По Майорке на велосипеде

По Майорке на велосипеде
Владимир Басалаев

Остров Майорка – рай для велосипедистов! Если вы испытываете симпатию к двухколёсному другу, то это для вас! Интересные маршруты по острову найдутся для велосипедистов любого уровня. С велосипеда всё смотрится совершенно иначе, чем из окна туристического автобуса. Вы больше увидите, узнаете, прочувствуете. Вас может вполне устроить катание вдоль пляжей и лёгкие поездки. Но если вы настоящий велосипедист, то на Майорке вам станут доступны даже те удивительные места, где не бывает туристов.

По Майорке на велосипеде

Владимир Басалаев

© Владимир Басалаев, 2020

ISBN 978-5-4498-4243-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Первые впечатления

Прошло уже пять дней как мы на острове. Успели немного привыкнуть к незнакомой обстановке и убедиться в том, что интересного здесь очень много.

Остров большой, длиной и шириной примерно по сто километров. Расположен в Средиземном море, примерно в 250 километрах от Испании. Природа яркая и разнообразная. История интересная. Есть все: песчаные пляжи и крутые морские берега, леса и высокие горы, пещеры и ущелья. Большой город Пальма, несколько городков и много сёл с укладом жизни, которую не успела изменить современность. Увидеть это можно, путешествуя по острову на туристических автобусах в сопровождении гида или на рейсовых самостоятельно. На автомобиле, взятом в прокат, электричками, называемыми здесь «метро» и даже на экзотическом трамвае. Есть где разгуляться любителям переходных маршрутов. Но конечно, лучший вариант путешествия по острову – на велосипеде.

Так я начал свой очередной веломарафонский сезон 2015 года. Здесь, в конце апреля – начале мая, перед началом жары и наплыва туристов, удалось активно покататься на велосипедах, шоссейном и горном. Людмила с пониманием и поддержкой относится к моим веломарафонским увлечениям. В этом деле и у неё большой опыт, но сейчас её приоритетом является плавание. Итак, обо всём по порядку.

Первый старт на 200 километров в велоклубе «Сура-Марафон», где я уже много лет наматываю веломарафонские километры, запланирован на 25 апреля. И хотя, я в отъезде, это не повод выпадать из жизни клуба. Но для этого нужен велосипед! Где взять его?

Пунктов проката велосипедов на острове множество, с отличающимися, но похожими условиями и ценами. В разных пунктах могут быть совершенно разные велосипеды, но всегда хорошо подготовленные.

В близлежащем прокате бал правит молодая женщина лучше меня знающая английский, на котором мы довольно успешно общались. На немецком тоже вовсю «шпрехает», а на французском – несколько слов. Раньше занималась конным спортом, о чём свидетельствует фотография, висящая на стене. Исключительно вежлива, улыбчива и доброжелательна. А как же иначе на такой работе?

Управляет заведением пожилой мужчина, бывший велогонщик с чемпионскими титулами, о чём тоже свидетельствует фото на стене. Появлялся он не часто и общался я с ним только один раз. Рука в гипсе. Наверное, до сих пор гоняет на шоссейнике.

И молодой парень. Вначале его нет, но мгновенно появляется, когда надо что-то подкрутить, подогнать или подкачать. Не столь пунктуален, как его старшие коллеги, но безоговорочно исполнителен. Первый раз, отдавая мне велосипед, он подавил пальцами покрышку и произнёс «О'кеу». Я тоже пощупал и сказал «No, there are only four atmospheres» и показал ему число «семь» на покрышке. Парень тут же достал манометр, и замерил давление. Оказалось, действительно, четыре! Подкачал, показал результат на манометре, а при следующих встречах со мной он сразу же проверял манометром давление в шинах.

Взял в прокате шоссейный велосипед «Orbea» приличной комплектации на алюминиевой раме. Здесь, большинство, так и делает, потому что везти с собой вело, прямо скажем, не совсем удобно. Да и незачем, как показала практика. Не нужно было везти с собой шлем, фляжку, контактные педали. Всё это, и ещё многое выдается в прокате в придачу к велосипеду. В принципе, прийти туда можно голым, но при деньгах. Оденут, обуют, подрегулируют седло и руль под размеры фигуры, дадут насос и запасную камеру, фляжку, тросик с замком, велокомпьютер. Стоит это прилично, но того стоит. За первые сутки – 15 евро, далее с хорошей скидкой за каждый последующий день, но не более семи суток. Оплата при сдаче велосипеда, но берут задаток 50 евро, который возвращается. Велосипеды других типов стоят намного дешевле. За первый день – 5 евро, далее, по той же схеме. В других пунктах проката ценовая схема может быть иной, но сильно отличаться не будет.

Итак, велосипед есть. Завтра выезжаю на свой марафон-200. А сегодня надо хоть немного прокатиться после долгого зимнего перерыва. За состояние своё не беспокоюсь. Всю зиму с лыж не слезал. Но велосипед, это немного другое.

В спокойном режиме проехал 50 километров. Хотел 20—25. Но затянуло. Ещё бы! Сплошные велодорожки, широкие и ровные! Есть рельеф, и бывает не слабый! Вне городка и зоны отелей Пальма Нова – лес и поля, чередующиеся с небольшими жилыми районами, где можно увидеть немало интересного.

Километров десять, и выехал на другую часть полуострова. Это городок Санта Понса. Здесь тоже песчаный пляж и сплошные отели. Народ гуляет, но не купается. Температура воды в это время не более 18 градусов. Вижу и тех, для кого это годится, но мало таких.

Еду назад и сворачиваю вправо. Велодорожка повела куда-то на юг. Проезжаю большое предприятие, где выращивают пальмы и другие экзотические для нас растения. Пальмы растут в бочках, их много. Много других деревьев, лиственных и хвойных, растущих в ожидании перемещения их в постоянное место. Это часть туристической индустрии, создающей на острове красоту, привлекательность и уют.

Пляж Эль Торо у Порта Адриано

Ещё несколько километров по широкой велодорожке и открывается прекрасный вид на море. По краям – обрывистые берега, прямо – песчаный пляж, слева, сколько глаз видит – порт, до отказа переполненный яхтами и катерами, справа – очень красивое здание отеля Port Adriano. Здесь погулять бы спокойно! Но, кажется, я увлекся. В любой точке острова можно найти интересное и красивое, задержаться, и даже надолго.

По незнакомым велодорожкам, широким и ровным, возвращаюсь назад. Впечатлений от первой поездки предостаточно и есть надежда на их пополнение.

Отель Port Adriano

На север, через весь остров, до Алькудии

Утром следующего дня в 9.30 спускаюсь с девятого этажа отеля и выезжаю. Маршрут составил по карте, купленной сразу же по приезду на остров. Территория сложная. Много дорог разного класса, от сельских, до автобанов. Велодорожки везде! Но разобраться в этом многообразии непросто. Тем более, что на дорожных указателях не часто увидишь более-менее знакомый английский язык. Всё на родном, на испанском. Итак, еду на северо-восток, пересекая остров по диагонали. Задача на сегодня проехать 200 километров и по ходу дела ознакомиться с северо-восточным побережьем острова.

Сначала надо доехать до столицы Майорки, города Пальма, с населением более 400 000 человек. Это только местные жители, а гостей со всего мира здесь намного больше. Часто город называют Пальма де Майорка. Наверное, потому, что в мире несколько городов с названием Пальма. От отеля Las Palomas, (в переводе с испанского – голубь), где мы живём, до центра Пальмы порядка 15 километров. Дорога средней ширины, рядом велодорожка, несколько раз до Пальмы пересекающая основную дорогу. Едут по ней, в основном, маунтинбайки и разные прогулочные велосипеды. Шоссейники, в большинстве своём, её игнорируют и едут вместе с автомобилями. Водители относятся к этому спокойно. Попробовал по велодорожке и действительно оказалось не очень. То остановка автобуса на пути, то манёвры на пересечении дорог, то бегуны, активно использующие велодорожку, то пешеходы. Приходится со всеми её делить, поступаясь скоростью. Здесь это в порядке вещей и, похоже, все это понимают. В том числе и водители машин.

Дорога идёт вдоль берега, но не приближается к нему. Справа, с редкими перерывами тянется череда отелей, за которыми иногда виднеются пустующие пока, пляжи. Но не совсем пустующие. Здесь немало любителей прогуляться или пробежаться по песку, поиграть в пляжный волейбол и футбол.

До начала Пальмы ориентация шла предсказуемо. Но перед въездом в город куда-то свернул (или не свернул), попал в какой-то исторический район, спустился вниз по узкой улочке между старинными домами, зашел в подъём и выехал на городскую улицу, похоже, центральную. Вот, памятник человеку на коне… Да это же Площадь Испании с подземным автовокзалом, знакомая нам по пути из аэропорта! Кажется, я даже упростил и сократил путь до Пальмы. Торможу у памятника арагонскому королю Хайме I, завоевателю острова. На памятнике число – 1229. Это год первых исторических упоминаний об острове Майорка.

На велокомпьютере только 16 километров, а сколько уже всего промелькнуло перед глазами! Достаю карту, чтобы освежить в памяти следующий участок маршрута до города Инка (Inca). Карта, приобретённая накануне в киоске, между прочим, на русском языке! Выбираю направление и перехожу на противоположную часть улицы по пешеходному переходу. Улиц в городе много, и поэтому моя дорога многовариантная. Кривая выведет!

Памятник арагонскому королю Хайме I

Так и случилось. По разным улицам с многочисленными поворотами, не спеша, разглядывая городские пространства, останавливаясь и фотографируя, выезжаю на развилку, где чётко вижу знак, указывающий направление на Инку. Здесь автобан с параллельно идущей велодорожкой. Долго же я выбирался из города, который вовсе не маленький. Выезжаю на велодорожку и, вперёд!

По улицам Пальмы

На карте острова Майорка, дороги, по которым можно ездить на велосипедах, делятся на три вида. Это чётко обозначено на карте дорог и велодорожек острова, которую я видел, но не успел купить.

Первый – выделенные велодорожки. Это асфальтовая полоса для велосипедистов с запретом заезда на неё автомобилей. По ней также могут кататься любители роликовых коньков, лыжероллеров, могут использовать бегуны и пешеходы. На некоторых велодорожках нарисованы знаки, ограничивающие скорость движения. Видел ограничения 20, 15 и 10 километров в час. Это бывает очень даже оправдано. В городе велосипедисту на такой дорожке надо быть крайне внимательным, но за чертой города ему очень вольготно, когда других велосипедистов нет, или мало. Такая велодорожка может идти вдоль шоссе или совершенно самостоятельно. Многие велосипедисты в черте города частенько игнорируют «перенаселённую» велодорожку и предпочитают ехать по шоссе за белой ограничительной полосой. Здешние водители на них особо не обижаются.

Второй вид – совмещенные с автомобильной дорогой. Велодорожка отделена от основной дороги ограничительной полосой. Ширина дорожки может быть от полуметра до нескольких метров. Слева автомобили, которые практически не напрягают, а справа – здесь надо быть внимательным! Полотно дороги может ограничиваться по-разному: бордюром, газоном, грунтом и даже, канавой. Канава обычно сухая, но в ней может быть всё, от обычной травы до острых камней и колючих кактусов. Поэтому расслабляться на такой велодорожке не следует.

Третий вид – дороги с неразделённым движением. Они узкие, с ограничительной полосой, идущей рядом с концом асфальтового полотна. Такие дороги, как правило, в старых районах городов, между маленькими сёлами и всегда, серпантины горных дорог. Ехать по такой дороге на велосипеде (на Майорке), на мой взгляд, весьма безопасно. Здешние водители крайне осмотрительны и осторожны. После того, как водитель догонит велосипедиста, он едет с его скоростью до тех пор, пока не дождётся удобной ситуации для обгона. Он не станет возмущённо гудеть, пытаться поджать к краю дороги или подрезать. Эта осторожность усиливается ещё тем обстоятельством, что, как правило, водитель и велосипедист – граждане разных стран и конфликт между ними, с неприятными последствиями, может легко выйти за рамки одной страны. Этого никто не хочет.

На автобанах, как и везде в Европе, велосипедное движение запрещено. Хотя, ни одного знака, запрещающего выезд велосипеду на автобан, я не видел. Наверное, потому, что всё написанное в Правилах дорожного движения очевидно и не требует дополнений. Иногда, вдали от городов, некоторые велосипедисты злоупотребляют этим, на что часто слышат возмущённые сигналы водителей. Широкая пустующая правая полоса на автобане заманчива, но запрет есть запрет.

Еду по совмещённой велодорожке. Машин на дороге немного, дорога ровная, без подъёмов. Ничто не мешает держать хорошую скорость. Наконец-то я почувствовал себя на марафоне!

Вдоль дороги цветущие деревья

Вокруг поля и небольшие хозяйства. Вдали, слева по ходу, горы, высокие и обрывистые. Еду километров пятнадцать и вижу вдоль дороги цветущие деревья. Цветы сиреневого цвета, очень большие. Такие деревья и цветы вижу впервые. Как называется эта красота, не знаю, но заинтересовали цветы. Останавливаюсь, рассматриваю, фотографирую. Чувствую приятный запах цветов, ни о чём не напоминающий. Еду дальше.

Проезжаю указатель начала городка Биниссалем (Binissalem). На въезде, слева, огромная бутылка, представляющая продукт винодельческого предприятия. Наверное, неспроста! Читал в буклетах о том, что здесь ежегодно проводится винный фестиваль.

На въезде в Биниссалем

Справа череда простеньких кафе, где можно перекусить. Велосипедисты часто пользуются такими кафешками. И здесь стоит десяток велосипедов в ожидании своих отдыхающих владельцев.

Останавливаюсь у большого велосипедного магазина «Gotzilla». Сегодня выходной, и он не работает. Рассматриваю через стекло, что там имеется. Имеется, и немало! Понравился очень маленький шоссейник, детский, почти полная уменьшенная копия того карбонового «Arbea», что стоит рядом. Да, ребёнок, которому этот велик купят, будет эффектно смотреться в среде своих сверстников!

Заканчивается Биниссалем. Дорога вышла на перекрёсток с двумя указателями на Инку. Один показывает на автобан, другой – на обычную дорогу. Еду по обычной, за белой разделительной полосой. Через тринадцать километров въезжаю в город Инка.

Вижу, что в городе много старинных зданий и улиц, которые не успела затронуть безжалостная современность. Здесь есть на что посмотреть, но, узрев указатель на Алькудиа, а это в моём направлении, следую ему и смотрю на город по ходу дела. Один перекрёсток, другой, и въезжаю в центр города.

Вижу, что движение автомобилей перекрыто по причине проведения какого-то массового мероприятия. На велосипеде, конечно, проеду, а машины стоят.

Парад в городе Инка