Земля, коровы и колхоз. Записки председателя

Соберите механизаторов и ознакомьте с ответственностью, которая ждет в случае воровства топлива. Подробно распишите о наказаниях за воровство, приведите конкретные цифры, чтобы они почувствовали – потерять можно больше, чем приобрести.

Закон на Вашей стороне.

Законодательная база в Республике Беларусь выступает на стороне руководителя и четко определяет, что необходимо делать с отпускаемым для нужд сельского хозяйства топливом и что будет с тем, кто на него покусится.

Для отделения зерен от плевел наше правительство еще в декабре 2012 года приняло Постановление Совета Министров Республики Беларусь №1917 «О некоторых вопросах использования горюче-смазочных материалов в организациях». Согласно этого закона нефтепродукты, отпускаемые сельскохозяйственным организациям, должны окрашиваться в следующие цвета: дизельное топливо и топливо биодизельное EN 590 в зеленый цвет, бензин марки «Нормаль – 80» в синий цвет.

– Ну покрасили и покрасили? – могут спросить некоторые – и что, кто-то на это смотрит? Смотрят, поверьте. Ведь теперь достаточно взглянуть на цвет топлива в канистре, как станет ясно откуда оно взялось. Для того, чтобы закрепить ответственность рядовых граждан в случае их участия в хищении или же использовании окрашенного (читай украденного) топлива в Кодекс Республики Беларусь об Административных Правонарушениях добавилась отдельная статья:

Статья 12.30. Незаконное обращение нефтяного жидкого топлива в Республике Беларусь

6. Приобретение, хранение, использование или реализация физическими лицами окрашенного нефтяного жидкого топлива, поставляемого в установленном порядке в организации, выполняющие работы, связанные с производством сельскохозяйственной продукции, если в этих деяниях нет состава преступления и за исключением совершения нарушения, предусмотренного частью 3 настоящей статьи, – влекут наложение штрафа в размере от десяти до пятидесяти базовых величин.

Так что любой, у кого будет обнаружено окрашенное топливо понесет ответственность, а тот же, кто совершил хищение (попытался) будет нести ответственность согласно того же кодекса, но по другой статье:

Статья 10.5. Мелкое хищение

1. Мелкое хищение имущества (хищение имущества юридического лица в сумме, не превышающей десятикратного размера базовой величины, установленного на день совершения деяния) путем кражи, мошенничества, злоупотребления служебными полномочиями, присвоения или растраты, а равно покушение на такое хищение – влекут наложение штрафа в размере от двух до тридцати базовых величин или административный арест.

2. Те же деяния, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, – влекут наложение штрафа в размере от тридцати до пятидесяти базовых величин или административный арест.

Распечатайте эти законы и после прочтения вслух раздайте каждому. Проводите подобные собрания регулярно – особенно при поимке кого-либо на хищении топлива. Срочно собирайте народ и, как говорится «перед строем» устраивайте разнос. Но на этом не останавливаетесь – выговор, заявление в милицию и все положенное. Без жалости. Без компромиссов. Не взирая на заслуги, погоны и звания. При повторной поимке немедленное увольнение.

Померяйте поля

Первое, что необходимо сделать руководителю или неравнодушному специалисту – померять поля и перемерять расстояния между ними. Одно это наведет на глубокие раздумья. Если Вы руководитель, то прочитав слово померять надо не дать команду агроному сделать это, а принять личное участие. Если Вы молоды и продвинуты – доставайте планшет и с помощью специальных программ, линеек померяйте поля на электронных картах (но со временем все равно необходимо и сличить спутниковые снимки с реальностью), если же больше доверяете фактическим замерам, то привезите на поле бригадира с «кавылкой» и внимательно понаблюдайте за его работой.

В «плохом» хозяйстве гектары считают по привычке – до дуба это 25 гектар, а за лесом 30. Если работает «старый» агроном», неоднократно перемерявший эти поля, то это еще относительно терпимо, но вот стоит появиться новому, как тут же начинается война. Механизаторы наседают и кричат: «Здесь всегда было 30 гектаров», «Это поле подписывали 100 гектар»! А ведь кто как не они знают о реальных размерах полей.

В «среднем» – сверяются с картами. К сожалению карты эти изданы много лет назад и могут отличаться от реальности. Например: на поле за много лет могла образоваться «вымочка» расползшаяся на 3—5 гектаров; разнообразные препятствия – от камня до группы деревьев; механизаторы могли все эти годы не допахивать края полей и таким образом образовалась «зеленая кромка»; полевые дороги пронизывающие порой поле в нескольких направлениях. Карты редко учитывают эти «особенности».

Найдите время и лично убедитесь в соответствии карт с фактическими размерами угодий. Это полезно только потому, что лучше изучите хозяйство в натуре, да и свежий воздух не повредит.

Как обходят систему мониторинга?

Важный шаг – установка датчиков контроля топлива и систем спутникового мониторинга. Несомненно – это самые совершенные инструменты контроля на текущий момент. Но, как известно – «техника в руках дурака – груда металлолома».

Установив даже самую современную систему мониторинга транспорта не советую расслабляться. Так как имеются «фишки» позволяющие обходить, даже самые умные электронные мозги.

1) Слив через обратку (но это долго и нудно, 5—10 литров в день работы) и делать это нужно с первого дня установки и постоянно, иначе увидят разницу.

2) «Глушилка» – вещь получше, включается в прикуриватель, сбивает мозги системе: показывает сливы, залив, огромный или малый расход, местонахождение пропадает или показывает неверно. Это устройство простому колхознику найти сложнее. Продаётся в России, цена около 50 дол. Но у нас есть те, кто всегда готов прийти на выручку трудовому крестьянству – катаются по хозяйствам ребята и предлагают подобные устройства. Причем сперва дают на неделю пройти тест-драйв, а уже потом берут деньги.

3) Не все трактора можно оборудовать системой навигации. Часто именно самые большие трактора не могут быть оборудованы датчиками уровня расхода топлива – из-за особенностей устройства баков. Так же не всегда можно ставить подобное оборудования на трактора находящиеся на гарантии.

Ну и самое интересное при установке «продвинутых» систем – это то, что часто можно наблюдать картину, когда за ее работой следит не руководитель, не его доверенное лицо, а совершенно случайный человек. Порой контроль за транспортом через спутники поручают одному из экономистов, который использует эту систему как модернизированный спидометр – раз в месяц сверяет пробег из путевых листов с пробегом подсчитанным компьютером.

Устанавливая дорогостоящее оборудование относитесь к нему со всей ответственностью. Мониторинг транспорта – это не только профилактика воровства топлива, но и мощный инструмент в оперативном управлении хозяйством. Пользуйтесь этим, обучайте этому и специалистов.

Установка современной ТРК

Вопрос вроде бы скользкий, поначалу дорогостоящий – колонку надо купить, установить, но поверьте – «овчинка выделки стоит». В старой «механической колонке» уровень отклонений может достигать 500—600 мл на 10 литров. А теперь посчитайте, если в сезон заправить в день 3000 литров, то окажется, что недолито 100—150 литров. Именно из-за этого руководитель может наблюдать картину, когда некоторые механизаторы заправляют трактор через канистры – сперва набирают в них, а лишь затем переливают топливо в бак (они ведь не хотят уже на старте отдавать свою солярку постороннему).

Установив современную электронную колонку Вы уменьшите подобные «потери» в разы. Но даже если нет возможнотси поменять колонку (2—3), то хотя бы проводите их поверку в срок и постарайтесь присутствовать при этом. Это может показаться паранойей, но лучше «перебдеть, чем не добдеть». Речь идет о крупных суммах и человек вешающий пломбу может соблазниться на предложенную взятку или обещание заправлять по первому звонку.

Просто прикиньте в уме – 100 литров, оставшихся вот так из-за погрешности на заправке это 60 дол. Умножьте на 200 дней (для усреднения – не каждый ведь день заправляют такое количество топлива) и получится сумма в 12 тысяч дол. Этого хватит на колонку и на зарплату заправщику – и это лишь за один год!

«Большой брат» следит за тобой!

Устанавливайте камеры видеонаблюдения. Начните с мехдвора, а затем распространите возможность онлайнового мониторинга повсеместно. Установка видеокамер на заправке сделает невозможным воровство на ней. Теперь показывая на видео фиксацию, и Вы сумеете найти в себе силы отказать вышестоящему руководству в очередной заправке.

Видеокамеры, развешенные в правильных местах не позволят сливать топливо на стоящей технике – выстраивайте на ночь трактора на просматриваемую площадку и уже никто не подумает подбираться к ним с канистрой и зажатым во рту шлангом. Установите камеры в ремонтных боксах и ни у кого не мелькнет мысль сливать топливо с техники заехавшей на ремонт.

Камеры должны быть высокоточными – расплывчатый силуэт с неясными очертаниями лица Вам не нужен. Кроме того, не экономьте при установке оборудования и выбирайте максимально доступный объем памяти, чтобы не вышло так, что записи удаляются на 2—3 день.

Видеокамеры – это большой, отдельный разговор и очень сильный инструмент управления хозяйством.

Купите бинокль. Да-да, приобретите в магазине бинокль. Причем чем больше он будет по размеру, тем круче. Обязательно сделайте так, чтобы об этом знал весь колхоз – у директора есть оптика, и он часто затаившись в кустах высматривает тех, кто не хочет честно работать. Бинокль в машине директора мощный сдерживающий фактор – теперь, чтобы слиться придется ехать не в дальний край поля, а надо искать укромное, не просматриваемое место. Вам того и надо – увидели, как трактор выезжает из лесополосы – все, можно ехать искать канистры.

«Спалите» канистры

Одним из инструментов с помощью которого осуществляется хищение колхозного топлива являются пластмассовые канистры в которых хозяйство приобретает средства защиты растений. Это очень удобная упаковка – 5,10,20 литров. Ежегодно их тысячами завозят и после использования пестицидов в прямом смысле слова раздают. Механизаторы знают – топливо надо куда-то сливать, бочку же возить с собой не будешь. Вот и идут в ход канистры из-под ядов.

Остановите приток такой тары и увидите – на какое-то время с воровством наступит затишье. Просто некуда будет сливать, а пока придумают, что-то новое пройдет время. Как это сделать?

Для начала поставьте их все на учет – пришла тонна глифосатов в канистрах по 20 литров, значит пусть на складе в итоге и окажется 50 штук. Затем их необходимо привести в негодность – но делать это надо по закону, ведь там были яды, а тара из-под них утилизируется в соответствии с инструкциями. Не нарушайте ее.

Интересно знать – если выдавать электроды со склада в разорванной упаковке, то их расход сократится как минимум на 1\3.

Пересмотреть нормы

К сожалению, нормы расхода топлива являются показателем субъективным и часто зависят от того, кто их составлял. Экономическая служба большинства хозяйств представлена хрупкими женщинами, которые заперлись в 4-х стенах кабинета и считают будто начисление заработной платы на основании сданных путевых листов и есть их работа. Когда же возникают спорные вопросы они стараются не выискать правду, а найти «золотую середину». Их можно понять – директор год-два и ушел, а вот им дальше жить и работать с теми механизаторами, которым «резали» расход топлива.

Но ничего не поделаешь и руководителю требуется проработать этот вопрос. Начните с ознакомления с подобными нормами списания в соседних хозяйствах. Возьмите распечатки с «богатых» колхозов и с «бедных» и сопоставьте. Кстати, Вы увидите, что у крепких нормы расхода топлива меньше. Сравните со своими и смело принимайте на вооружение наименьшие из увиденных.

Затем ищите знакомых трактористов. Покопайтесь в памяти, ведь кого-то из простых работяг Вы знали задолго до назначения на руководящую должность. Свяжитесь с ними и в откровенном разговоре узнайте о фактическом расходе топлива. Проконсультируйтесь у опытных руководителей, зайдите в РИК к заму по механизации. В общем собирайте как можно больше информации.

И в конце концов начинайте хронометрировать, но не так как привыкли – экономист плачет, а тракторист по кочкам на полном газу скачет, а «с чувством, толком, расстановкой». Привлекайте инженерную и агрономическую службу и сами день на поле присутствуйте. Но никогда не доверяйте результатам – приняли к сведению и через пару дней с другим трактористом повторили.

Задача не «закашмарить «людей, а максимально приблизиться к правде. Она ведь нам нужна?!

Что самое важное?

Важных элементов два – контроль и зарплата. Я не могу сказать, что что-то важнее другого – эти две вещи равнозначны и должны дополнять друг друга, а не взаимно исключать.

При силишкам сильном контроле и низкой зарплате Вам придется столкнуться с противостоянием всего коллектива, а тут как известно: у тебя 2 глаза, а у них 102. Вы не сможете постоянно находится на производстве – райисполкомы, совещания, личная жизнь в конце концов, поэтому при любой отлучке сливать бросятся все дружно. При слишком высоких зарплатах и отсутствии контроля Вы столкнетесь с тем, что кроме того, что некоторые механизаторы полезли в баки, так еще и упали объемы и качество работ.

Поэтому Вы должны дать такой уровень заработной платы, чтобы механизатор был заинтересован поработать побольше, а за это ему заплатят так хорошо, что и смысла рисковать сливаясь нет. Но при этом нельзя пускать процесс на самотек – регулярно и неуклонно следует контролировать. При этом не объезжайте мимо прославленных и восхваляемых трактористов – те тоже любят иногда воспользоваться отсутствием контроля завоеванным ударным трудом.