Музы Байконура

Стоит Байконур средь казахских степей
Преддверием к звездной дороге.
Наталья Масленникова

Георгий Максимович Шубников

(1 мая 1903 – 31 июля 1965)

Г.М. Шубников родился в г. Ессентуки Ставропольского края в семье рабочего плотника… Его трудовая деятельность началась в 1919 году, сразу по окончании средней школы. В 16 лет он уже работает возчиком, затем старшим рабочим. По вечерам учится в строительном техникуме. Его перевели в десятники, а затем в техники. В 1925 году после окончания техникума, Шубникова призывают в ряды Красной Армии. Два года он служит в 19-м кавалерийском полку четвертой кавалерийской дивизии Ленинградского военного округа на должности курсанта, а затем командира взвода. Об этом периоде его жизни вспоминал И.М. Гурович: “Он был образцовым старшиной в эскадроне, требовательным и заботливым. Так он и пронес эту требовательность и заботливость через все долгие годы своей армейской службы. И не забыли люди его заботу о себе. В очень многих семьях на видном месте и в семейных альбомах хранятся фотографии Г.М. Шубникова”.

Демобилизовавшись, Георгий Максимович работает техником, а затем производителем работ в строительных организациях городов Ессентуки и Пятигорск.

В 1930 году он поступает в Ленинградский институт промышленного строительства, однако в связи с напряженной международной обстановкой призывается в 1932 году в ряды Красной Армии и направляется в Забайкальский военный округ, где руководит производственно-техническим отделом Забайкальского укрепрайона. По завершению оборонительных работ в 1937 году демобилизуется и до 1941 работает прорабом в Ессентукском городском управлении водоснабжения.

За эти четыре предвоенных года под его руководством был построен ряд объектов, имевших важное значение в жизни города-курорта. Это реконструкция нижнего ванного здания, питьевых галерей источников № 17 и № 4, бювет 11; строительство санатория № 10, водовода в г. Ессентуки от источника “Ессентуки” – 22 км, большого резервуара емкостью 2000 куб.м., насосной станции на пойме р. Подкумок, очистных сооружения, подземной штольни с подходом к буровой скважине № 360 – источника № 17, котельной Верхних ванн; устройство канализационных сетей, фонтанов, лестниц; водоснабжение школ и окраин г. Ессентуки и другие объекты.

С первых дней Великой Отечественной войны Георгий Максимович на фронте. Будучи комбатом Южного и Западного фронтов, а затем начальником строительных управлений Воронежского, Степного, I и II Украинских фронтов, он весь свой опыт, знания и силы отдает инженерному обеспечению ряда крупнейших операций Великой Отечественной войны. Так, в 1942 году саперная часть майора Шубникова строит линию обороны под селом Петропавловка на Дону, затем под Сталинградом, потом принимает участие в освобождении Киева, а в 1944 году его бойцы непосредственно штурмуют хорошо укрепленный немцами польский город Познань. В музее строителей города Ленинска была в 70-е годы диорама, посвященная как раз этому последнему событию.

На завершающем этапе войны часть Шубникова обеспечивает наступление наших войск, восстанавливая мосты. Всего под руководством Шубникова за годы войны было восстановлено более 20 крупных железнодорожных мостов через реки Дунай, Шпрее, Одер, через проливы Штральзунд и Цигельграбен. Его сослуживец А.К. Пустовой вспоминал: “В начале 1946 года я был переведен в 23 УВПС к Г.М. Шубникову. 23 УВПС строило административное здание для Группы советских войск. В составе 23 УВПС был батальон 12166, который занимался демонтажом и в котором я служил. Другие участки строили обводной канал в Берлине, здания театра для Группы советских войск, здание советского посольства в Берлине, обводную дорогу, мост через Шпрее, памятники-кладбища в р-не Панков и Трептов-парке и др”.

Наиболее известен памятник советскому солдату со спасенной девочкой на руках из бронзы и гранита в Трептов-парке в Берлине. Поэт Е. Исаев написал о нем поэму. Вот отрывок из нее:

Уж скоро сорок будет, как
Сюда пришел он в Трептов-парк
Из тех обугленных равнин,
В одном лице отец и сын,
В одном лице – жених и муж,
В одном родстве на весь Союз,
Оплакан всюду и любим,
Пришел и встал неколебим
На самый высший в мире пост,
Лицом и подвигом – до звезд.

Монумент “Воин-освободитель” стал символом победы советского народа в Великой Отечественной войне. Скульптор – Е.В. Вучетич, архитектор – Я.Б. Белопольский.

Открыт 8 мая 1949 года.

На одной из плит мемориального комплекса табличка:

Сооружено в 1949 году Советской Армией.

Шубников Г.М. Чернин М.Б.

Дубровский В.Г. Капорцев И.С.

В мемориале захоронено около 7000 советских воинов из общего числа 75000 павших при штурме Берлина.

Осенью 2003 года скульптура воина была разобрана и отправлена на реставрацию. 2 мая 2004 года скульптура советского воина вернулась на свое прежнее место.

После войны Г.М.Шубников руководит восстановлением угольных шахт в Донбассе.

С апреля 1950 года Г.М. Шубников все свои силы, богатый ум, кипучую энергию и огромный опыт отдает делу строительства объектов оборонного значения на территории Советского Союза. Это Капъяр (Капустин яр), Баку, аэропорт в Ташкенте и др.

Вот как об этом периоде вспоминал И.М. Гурович: “В 1951 году в городе Баку, где в это время создавался оборонительный комплекс, строительные работы велись с большим напряжением сил. Однажды мне срочно потребовалось обратиться лично к начальнику строительства, которым был Г.М. Шубников. Было уже очень поздно – около 3 часов ночи, когда Шубников сумел меня принять в своем кабинете. Он был чисто выбрит, спокоен, весел, шутил. Внимательно, не торопясь, не перебивая, выслушал, принял все необходимые решения. Глядя на него, можно было подумать, что не глубокая ночь на дворе, а утро рабочего дня”. Такое первое впечатление произвел Шубников на Гуровича.

Когда в конце 1954 года встал вопрос о назначении руководителя для строительства космодрома Байконур, главк назначил на этот ответственнейший пост Г.М. Шубникова. В первых числах января 1955 года его вызвали в Москву. Сначала состоялась беседа в ЦК, а затем его принял С.П. Королев. На стене висела схема космодрома. Королев подробно рассказал о ракете, для которой должен строиться космодром. Затем к схеме подошел главный инженер проекта А.А. Ниточкин. Названные им примерные объемы строительных работ поражали воображение. Менее, чем за два года, нужно было переработать десятки миллионов кубометров земли, уложить сотни тысяч кубометров бетона, десятки миллионов штук кирпича, построить сотни километров железных и автомобильных дорог, смонтировать десятки тысяч тонн металлоконструкций, изготовить и смонтировать сотни тысяч кубометров сборного железобетона, соорудить тысячи километров инженерных сетей, выполнить многие миллионы квадратных метров штукатурных, малярных, кровельных и изоляционных работ и многое, многое другое.

Именно здесь, в кабинете Королева, Георгий Максимович осмыслил те грандиозные перспективы, что открываются перед страной с созданием этого необычного сооружения.

– Отсюда мы шагнем в космос, – заключил Сергей Павлович.

Шубников на прощание сказал коротко:

– Сделаем. Постараемся не задержать вашу работу ни на один день…

Королев по достоинству оценил слова Шубникова, и не раз показывал, сколь велико его доверие к Георгию Максимовичу. А дружеские отношения связывали этих двух гигантов интеллекта, воли и духа вплоть до смерти Шубникова.

27 апреля 1955 года вечерним поездом Г.М. Шубников с двадцатью офицерами прибыли на станцию Тюра-Там. Буквально с первых дней начались подготовительные работы.

В апреле же был уложен первый кубометр бетона в первое сооружение – автомобильную дорогу, связывающую железнодорожную станцию с будущей стартовой площадкой. Вскоре началась прокладка и железнодорожного пути.

5 сентября 1955 года началось рытье котлована под старт.

В ночь с 4 на 5 апреля 1956 года пошел “большой бетон” – бетонирование фундаментной плиты под старт. Высота стартового сооружения равнялась высоте двадцатиэтажного дома.

15 мая 1957 года Государственная комиссия подписала акт о приемке стартового комплекса в эксплуатацию.

15 мая 1957 года состоялся пробный пуск баллистической ракеты.

Таким образом, старт был построен менее, чем за два года. Военные строители проложили путь в космос. Г.М. Шубников воочию увидел результаты своего труда. При нем был запущен первый спутник, первый человек, все “Востоки” и “Восходы”.

2 октября 1957 года Шубникову было присвоено очередное воинское звание – “генерал-майор”. Ветеран Байконура В. Молочный мне рассказывал, как в ответ на его поздравления Георгий Максимович грустно ответил: “Что звание? Молодость бы вернуть!”.

В январе 1965 года у Шубникова ухудшилось зрение, он жаловался на расплывчатость предметов, головную боль, затруднения при чтении и письме, тяжесть в голове, онемение кожи в левой затылочной и шейной области. Он был направлен в госпиталь на стационарное лечение, но улучшения не наступало, тогда врачи решили отправить его в Москву. С.П. Королев прислал за ним свой самолет. С 5 по 15 июня Георгий Максимович находился в главном военном госпитале им. Бурденко, а затем был переведен в институт нейрохирургии. Но изношенный многолетней напряженной работой организм не справился с болезнью, и 31 июля 1965 года Г.М. Шубников скончался.

В его медицинской книжке сохранился паталого-анатомический диагноз (протокол вскрытия № 202 от 2 августа 1965 года): “У больного имелся атеросклероз с преимущественным поражением артерий мозга и сердца, в связи с тромбозом сосудов развился очаг размягчения в правой затылочной доле мозга, в последующем возникли обширные очаги размягчения в варолиевом мосту и мозжечке, что привело к смерти больного”.

Природа-мать! Когда б таких людей
Ты иногда не посылала миру,
Заглохла б нива жизни… –

так писал Н.А. Некрасов, когда умер А.И. Добролюбов.

Это же можно сказать и о Г.М. Шубникове.

Какой же он был главный строитель Байконура?

Опубликованы воспоминания И.М. Гуровича, который возглавлял строительство Байконура последующие 10 лет, Л.С. Арзанова, М. Малькова, К.Х. Токмухамедова, Волкова. Кроме того, здесь использованы устные воспоминания ветеранов строительства Байконура, с которыми мне приходилось встречаться в музее строителей Байконура в 1976–1978 годах. Это Пустовой, Н.Т. Иванов, Б.А. Ландо, А.М. Меняйло, В.Б. Приклонский, К.К. Осипенков, А.И. Дрякин, А.А. Дубик, А.Ф. Кульгейко. Эти воспоминания касаются в основном личности Шубникова – инженера и руководителя. Особняком стоят воспоминания В.Н. Молочного, Федорченко и Раисы Шемет. Они больше касаются его человеческих черт.

10 лет возглавлял Г.М. Шубников строительство космодрома и города Ленинска. Большая стройка требовала большого руководителя, и Шубников оказался на должном уровне. Слово ветеранам.