» и держусь за ним. Вижу, что брусчатка на его байк почти не влияет, а меня, на шоссейнике, непривычно трясёт. Но, как только на аллее стало свободней, обгоняю его и отрываюсь так, чтобы о нём больше не думать. Да, и здесь меня накрыла неистребимая привычка! Правильно ли я делаю, что всегда стараюсь следовать ей?

Закончился пляж, дорога сузилась, стала извилистой и прерывающейся деревянными ступеньками с перилами. Через пару километров вывела к центральной части Пальмы.

Велодорожка на набережной Пальмы

Здесь всё знакомо. Еду по велодорожке вдоль порта, затем последние 16 километров до Пальма Нова, и в сумерках завершаю пробег. Пройдено 206 километров за 12 часов 5 минут. На час быстрее и намного легче, чем в прошлый раз.

Людмила встречает словами: «Ты здесь, наверное, уже совсем освоился, как велосипедист?» – отвечаю – «Не совсем. Ещё есть горы».

Майорка. На юго-восток острова

По серпантинам гор Трамунтана

Заканчивается первая неделя мая. На острове значительно потеплело, туристов становится заметно больше и цены на всё уверенно поползли вверх. И на прокат велосипедов, в том числе. Но меня это минуло, потому что велосипед я взял неделю назад и оплатил до конца пребывания. Катаюсь каждый день, но понемногу.

И вот, с утра пораньше выезжаю на длинный маршрут, запланированный в прошлой поездке вместе с Виталием. Договорились встретиться на дороге сразу после городка Инка, от которого и начинается подъём в горный массив Трамунтана. Сегодня мы хотим пройти по горному району острова. Наибольшая высота этих гор полтора километра, но дорога, по которой мы будем ехать пройдёт чуть ниже. По какой дороге буду возвращаться, не знаю. Дорог достаточно, всё сложится по ходу дела.

До Пальмы доезжаю без задержек. Примерно на середине пути пристроился за группой из трёх человек. Еду и слышу, что они говорят на русском! Познакомились. Мир тесен! Оказалось, что с одним из них я ехал веломарафон Вологда—Онего—Ладога в 2010 году. Я стартовал на 1200 километров, а он, как тогда ещё только начинающий веломарафонец, на шестьсот. Поговорили немного, насколько позволяла дорожная обстановка и, уже в Пальме, разъехались. Я, в сторону Инки, а они в зоопарк. На отдыхе люди!

По знакомой дороге доезжаю до автовокзала и почти интуитивно выхожу на дорогу, ведущую в Инку.

В Пальме много архитектуры из разных эпох

Еду без остановок, на комфортной скорости. Проезжаю Santa Maria de Cami, Benissalem. Ещё тринадцать километров и я на окраине города Инка. Останавливаюсь на перекрёстке и смотрю карту. В любом случае сворачивать влево. Можно сейчас, а можно из центра города. Поступаю как проще – сворачиваю влево и, огибая город, выезжаю на дорогу к назначенному месту встречи.

Сорок километров пройдено за полтора часа. Прислоняю велосипед к столбику с дорожным знаком и собираюсь ждать. Но не пришлось. Подъехал Виталий. Ему до места встречи пришлось проехать 70 километров. Удивительно, как точно мы оба сопоставили дорогу со своими возможностями, чтобы прибыть к месту в установленное время!

Постояли немного, сделали пару фотоснимков. Видим, что мимо нас идёт поток велосипедистов, одиночек и группами. Видим, что это спортивный народ. А кто же ещё пойдёт гулять в нескончаемый подъём? Значит, эти места востребованы, и не зря мы затеяли эту тему. И мы поехали.

В этот раз Виталию в прокате выдали велосипед «Connondale» самой современной комплектации. Ведущих звёздочек две, а ведомых четырнадцать. К горным дорогам подходит! И на моём шоссейном «Orbea» не хило. Три ведущие звёздочки обеспечат комфортное педалирование в самые крутые подъёмы.

Останавливаемся через полкилометра у магазина, где заправляемся водой. А перекусить решили в кафе расположенном на высоте 600 метров над уровнем моря.

Сначала дорога идёт в пологий подъём по посёлку с добротными домами старой постройки. Далее угол подъёма увеличился, и дорога повела в гору серпантинами. Асфальт очень ровный и поэтому забираться в подъём не тяжело.

С дороги открываются разнообразные интересные виды. Останавливаемся, фотографируем виды и друг друга на их фоне. Меняемся великами, пробуем найти отличия по части их хода в подъём. Я особых отличий не почувствовал.

Так, серпантин за серпантином продвигаемся вверх. Вокруг поросшие лесом и густым кустарником крутые склоны. Настолько крутые, что надо опустить голову и наклониться, чтобы увидеть дорогу перед поворотом, который только что проехали. Видим, что кто-то там крутит, но нам уже легче! Вверх же лучше не смотреть – оптимизма от этого не прибавится.

Вверх по серпантинам

С каждым поворотом открываются новые виды на окружающие пространства. Вот, городок под нами стал хорошо просматриваться. Вот, море Средиземное, во всей его красе вытягивается по горизонту! А на соседнем склоне протянулись рукотворные каменные террасы, а между ними виднеется вспаханная земля.

Подъём стал слегка выполаживаться. Подъезжаем к ожидаемому кафе, останавливаемся, ставим велосипеды на стоянку. Да, я читал об этом месте, весьма популярном среди велосипедистов. Как гостей острова, так и местных, разумеется.

Заходим в помещение. Видим, что здесь правит велосипед и люди, его оседлавшие! На стенах, стендах и везде, где только возможно, размещена велосипедная атрибутика разных лет, рассказывающая о велоклубе острова Майорка, о его велосипедистах, получивших известность. Вижу флаги и флажки, значки, велорубашки с названиями клубов и велогонок, много фотографий групповых и портретов. Вижу тексты с пояснениями, больше на испанском, а некоторые и на английском языке. Как можем, стараемся в это вникнуть. Но одно становится понятным сразу – у местного велоклуба богатая история, к которой относятся с уважением и хотят сохранить.

Кафе, где «правит велосипед»

Виталий уже успел проголодаться и берет что-то вкусное с апельсинами в придачу. А я есть, совсем не хочу. Понимаю, что не помешало бы, но не хочется. Так, кто за порцией, кто просто за апельсином, обсуждаем ждущий нас и оставшийся позади участок. Сходимся на том, что для велосипедистов, не избегающих приличных нагрузок, здесь всё очень подходяще устроено.

На остановку в кафе ушло немного времени. Мы снова в седле и продолжаем выкручивать вверх по серпантинам. Всё ближе верхушки скалистых гор с очень крутыми, а порой, и с отвесными склонами.

А вот плакат на узкой обочине у обрыва с текстом на испанском и небольшая обзорная площадка. Отсюда, далеко внизу, виднеется большое здание монастыря Льюк старинной архитектуры. Знаю, что оно очень популярно у туристов-пешеходников. Монастырь этот известен не только как историческая достопримечательность. Там рады туристам! В монастыре можно ознакомиться с историческими фактами и экспонатами, а также пообедать, отдохнуть и даже переночевать. Это очень подходит для тех, кто затеял не самый простой маршрут и не укладывается в один день.

Да, у любителей пешеходного туризма здесь много интересного. И я бы не прочь походить по горным тропам, но сегодня мной правит велосипед.

Дорога пошла на спуск, но это только перед очередным подъёмом. И так, несколько раз. Видно, что выше уже не поднимемся. А здесь высота – один километр над уровнем моря, которое стало проглядываться на противоположной стороне острова.

Вниз велик летит, но скоростью на этих спусках увлекаться не стоит. Много закрытых поворотов, за которыми продолжение дороги не видно. Там всё может быть. И встречная машина, и группа велосипедистов, а иногда и горных туристов. Поэтому скоростью не злоупотребляем. И автомобили тоже едут здесь очень аккуратно, никакого лихачества и даже намёка на желание обогнать идущий впереди автомобиль и даже велосипедиста.

Останавливаемся на краю крутого обрыва и смотрим на открывшиеся пейзажи. Да, есть здесь, где разгуляться!

Осторожно на поворотах!

Садимся на велосипеды и скатывается в ложбину, успев уйти от приближающегося автобуса. Короткий подъём и снова красивейшие виды! Прислоняем велики к металлическому «отбойнику», обозначающему край дороги на горном повороте и видим, что догнавший автобус остановился, и похоже, из-за нас. Знак «Обгон запрещён» мы видели. Но мы то, стоим, а значит, это объезд. Подаём знак водителю, чтобы нас объезжал, но он отрицательно качает головой. Автобус большой и в нём несколько десятков пассажиров.

Перешагиваю через отбойник и переношу следом велосипед. Виталий делает то же самое. И только после этого водитель отпустил тормоза и медленно покатил вниз, не забыв кивком головы поблагодарить нас. А что? Если на этих поворотах действовать иначе, то долго здесь не протянешь!

Снова смотрим вдаль и вниз, восхищаясь горными пейзажами. Едем по слегка выровнявшейся дороге и через пару километров подъезжаем к развилке со стоянкой для автомобилей и небольшим кафе. На дорожных стрелках указывающих вправо, много надписей, но понятна только одна – «Cala Calobra». Я уже успел поинтересоваться этим удивительным местом, но пока оставим его с надеждой на будущее. На стрелках, указывающих продолжение дороги, выделяется указатель на «Soller». Нам туда, в сторону Сольера.

Продолжаем по дороге с общим уклоном вверх и через несколько километров видим въезд в туннель. Подъезжаем. Знака, запрещающего проезд на велосипеде сквозь тоннель, не видим. Но его и быть не может, ведь другой дороги здесь нет.

Въезжаем в туннель. Длина его, метров четыреста. Света от множества тусклых ламп вполне достаточно для уверенной езды. Тоннель не тесный, с двухсторонним движением. Даже правая полоса безопасности шириной около метра имеется. Спокойно приближаемся к «свету в конце туннеля».

Выехав из туннеля, видим большое озеро с зелёно-голубой водой. Берег с нашей стороны накрыт бетонной стеной. Слева видим плотину с непростыми гидротехническими узлами. На противоположном берегу высокие горы, вверх по которым уходит водопроводная труба большого диаметра. Какой же мощный насос нагнетает по ней воду, чтобы она поднялась до вершины перевала!

Водохранилище Gord Blay —запас пресной воды, а её мало на острове

Виталий уже доехал до своей конечной точки. Отдыхает, оставил мне велик и пошёл в сторону плотины, чтобы рассмотреть её с близкого расстояния. И я отдыхаю. Осматриваю велосипеды, проверяю натяжение спиц, давление в шинах, износ тормозных колодок. У меня впереди много продолжительных спусков и надо, чтобы всё это не подвело на большой скорости.

Берег вокруг озера повсюду закрыт металлической сеткой. Ни подойти, и тем более, ни искупаться. А желание такое возникло! Не получается даже потрогать воду. Вполне возможно, что на этой высоте она очень холодная и всем желающим здесь искупаться, на самом-то деле, не о чем жалеть. Но как знать?

Возвратился Виталий.

– Ну, всё, мне пора. Послезавтра улетаю. Давай, отдыхай! Маме привет! Теперь уже встретимся в Пензе. Или на Проспекте Строителей, или на Шемышейской.

Жмём друг другу руки.

– Будь аккуратней в дороге, говорю ему.

– И ты, будь.