Я – охранник!

В общем, до запуска скоростного поезда «Аллегро» на линию между Финбаном и Хельсинки, он базировался в «Металлке» и его нужно было охранять, а также присутствовать при испытаниях, которые проводили, как все их звали, «люди науки» – ученые-инженеры. Поезд облепляли кучей датчиков, проводов, сенсоров, словно больного, и ездили, проверяя как ведет себя эта махина на нашей русской ширококолейке. Мы с напарником катались, наматывая сотни километров или сидели в поезде, стоящем на приколе в ТЧ. Питались мы или своими харчами, или довольствовались тем, что оставалось от инженеров и машинистов. А доставалось знатно – курица с гарниром, салат, сыр, ветчина, все это в стерильных пакетиках, остается только разогреть. Короче, служить можно было. Я даже присутствовал на торжественном мероприятии по случаю сдачи «Аллегро» в эксплуатацию. Было это вроде на вокзале в Выборге, который я, помнится, охранял несколько суток подряд, отплевываясь от сухой штукатурки и асбеста.

Набежало много народу, все больше журналисты, поэтому приходилось особенно тщательно вышагивать вдоль французской махины итальянского производства, при этом особо грозно таращить глаза и хмурить брови.

Глава 10.

Ну вот, я и дошел до последней главы своего небольшого рассказа, точнее сатирической юморески на тему «Работал я охранником». Апофеозом всего этого словоблудия, трепотни и пустозвонства должно стать что-то интересно-захватывающее, то, на чем можно закончить сию прозу и поставить жирную точку. Но нет.

Прежде чем закончить, я хочу вставить еще пару слов о моей работе на великолепном «Сапсане», этой чудо-птице, словно сверкающая молния порхающей из одной столицы нашей славной Родины в другую.

Несмотря на всю нагрузку, усталость и недосып, я все равно, каждое утро, стоя возле еще открытой автоматической двери первого вагона, размышлял о случайности бытия, направившего меня служить этому грациозному Falco Peregrinus. А нагрузка была, вы уж мне поверьте.

Дело в том, что я, проработав на ЭВС пару месяцев, договорился со своим коллегой Сергеем, работать не четыре через четыре, а четырнадцать через четырнадцать. Вы представляете?! Каждый месяц у меня был полноценный отпуск! Но и впахивал я как советский трактор Фордзон-Путиловец во время летней страды. Помнится, я приболел весной 201…года и уже на четвертый день чувствовал себя отвратно, с температурой, ознобом и заложенным носом продолжал ездить из Питера в Москву, надеясь, что меня пронесет, и я не свалюсь где-нибудь в тамбуре. Русский авось – великая вещь, спасшая не один миллион трудолюбивого населения нашей необъятной.

Таким образом, после полугода работы на износ, организм мой начал сбоить, пошли косяки и залеты. Один раз я должен был подменить кого-то в свои выходные и выйти на подработку в «Металлку», но перед этим крепко накирялся с родным племяшом коктейлей в банках и приехал на место постоянного несения службы под хорошим синим буфетом. Моим напарником оказался бывший сотрудник органов, лысый оперативный дежурный Семен, который, увидев мое состояние, сразу же отправил меня обратно и доложил начальству.

В другой раз мне нужно было съездить с другим оперативным дежурным, Авдеем в Волхов, чтобы снять с учета его травматический MP-79-9TM, который я купил у него. Я договорился с Петровичем, и он сгонял в Москву без меня. А лысый проныра снова меня подпалил и снова донес начальству.

И вот, теперь уже можно использовать слово апофеоз. Апофеозом всего стал случай, когда я после празднования своей днюшки с Костей Пожаровым, опоздал на метро домой и поехал на нашу базу возле Московского вокзала, на улице Миргородской и мирно там заснул. И, поскольку у меня не было с собой ни формы, ни желания ехать в Москву, то я, проснувшись, поехал домой. Это был уже сентябрь 201…года. На следующий день директор, его звали…да какая разница, попросил меня заехать в офис и там сообщил, что меня снимают с «Сапсана» и пока переводят на «Металлострой», на вечные подработки. Я отказался и был честно уволен по собственному желанию.

Вот так и закончилась моя карьера охранника, перевернулся еще один лист в моей книге жизни и судьба, наконец-то удостоверившись, что я удовлетворен службой, отпустила меня на все четыре стороны.

Помню, я еще полгода бил баклуши, а потом нашел себе работу… курьера. Она так пришлась мне по душе, что я проработал на этом поприще почти два года и ни капельки не жалею. Но это, как принято писать, уже совершенно другая история.

У меня все хорошо, я отношусь к жизни с довольством, занимаюсь любимыми делами и рад тому, что было и что есть. А было всякое.

И только иногда, редкими вечерами, когда за окном моей пятиэтажки, находящейся на окраине города простучит колесами электричка, торопящаяся отвезти усталых людей в пригород, я достаю из ящика письменного стола свою, уже давным-давно просроченную лицензию охранника, сдуваю с нее пыль и думаю: «А что? Можно и восстановить!»

апрель 2021 года. Медвежий Стан.