Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885

Кормовая пара была проверенными 10-дюймовками того же типа, что устанавливались на «Геркулесе» и «Султане». Порты этих орудии позволяли им вести огонь как по траверзу, так и под острым углом (5 градусов) в корму.

Под этим казематом располагался нижний, в котором размещалось восемь 10-дюймовок. Из них шесть находились в кормовой части каземата, а еще пара – за броневым траверзом в передней части. Эта пара могла вести огонь как прямо по носу, так и по траверзу (сектор обстрела заходил на 7 градусов в корму от траверза).

«Александра» стала единственным в британском флоте кораблем с двухъярусным казематом. За такими броненосцами закрепилось определение «казематированный».

По сравнению с предшественниками бронирование «Александры» было заметно усилено: толщина броневого пояса в центральной части достигала 12 дюймов, уменьшаясь до 10 дюймов к нижней кромке пояса. В оконечностях толщина пояса составляла 6 дюймов; кроме того, 5-дюймовый траверз, расположенный в 20 м от ахтерштевня, защищал артиллерийские погреба от продольного огня.

Толщина стенок нижней батареи также достигала 12 дюймов при траверзах в 8 дюймов. Верхняя батарея была защищена 8-дюймовой броней.

В 1877 г., когда «Александра» вошла в строй, она считалась наиболее быстроходным броненосцем мира – 15 узлов!

Самым крупным недостатком этого судна считались огромные вырезы в бортах для обеспечения продольного огня из нижнего каземата прямо по носу. Мало того, что в свежую погоду и на высокой скорости они служили своеобразными «улавливателями волны», делавшими невозможными использование передних орудий нижнего каземата. Эти вырезы, вдобавок, настолько сужали жилые палубы в носовой части корабля, что нижним чинам приходилось ютиться на весьма скученным пространстве (в носовой части ширина жилых палуб не превышала 11,6 м).

Зато в корме убранство корабля явно должно было демонстрировать величие империи в ее зените. Достаточно сказать, что офицерская кают-компания имела площадь в 250 кв. м, 4-метровые потолки, была отделана красным деревом с массой медных деталей и больше походила на салон 1-го класса роскошного пассажирского лайнера.

Не удивительно, что «Александра» весь срок своей службы провела в роли флагмана: сначала – Средиземноморской эскадры, которая во второй половине XIX века была сборищем лучших кораблей Королевского флота. А с 1891 г. (после модернизации) – флагманом резерва в Портленде.

К этой великолепной четверке примыкает еще один корабль, который нельзя назвать казематным броненосцем в чистом виде, хотя большая часть его артиллерии и располагалась в каземате. Это – броненосный бриг (еще одно отличие от трехмачтовых собратьев) «Темерер».

Главное же отличие – два из его четырех 11-дюймовых орудий располагались в барбетах – носовом и кормовом.

Барбеты – кольцевые броневые брустверы, внутри которых находилась вращающаяся платформа с орудием, впервые были введены на французских броненосцах. Но англичан недаром называют мудрецами. Бесхитростное французское приспособление, поверх которого располагался ствол орудия, было кардинальным образом усовершенствовано.

Прежде всего, англичане сделали поворотную платформу подвижной. Она опускалась вниз (общая высота барбета составляла 2,9 м, из которых только 1,2 метра находились над палубой), полностью скрывая орудие на период зарядки, и поднималась вверх для производства выстрела. Причем одновременно с подъемом платформа вращалась, осуществляя горизонтальную наводку.

Все операции производились посредством гидравлических механизмов; степень механизации барбетных орудий была настолько велика, что полный цикл от выстрела до выстрела мог осуществлять расчет из трех человек. При полном расчете скорострельность барбетных 11-дюймовок достигала 1 выстрел за 1 мин. 45 сек., а сектор обстрела каждого орудия составлял 240 градусов.

Между барбетами располагался центральный каземат, в передней части которого стояли еще две 11-дюймовки с углом обстрела в 90 градусов – от прямо по курсу до траверза.

В корму, за 5-дюймовой броневой переборкой, в каземате располагались четыре 10-дюймовки; этими восемью орудиями и исчерпывалось основное вооружение корабля. Тем не менее, по весу бортового залпа «Темерер» почти не уступал более крупной «Александре». Не намного хуже было и его бронирование: пояс по ватерлинии защищался в центре плитами толщиной в 11 дюймов, затем, по направлению к оконечностям, шли плиты толщинами 9; 6 и 5,5 дюймов.

В 1873 г., когда закладывалась будущая «Александра», предполагалось, что она станет последним казематным броненосцем британского флота. Но, как говорится, человек предполагает, а господь располагает: уже в 80-х годах XIX столетия флот Ее Величества пополнился тремя весьма неоднозначными новинками.

С началом броненосной эры Турция, бывшая некогда великой морской державой, надумала восстановить морское могущество. И основным поставщиком кораблей для флота османского величества стала Великобритания. Одним из таких «гостинцев» стал огромный броненосец «Гамидие», заложенный на частной верфи «Тэмс Айрон Уоркс» в 1873г.

Корабль заложили почти одновременно с будущей «Александрой». Он не успел вступить в строй до 1877 г., когда началась Русско-турецкая война. Согласно международным правилам, англичане не могли передать броненосец воюющей стороне, и реквизировали «Гамидие» для собственного флота.

От «Александры» новый броненосец унаследовал ее первое название – «Саперб». Это был действительно превосходный во многих отношениях корабль, кроме одного: по скорости «Саперб» заметно уступал своим британским «одноклассникам» и едва ли смог бы служить во время серьезной войны в боевой эскадре.

По вооружению – 16 – 10-дюймовок – «Саперб» был абсолютным рекордсменом британского флота. По количеству орудий главного калибра он вдвое превосходил «Геркулес» и «Султан».

Из его многочисленной батареи 12 пушек стояли в центральной батарее длиной 33,8 м, и по два орудия – в оконечностях в качестве погонных и ретирадных. Кстати говоря, эти пушки (погонные и ретирадные) были лишены всякой защиты, что нужно назвать еще одним недостатком этого громадного корабля.

Третьим недостатком было низкое расположение батареи: при значительном волнении вся многочисленная батарея «Саперба» не могла быть использована и превращалась в балласт.

По бронированию «Саперб» не уступал «Александре». Пояс по ватерлинии в центре корпуса и каземат имели толщину 12 дюймов, ближе к оконечностям пояс состоял из плит 10-дюймовой и 7-дюймовой толщины; нос был забронирован плитами 6-дюймовой толщины и корма – 4-дюймовой.

От продольного огня корабль защищали траверзы толщиной 10 дюймов (у каземата), а также 7 и 6 дюймов (в пределах пояса).

Толщина стенок двух рубок, размещенных на верхней палубе, составляла 8 дюймов, броневая палуба имела толщину 1,5 дюйма.

Достройка «Саперба» и доведение его до стандартов британского флота растянулись еще на 3 года, и он вступил в строй только в 1880 г. Вошел в состав Средиземноморской эскадры и принял участие в бомбардировке Александрии, выпустив по фортам 310 десятидюймовых снарядов.

После 7 лет службы на Средиземном море вернулся в метрополию для ремонта и модернизации, и в начале 90-х годов был отправлен в устье Клайда для охраны этой морской артерии.

Одновременно с «Гамидие» турки заказали британцам, верфи «Самуда», пару еще весьма своеобразных кораблей. Это были небольшие (менее 5 тыс. тонн) броненосные тараны, идеально подходящие для действий на Черном море.

Носовая «шпора» длиной 2,5 метра была, с учетом хорошей поворотливости этих коротких и широких кораблей, грозным оружием, а малая осадка позволяла им действовать вблизи берегов. Первоначально предполагалось, что они будут вооружены четырьмя 10-дюймовыми пушками по углам каземата, возвышающегося над верхней палубой. Сектор обстрела каждой из этих пушек составлял по 120 градусов, благодаря чему на нос и корму могли вести огонь по два орудия, а также по два орудия могли стрелять на борт.

Как и «Гамидие», с началом Русско-турецкой войны оба тарана были реквизированы англичанами и получили названия «Бельайл» и «Орион». Корабли были проклассифицированы как «броненосные корветы» и подверглись длительной переделке. В частности, вместо планировавших 10-дюймовок в их казематах были установлены более мощные 12-дюймовки весом в 25 т каждая.

Оба корвета были превосходно бронированы: центр корпуса защищал пояс толщиной 12 дюймов, который утоньшался к носу до 7 дюймов и к корме до 6 дюймов.

Каземат был двухъярусный. Верхний ярус, который возвышался над палубой и в котором были размещены орудия, был прикрыт с бортов броней толщиной 10,5 дюймов, с траверзов – 9,5 дюймов. Нижний ярус каземата, находившийся между средней и верхней палубами, имел защиту соответственно 9 дюймов с бортов и 8 дюймов с траверзов.

Рубки на «Бельайле» и «Орионе» были защищены 9-дюймовой броней.

При спуске на воду оба судна получили восторженный прием британской прессы: они стояли в 2 раза дешевле самого слабого тогдашнего английского броненосца, но при этом выглядели судами, способными нанести фатальный урон любому противнику: как-никак – мощный таран! 12-дюймовые пушки!

Первые же месяцы службы привнесли разочарование: низкая скорость, ничтожная мореходность, мизерная дальность плавания делали эти корабли неспособными к службе с океанским флотом.

В результате «Бельайл» всю свою жизни провел в качестве корабля береговой обороны в метрополии. Наибольшую известность ему принес тот факт, что на нем в 90-е годы испытали новейшие бризантные снаряды, снаряженные лиддитом. Недавно вошедший в строй броненосец «Маджестик» выпустил по «Бельайлу» несколько 6-дюймовых фугасных снарядов, которые буквально снесли все незащищенные части корпуса старого корабля. Однако, «Бельайл» остался на плаву, и был с почетом отбуксирован в порт.

«Орион» ждала другая судьба.

Он был направлен на Средиземное море. Во время Пянджского инцидента, едва не приведшего к войне между Великобританией и Россией, был приставлен сопровождать шедший на Дальний Восток русский броненосный фрегат «Владимир Мономах»: в случае объявления войны «Орион» должен был пустить в ход свои 12-дюймовки и отправить русский крейсер на дно, спасая необозримую британскую торговлю.

Преследуя «Мономаха», «Орион» дошел аж до Сингапура, где и остался в качестве стационера охранять этот незащищенный в те годы ничем порт.

На Средиземноморье «Орион» вернулся лишь в 1893 г. и потом еще долгие годы использовался в качестве вспомогательного судна.

Тактико-технические характеристики английских казематных броненосцев 1865-1880 гг.

«Беллерофон»: заложен 28.12.1863 г., спущен на воду 26.04.1865 г., введен в строй 11.04.1866 г. Водоизмещение 7550т, длина 91,4 м, ширина 17,07 м, осадка носом 6,93 м, кормой 8,05 м. Мощность машины 6520 л.с., скорость хода 14,14 узлов; дальность плавания 1500 миль на 3 узлах; вооружение: 10-9 дюймовых, 5-7 дюймовых, 4-20 фунтовые* пушки. Экипаж 650 человек. Бронирование: пояс – 6дюймов в центре, 5 дюймов в оконечностях. Каземат: 6 дюймов по бортам, 5 дюймов – траверзы. Палубы: 1дюйм поверх пояса, ? дюйма поверх каземата. Рубка – 6-8 дюймов. Стоимость – 356493 фунтов стерлингов.

«Геркулес»: заложен 1.02.1866 г., спущен на воду 10.02.1868 г., введен в строй 21.11.1868 г. Водоизмещение 8680 т. Длина 99,1 м, ширина 17,98 м, осадка носом 7,32 м, кормой 8,07 м. Мощность машины 6750 л.с.; скорость хода 14,7 узлов; дальность хода 1600 миль 8-узловым ходом. Вооружение: 8-10 дюймовых, 2-9 дюймовых, 4-7 дюймовых, 8-20 фунтовых пушек. Экипаж 630 человек. Бронирование: бортовой пояс по ватерлинии: центр – 9 дюймов, оконечности – 8-6 дюймов. Каземат: борта – 9 дюймов с траверзами 6 дюймов. Стоимость – 377008 фунтов стерлингов.

«Султан»: заложен 29.12.1868 г., спущен на воду 31.05.1870 г., введен в строй 10.10.1871 г. Водоизмещение 9290 т. Длина 99,1 м, ширина 17,98 м, осадка носом 7,89 м, кормой 8,53 м. Мощность машин 7720 л.с.; скорость хода – 14 узлов. Вооружение: 8-10 дюймовых, 4-9 дюймовых, 7-20 фунтовых пушек. Экипаж – 633 человека. Бронирование: пояс по ватерлинии: центр – 9 дюймов, оконечности – 8-6 дюймов. Каземат: борта – 9 дюймов с траверзами: носовым 6 дюймов, кормовым – 5 дюймов. Верхняя батарея: борта – 8 дюймов, траверзы – 4,5 дюйма. Стоимость – 374777 фунтов стерлингов.

«Александра»: заложена 5.03.1873 г., спущена на воду 7.04.1875 г., вошла в строй      31.01.1877 г. Водоизмещение 9490 т. Длина 99,1 м, ширина 19,45 м, осадка носом 7,93 м, кормой 8,08 м. Мощность 8610 л.с.; скорость хода 15,1 узла; дальность плавания 3800 миль на 7,5 узлах; вооружение: 2-11 дюймовых, 10-10 дюймовых, 6 – 20 фунтовых пушек. Экипаж      – 674 человек. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре – 12 дюймов, оконечности – 10-6 дюймов. Нижний каземат: борта – 12 дюймов, траверзы 8 дюйм. Верхний каземат: борта и траверзы – 8 дюймов. Стоимость – 538293 фунтов стерлингов.

«Темерер»: заложвен 18.08.1873 г., спущен на воду 9.05.1876 г., введен в строй 31.08.1877 г. Водоизмещение 8540 т, длина 86,9 м, ширина 18,89 м, осадка носом 8,17 м, кормой 8,29 м. Мощность 7520 л.с.; скорость хода 14,65 узлов; дальность плавания порядка 3000 миль. Вооружение: 4-11 дюймовых, 4-10 дюймовых, 6-20 фунтовых пушек. Экипаж – 580 человек. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре корпуса – 11 дюймов, в оконечностях – 9-5,5 дюймов. Каземат: борта – 8 дюймов с траверзами 8-5 дюймов. Барбеты: 10 дюймов носовой и 8 дюймов кормовой. Броневая палуба: от 1 до 1,5 дюйма. Стоимость – 489822 фунтов стерлингов.

«Саперб»: заложен в 1873 г., спущен на воду 16.11.1875 г., вошел в состав флота 15.11.1880 г. Водоизмещение 9710 т, длина 101,28 м, ширина 18 м, осадка носом 7,44 м, кормой 8,08 м. Мощность – 6580 л.с.; скорость хода 13,2 узла; вооружение: 16-10 дюймовых, 6-20 фунтовых пушек. Экипаж 654 человека. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре корпуса – 12 дюймов, в оконечностях – 10-4 дюйма. Батарея: борта 12 дюймов с траверзами 10 дюймов. Броневая палуба – 1,5 дюйма; рубки – 8 дюйма. Стоимость – 351846 фунтов стерлингов.

«Бельайл»: заложен в 1874 г., спущен на воду 12.02.1876 г., вошел в строй      19.07.1878 г. Водоизмещение 4870 т. Длина 74,68 м, ширина 15,85 м, осадка носом 6,37 м, кормой 6,43 м. Мощность машин 3200 л.с.; скорость – 12,2 узла; дальность плавания – до 1000 миль. Вооружение: 4-12 дймовых, 2-20-фунтовки, 2 торпедных аппарата для торпед калибром 14 дюймов. Экипаж – 249 человек. Бронирование: пояс по ватерлинии в центре корпуса – 12 дюймов, в носу – 7 дюймов, в корме – 6 дюймов. Верхний каземат: борта 10,5 дюймов, траверзы 9,5 дюймов, нижний каземат: борта 9 дюймов, траверзы 8 дюймов. Стоимость – 267179 фунтов стерлингов.

«Орион»: заложен в 1874 г., спущен на воду      23.01.1879 г., введен в строй 13.07.1882 г. Тактико-технические характеристики совпадают с таковыми «Бельайла». Стоимость – 255761 фунтов стерлингов.