Успешное вождение. Пособие начинающим

Обычно уровень становится в допустимый предел, между отметками. Если же он все равно выше отметки Максимум, потребуется его откачать, для этого позвоните в сервис (Найти номер ближайшего сервиса в интернете, со своего смартфона) и изложить ситуацию, детально описывая, что было выполнено. Эту проблему должен устранить сотрудник сервиса.

2. Тормозная жидкость

В инструкции к авто найти расположения бачка тормозной жидкости, и как проверить уровень. Как правило, отметки уровня тормозной жидкости написаны с внешней стороны бачка. Бачек полупрозрачный, и должно быть видно сквозь него, уровень жидкости. При недостаточном уровне, так же долить.

ВАЖНО! Доливать такой же стандарт Тормозной жидкости как и залит в бачке. (уточнить у предыдущего владельца).

Если уровень выше нормы – откачивать не обязательно.

3. Уровень охлаждающей жидкости (антифриза)

В инструкции к авто, найти расположение Бачка антифриза (расширительный бачек).

Обычно Расширительный бачек тоже полупрозрачный, но с годами он мутнеет, и уровень можноувидеть только открыв его крышку. Визуально, уровень должен так же приблизительно попадать между отметками минимум и максимум, которые, как и на тормозном бачке, нанесены снаружи. При недостаточном уровне – долить.

ВАЖНО! Доливать можно охлаждающую жидкость только того же цвета, что залита в бачке.

ИТОГ: если все уровни всех жидкостей в норме, Авто готов к эксплуатации!

Эту проверку необходимо делать с такой частотой:

1ю неделю эксплуатации – каждый день

2, 3, 4ю неделю эксплуатации – каждые 5 дней

Далее раз в 2 недели.

Уровень той или иной жидкости регулярно падает? – обратитесь в автосервис.

Если все это делать Вам лень, или это для Вас слишком сложно, заручитесь помощью у того кто в этом понимает, или регулярно посещайте сервис по указанной схеме.

Если все уровни в уже в норме, то осмотр закончен!!

Конечной существует более детальный осмотр, но на этапе обучения он нам не понадобится.

4. СТАР ДВИГАТЕЛЯ

Думаю, не надо объяснять, что на заглушенном моторе, авто не поедет. Конечно, если авто не стоит на склоне. Но и на склоне, не забывайте, перед стартом двигателя нам необходимо сделать так, чтобы авто не покатился самовольно. Для этого, перед стартом двигателя убедитесь что на Механике авто стоит на Ручном Тормозе (Ручнике), и что он способен удержать автомобиль. Порядок такой:

Нажимаем педаль тормоза

Поднимаем Ручник до максимума

Выжимаем сцепление

Плавно отпускаем педаль тормоза! не отпуская сцепления!

Педаль тормоза полностью отпущена, сцепление нажато и при этом авто не покатился – поздравляю, Ручник работает исправно.

Ставим селектор Механики в положение Нейтраль.

Отпускаем сцепление (после этого ваши ноги остаются свободны)

А на Автомате убедитесь, что селектор находится в положении P – parking.

После того, как мы уверены что автомобиль никуда не покатится самовольно, мы готовы заводить мотор.

1. вставляем ключ в замок зажигания. Это положение LOCK (lock —«заперто». Руль в этом положении заблокирован, и вы не сможете его повернуть).

ВАЖНО! При буксировке обязательно следить, чтобы ключ НЕ СТОЯЛ в положении LOCK, иначе буксирующая вас машина повернет, а вы за ней не сможете. Руль будет заблокирован.

2.прижимаем ключ к замку зажигания, в глубь, и поворачиваем до первого положения ACC (accessories – аксессуары). Попадание в это положение можно почувствовать пальцами. Ключ как бы займет четкое положение, с тихим щелчком. Это положение подает питание на электрические приборы, не относящиеся к работе двигателя и управлению автомобилем. Такие, как магнитола и прикуриватель.

3. Поворачиваем ключ в положение ON (on – включить). НА приборной панели загорятся такие значки как указано на картинке. Это самые основные

Контрольные лампы. Они есть на всех марках и моделях автомобилей. Но они не единственные. На некоторых автомобилях дополнительно загораются различные дополнительные контрольные лампы. Это нужно для того чтобы вы убедились, что в случае поломки той или иной системы, автомобиль тут же вам об этом просигнализировал. Если это произойдет во время движения или на заведенном двигателе, надо остановиться, заглушить мотор, и устранить причину.

4. Ждем 5 секунд, переводим свой взгляд на тахометр (измеритель оборотов вращения двигателя). В разных автомобилях он может располагаться в разных местах. Отличить его можно по надписи «Х100 min» или аналогичной. Это значит что число, на которое указывает стрелка, надо умножить на 100 (в данном случае). Получим истинное количество оборотов двигателя. Соответственно когда мотор не заведен, стрелка указывает 0 оборотов.

Поворачиваем ключ в положение START (start – старт). Стартер начнет заводить мотор.

Отпускам ключ как только стрелка тахометра поднимется выше 500 оборотов (на данной приборной панели это деление между 0 и 10)

ВАЖНО! Даже если стрелка не поднялась до нужного нам значения, держать в положении START (заводить мотор) можно не более 5 секунд.

Если мотор не завелся, надо отпустить ключ, затем повернуть его в положение LOCK, и повторить всю процедуру запуска с самого начала.

Если мотор исправен, то он заведется за 1—5 секунд. Тут же отпускаем ключ (он самостоятельно вернется в положение ON) и все контрольные лампы должны погаснуть. А стрелка тахометра замрет на промежутке от 1000 до 2000 оборотов.

Поздравляю, мотор запущен. Теперь необходимо подождать некоторое время, чтобы мотор прогрелся. Чем холоднее на улице, тем дольше греется мотор. Мотор можно считать прогретым, когда стрелка тахометра будет указывать 1100 оборотов, +/– 100

5. Хороший обзор

Пока мотор греется у нас есть достаточно времени чтобы подготовить автомобиль для хорошего обзора. Да, это необходимо. В понятие «обзор» входят: лобовое, заднее и боковые стекла. Так же, зеркала: боковые, и салонное. В подготовку входит очень простое, но для кого то муторное действие, протирка стекал, регулировка зеркал.

– стекла

Стеклам идеально подходит бытовое средство для мойки стекол на спиртовой основе. И хлопчатобумажная чистая тряпка. Есть в современном мире множество крутых впитывающих и чистящих тряпок, типа «микрофибра», есть «влажные салфетки для стекол», но как показывает практика, лучше всего с грязью на стеклах справляется бытовое средство плюс Х/Б ткань. Единственный минус х/б, это быстрое загрязнение самой ткани. Но так как эта ткань очень популярна (советские простыни, старые майки), практичнее использовать именно ее. В сухую погоду стекла обрабатывать можно с обоих сторон, НО если на внешней стороне стекол скопилось много пыли или грязь, следует ее сначала смыть водой. Промокнуть влагу тем же х/б и опрыскать бытовым средством. И насухо вытереть сухой х/б.

В плохую погоду (дождь, снег), протирка стекол значительно проще. Вам понадобится приобрести «водосгон». Наверняка вы таким мыли стекла у себя дома. Но нам понадобится узкий с короткой ручкой. Для тех кто не в курсе что это такое, посетите автомагазин, и просто спросите его у менеджера зала. Как правило, он у них продается. Так же, снаружи опрыскиваем стекло бытовым средством, не взирая не наличие грязи (главное чтобы она была довольно мокрая) и водосгоном, без усилий, последовательно. Сгоняем грязь и воду. Таким же методом можно помыть фары. Но на фары потребуется гораздо больше жидкости. Так как включенные фары быстро высыхают, а тереть сухую поверхность нельзя.

Изнутри этот процесс так же немало важен, но и труднее. Так как лобовое стекло уходит вглубь за панель приборов и туда неудобно дотягиваться. Но внутреннюю чистку стекал можно производить один раз в неделю, если нет необходимости делать это чаще.

Немного про грязь внутри на стеклах: в хорошую погоду она почти незаметна, но в сумерках, а особенно ночью или в дождь, казалось, прозрачный налет, крайне сильно замутняет изображение. Да, вроде все видно, НО глаза начинают излишне напрягаться, отсюда усталость, а от усталости невнимательность… и аварии.

Зеркала

После очистки стекал, усаживаемся в автомобиль и проверяем правильность настройки зеркал. Все зеркала должны быть настроены так, чтобы «правильный вид» в них можно было увидеть повернув на них глаза, а не отклоняясь телом. Или максимум поворотом головы, не меня своего положения в кресле.