По Москве – рекой. Увлекательная прогулка по набережным: знаменитые и малоизвестные достопримечательности

По Москве – рекой. Увлекательная прогулка по набережным: знаменитые и малоизвестные достопримечательности
Елизавета Вячеславовна Ясиновская

Столица России стоит на большой красивой реке, которая в свое время дала ей не только имя, но и жизнь. Москва находится на древнем речном торговом пути, которым жители Киевской Руси добирались до Владимиро-Суздальской земли. В 30-х годах XX века, после постройки канала Москва—Волга, город стал символическим портом пяти морей. Туристические маршруты проложены по Москве-реке так, чтобы была возможность полюбоваться и красивыми гранитными набережными столицы, и живописными городскими пейзажами, и самыми известными достопримечательностями города.

В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Елизавета Ясиновская

По Москве – рекой. Увлекательная прогулка по набережным: знаменитые и малоизвестные достопримечательности

О, юности моей гостеприимный кров!
О, колыбель надежд и грез честолюбивых!
О, кто, кто из твоих сынов
Зрел без восторгов горделивых
Красу реки твоей, волшебных берегов,
Твоих палат, твоих садов,
Твоих холмов красноречивых!

    Денис Давыдов

Художественное оформление Е.Ю. Шурлаповой

© Е.В. Ясиновская, 2012

© ЗАО «Издательство Центрполиграф», 2012

© Художественное оформление, ЗАО «Издательство Центрполиграф», 2012

Вместо предисловия

Большинство крупнейших городов мира построены на реках: Киев – на Днепре, Санкт-Петербург – на Неве, Рим – на Тибре, Лондон – на Темзе, Багдад – на Тигре, Сеул – на Хангане, Каир – на Ниле… Москва тоже стоит на реке, в честь которой – по одной из версий – и получила свое название. В старину Москва-река и зимой была важнейшей артерией столицы: на льду строили торговые ряды, устраивали народные гулянья и кулачные бои. А уж летом…

Москва-река, живописно изгибаясь, несет свои воды через весь город с северо-запада на юго-восток, поэтому в теплое время года ее используют и для теплоходных прогулок, и для деловых поездок по городу, хотя далеко не в той мере, чтобы разгрузить городские автомагистрали.

Туристические маршруты проложены по Москве-реке так, чтобы была возможность насладиться и красивыми гранитными набережными столицы, и живописными городскими пейзажами, и самыми известными достопримечательностями города: Кремлем, храмом Христа Спасителя, Новодевичьим монастырем, Замоскворечьем, «Лужниками», Воробьевыми горами, Серебряным Бором, Коломенским… Возможность увидеть все это, не сходя на берег, особенно ценна для тех, кто приехал в Москву на два-три дня.

Многие судоходные компании Москвы используют условно три «участка» главной городской водной артерии: северный, центральный и южный. Поэтому и основных маршрутов – три.

Конечно же большой интерес представляют и маршруты по реке Яузе – второй по величине реки столицы после Москвы-реки. Длина Яузы – 48 километров. Ее протяженность по территории Москвы составляет 29 километров, а устье находится на километр ниже Кремля у Большого Устьинского моста. В IX–XII веках река Яуза была транспортной магистралью государственного значения. По ней проходили торговые пути из южной части России во Владимир, что стало одной из причин благополучного роста Москвы.

Но уже в XIX веке в центре Москвы Яуза была так загрязнена, что москвичи в шутку ее называли общегородской «язвой». В середине XX века, когда Москва разрасталась высокими темпами, в Яузе исчезли практически все формы жизни. Сейчас городские власти пытаются на некоторых участках очистить реку, чтобы вернуть ее к жизни…

На берегах Яузы расположены такие достопримечательности, как парк «Старое Свиблово»; Главный ботанический сад РАН с Леоновским лесом, которому после перепланировки и реконструкции в 2003 году присвоено название «Сад будущего»; национальный парк «Лосиный Остров»; Сокольники; исторический Лефортовский парк, считающийся первым регулярным парком России; Первомайский парк; усадьба Усачевых-Найденовых, в которой сейчас находится Московский научно-практический центр спортивной медицины, – этот усадебный парк часто попадал в кинофильмы, в том числе в нем снимали прекрасный фильм «Покровские ворота»; Спасо-Андроников монастырь, корпуса МГТУ им. Баумана, а также в дельте Яузы – знаменитый дом на Котельнической набережной, в котором в разное время жили выдающиеся деятели науки и культуры СССР, в частности Фаина Раневская, Михаил Жаров, Роман Кармен, Галина Уланова, Александр Твардовский, Людмила Зыкина, Клара Лучко, Никита Богословский, Лидия Смирнова и др.

Много еще интересных культурно-исторических объектов расположено по берегам Яузы, но, чтобы увидеть их все за один раз – то есть проплыть по реке, – придется арендовать водное такси или взять экскурсию на небольшом катере.

Часть первая

Северо-запад

Канал имени Москвы – Северный речной вокзал

Левый берег

История канала имени Москвы связана с именем Петра I, который задумал его еще в 1722 году для соединения Балтийского моря с центральным регионом России. На первом этапе этого грандиозного проекта требовалось с помощью притоков соединить Москву-реку с Волгой. Но после смерти Петра его идею отправили в долгий ящик и вернулись к ней уже после Отечественной войны 1812 года, когда стало ясно, что канал очень важен в стратегическом отношении.

Работы начали в 1825 году и за двадцать лет даже успели выкопать три канала, построить десятки шлюзов, но полной реализации проекта так и не произошло. Получившийся водный путь протяженностью почти 300 километров тем не менее использовался с полной нагрузкой вплоть до прокладки Николаевской железной дороги (ныне – Октябрьская), наконец связавшей скоростным транспортом две российские столицы: старую и новую.

Советская власть довершила задуманное Петром дело и за пять лет проложила канал Москва – Волга протяженностью 128 километров, ставший впоследствии каналом имени Москвы. Правда, основной задачей, которую он решал, было уже не столько транспортное сообщение, сколько водоснабжение столицы. Комплекс необходимых сооружений был серьезным: пришлось построить около двадцати мостов – автомобильных и железнодорожных, около десятка малых гидроэлектростанций, вырыть под каналом два тоннеля, возвести Северный речной вокзал и порт, создать Химкинское водохранилище.

Но строился канал Москва – Волга имени И.В. Сталина, увы, не на бескорыстном энтузиазме и не на светлых идеях коммунизма. Для того чтобы строительство прошло быстро и без лишних проблем, в 1932 году специально организовали Дмитровлаг (или Дмитлаг), подчиняющийся ГУЛАГу. Сотни тысяч заключенных под началом архитектора и инженера Сергея Жука более четырех лет «прорубали» канал, погибая от холода и усталости. В 1937 году Дмитлаг стали стремительно «сворачивать» – начались аресты руководства лагеря и массовые, многотысячные расстрелы заключенных.

Здание Северного речного вокзала, построенное в том же 1937 году, стало символом нового канала, а Москва благодаря ему постепенно приобрела статус порта пяти морей, то есть соединила Балтику и Беломорье с Каспием, Азовом и Черным морем.

Северный речной вокзал дал название построенной значительно позже станции метро «Речной вокзал». Поскольку он стоит на Химкинском водохранилище, его раньше называли Химкинским речным вокзалом. Водохранилище располагается на 36 метров выше уровня Москвы-реки и соединяется с ней по деривационному каналу и так называемой «Тушинской лестнице шлюзов». Во время Великой Отечественной войны фашисты намеревались бомбардировками уничтожить плотину водохранилища и таким образом затопить всю Москву. Поэтому, чтобы запутать врага, пришлось срочно менять топографию города – на речных плотах строить «потемкинские деревни» с макетами домов и деревьев.

Северный речной вокзал

Здание Северного речного вокзала было построено группой архитекторов, художников и скульпторов: Алексей Михайлович Рухлядев (руководитель строительства), Сергей Михайлович Бирюков, Владимир Федорович Кринский, Наталья Яковлевна Данько-Алексеенко и Иван Семенович Ефимов. По сравнению с Южным речным вокзалом Северный намного интереснее с точки зрения художественной ценности. Он построен в стиле сталинского ампира и считается памятником архитектуры.

Издалека вокзал напоминает изящный двухпалубный речной теплоход начала XX века. Его фасад над входом украшают двенадцать майоликовых панно в форме тарелок работы мастера Натальи Данько-Алексеенко. Сюжеты картин посвящены наиболее значимым событиям советской истории. На одном из медальонов, например, изображен неосуществленный проект Иофана – Дворец Советов, который планировали построить на месте разрушенного храма Христа Спасителя, но успели лишь фундамент залить – началась война. Внутри здания располагались кафе и ресторан «Волга-Волга», названный так же, как советская музыкальная комедия 1938 года, в съемках которой Северный речной вокзал принял непосредственное участие. Фильм по сценарию известного драматурга Николая Эрдмана с Любовью Орловой в главной роли был в свое время очень популярен, и его любил Сталин.

По бокам вокзала – два нарядных портика с фонтанами «Север» и «Юг», увы, давно не работающими. Чашу фонтана «Север», созданного Л.А. Кардашевым, поддерживают белокаменные медведи, а на «Юге» – в ней «резвятся» позолоченные дельфины работы скульптора И.С. Ефимова.

Широкая лестница из гранита ведет к главному причалу, а общая протяженность причалов составляет полтора километра.

Общая длина здания Северного речного вокзала достигает 150 метров. Оно украшено аркадами и галереями, над верхней «палубой» в центре возвышается «капитанский мостик», увенчанный башней со шпилем – «мачтой» из нержавеющей стали. 24-метровый шпиль венчает позолоченная звезда из красной меди и нержавеющей стали, которая какое-то время украшала Спасскую башню. Размах лучей этой звезды более 4 метров. На ней «Серп и молот» – символ Советского Союза, инкрустированный уральскими самоцветами – аквамаринами, топазами, аметистами, горным хрусталем. Задумано и выполнено было красиво, но самоцветы быстро помутнели и потеряли яркость, а это было неприемлемо для главной кремлевской башни, поэтому звезда и «переехала» на вокзал. Если присмотреться, то видно, что самоцветы стали совсем темными, а некоторые и вовсе пропали – не иначе «сороки-воровки» растащили.

Башня оборудована механизмом, который позволял поднимать и опускать шпиль со звездой. По первоначальному замыслу звезду должны были опускать и поднимать каждый раз, когда заканчивалась и возобновлялась навигация. Однако, несмотря на то, что механизм позволяет выполнять эту процедуру даже одному человеку, звезду за все годы опускали лишь несколько раз. Так, к примеру, в 1941 году ее спустили, чтобы лишить немецкую авиацию удобного ориентира.

История появления часов на башне Северного речного вокзала полна загадок: есть версии, что они «позаимствованы» у снесенного храма Христа Спасителя или у Воскресенского собора в Волоколамске, закрытого в 1930 году. В 1944–1947 годах на территории соборного комплекса был устроен лагерь для немецких военнопленных. В последующие несколько лет храм оставался заброшенным. Но вернемся к часам. Известно точно, что часы старше здания вокзала почти на двести лет. Каждая их деталь была сделана вручную, причем так искусно, что при правильной эксплуатации вероятность поломок была практически исключена. Раньше часы регулярно заводили, но с 1996 года они были снабжены электродвигателем, и с башни сняли четыре колокола – башенных глашатая времени, – так северо-запад столицы, к сожалению, лишился громкого и мелодичного боя курантов.

Вокруг Северного речного вокзала разбит парк площадью 50 гектаров, с ровными аллеями, украшенными скульптурами. Парк был разбит по проекту ландшафтного архитектора Т.П. Шафранского. У главного входа посетителей встречает скульптура «Водный путь»: девушка на постаменте, держащая в высоко поднятых руках модель корабля, – она хорошо видна с Ленинградского шоссе, проходящего рядом с парком. Летом в парке работают детские аттракционы.

О том, что такое Северный речной вокзал для Москвы, говорит хотя бы этот факт: он стал вторым памятником истории и культуры, официально поставленным на государственную охрану, – первым был Мавзолей.

К сожалению (а может, и к радости, наконец!), сегодня здание, бывшее когда-то визитной карточкой столицы, закрыто на реставрацию.

Северный вокзал, как и Южный, используется по своему прямому назначению: отсюда и сегодня в навигацию уходят в плавание суда на большое количество многодневных речных круизов, а также начинают свои прогулочные маршруты туристические трамвайчики и «Ракеты». Правда, они в основном не спускаются по Москве-реке, а поднимаются вверх по течению, к подмосковным прибрежным поселкам (Хвойный Бор, например), или просто катают гостей по бухте Радости.

Скульптура «Водный путь»

Севернее вокзала расположилась промышленная зона, совмещенная с грузовым портом. Этот порт специализируется на перевозках стройматериалов, поэтому возле реки всегда горы песка и гравия – их можно увидеть даже с Ленинградского моста, построенного в 1937 году через канал имени Москвы инженером Е. Улановым, который является своеобразной границей между Северным административным округом Москвы и Московской областью. У грузового порта есть своя достопримечательность – отслуживший свой срок сторожевой корабль «Дружный». Он был спущен на воду в 1975 году. В 2003 году боевой корабль исключили из состава Балтийского флота. Сначала планировалось сделать его частью Музея военно-морской техники на Химкинском водохранилище, потом – оборудовать на нем культурно-развлекательный центр. Пока же «Дружный» просто стоит на приколе на Химкинском водохранилище и медленно ржавеет.

Прямо на съезде с Ленинградки по направлению к центру видны предприятия околопортовой промзоны: хладокомбинат, здания научных организаций. И одно из самых интересных в этом районе – это Московский винно-коньячный завод «КИН».

При нем в 2007 году было построено специальное здание во французском стиле для единственного в нашей стране Музея истории коньяка, куда можно заглянуть, предварительно записавшись, и продегустировать алкогольные напитки. Впрочем, основная цель музея – вовсе не споить гостей, а познакомить с производством и обучить искусству пития коньяка. Экспонаты в музее все старинные, XIX–XX веков, и что интересно: их разрешается трогать руками. Самый любопытный из них, по мнению организаторов музея, – это шарантский аламбик (alambic Charantais), то есть французский перегонный куб 1900 года.

Далее Ленинградское шоссе проходит между парком Северного речного вокзала и парком Дружбы.