Синар. Морские рассказы

Перекинувшись с ними парой слов и, съев яичницу, я опять поднялся в каюту, чтобы переодеться в робу, а потом спустился в ЦПУ.

В ЦПУ уже собрался весь народ. Время было без десяти восемь. Так было заведено, что без десяти восемь на разводку все в здравии, и в полном сознании должны присутствовать в ЦПУ. Не нами это было заведено на флоте, поэтому эта традиция никогда не нарушалась, даже здесь, на судне под иностранным флагом.

Тут уже были электромеханик, два Сереги, фиттер и оба моториста – филиппинца.

Третий механик сидел в стороне, виновато повесив голову. Остальные занимались обычным трепом.

Как только я вошел, треп прекратился и все с выжиданием посмотрели на меня.

Проверив показания компьютера и записи в вахтенном журнале за ночь, я окинул замолкшую компанию многообещающим взглядом, а потом обратился к Сереге:

– Смотри, Серега, как тебе повезло. Нейтзель все спустил на тормозах, так как капитан доложил ему, что дополнительных расходов по заходу в порт не было. Поэтому против тебя никаких обвинений не выдвинуто. Но Нейтзель знает, кто главный виновник произошедшего. Короче, я так думаю, дадут тебе доработать этот контракт до конца, но потом я не знаю, где ты будешь работать. Все-таки хозяин, он хоть человек и лояльный, но немного злопамятный, как все немцы. Он всегда будет помнить, что произошло. В советское время у тебя бы в дипломе моментально была бы уже дырка, и строгий выговор пошел бы в личное дело, визу на год положили бы под сукно и отправили работать тебя в каботаж на год. А тут, считай, тебе повезло, – дядя Саша утвердительно закивал головой, молча подтверждая правоту моих слов. А я продолжал, – Пока насчет тебя никаких указаний не поступало. Так что, давай, дуй в машину и будем смотреть, что ж ты там сотворил с этим сепаратором.

Все одели наушники и пошли вниз, чтобы разбирать сепаратор и выяснять причину поступления воды в расходную цистерну.

Главный двигатель работал под полной нагрузкой. В машине стоял шум порядка 110 децибел, а у турбин вообще было за 130. Это я недавно делал замеры шума новым прибором, который Нейтзель прислал на судно. Поэтому без наушников никак нельзя было работать в машине. Правда внизу, у сепараторов было значительно тише, но все равно и там мы всегда были в наушниках.

Сейчас я удивляюсь. Как мы могли работать в советское время при таком грохоте часами. Особой бравадой считалось – это отстоять вахту без наушников и, как ни в чем не бывало, сдать ее. Поэтому, наверное, половина механиков в старости и глуховаты. Хотя меня эта стезя миновала.

Разобрали сепаратор. На самом деле, одна из резинок, была завернута, поэтому из гидрозатвора сепаратора вода шла прямо под напором в расходную цистерну. Поэтому там и оказалось столько воды. За ночь вода в цистерне отстоялась, и топливная система дизель генераторов оказалась заполнена водой. Поэтому они и не завелись. Слава Богу, что форсунки с насосами не заклинили.

Теперь я уже не отходил от этих двух Серег. Им помогали еще и два моториста. Нас, вокруг этого маленького сепаратора собрались, больше чем надо.

Я стоял в стороне и наблюдал, как рьяно, для показухи, третий механик лупит кувалдой по стопорной гайке барабана, второй механик ненужно суетиться, а мотористы вытирают несуществующую грязь. Пот катил с Сереги градом. Оно и понятно. Если у турбин воздух был температурой за сорок, то здесь было не намного прохладнее, хотя для обдува работающих, фиттер притащил вентилятор.

Потом уже, после кофе-тайма, запустили сепаратор и проверили его работу. Воду в расходную цистерну он больше не гнал.

Когда я убедился в нормальной работе сепаратора, то он был оставлен в работе для заполнения расходной цистерны, а мы поднялись в ЦПУ.

Посидели, поговорили о жизни, а потом третий механик взял себе одного моториста, второй механик – другого, и пошли они вместе по своим делам. Задание у фиттера было определено еще со вчерашнего дня, поэтому он пошел в токарную мастерскую.

Дядя Саша, электромеханик, полез на краны для проведения проверки их работоспособности и проведения профилактических работ. Послезавтра должна уже быть Кандла. Там выгрузка будет своими кранами, поэтому краны должны были быть в идеальном состоянии.

Перед уходом дяди Саши на краны, я конкретно дал ему задание:

– Давай-ка, Александр Владимирович, дуй на краны, осмотри все и, если что заметишь неисправное, сразу доложи мне. Будем решать, что делать дальше. Или сразу, пока еще в рейсе, закажем запасные части, – наставлял я дядю Сашу, – Или справимся своими силам. Если надо будет, то и механики с мотористами полезут на краны, – тот недовольно посмотрел на меня, – Это мы недавно получили такое распоряжение Нейтзеля, – пояснил я ему, – Он говорил об этом, когда последний раз был на судне. Поэтому перед каждым приходом в Кандлу я обязан докладывать ему о готовности кранов.

Дядя Саша теперь уже понимающе кивнул головой и пошел на осмотр кранов.

Дело приближалось к обеду. За этой суетой я даже не заметил, как наступило обеденное время.

В полдвенадцатого я позвонил в каюту. Инночка сразу подняла трубку. Она уже бодрым голосом певуче сказала в трубку:

– Але.

– О! Да ты уже проснулась? – удивился я.