Япония без диоптрий

7-дневный японский Железнодорожный пропуск 28300 иен.

Видите? Реально мы заплатили за JR Pass по 28300 иен, а накатали каждый по 53200 – 56200 иен.

Бронирование отелей.

Тут у меня были разные сомнения. Бронировал, естественно, без прямой оплаты, что дало возможность маневра с учетом дневных планов поездки. Так, в Токио я только на третий раз забронировал отель недалеко от главного вокзала столицы Японии. По принципу: лучше пройтись пешочком по прямой к вокзалу, чем тащится с чемоданами по разным лестничным переходам станций метро. Так же был забронирован отель в Осаке, находящийся рядом со станцией Shin Osaka. И отель в Хиросиме, рядом с парком мира, в 500 метрах от эпицентра ядерного взрыва 1945 года.

Расписание поездов.

Тут я со всей тщательностью подошел к этому вопросу. Подспорьем был сайт hyperdia.com, на котором можно было посмотреть не только время отправления синкансенов и просто электричек, а даже номера платформ, с которых они отправлялись. Это очень важный нюанс: если вы знаете время отправления и номер платформы, то вам не надо метаться по вокзалу, спрашивая у народа – где же мой паровоз? Я аккуратно выписал на отдельном файле все эти данные по передвижениям, потом распечатал его на принтере и уже практически не блуждал на станциях. Например, в Киото я точно знал, что простые электрички в Осаку отправляются каждые 10—15 минут с 5-й платформы, а в Арашияму – с 32-й. И так далее. С метро Токио то же самое. Где пересадка и на какую платформу идти – 1-ю или 2-ю?

Валюта.

В Москве были куплены японские иены, банк ВТБ, в количестве 170 тысяч. По курсу 100 иен за 60, 4 рубля. Кроме того, с собой были взяты банковские карточки, наличные доллары с явным превышением примерных расходов. Мало ли чего? Нидайбох что со здоровьем. И номер экстренной помощи российского посольства в Токио был записан: +81-90-3965-4639. Для тяжелых случаев.

Виза.

Оформляли самостоятельно в консульстве Японии в Москве. Никаких затруднений данное действо не вызвало. По образцу заполнил анкеты, сделал справки, распечатал авиабилеты, страховки. У японцев бесплатная виза – и здесь они впереди планеты всей!

Бирки с японскими иероглифами

Очень нужная вещь, скажу я вам. Сужу еще по 2014 году, когда в Шанхае таксист никак не мог понять на английском, в какой морской порт ему надо нас отвезти. Ибо там портов несколько. Однако я предварительно распечатал на принтере названием порта на китайских иероглифах. И когда достал, и сунул бумажку с ними под нос таксисту, тот мгновенно все осознал и привез нас в точно назначенное место.

Так и в Японии. Листочки, разрезанные ножницами от большого А4, с буквами на русском (название объекта) плюс японские иероглифы делали свое волшебное дело. Местные жители, которые почти поголовно ни бум бум в английском, мгновенно оживали, когда видели свои загогулины. Хотя больше половины нарезанных бумажек не пришлось показывать местным жителям, но несколько раз они реально выручали.

Интернет.

Не стали покупать симку в аэропорту, довольствовались отличным вай фаем в отелях. С собой брал ноутбук, на нем во сто крат удобнее, чем тыкать пальцем в телефон. По вечерам связывался с сыном, заносил туда краткие впечатления, расходы за день, сбрасывал с флешек фотографии и видео.

Аппаратура.

С собой везли видеокамеру Sony и зеркальный фотоаппарат Pentax K10.

Погода.

С ней жутко повезло. Все дни, кроме последнего, стояла солнечная и теплая погода. От плюс 21 в первый день в Токио до плюс 12 в Киото. Лишь день там было прохладно и на голову упали три капли дождя. Всё. А в Токио 22 и 23 ноября лил дождик. Справились с помощью местных зонтиков и своих дождевиков.

Проездные.

Купили сразу в аэропорту проездной на метро Токио (72 часа). 1500 иен каждый. Оправдал себя полностью и минимум в два раза. Так же в автомате были приобретены две карты Suika. Очень удобная вещь! Ею расплачивались там, куда не дотягивалась длинная рука JR Pass. Например, в трамвае Хиросимы. Или в автобусе Киото. Или на монорельсе Токио. В один день в Киото тоже купили проездные по 600 иен на сутки на автобус. Накатали на 1150 каждый.

Вот примерно так. Если ничего не забыл.

Токио первый день

Улетали из Домодедово в 17 часов. Вот он, лайнер авиакомпании Japan Airlines.

Полет прошел с затруднениями. Хотя сидели на двух отдельных местах справа по ходу полета, со слов Марины, утомилась изрядно. Я как всегда не спал ни минуты. Первая половина полета прошла хорошо, на ура был вкусный ужин, сдобренный бутылочками красного французского вина или добротным японским пивом.

Вторые 4, 5 часа мы терпели. Меня выручил фильм Т-34, хотя смотрел его раньше, но здесь снова захватили события картины. Марина маялась, чуть поспала, но на выходе из самолета чувствовала себя неважно. В Токио только утро – 9 часов. А в Москве три часа ночи. Спать бы да спать. Но надо двигаться к цели.

Огорчила огромная очередь на паспортный контроль. Тут тебе и заполнение анкет, таможенная декларация, снятие отпечатков пальцев и фото личности.

В аэропорту долго искали, где можно купить трехдневный проездной на метро (3000 иен на двоих), карты Суйка (по 3000 на каждого) и билеты на автобус Кейсей по тысяче иен. Перед этим отстояли небольшую очередь, чтобы получить билеты JR на синкансены. Там, в офисе, случилась мелкая неприятность, связанная с нашими соотечественниками. Марина по простоте душевной обратилась к девице из нашего самолета с вопросом по поводу заполнения документа. Девица, одетая как проститутка, в сопровождении двух молодых парней, внешностью удивительно похожих на актера Алексея Панина, только еще пострашнее, рыкнула: «Не будем мы тебе помогать!» Марина оторопела, отпрянула. Я ее потом успокаивал: «Неужели ты не знаешь, как русские относятся к своим за границей»?

Наконец, все точки были найдены, билеты куплены, тут мы присели на скамеечку передохнуть и случился редкий казус. У Марины застряла куртка, точнее конец замка змейки – там металлический кружочек незнамо как провалился между двумя сидениями, да так, что застрял там казалось намертво. Минут 10 мы бились над решением проблемы, я уже хотел вызывать японского дядю Васю с металлическим стержнем, чтобы он раздвинул эти сидения, как Марина изловчилась и вызволила свою вещь.

Автобус ехал до остановки Токио стейшен примерно час. От нее мы потопали к отелю Белкен, где оставили свои чемоданы (заселение в 15 часов), переоделись в легкие куртки (Токио встретил нас великолепной погодой – солнце, плюс 21 градус), и пошли гулять по городу.

Высотное здание мэрии

Первым делом мы поехали до станции Tochоmae Stаtion, где находится высотное здание мэрии.

О нем туристическая программа MYWOWO рассказывает так:

Здание столичного правительства также называют Точо, то есть Токийский муниципалитет. Это штаб-квартира правительства, под управлением которого находятся 23 района Токио, а также множество городков и поселков, входящих в состав столичного округа.

Проект был разработан архитектором Кэндзо Тангэ, который является одним из наиболее выдающихся архитекторов прошлого века. В Токио вы можете также увидеть спроектированный им знаменитый католический Собор Пресвятой Девы Марии.

Комплекс токийского муниципалитета состоит из трех небоскребов, каждый из которых занимает целый квартал. Самым высоким из них является 48-этажное Токийское правительственное здание №1, разделяющееся на две башни на высоте 36-го этажа.

Другие два здания – это Дом народного собрания, состоящий из всего лишь восьми этажей, из которых один является подземным, и Токийское правительственное здание №2, имеющее 37 этажей, в том числе три подземных.

Весь комплекс был возведен чуть более чем за два года – с апреля 1988 года по декабрь 1990 года. Его стоимость составила более миллиарда долларов. Комплекс заменил Здание столичного правительства, построенное в 1957 году по проекту все того же Кэндзо Тангэ, так как оно уже не могло вместить все необходимые подразделения.

Главный небоскреб, представляющий собой один из шедевров прославленного архитектора, задумывался напоминающим по своей форме компьютерную микросхему, но, как вы можете легко заметить, он больше напоминает готический собор. Говорят, что при разработке дизайна источником вдохновения для Кэндзо Тангэ послужил Собор Парижской Богоматери.

Вплоть до 2006 года, когда была завершена башня «Мидтаун Тауэр», Здание столичного правительства оставалось самым высоким небоскребом Токио: его высота составляет более 242 метров. Вы можете бесплатно подняться на 45-й этаж, на высоту 202 метра, выбрав при этом одну из двух смотровых площадок, так как в каждой из башен расположена одна площадка. При смотровых площадках имеются магазины и кафе. Отсюда вы можете полюбоваться потрясающим видом на город.

Любопытный факт: два лифта, возносящие на смотровые площадки, являются одними из самых скоростных в мире: они поднимут вас на вершину всего лишь за 55 секунд.

Вход свободный, лифт везет вас на 45 этаж, откуда с высоты 202 метра открываются отличные виды на столицу Японии.

Очередь к лифту была небольшой, минут на 10.

Поднялись, осмотрелись. Красиво, но не супер виды. Стекла в солнечную погоду отчаянно бликовали.

На втором снимке виден парк Синдзюки-Гёэн, куда мы направились после высотки.

Синдзюки-Гёэн

Известный парк, очень красивый. Вход сейчас 500 иен (пенсионерам после 65 лет 250 иен).

Вот что о нем рассказывает путеводитель:

Прекрасный сад Синдзюку-гёэн отличается от других парков Токио тем, что он делится на три весьма непохожие друг на друга части. Здесь вы можете увидеть целых три сада: во французском стиле, в английском стиле и в традиционном японском стиле. Эту зеленую зону разбили в эпоху Мэйдзи, когда Япония открылась для проникновения западной культуры.

Первоначально здесь был японский сад, устроенный в 1772 году при дворце одного из даймё, то есть феодальных властителей в эпоху Эдо. По окончании этой эпохи, то есть после восстановления императорской власти, дом и земли феодала были превращены в экспериментальный сельскохозяйственный центр, а затем в ботанический сад. Но лишь в 1879 году этот парк стал настоящим императорским садом, а в 1906 году после перепланировки и переустройства он обрел тот вид, который имеет и по сей день.