Оценить:
 Рейтинг: 4.67

Структурный анализ систем. Вепольный анализ. ТРИЗ

<< 1 ... 12 13 14 15 16 17 >>
На страницу:
16 из 17
Настройки чтения
Размер шрифта
Высота строк
Поля
В вепольной схеме по схеме (4.1) в данном изобретении:

В

 – жидкость;

В

 – трубопровод;

П

 – поток жидкости;

В

 – длинноцепочный полимер.

Рис. 4.7. Трубопровод

Пример 2.13. Снижение гидродинамического сопротивления

Снижение гидродинамического сопротивления может быть достигнуто за счет образования присадок под воздействием какого-либо поля из молекул самой жидкости, аналогичных по свойствам полимерным молекулам. В данном примере В

 – присадки.

4.3. Устранение вредных связей введением В



, В

или их видоизменений

Устранение вредных связей в системе производится введением между веществами В

и В

третьего вещества В

, являющегося веществом В

или В

, или их видоизменением (они обозначаются В

, В

).

В отличие от схемы (4.1) в данном случае В

вводится и не водится. Используются ресурсы системы – берутся имеющиеся в системе вещества В

или В

или их видоизменения В

, В

. Это описано схемой (4.4).

Это более идеальная схема, так как мы не вводим дополнительных веществ, а используем только имеющиеся.

Продолжим рассмотрение задачи 4.9 (подводные крылья).

Согласно схеме (4.4), в качестве В

может быть использованы крыло, вода или их видоизменения.

Сначала продемонстрируем примеры устранения вредных связей использованием самих веществ (крыла и воды).

Пример 4.14. Дополнительное крыло

Для недопущения вредного действия кавитации можно использовать в качестве В

дополнительное крыло (рис. 4.8). Это крыло создает поток, который уносит квитанционные пузыри за крыло. Таким образом, крыло не разрушается.

Рис. 4.8. Подводное крыло с дополнительным крылом

Пример 4.15. Поток воды над крылом

Для недопущения кавитации можно использовать в качестве В

воду.

Дополнительный поток жидкости над крылом можно создать, сделав в крыле тонкие сквозные отверстия (рис. 4.9). Тогда за счет разницы давлений (Р1 и Р2) вода с нижней части крыла будет «подсасываться» на верхнюю поверхность крыла. Напомним, что разница в давление над крылом и под крылом создается за счет формы крыла. Длина периметра верхней части больше нижней, поэтому сверху скорость прохождения потока больше, чем внизу, а следовательно, в соответствии с законом Бернулли давление будет меньше, там, где скорость потока выше.

Рис. 4.9. Подводное крыло с дополнительным потоком воды

Где: Р

 – давление над крылом; Р

 – давление под крылом.

Подобная подача воды в зону засасывания крыла повышает в ней давление и отдаляет возникновение кавитации при данной скорости обтекания крыла.

Чтобы подача жидкости в верхнюю часть крыла меньше сказывалась на снижении подъемной силы крыла, осуществляют отсос воды из среднего продольного канала за счет набегающего потока (рис. 4.9). Отсос создается за счет разряжения, получаемого путем потока жидкости, проходящего перпендикулярно вертикальным каналам, используя явление эжекции.

<< 1 ... 12 13 14 15 16 17 >>
На страницу:
16 из 17