История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Видимо, в силовой установке летательного аппарата, при ее аттестации,
Особенно в винтах, имели место сильные, выявленные вибрации…
Вообще винты, как часть аппарата наименее изученная и достаточно сложная,
Причиняли Можайскому наибольшие неприятности, возможно…

А в журнале Штаба за 1884 год есть: «Прошение о разрешении достроить
Воздухоплавательный аппарат и опыты над ним продолжить».
И в начале 1885 года рапорт Можайского «О разрешении испытаний
Над воздухоплавательным аппаратом в Красном селе»… и без комментария…

И еще, надеясь на то, что его работа будет иметь материальное поощрение,
Можайский снова обращается в Главное инженерное управление.
Но военная комиссия даже знакомиться с его летательным аппаратом не стала
И 29 июня 1885 года Можайскому «в ходатайстве о пособии отказала».

И наконец, Штаб армии выдал Можайскому 12 июля 1885 года
«Удостоверение о невстречающихся препятствиях», если угодно,
«Производить опыты с воздухоплавательным аппаратом» в доселе
Незнаменитом в мире у станции Дудендорф «на военном поле в Красном селе».

И во второй половине июля 1885 года, вероятно, расклад по времени таков,
Судьба аэроплана Можайского решилась. Казалось, он был к взлету готов.
Летные испытания аэроплана проводились без официального объявления,
Поэтому о том, как они проходили, существуют разные мнения.

Чертеж аэроплана Можайского

И как писали современники: «При испытаниях аппарат приподнялся.
Ему, видимо, удалось от земли отделиться. Но при взлете крен создался.
Он потерял равновесие. Шасси и крыло задели забор, что в три сажени был.
Аппарат потерпел аварию, а механик, управляющий им, увечье получил».

Известно, что аэроплан строили на площадке, не защищенной от стихии.
В 1885 году Можайскому было 60 лет, и ему управлять им не разрешили.
Имена людей, строивших и испытывающих аэроплан, не сохранились.
Однако все же в печати предположения на этот счет появились…

Предполагают, что первый в мире конструкции Можайского аэроплан
Пытался поднять в воздух, хотя и безуспешно, механик – Голубев Иван…
По всей вероятности, он героический поступок совершил. Да, неспроста
Мы порой выглядим в своей истории иванами, не помнящими родства…

Но неудача не остановила Можайского. Он труженик был удивительный.
После испытаний он снял со своего аэроплана маломощные двигатели
И передал их на склад Балтийского завода на временное хранение,
А ему предстояло воздухоплавательного аппарата восстановление.

К тому же Можайский заказал два двигателя в октябре 1886 года
По 20 лошадиных сил для аэроплана в Петербурге на Обуховском заводе.
Он внимательно замечания и рекомендации комиссии Рыкачева изучил
И решил довести мощность силовой установки до 60 лошадиных сил.

И снова Можайский в делах созидательных неустанно.
Он скрупулезно уточняет расчетные данные своего детища-аэроплана.
Правда, заказанные двигатели на заводе строились медленно, не как он хотел,
И для некоторой переделки аппарата изобретатель уже средств не имел.

Вот выдержки из письма начальнику Обуховского завода
Изобретателя Можайского от 22 октября 1887 года:
«Работы для меня по Вашему заводу остановлены» сейчас.
«Я узнал, что на запрос Ваш о постройке второй машины» отказ.

«Мотивом отказа послужила, вероятно, большая стоимость машины,
Назначенная заводом в 2122 рубля». И, не зная другой причины,
Можайский писал: «Верую в Ваше сочувствие к успеху моего труда,
Прошу Вас научить меня, что я должен сделать». Такова правда.

Александр Можайский

Доведенный до отчаяния, разорившийся и запутавшийся в долгах,
Продолжая заниматься аэропланом, находясь у нужды в тисках,
Он жил лишь надеждой на удачу. Но здоровье его неуклонно сдавало.
И 20 марта 1890 года Александра Можайского – патриота России, не стало.

Да, все, что осталось от аэроплана Можайского, чем могли бы гордиться,
Из-за безразличия властей было продано с аукциона частным лицам.
И Россия как бы сошла в авиационной гонке наций с дистанции,
Потеряв надежду заслуженно стать в мировой истории Родиной авиации.

Глава V

Заря планеризма

Люди, как птицы, стремились в небо, и в середине XIX века
Зарождается планеризм как мечта о свободном полете человека.
Планеризм – удивительное и смелое увлечение в нашей галактике.
Планер стал предвестником новых успехов в аэронавтике.

А первым планером-парителем птицевидной формы, что там ни говори,
Был аппарат капитана дальнего плавания Жан-Мари Ле Бри.
Прообразом для француза при создании планера стал альбатрос, без страха
Умеющий долго парить в воздухе на крыльях, не делая крыльями взмахов.

Изображение плоского воздушного змея

Планер Жана-Мари Ле Бри на тележке

Планер Жан-Мари Ле Бри построил в 1856 году. А в 1857 году, вроде,
Он, сделанный из дерева и обтянутый тканью, был опробован в полете.
Несущие поверхности планера, согласно дошедшей до нас сводке,