Успешное вождение. Пособие начинающим

Торможение имеет три основных типа: плавное, резкое, и «выкат»

Все типы торможения необходимо спланировать. То есть знать, сколько расстояния потребуется для остановки автомобиля, при данной скорости, при выбранном усилии нажатия на педаль тормоза. Это можно освоить только тренировками и экспериментами, на свободном участке дороги, где никто не помешает. К примеру, на пустой автостоянке, крупных размеров. Поставьте себе задачу для начала – разогнаться до10 км/ч и затормозить на определенной точке (к примеру положите в месте где будете начинать тормозить ветку, камень, аварийный треугольник). После полной остановки авто, в месте где остановились, поставьте вторую точку (метку). Повторите разгон и торможение, но уже тормозя гораздо сильнее. И сравните тормозной путь. Так вы поймете приблизительно, как сила нажатия на педаль тормоза изменяет длину тормозного пути. Тренируйтесь много. Это очень важный опыт. Пробуйте развивать больше скорость, тормозить разным усилием. Исследуйте, как ведет себя ваш авто.

Так же, обязательно испробуйте экстренное торможение. Это торможение, где педаль тормоза вы нажимаете со всей силой, так чтобы все колеса заблокировались (вы услышите громки скрип колес об асфальт), или сработал АБС (Анти Блокировочная Система, педаль как будто упрется во что-то и не зажмется так глубоко, как обычно это бывает). И не забудьте потренировать торможение с разно силой на грунтовой или гравийной дороге.

ВАЖНО! Знайте что даже на сухом асфальте, при наличие пыли и грязи, торможение будет гораздо хуже.

Машине понадобится гораздо больше расстояния, чтобы остановиться. Так же и на снегу/льду. Имейте это ввиду.

Отдельно можно выделить «выкат». Дело в том, что если на ходу, вы отпустите все педали, автомобиль пройдет по инерции некоторое расстояние и в итоге остановится. Так вот «выкат», это запланированное и точно рассчитанное расстояние, до остановки без использовании тормоза.

– Маневрирование

Маневрирование, это любое движение автомобиля, в любую сторону и, конечно, на любой скорости (стоя на месте, авто мало вероятно передвинется или изменит свое положение, как бы вы усиленно не крутили рулем). Следовательно, все наши действия, кроме езды по прямой – это маневрирования, будь то разворот во дворе, перестроения из ряда в ряд, изменение положения в самом ряду, движение задним ходом, и т. д.

2. основные понятия на дорогах и правила

– Разметка

Дорожная разметка, это линии белого и желтого цвета, нанесенные краской на асфальтное покрытие. Внимательно изучите в Правилах дорожного движения, какая разметка что означает и позволяет/запрещает.

Всегда помните, что основная задача разметки, разделять потоки автомобилей. Если бы в мире все точно соблюдали разметку, то количество ДТП серьезно сократилось. О разметке мы отдельно будем говорить в нашей книге.

– Знаки

Дорожные знаки так же являются очень важной составляющей безопасности на дороге. Да, их гораздо больше, чем видов разметки. Но для себя необходимо, в первую очередь, выучить только некоторые знаки и приучиться моментально реагировать на них. Такие как «главная дорога», «уступи дорогу», «проезд запрещен», знаки, указывающие направления движения на дороге. Это самые важные знаки, которые отвечают за вашу безопасность. Это база, которую должен четко знать и исполнять каждый водитель. Не соблюдение именно этих знаков влечет, кроме лишения прав, серьезные ДТП, с риском для здоровья. Выучите эти знаки в первую очередь.

– Светофоры

Светофоры нам знакомы с детства. Еще будучи детьми мы заворожено смотрели на них, стоя на пешеходном переходе. Благодаря этому у абсолютного большинства начинающих водителей не возникает проблем с пониманием того, какой цвет что означает. Если вы состоите в меньшинстве – изучите работу светофоров в Правилах дорожного движения. Без этих знаний даже не пытайтесь начинать тренировки.

– Другие участники движения

Помните, что вы на дороге не один. Вы обязаны контролировать все вокруг происходящее, так как, даже правила, разметка, знаки и все остальное вас не уберегут от несчастного случая. Выполняя любые действия, всегда представляйте, не создадут ли они для других участников плохих последствий. Даже когда паркуете свою машину, задумайтесь, не создаст ли она помеху для проезда водителям, а самое главное, пожарной и скорой помощи.

– Пешеходы

С самого начала вы обязаны уяснить, что в отличие от водителя, пешехода не принуждают учить правила дорожного движения. Так что не надо ожидать, что пешеход будет двигаться исходя из правил. Пешеход двигается исходя из инстинкта самосохранения.

ВАЖНО! Если вы попали в ситуации, где в неположенном месте вам под колеса попадает пешеход, пользоваться можно только тормозами.

Крутить рулем, чтобы избежать столкновения нельзя. Иначе вы получите уголовное наказание.

Всегда лучше притормозить и дать возможность пешиходу с ориентироваться.

3. Подготовка к движению

Перед началом движения нам необходимо:

– контролировать все необходимые органы управления.

Есть общий термин – правильная посадка. Это не та посадка авто, как лайнера в аэропорту Франкфурт-на-Майне, как сказал бы Жванецкий, а это правильное размещение вашего тела на водительском месте, с учетом расположения руля, педалей и селектора коробки передач.

Правильная посадка – залог хорошего вождения, и экономии сил в этом нелегком деле.

НОГИ – садитесь в кресло. Для механики: Левой ногой, нажмите до пола педаль сцепления (левая педаль.), Для автомата, правой ногой нажмите педаль газа (правая педаль) до упора. В обоих случаях, нога должна почти полностью распрямиться, НО! Не до конца, колено должно быть самую малость согнуто. При этом само сидение не должно препятствовать ноге давить на педаль. Если вы сидите слишком близко или далеко, отрегулируйте кресло, смещая его дальше или ближе. Изучите в инструкции вашего авто как это сделать.

РУКИ – возьмите руль обоими руками, по бокам, и свободно откиньтесь на спинку кресла. Руки должны быть слегка присогнуты. Как указано на картинке. Если руки полностью распрямились, или наоборот сильно согнуты, изменить это можно наклоном спинки кресла. Или настройками руля, если таковые есть.

– Перед стартом двигателя

Если вы счастливый обладатель Подержанного авто, возрастом старше 3х лет, то перед запуском двигателя необходимо провести ежедневный осмотр авто.

В него входит:

– визуальный осмотр

1.нет ли лужи масла под авто. Обычно это хорошо видно на мокром асфальте, масло оставляет радужную пленку.

2. нет ли повреждений на кузове образовавшихся за ночь, благодаря вандальным действиям, и не зацепил ли вас другой авто. Если вандальные (разбитые стекла и т.д.) повреждения есть – вызываем Участкового, пишем заявление. Если притертости или вмятины похожие что вас зацепили – звоним в страховую.

3. Состояние колес. Они должны быть накачены одинаково (не просевшие), быть упругими, почти как камень. Если вы сомневаетесь, езжайте до ближайшего шиномонтажа (а где это? Навигатор подскажет! Где взять навигатор? Скачайте на свой смартфон!) В шиномонтаже закажите «проверку давления и подкачку». Если же какое то из них явно спущено, замените его на запасное колесо, сразу езжайте в шиномонтаж, закажите ремонт колеса, и установку на место.

– технический осмотр

1. Открываем капот, проверяем уровни технических жидкостей:

– моторное масло

В инструкции к вашему авто вычисляем где находися «масляный щуп», вытаскиваем его, протираетм чистой сухой тряпочкой. Находим на нем 2 отметки Минимума и Максимума уровня масла. Полностью вставляем его обратно и тут же вынимаем. Внимательно смотрим на эти две отметки. Щуп должен быть частично в масле. Если граница пробы масла на щупе между этими двумя отметками, то уровень достаточный. Если ниже, то заводить мотор нельзя. Прийдется долить масло.

ВАЖНО: доливать масло необходимо только такое же как залито в вашем моторе.

Марку и стандарт масла необходимо узнать у предыдущего владельца. Так же, узнать сколько километров назад была замена этого самого масла. Если больше 7 000 км, рекомендую его поменять в любом сервисе.

Если же уровень масла выше верхней отметки, то следует произвести замер повторно

Повторный замер:

1.1. Зводим двигатель

1.2. даем мотру поработать 30 Мин

1.3. Глушим Двигатель

1.4. ждем 20 мин.

1.5. проверяем уровень масла, как и в первый раз.