Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»

Машина на механике потребляет меньше топлива и дешевле. Механическая коробка позволяет более динамично управлять машиной, с другой стороны для большинства людей это не требуется. Специфика движения в населенных пунктах не поощряет лихачество, здесь все надо делать плавно. Попробовав механику, для себя сделал вывод, что мне удобнее все же автомат. Постоянные пробки, пешеходные переходы, частые отвлечения на разговоры и т.д., с автоматом гораздо легче. Еще примите во внимание, что автоматическая коробка требует более аккуратного подхода к вождению – плавного, спокойного вождения без быстрых и резких движений, хотя такой стиль вождения не помешает и на механике.

Согласно статистике число ДТП гораздо ниже у машин с автоматической коробкой передач. Опять-таки это не повод, чтобы отказываться от механики. Ко всему можно приноровиться. Миллионы человек по всему миру ездят на механике и не собираются переходить на автомат. Но в целом наметилась тенденция, все больше и больше машин выпускаются на автомате.

Автоматы бывают разными – классический, вариатор, робот. Постарайтесь по возможности не связываться с роботами и вариаторами, они чаще ломаются, дороже в обслуживании. Обычный автомат прослужит дольше, в среднем у него ресурс раза в три больше. Однако все больше машин комплектуют вариаторами и роботами. Они позволяют экономнее расходовать топливо и представляют определенное удобство, но эксплуатировать надо более осторожно.

Теперь о старых машинах. Особенно если вы не первый владелец и она у вас недавно, придётся постоянно уделять внимание. Вариант ремонта – «до востребования», то есть по мере появления неисправностей не самый лучший. Машину может так накрыть, что будет проще продать, чем чинить. Да, автомобиль с большим возрастом это не самый идеальный вариант, но всякое бывает. С одной стороны он дешевле ощутимо, что соблазнительно. С другой стороны среди старых машин немало прекрасных моделей, которые гораздо надежнее, чем многие современные «одноразовые». Плюс эти машины могут нравиться по своим ходовым качествам, простоте, да и это могут быть культовые машины. Еще у старых машин меньше электроники.

Если за машиной следили хорошо, то она будет стоить достаточно дорого, никто дешево в отличном состоянии востребованную модель не продаст. Надо понимать, на что вы идёте – немного покататься и продать или оставить для себя надолго. Если второй вариант, то придётся избавляться от ржавчины. Возможно, придется проварить или вообще заменить немалую часть железа – дно, пороги и т.д.

Если машина довольно старая, особенно внимательно стоит осмотреть проводку, вплоть до полной замены, и так по многим узлам. Да, вы потратитесь, один раз все сделаете на совесть, зато такая машина прослужит вам долго, и вы будете уверены в ней. Но здесь приготовьтесь менять многое – от аккумулятора и тормозов до коробки передач и даже двигателя. С одной стороны все сразу не выходит из строя, и многое можно делать поэтапно. С другой стороны ремонт может затянуться надолго и вместо езды, машина в основном будет пребывать в сервисе.

Надо иметь большое желание – постоянно что-то ремонтировать, менять. Есть люди, которым это нравится и которые получают удовольствие от самого процесса восстановления старой техники. Помимо траты денег уйдёт ещё и много времени. Поэтому стоит вначале все тщательно взвесить и обдумать. Либо вам нужна рабочая лошадка, чтобы просто передвигаться, либо вам нужен старый культовый внедорожник или комфортный седан премиум класса либо гоночная машина и т.д.

В своё время у меня было желание взять старый джип и сделать из него конфетку, а также запал на спортивную. Итак, метался между двумя, вплоть до идеи купить две машины – каждая для своих целей и просто кататься то на одной, то на другой. Сейчас это у меня вызывает улыбку.

Так как не было времени копаться в гараже, как прежде, тем более времени содержать две машины, пришлось честно себе признаться, что такие машины будут простаивать. Нужна простая и надежная более-менее комфортная машина для перемещения из одной точки в другую.

Таким образом, стоит заранее просчитать, сколько примерно времени займёт восстановление и во что это выльется. Характерные поломки и болячки старых машин давно изучены. Вы можете достаточно подробно составить для себя план расходов. Поэтому решайте – стоит ли вам распыляться.

При покупке крайне старой и редкой машины стоит принять во внимание ее ремонтопригодность. В магазинах найти нужные запчасти будет непросто, придется ждать долго, пока придет заказ, особенно это касается американских машин. Бывает, что месяц, а то и два. В этом плане более распространённые машины имеют преимущества, вы всегда найдете нужные детали, мастера хорошо знают эту модель.

При выборе машины также обратите внимание на расположение бамперов. Слишком низко расположенный бампер будет проблематичным. Часто водители наезжают бампером на бордюр, задевают его различными препятствиями.

Крайне не советую брать бу машины после работы в каких-либо учреждениях. Не только стоит остерегаться такси и каршеринга. Абсолютно любое учреждение, будь то детский сад или юридическая консультация. Даже если в объявлениях все выглядит весьма заманчиво, есть повод задуматься. Дело в том, что не на своей машине человек будет ездить, как придется. Он не станет ее беречь, относиться к ней, как к своей. Еще, скорее всего, на ней будут ездить разные люди. Не только по рабочим, но и по личным целям. Все кому не лень – сотрудники, родственники, знакомые и разумеется, руководство. Соответственно ездить будут не совсем аккуратно со всеми вытекающими последствиями.

Приведу примеры, как это может выглядеть. Так будет наглядно и убедительно, как все может быть на самом деле.

В одном учреждении руководитель (опытный автомобилист, в свое время у него был автосалон, дома у него пять старых машин, которые сам восстановил) умудрился заехать на служебной машине в болото. Вытаскивал трактором. Двигатель пришлось менять. Поставили какой-то «левый». Представьте, что вы приобретаете такую машину. Мало того, что машину гоняли днем и ночью, промочили, так еще и двигатель стоит непонятно какой. Естественно, при попытке поставить ее на учет проблем будет достаточно. Никто и не думал вписывать новый номер двигателя. Не факт, что он вообще на нем есть и не числится за какой-либо угнанной машиной.

Подбирал я однажды автомобиль для покупки. Искал долго и обстоятельно, так как ничего подходящего мне не попадалось. Вдруг вижу объявление, в котором все выглядит заманчиво. Пробег всего двадцать восемь тысяч, двухлетней давности, еще и на гарантии. Ну, в общем, как новая. На фотографиях действительно выглядела как будто из автосалона. Звоню дилеру, который занимался продажей. Он мне по телефону все подробно рассказал, объяснил. Да, приезжайте, машина реально как новая. Почему бы нет, ведь на редкость удачный вариант. Перед поездкой вечером все еще раз уточнил. Поехали мы с родственником смотреть машину. А это двести семьдесят километров от Москвы.

Погода прекрасная, ясный солнечный день, теплая золотая осень. Еще постояли в пробках – это тоже стоит учитывать при поездках. Туда – ремонтировали дорогу, обратно – на дороге была авария. В итоге, мы потратили еще лишних два часа.

Приезжаем, смотрим. Стоит наша красавица. Подходим и видим, что бампер подбитый, трещины, неровно прилегает правая фара. Капот крашенный, неровно прилегают по бокам еще и стыки крыльев, неряшливо сидят уплотнители перед лобовым стеклом. На заднем бампере крашенный глубокий скол. Машина выглядела «уставшей». Либо пробег скручен, либо на ней ездили весьма «заботливо». Походили вокруг нее, посмотрели со всех сторон и пришли к выводу, что мало того, что она побывала в аварии, ее эксплуатировали, как придется. К тому же, дилер сказал, что она уже продана и человек пошел за деньгами. Хотя дилер мог бы позвонить и предупредить, что ее покупают, ведь знал же, что мы едем. Машин было немного, он нам начал предлагать другую. В общем и целом довольно неплохой вариант, но она была того же года, что и наша машина, которую он оценил и готов был принять в трэйд ин. Год выпуска также можно было бы компенсировать классом машины, она была по всем параметрам выше – приятная внешность, солидная мощность 177 л.с. против 135, хорошая комплектация, много опций.

Что в ней меня смутило? Прежде всего, треснутое лобовое стекло по всей ширине. Его однозначно надо менять. Второе, заглянули в багажник, а там был снят динамик сабвуфера. Понятно, что ездил на машине любитель громкой музыки. Обычно такие «гонщики» плавной ездой не отличаются. И в этом мы вскоре убедились. Когда завели, услышали, как тарахтит мотор. Дальше мы смотреть не стали.

Теперь про покупку новой машины. Эта история – типичный капкан, на который натыкаются многие. Посоветовали мне друзья и родственники купить новую машину. Что ты все время ездишь на старых, пора уже брать новую, и на несколько лет закрыть этот вопрос. Сейчас можно взять новую по скидкам, по госпрограмме, прошлого года, в конце года и т.д. Допустим.

Открыл мой родственник сайт, на котором ну совершенно радующие душу цены на новые машины. На сайте написано – официальный дилер Nissan. Новая машина стоит 854 тыс. Звоним, спрашиваем. Приятный женский голос сказал, что да, все так, мы официалы, цена действительно такая, как заявлено. Вашу машину мы примем и оценим. Сколько примерно? Выслушав технические характеристики, девушка озвучила сумму – 550-600 тыс. Вдобавок обещала оплатить бензин, которым мы заправимся, чтобы доехать до салона. Главное здесь покупать в кредит, хоть на 100 тысяч оформить его, остальное можно доплатить наличкой. Мы повелись на эти прекрасные условия. Она отправила заявку на кредит, который предварительно одобрили на 2,75 процента. Что ж, это же неплохо! Еще мы позвонили знакомому, спросили про салон. Да, здесь отличный салон, Ниссан. Как-то раньше я обращался…

Поверили…

Собрались и приехали, как говорится, в логово зверя. Это без каких либо преувеличений. Все было на самом деле, и не в лихие 90-е, а в 2020-м году.

Теперь следите внимательно за дверьми, которые последовательно захлопывались за нами. Каждый шаг напоминал продуманную ловушку.

Встретил менеджер. Все, что девушка сказала по телефону, это так, для сведения, она работает удаленно и обзванивает клиентов, и вообще она не наш сотрудник, а представитель другой организации.

Мы спросили, вы официальные дилеры, ответ – да, разумеется. Все в полном порядке, мы не первый день продаем автомобили и т.д.

Дальше стали смотреть нашу машину. Оценили в 400 тыс. Но придрались к АКПП – задняя скорость якобы плохо переключается и коробка вот-вот накроется. Ремонт дорогой и т.д. Я начал было говорить, что все с коробкой хорошо. Жалоб нет, мастера не раз смотрели. Менеджер быстро меня перебил, я-то знаю! Он 12 лет продает машины и уж, наверное, разбирается. В итоге он заключил – берем за 300 тыс. Я сразу отказался, но они тут же предложили скидку от салона на 150 тыс. На это я сразу купился, плохо ли за 450 тыс. Вроде нормальная цена, соответствует рыночной, потолок цен на рынке – 477. Новая машина, которую выбрали – прошлого года, цена соответственно была озвучена низкая и комплектация минимальная. Меня все устраивало.

Подписали договор о том, что я вношу в качестве первого взноса 300 тыс. в кассу, хотя деньги, естественно не отдавал и передал лишь машину. По требованию менеджера я отдал ПТС и СТС. Затем мы подписали заказ-наряд, оплатили расходы по подготовке к продаже – 28 тыс. Также подписал спецификацию, с которой ознакомлен, комплектацию. Внизу цена предлагаемой машины. 884 тыс. Рядом подпись. Строкой ниже рыночная цена – миллион восемьсот. Менеджер скомандовал – ставьте подпись. Разве мы должны ставить ее? Да, это вроде среднерыночной цены, чтобы вы просто понимали, что такая машина стоит столько-то, а не 884 тыс. Но мы вам ее продаем вроде как за 884 тыс.

После у меня взяли данные, задали множество вопросов, отсканировали паспорт, сфотографировали, выяснили доход, место работы и т.д. Отправили данные в десяток банков и отправили погулять. С банков звонили, задавали множество всевозможных вопросов. Несколько банков через час одобрили.

Дальше переходим к покупке новой машины, иными словами к оформлению кредитной документации.

Надо сказать, что к этому времени я немного подустал от всей этой суеты. Прошло часа два точно. И тут обнаруживается, что никто не собирается продавать нам машину за 884 тыс. Цена миллион восемьсот. Мы явно такой расход не планировали. Кредит планируется на всю сумму за вычетом 450 тыс. Пока спорили, разбирались, рисовали схемы и писали цифры, вдруг выясняется, что вообще-то речь идет о новой машине, то есть этого года, а не прошлого. Хотя изначально все рассчитывалось исходя из цены прошлогодней машины – неликвид. В результате расчетов итоговый кредит получился еще больше. Намного больше! Я уже понимаю, что мне такая машина точно не нужна. В ответ они говорят, но вы же планировали ежемесячный расход 20 тыс? Да, но на сумму вообще-то 884-450 = 434 тыс. Ладно, пусть даже на 884 тыс., т.е. у четом наших 450 получается 1334000. Эта стоимость близка к реальной рыночной цене и похожа на правду. Но соль в том, что никто нам за 1334000 ничего продавать не собирался. Сумма выходила, как минимум в три раза больше, при том, что ПТС остается у банка.

Мы попросили отменить сделку и вернуть нам нашу машину. Нет, нельзя, сказали они, вы уже нам ее продали, мы стали заказывать и готовить новую машину, ее скоро, через два часа привезут. Кто нам покроет убытки и т.д. Ее вряд ли купят за 10 дней, так как это не самый ликвидный вариант. Тогда это будет проблема покупателя, и я должен компенсировать им убытки. Хотя недавно они утверждали, что продают 350 машин в месяц.

Машину отдавать они не собирались категорически. Хотите забрать, пишите заявление. Мы рассматриваем в течение 10 дней. А там, как суд решит, не факт, что в вашу пользу. Скорее всего, машину вы уже не получите. Так и сказали. Ладно, говорю я, оценили вы ее в 300 тыс., дайте деньги и мы уедем. Нет, нельзя! Деньги пойдут на покрытие расходов по предпродажной подготовке. Машина уже едет со склада. Забегая вперед, скажу, что машина так и не приехала, мы пробыли в салоне до вечера.

Я понимаю, что вляпался.

Ладно, видя, что ситуация непростая, я поинтересовался бу-машинами, которыми они торговали. Бу нет, нельзя, так как банки не дадут под них кредит. Хорошо, говорю я, вы у меня взяли машину – пусть 300 тысяч, я заплачу сейчас наличкой. У меня с собой было 500 тысяч. Нет, так мы не согласны. Берите любую новую машину и все. Несколько раз громко приказывали – идите и смотрите.

Для понимания скажу так, что в салоне машин было немного, из них достаточно «китайцев», один большой джип Митсубиси Паджеро, КИА Спортэйж и много седанов, в основном сборки СНГ.

Менеджеры сразу предложили машину подешевле и настойчиво выталкивали нас в зал посмотреть. Седан Шевроле Кобальт собственно и Faw 1 X40 Resturn – вот два варианта, первый подешевле, вернее самый дешевый. Вторая мне показалась намного интересней – X40. Китайская копия Тигуана. Подумал и решил или я остаюсь без своей машины и денег или хоть что-то войдет в стоимость первого взноса. Обещали «сделать подешевле». Ладно. Наобещали, кучу скидок, вдобавок хорошая комплектация, коврики, зимняя резина. Долго пришлось ждать одобрения кредита.

Все уже на нервах, уставшие, менеджеры наседали со всех сторон. Их было много и они прекрасные психологи и мастера убедить кого угодно, и в чем угодно.

Кредит одобрили. Прошли в другой отдел подписывать. Выяснилось, что процент 15,9, плюс куча банковских продуктов, без которых нельзя оформить данный кредит. Причем страховка составляла 36 процентов. В итоге по кредиту мы должны были выплатить два миллиона семьсот тысяч плюс сто тыс. за какие-то дополнительные услуги, сто двадцать еще за что-то. Но это еще не все, сказал менеджер по кредитованию. Вы пока это подписывайте. После мы вам подготовим следующие бумаги.

Мне достаточно было увидеть сумму под три миллиона и много бумаг, читать которые и вникать в банковские ловушки я уже был не в состоянии. Время восьмой час.

Такими темпами мы можем легко перевалить за три миллиона. Ну и какой здесь собственно выигрыш? Такая сумма мне для машины категорически не подходила, тем более, что это не Мерседес и даже не Ниссан, а какой-то Китай. Максимум, на что я планировал это миллион двести-триста. Да и вообще, привык ездить на бу, мне этого вполне было достаточно.

Я отказался подписывать, и здесь начали хамить, и даже пригрозили судами за отказ и за «плохое поведение». Менеджер так и сказала, я буду землю рыть, но вас засужу. Вы еще у меня посмотрите, за все заплатите.

Нервы не выдержали, и мы вызвали полицию. Время уже было девять вечера. Салон они стали спешно закрывать и позвали меня в кассу, где выдали 28 тысяч, ПТС и СТС.

Дальше всех спешно выпроводили. Дело чуть до драки не дошло. Менеджеры полезли на родственника, он тоже не стал сдаваться. Но на провокации не пошли. Вышли на улицу и дождались участкового. Написали заявление, в котором изложили все факты с целью зафиксировать обращение. Участковый пояснил, что это ООО не официальный дилер, а салон, который арендует помещение у дилера, который раньше работал здесь.

Надо ли говорить, что за те 7 часов, что мы воевали с салоном, у всех разболелась голова, ночью толком не спали и вообще возникло ощущение, что вляпались по самые уши.

Написали сразу отзыв о салоне, как только выехали. Но админы его стерли немедленно. На сайте только хвалебные отзывы, одни заказные посты.

Наша первая ошибка в том, что мы на сайте Nissan не проверили, является ли данное ООО официальным дилером.

Второе, салон был без эмблем, кубков, стендов с моделями, фотографиями машин Nissan, всевозможной атрибутики, которая обычно бывает у официалов. Еще в салоне был представлен всего один автомобиль Nissan Tiida. Где это видано, чтобы у официалов не было даже хотя бы двух Nissan.

Дальше – нам надо был в самом начале, не подписывая ничего и не сдавая машину, выпросить конечную цену кредита, а не слушать сказки про машину за 854 тыс. Правда, никто нам ничего бы не стал говорить. Когда нам указали миллион восемьсот как среднерыночную, надо было сразу обратить на это внимание – зачем здесь ставить подпись. Нас привлекла цена, скидки, трейд ин и то, что машина прошлогодняя, а оказалось, что мы в итоге платим за совершенно новую, да еще и с невероятно большими накрутками. Если бы они начали увиливать от ответа, надо было разворачиваться и уходить.

К сожалению, люди любят байки про выгодные покупки и быстро забывают, что бесплатный сыр только в мышеловке.