Корабли и подводный флот

Корабли и подводный флот
Антон Максимович Кацаф

Узнай мир
Мы, к сожалению, не знаем, кто придумал первую лодку. Произошло это так давно, что те времена называют доисторическими. То есть не существовало тогда никаких историков, которые могли бы об этом величайшем событии узнать и написать в назидание потомкам. Тогда даже писать никто не умел. Так что мы можем лишь догадываться, как это произошло. Современные историки считают, что древнейшие люди плавали просто на том, что попадалось им под руку. Например, на поваленных деревьях. И в наши дни так многие делают: в любой деревне летом можно встретить мальчишек, которые пытаются таким образом переплыть какое-нибудь озеро или реку. К сожалению, это удается не всем… Но в древнейшие времена в воду лезли не для баловства. Надо было пищу добывать – рыбу. А она верткая и скользкая – верхом на дереве ее не догонишь, а удочек и сетей тогда тоже не было. Постепенно люди догадались, что, если дерево очистить от ветвей и выдолбить, оно поплывет быстрее. Так, собственно, и появились первые лодки. Плавать на них было довольно опасно: они легко переворачивались. Попробуйте без подготовки сесть на байдарку – и тогда поймете. Но терпение и труд все перетрут. Эскимосы до сих пор плавают среди льдов на подобных судах – каяках. И не тонут.

Для среднего и старшего школьного возраста.

Антон Кацаф

Корабли и подводные лодки

Составитель серии «Узнай мир» В. А. Карачёв

Иллюстрации Т. В. Канивец

Мы, к сожалению, не знаем, кто придумал первую лодку. Произошло это так давно, что те времена называют доисторическими. То есть не существовало тогда никаких историков, которые могли бы об этом величайшем событии узнать и написать в назидание потомкам. Тогда даже писать никто не умел. Так что мы можем лишь догадываться, как это произошло. Современные историки считают, что древнейшие люди плавали просто на том, что попадалось им под руку. Например, на поваленных деревьях. И в наши дни так многие делают: в любой деревне летом можно встретить мальчишек, которые пытаются таким образом переплыть какое-нибудь озеро или реку. К сожалению, это удается не всем… Но в древнейшие времена в воду лезли не для баловства. Надо было пищу добывать – рыбу. А она верткая и скользкая – верхом на дереве ее не догонишь, а удочек и сетей тогда тоже не было. Постепенно люди догадались, что, если дерево очистить от ветвей и выдолбить, оно поплывет быстрее. Так, собственно, и появились первые лодки. Плавать на них было довольно опасно: они легко переворачивались. Попробуйте без подготовки сесть на байдарку – и тогда поймете. Но терпение и труд все перетрут. Эскимосы до сих пор плавают среди льдов на подобных судах – каяках. И не тонут.

Эскимосский каяк

В древности нашу планету населяло множество народов и племен. Те из них, что жили поблизости друг от друга, хоть и воевали частенько, но все же общались между собой и могли знакомиться с достижениями соседей. Те же, что жили изолированно от всех остальных – например, на островах и отдаленных материках (Америка, Австралия), – шли своим путем и додумывались до совершенно удивительных вещей. Впрочем, каноэ, на которых плавали индейцы, не слишком отличались от всех прочих лодок. Разве что разукрашены они были получше. Другое дело – катамараны, которые были придуманы жителями тихоокеанских островов. Сделаны они были по принципу детского велосипеда, к которому прикрепляются сбоку маленькие колеса, чтобы он не падал. Только на катамаране вместо колес применялись маленькие лодки, похожие на водные лыжи. Такая конструкция оказалась очень устойчивой. Но и управлять ею было непросто: почти так же, как мотоциклом с коляской.

Каноэ индейцев

На маленьких лодках можно плавать только в одиночку или вдвоем. А самым первым большим кораблем древности можно считать ковчег, который построил библейский персонаж Ной. Ученые до сих пор не знают, существовал Ноев ковчег на самом деле или это только легенда. Никаких чертежей или рисунков, по которым можно было бы судить о том, как ковчег выглядел, не сохранилось. Но попробуем пофантазировать. В Библии написано, что Бог посмотрел на все безобразия, которые творили на земле люди, и решил со всем этим разом покончить. Самое простое решение, которое пришло ему в голову, – всех плохих людей утопить, а оставить только хороших. В те времена единственными хорошими людьми на земле были Ной и его семья. Вот Бог и велел Ною построить большой корабль (ковчег), на котором он с семьей мог бы спастись, когда начнется всемирный потоп. А Ной жил в пустыне и корабли строить не умел. Он вообще не знал, что такое корабль. Их тогда еще не было. Так что Ной совсем растерялся и решил, что ничего не получится и придется тонуть вместе со всеми. Но Бог, на его счастье, многое сделал сам, а Ною осталось только поработать руками, чтобы довести все до конца. Но и это оказалось делом нелегким.

Катамаран

Казалось бы, проще всего – взять огромный баобаб, выдолбить его и сделать большую лодку. Но, как мы уже знаем, она могла бы легко перевернуться. Катамараны Богу почему-то не нравились. Поэтому он заставил Ноя построить ковчег особым образом: по подобию человеческому – сначала скелет, потом мясо, а сверху кожа. Скелет корабля состоит из шпангоутов, бимсов, стрингеров и множества других деталей. Причем шпангоуты играют роль ребер. А уже сверху накладываются палубы и обшивка из чего хотите: из дерева, металла, кожи или просмоленных тряпок. Ребра и у человека, и у корабля не прямые, а изогнутые в виде буквы «С». Таким же образом Ною нужно было выгнуть и шпангоуты для своего ковчега, чтобы он не стал похож просто на большой сундук. Как он с этим справился – никто не знает. Главное – справился. И ковчег, говорят, получился неплохой.

Ноев ковчег

Пока Ной трудился, над ним все издевались: какой-то чудак посреди пустыни строит непонятно что. Если бы люди знали, что он строит здесь корабль, им бы стало еще смешнее. Но когда начался потоп, всем стало не до смеха. В том числе и Ною: он хоть и не утонул, но ему пришлось около года сидеть взаперти в ковчеге, ухаживая за многочисленными животными, птицами и насекомыми, которых Бог велел ему взять с собой. О том, что ему пришлось вытерпеть, можно прочитать в книге Марка Твена «Письма с Земли».

А ковчег Ноев был, как считают некоторые исследователи Библии, не таким уж и большим: около 156 метров в длину, 26 метров в ширину и 16 метров в высоту. Корабль «Титаник», например, был длиной 270 метров. Но главное в этой истории то, что люди теперь знали: лодки можно не только выдалбливать, но и строить. Эскимосы, индейцы и островитяне Тихого океана так и стали поступать. Они сначала изготовляли деревянный «скелет» – каркас, а уже потом обтягивали его шкурами или корой деревьев. Каяки, каноэ и катамараны стали гораздо легче и лучше.

Папирусное судно древних египтян

Постепенно люди, которые выжили после всемирного потопа, если он действительно был, разбрелись по земле и стали создавать цивилизации и государства. Цивилизация – штука сложная. Раньше как было: поймал рыбу, съел и пошел в пещеру отдыхать до следующей рыбалки. А теперь надо сооружать дома и дворцы, во что-то одеваться, кроме шкур, и есть на обед не только рыбу, но и что-нибудь еще. Людям захотелось путешествовать, чтобы узнать, что есть в мире вкусного и интересного, а также чтобы торговать и общаться друг с другом.

Древнеегипетский корабль

Одна из самых древних цивилизаций, которые нам известны, – египетская. Первое государство там образовалось около 6000 лет назад. Египет, как вы знаете, находится на северо-востоке Африки. Единственная река, которая там протекает и без которой жизнь в тех краях вообще была бы невозможна, – Нил. Только по этой реке и можно было переправлять грузы и людей из северной части Египетского государства в южную. Но – на чем? Если вам когда-нибудь приходилось решать подобную задачу, то наверняка первое, что просилось на ум, – это плот. Плот можно легко изготовить, и он способен перевозить гораздо более тяжелый груз, чем лодка. Однако в Египте почти ничего, кроме тростника и папируса, по берегам Нила не растет. Папирус похож на обыкновенную осоку, которую и в наших краях можно встретить, – трава травой. Но когда эту траву собирали, высушивали и связывали в пучки – получался неплохой материал для постройки плота. Им вполне мог управлять один человек с длинным шестом в руках. Правда, толкать плот шестом на протяжении многодневного путешествия – дело очень утомительное. Надо было придумать что-то другое. И египтяне придумали парус – одно из самых великих изобретений всех времен и народов.

Одна из моделей корабля фараона

Нельзя сказать, что древние египтяне хорошо умели ходить под парусом. Им просто повезло. Посмотрите на карту: Нил течет на север и впадает в Средиземное море, а с моря на юг дуют сильные ветры. Поэтому, когда надо было плыть в южном направлении, египтяне ставили парус. А обратно просто плыли по течению. Ходить под парусом против ветра они еще не умели.

Реконструкция корабля Клеопатры

Плоты плавали медленно. Чтобы плыть быстрее, надо было сделать так, чтобы передняя часть плота лучше преодолевала сопротивление воды. Этого можно добиться двумя способами: или заострить ее, как у современного корабля, или загнуть кверху – как у санок. Египтяне предпочли второй способ. Потом они решили так же приподнять заднюю часть и сделать бока повыше, чтобы волны через них не перехлестывали. То, что в результате получилось, уже не было плотом, но не было и лодкой. Это уже было похоже на корабль. И у него появились нос, корма и борта. Египетские корабли, как и плоты, тоже поначалу делались из папируса. Они были очень легкими и не застревали даже на мелководье. Но тяжелые грузы перевозить они не могли. Поэтому, когда началось строительство знаменитых египетских пирамид, пришлось отказаться от папирусных кораблей: с перевозкой громадных каменных блоков, из которых состоят пирамиды, могли справиться только большие деревянные корабли. К тому же на них можно было плавать не только по Нилу, но и выходить в открытое море. У древних египтян появилась возможность совершать дальние путешествия в неизведанные страны. Кстати, там можно было подыскать и подходящие деревья для постройки новых кораблей. Ведь в Египте, как мы уже знаем, их совсем немного.

Кроме паруса, древние египтяне придумали и другую нужную вещь, без которой кораблю никак не обойтись, – руль. Мы узнали об этом во время обследования пирамиды Хеопса. Там нашли полуразвалившиеся остатки легкого корабля, на котором 5000 лет назад, возможно, плавал сам фараон. По этим остаткам специалисты определили, как корабль выглядел, и построили его модель. На ее корме ясно видны два больших весла, которые и служили рулями.

Греческий корабль

Многие современные ученые считают, что раз древние египтяне были такими умными и сделали так много важных изобретений, они могли уплывать на своих кораблях очень далеко. Могли, например, доплыть и до Америки. Норвежец Тур Хейердал решил доказать, что это было вполне возможно. Он изготовил из папируса точную копию древнеегипетского парусника и отправился на нем в 1969 году из Африки в Америку. Свой корабль он назвал именем верховного бога древних египтян – Ра. В экипаж корабля входил и Юрий Александрович Сенкевич, который стал потом ведущим телепередачи «Клуб путешественников». К сожалению, в тот год Хейердалу и его товарищам не повезло: жестокий шторм почти разрушил «Ра», и экипаж едва успели спасти. Но уже в следующем году – 1970-м – Хейердал построил такой же корабль, который назвал «Ра-2», и снова отправился в путь. На этот раз ему удалось без особых неприятностей добраться до берегов Южной Америки. Таким образом он доказал, что, во-первых, древние египтяне могли выходить даже в открытый океан, а во-вторых, что это было очень и очень опасно.

Финикийский корабль

Приблизительно 2600 лет назад мореплаванием вплотную занялись древние греки, финикийцы, а несколько позже – и древние римляне. Греческий корабль выглядел довольно причудливо: его сильно загнутая кверху корма напоминала рыбий хвост, нос был похож на бивень носорога, да еще спереди торчал таран – на всякий случай. Некоторые думают, что пираты появились только в XV веке. Это неверно. Пираты бороздили водные просторы еще в глубокой древности. И встреча с ними уже тогда ничего хорошего не обещала.

Финикийская бирема

Финикийская трирема

В отличие от воинственных греков, проживавшие по соседству финикийцы были мирным народом. Им нравилось путешествовать и торговать. И то и другое у них получалось хорошо – финикийские корабли можно было встретить где угодно. Говорят, что именно финикийцы первыми проплыли вдоль всего африканского побережья: из Египта по Красному морю – в Индийский океан, потом в Атлантику, и через Гибралтарский пролив (тогда он назывался Геракловыми Столбами) – в Средиземное море. Проделать все это их попросил египетский фараон Нехо. Но когда финикийские моряки вернулись через два года обратно, даже он не поверил тому, что им удалось совершить. Фараона можно понять: все знали, что финикийцы боялись выходить в открытое море. Их корабли плавали только вдоль берега и только днем. Ночью команда пряталась от пиратов на суше. Да и пользоваться парусом финикийцы толком не научились, а ходили в основном на веслах. Причем на корабле могли находиться до 40 гребцов. Такое количество гребцов нельзя было уместить просто друг за другом на одной палубе. Для этого нужен очень длинный корабль. Но выход из положения был найден: нельзя на одной – разместим на двух, в два «этажа». Такие корабли стали называть биремами. Потом появились триремы – «трехэтажные» корабли, квадриремы – «четырехэтажные» и кинкеремы – «пятиэтажные». Гребцами были рабы, поэтому о том, удобно это им или нет, никто не беспокоился. А если вдруг кто-нибудь начинал бунтовать, приходил надсмотрщик с большой плетью и наказывал. Впрочем, такие корабли появились не сразу. Самые древние финикийские корабли были гораздо меньше.

Так использовался абордажный мостик

Как это ни отвратительно, но человечество всегда двигалось вперед и делало различные изобретения из-за того, что все время воевало. Желание победить противника заставляет работать мозгами и совершенствовать боевую технику. Так, например, был придуман таран, о котором мы уже говорили. Изготавливали его из дерева и обивали сверху бронзой – для прочности. При благоприятных обстоятельствах с его помощью можно было пробить борт корабля противника. Правда, иногда таран при этом застревал, оба корабля сцеплялись и могли утонуть вместе. В этом случае команде нападающего корабля отступать было некуда и приходилось идти на абордаж. Римляне на этот случай придумали даже специальное абордажное устройство. При его использовании можно было обойтись и без тарана. Это было что-то вроде откидного мостика с зубьями, который прикреплялся к борту военного судна. Римляне подходили к неприятелю борт о борт, перерубали крепежные тросы, довольно тяжелый «мостик» грохался на чужую палубу и вцеплялся в нее зубьями. Римские солдаты перебирались по нему на корабль противника и начинали избиение… Потом были сделаны и другие полезные изобретения. На боевые корабли стали устанавливать катапульты, с помощью которых можно было обстреливать неприятеля камнями и зажигательными снарядами; появились специальные крюки, которыми можно было подтянуть к себе чужой корабль, чтобы взять его на абордаж. Много чего придумали…

Пентера – один из самых крупных римских кораблей

Вообще-то римляне особыми изобретательскими талантами не отличались, зато умели хорошо использовать все, что было придумано другими. У финикийцев они научились искусно строить корабли, определять по звездам, Луне и Солнцу свое положение в море и прокладывать курс, а также – надстраивать борта, чтобы ничто не свалилось с палубы. Те из вас, кому приходилось путешествовать на современных кораблях, могут вспомнить, что палуба обязательно имеет специальные ограждения, которые называются фальшбортом. Так вот знайте, что придумали эту полезную штуку финикийцы, которые жили почти 2500 лет назад!

У греков римляне научились правильно пользоваться парусом, после чего уже не нужно было возить с собой целую ораву гребцов, которые хоть и были рабами, но кормить их все-таки приходилось. Секрет был в том, чтобы использовать не только попутный ветер, но также и боковой. На больших римских кораблях, длина которых была около 30 метров, появился маленький носовой парус на наклонной мачте, похожей на бушприт кораблей XVI–XVIII веков. Этот парус назывался артемоном, но не имел никакого отношения к пуделю из сказки про Буратино. Просто с его помощью можно было «поймать» боковой ветер и заставить его работать.

Дракар – корабль викингов

С появлением артемона работа рулевого, который еще назывался кормчим (от слова «кормило» – руль), стала более сложной. Ему теперь приходилось постоянно следить за направлением ветра и за тем, чтобы он правильно дул в паруса. Если кормчий часто «терял» ветер, команда на него очень сердилась и могла даже выбросить его за борт…

Викинги

В 476 году нашей эры последний римский император был низложен, а Рим завоеван и разграблен племенами варваров. В течение следующих пятисот лет в области кораблестроения никто ничего особо необычного не изобретал. Но в конце первого тысячелетия нашей эры заявили о себе знаменитые викинги. Жили они в Северной Европе, где пасмурно и холодно, потому что лето короткое, а зима длинная. Такие суровые условия сделали викингов людьми серьезными, работящими и опасными. Естественно, им хотелось посмотреть, как живут люди в других местах, а заодно и выяснить, нельзя ли их как следует пограбить, если они живут побогаче. Для этого понадобились корабли, которые у викингов были легкими, удобными и внушающими ужас. Викинги прекрасно понимали, что напуганный противник – это почти побежденный противник. Поэтому они украшали носы своих кораблей изображениями оскаленных драконов и прочей страшной нечисти, а по бортам укрепляли угрожающе размалеванные щиты. Жуткую картину довершали сами викинги, которые сидели в кораблях с такими выражениями лиц, что становилось ясно – пощады никому не будет. Корабли обычно достигали в длину 25 метров и могли плыть как под парусом, так и на веслах. Кстати, викингам удалось овладеть искусством плавания навстречу ветру. Делали они это благодаря особой форме паруса и умению ходить галсами, то есть зигзагами. Это еще называется лавированием. Кроме того, викинги додумались до компаса, а потому могли заплывать очень далеко, не боясь заблудиться. Они высадились во Франции, оттуда потом под именем норманнов приплыли в Англию, где их предводитель Вильгельм стал королем и основателем новой династии. Добрались они даже до Гренландии и Северной Америки. Частенько совершали они набеги и на Русский Север, где их называли варягами.