Логистика

Логистика
Дмитрий Шевченко

Рассматриваются теоретические основы сервисологии, практические кейсы деятельности предприятий сферы сервисного обслуживания в контексте развития современной цифровой экономики. В учебнике анализируется исключительно российский опыт, даются практические рекомендации. Для студентов и преподавателей вузов, руководителей и специалистов предприятий и организаций, слушателей институтов повышения квалификации, широкого круга читателей, интересующихся вопросами развития бизнеса современной сферы услуг.

Логистика

Дмитрий Шевченко

Рекомендовано Гильдией маркетологов

© Дмитрий Шевченко, 2021

ISBN 978-5-0053-6479-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Введение

Логистика – это система, которая всегда осуществляется внутри компании, но также и между компаниями, имеющими поставщиков и клиентов. Логистика означает оптимальные поставки материалов, деталей и модулей для производства.

Однако логистика является не только межфирменной, но и межотраслевой – это, по преимуществу, инструмент взаимодействия.

Постоянной задачей логистики является обеспечение транспортировки, хранения, снабжения, приобретения и распределения товаров, людей, денег, информации и энергии. Эти процессы связаны с необходимостью контролировать и отслеживать все, что связано с выполнением этих задач.

Настоящий электронный учебник не ставит перед собой задачи готовить специалистов по логистике. Он предназначен для читателей, которые ставят перед собой задачу понять значение и основы современной логистики.

Чтобы лучше различать логистические виды деятельности, была создана концептуальная классификация, основанная на отдельных фазах логистического процесса. Мы начинаем с теоретических понятий и смысла логистики в современной рыночной экономике. Затем переходим к изложению (по главам) основных направлений логистики. А именно: закупочной, производственной, распределительной, складской, транспортной и цифровой.

Каждая глава включает в себя параграфы и контрольные вопросы.

Учебник имеет множество ссылок, которые указывают на характеристику и уточнения отдельных, как правило, сложных для понимания, явлений в логистике. Сноски, касаются практических примеров, подчеркнем исключительно российских компаний, добившихся наибольших экономических успехов в логистическом бизнесе.

Сквозная тема касается стратегических направлений развития логистики по каждой из ее разновидностей.

В учебнике делается акцент, что именно сотрудники с высоким уровнем подготовки и процессы автоматизации логистических процессов могут привести компанию к увеличению прибыли.

В этой связи мы указываем на профессиональные стандарты, которые регламентируют деятельность специалистов в сфере логистики.

Мы надеемся, что настоящий онлайн учебник поможет разобраться в сложной системе логистики, откроет для читателя новые горизонты понимания современной рыночной экономики России 21 века.

Глава 1. Основы логистики

1.1. Рынок логистики в российской экономике

Рынок логистических услуг (https://www.marketing.spb.ru/mr/services/Logistic.htm) растет.

Двенадцать с лишним миллионов человек, живущих в крупнейшей в России московской агломерации, каждый день покупают еду, одежду и обувь, лекарства, книги, предметы гигиены, косметику и т. д. Речь здесь не о том, где эти товары были произведены, а о том, где они находились между местом производства и местом конечной реализации.

Растущие потребности современных мегаполисов обслуживает множество складов, распределительных центров, грузовых терминалов аэропортов и контейнерных терминалов железнодорожной сети.

Институт региональных проблем совместно с компанией СберЛогистика представил рейтинг логистических развитых регионов (https://expert.ru/ural/2021/05/logistika-dvukh-uralskikh-subektov-rf-priznana-odnoj-iz-luchshikh-v-strane/) России. В десятку самых логистических развитых российских регионов вошли: Московская область, Москва, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Ростовская область, Татарстан, Свердловская и Челябинская области.

По итогам 2019 года названы 10 крупнейших транспортно-логистических компаний (https://ridero.ru/link/RE79Js8CkdjtKA) России.

Логистический бизнес выходит за рамки национальных границ.

Лидер транспортно-логистических услуг «Грузовичкоф» объявляет о полноценном запуске новой услуги по внешнеэкономической деятельности – «Грузовичкоф ВЭД (https://expert.ru/2020/08/24/servis-gruzovichkof-zapuskaet-novuyu-uslugu-ved/)».

Современные складские терминалы (https://mertech.ru/blog/vse-o-tsd-terminaly-sbora-dannyh/kak-vybrat-terminal-sbora-dannyh-dlja-sklada/) – по сути индустриальные предприятия с конвейерами и ручным трудом, не сильно отличающиеся от заводов и фабрик ни по условиям труда, а часто и ни по количеству работников. Товары в них не просто хранятся, но проходят т.н. кросс-докинг (сквозное складирование) – сортируются, комплектуются, упаковываются, загружаются и перегружаются, а потом их развозят и разносят водители и курьеры. Многие склады – кросс-докинг терминалы – специализируются именно на кросс-докинге.

Рынок складских помещений (https://expert.ru/expert/2020/51/onlajn-torgovlya-raskachala-skladi/) неожиданно стал бенефициаром корона кризиса. Бум онлайн-торговли и перестройка логистических цепочек привели к росту цен на склады и рекордному снижению их вакантности.

Следя за публикациями на российских ресурсах, посвященных ритейлу и логистике, можно увидеть, что регулярно открываются новые распределительные центры.

Распределительный центр (http://logistic-info.ru/raspredelitelnye-centry.html) – это часть логистической системы, складской комплекс, на который поступают товары от производителей или оптовых продавцов. Затем эти товары распределяются по розничным точкам продаж. Традиционно существует 3 принципиальных стратегии размещения распределительных центров:

• вблизи производства;

• вблизи рынков сбыта и

• промежуточное положение.

Если мы хотят развивать свою торговую сеть, вам потребуется и развивать систему таких центров, располагая их поближе к крупным городам, чтобы сократить издержки на так называемое логистическое плечо доставки.

У одной из основных российских ритейл-компаний «Магнит» сейчас 38 распределительных центров с широкой географией охвата – самый северный находится в Мурманской области. На открытие новых логистических объектов приезжают губернаторы и главы районов, чтобы перерезать красную ленточку и с важным видом сказать на камеру о создании новых рабочих мест и драйверах экономического роста.

Уже несколько лет растет рынок услуг 3PL-логистики (https://logisticl7.ru/blog/3pl-logistika-chto-ehto) «логистика третьей стороны». Что же это такое? – когда операции по хранению и обработке грузов отдаются на аутсорс специализирующейся на этом организации. Крупнейшим оператором по данным консалтинговой компании Knight Frank является группа компаний «Деловые линии» (основной владелец миллиардер Александр Богатиков), в 2018 году ей принадлежало первое место среди 3PL-операторов по объему складских площадей: 28 складов в 19 российских городах.

На российском логистическом рынке давно действуют иностранные компании. FM Logistic (https://www.fmlogistic.ru/), принадлежащая семье французских предпринимателей Фор, является самым крупным логистическим оператором по объему складских площадей в Подмосковье и управляет сетью складов в восьми крупнейших городах: Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Новосибирске, Хабаровске и Владивостоке. Кроме того, у нее есть кросс-докинговые терминалы в Нижнем Новгороде, Краснодаре, Красноярске и других городах.

В середине 2019 года она запустила логистический центр вблизи нового ростовского аэропорта Платов (https://expert.ru/south/2020/02/korotko/?utm_source=mis&utm_medium=vk&utm_campaign=rss&utm_term=/south/2020/02/korotko/).

А в число крупнейших операторов экспресс-доставки в России входит DPD (https://www.dpd.ru/dpd/o-dpd/press-centr/press-reliz.do2?id=210289), дочерняя компания французского холдинга GeoPost (http://www.acexpert.ru/news/dpd-vzyal-logistiku-v-bolshoy-oborot.html).

Вот как, например, описывается работа одного из современных крупных логистических объектов.

Складской комплекс Lamoda (https://www.lamoda.ru/) открылся в подмосковном Быково в 2012 году; с тех пор он стал вдвое больше – 44 500 квадратных метров вместо 20 000 без учета четырех дополнительных этажей.

Сейчас здесь хранится до 8 500 000 товаров – как собственных, так и партнерских, и каждый день и ночь до 500 операторов выходят в смену, чтобы поддерживать непрерывность процессов 24/7 364 дня в году.

Крупнейший российский интернет-ритейлер Wildberries (https://realty.ria.ru/20200902/wildberries-1576625233.html) арендовал в подмосковном Пушкине складской комплекс площадью 46 тысяч квадратных метров.

Гул от движущихся по ленте коробок стихает только 1 января – это единственный выходной склада».

Президент Сбербанка Герман Греф планирует построить на базе «Яндекс. Маркета» российский Amazon (https://e-pepper.ru/news/kto-stanet-rossiyskim-amazon.html)», – заявил о сделке Яндекса и Сбербанка по созданию интернет-магазина «Беру (https://berunavse.ru/yandex-market-v-moskve/)». Работа этого «ваннаби-амазона» началась с запуска в декабре 2018 года логистического центра вблизи Ростова-на-Дону в Аксайском районе и аренды двух складов в Подмосковье – «Софьино» и «Томилино» в районе Новорязанского шоссе.

В развитие аксайского комплекса было инвестировано 500 миллионов рублей и запланировано создание 200 рабочих мест.

Но Яндекс. Маркет не единственный игрок на поле интернет-торговли – многие компании уже давно стремятся стать российским Amazon.