Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ»

? нарушение зазоров в клапанном механизме;

? нарушение фаз газораспределения;

? поломка или залегание поршневых колец;

? плохое прилегание клапанов к седлам;

? чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец.

Двигатель перегревается:

? недостаточное количество жидкости в системе охлаждения;

? неправильная установка момента зажигания;

? сильное загрязнение наружной поверхности радиатора;

? неисправность термостата;

? отказ в работе электродвигателя вентилятора;

? неисправность насоса охлаждающей жидкости;

? нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней;

? повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания:

? перегрев двигателя;

? нагар на стенках камеры сгорания, днищах поршней, тарелках клапанов.

Двигатель не развивает полной мощности – ухудшение динамики разгона, невозможность снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах:

? пробита прокладка головки цилиндров;

? износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец;

? прогорание поршней;

? неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами;

? обгорание фаски выпускных клапанов;

? зависание клапанов в направляющих втулках;

? плохое прилегание клапанов к седлам;

? износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов;

? закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла ненадлежащего качества.

Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона, снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера.

Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. Вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи (рис. 4), вращают коленчатый вал стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах.

Отличное давление – 13–12 кгс/см

, нормальное давление – 12–10 кгс/см

, необходимость ремонта возникает при 9–8 кгс/см

. Различие давления в цилиндрах допустимо не более чем на 1 кгс/см

Рис. 4. Компрессометр

При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см

, определяют причину различия. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см

моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что поспособствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока.

Чтобы выяснить причину снижения компрессии, устанавливают поршень одного из цилиндров в ВМТ[2 - ВМТ – верхняя мертвая точка. – Примеч. ред.] при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см

. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – на неплотность посадки выпускного клапана (рис. 5). Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, издаваемому воздухом, проходящим в соседний цилиндр.

Рис. 5. Дымит двигатель – горят деньги

Инструментальная диагностика проводится с помощью специальных приборов – мотор-тестеров, газоанализаторов и мультитестеров.

Мотор-тестером определяют:

? динамическую компрессию на основе затрат энергии стартера – чем меньше затраты энергии, тем ниже компрессия. Результаты теста автоматически оцениваются и распределяются по цилиндрам, рассчитывается относительная компрессия в каждом цилиндре. Разница в значениях расценивается как критерий наличия механических неисправностей;

? реальную производительность каждого цилиндра методом статистической обработки информации, поступающей в цифровой анализатор;

? фактический угол опережения зажигания;

? напряжение на лямбда-зонде, состав выхлопных газов;

? неисправности генератора.

Инфракрасным газоанализатором измеряют концентрацию газов (CO, CH, CO

, O

, NO