Под парусами вокруг света на яхте Revolution

Колмогоров Михаил – капитан

Колмогорова Зоя – боцман

15.09.2014. Скачали свежую погоду, так и будет дуть в лицо, идти придётся под двигателем. Жаль только соляру жечь, но галсами ходить тоже не подарок, время дорого. Настроил сзади ещё второй спиннинг с кальмарчиком, и сразу удача – маленький тунец-бонито. На ужин будет уха и тартар. Ночью сменился с вахты, и только задремал в кормовой каюте, Боцман зовёт. Догнал нас какой-то военный высокий катерок и садит в нас светом прожектора в упор. А мы подходим к зоне захоронения военных отходов, пришлось курс изменить на 40 градусов, сразу отстали. Два года назад мы через эту зону проходили – и ничего, а сейчас военные переполошились и, главное, молча, нет, чтоб на 16 канале спросить. Третья мировая война, однако.

Перед Картахеной есть лагуна чудная, огромная, миль 10 шириной, в которую ведут два канала, чуть ли не со шлюзами. Стоянок яхтенных много внутри лагуны. Глубина каналов показана 2 метра на картах Navionics и MaxSee, а iSailor на айфоне показывает 6 метров. Хотели в Аликанте флэшки с электронными картами Navionics для плоттера Raymarine докупить, они здесь по 199 евро, но пришлось бы ещё день простоять. Продавец, приятный испанский бородач, сказал, что в Гибралтаре купите.

16.09.2014. В 09 задрали паруса, вблизи берега бриз нам в помощь. В 12 бриз скис, завели машину. Идём в Альмеримар, его хвалят за дешевизну. В 19 зашли в марину, встали слева у входа, около заправки, там же находится и офис марины. Оформились и проследовали к месту стоянки. Пока это самая дешёвая марина, 21 евро в сутки, с учётом электричества 28 евро. Марина вообще не охраняется, туалет и душ приличные, но приходится ходить со своим мылом и туалетной бумагой. Стоять будем двое суток, пережидать локальный шторм. Ночью уже завыл ветер и холодно стало.

Испания, Альмеримар. Яхтенная марина. Стоянка 21 € без учёта воды и электричества. Заправка и гостевой причал слева за входом.

17.09.2014. Весь день свистит с Гибралтара 30 узлов, фалы на мачтах звенят колокольчиками. Ходим по яхтенным магазинам, пьём пиво. В город Альмерия не поехали, копим силы для прогулок по Гибралтару. Купили затягивающиеся стропы для крепления канистр с топливом на палубе. Мы раньше такими сёрфинги к багажникам автомобилей крепили. Заменили ими верёвки, сразу так опрятно стало.

18.09.2014. В полдень вышли из марины. Перед выходом зашёл в офис сдать ключи и попросил рассчитать стоимость стоянки моей яхты на год, получилось 4500 евро, у меня в Финике дешевле получается, 3770. До Гибралтара 130 миль, ветер встречный до 21 узла. Смотришь на восток – синева Средиземного моря, на запад – свинец Северной Атлантики. Радостная лазурь Средиземного моря, расплавленный свинец Северной Атлантики, как-то так.

Испания мне нравится. Идём вдоль Андалузии, все берега теплицами застроены, Турция отдыхает. Бутылку хорошего столового вина можно за 40 рублей купить. Вчера взяли марочного 2006 года за 3 евро бутылку. Оно, конечно, не шедевр виноделия, но из уважения к сединам, вполне, вполне соответствует.

А ещё Испания была опалена гражданской войной, наподобие нашей. Это не Югославия, где бились разные этносы, религии. Здесь бились испанцы с испанцами, брат на брата, фашисты с коммунистами. Была битва идей, лозунгов, когда никакие доводы уже не были слышны.

19.09.2014. Появился какой-то скрип или писк в подшипниках штурвалов. Я уже вздрагиваю. При свете надо будет нырнуть и осмотреть перо руля. Я ещё обратил внимание, что яхты рядом со мной стояли носом к причалу, может из-за малой глубины, и мы повредили руль? То-то эхолот сигнализировал.

Опять поймали на крючок чайку, подняли на борт, распутали и отпустили. Но она как-то не смогла взлететь, видимо, пока я её вытаскивал, успела подмокнуть. Надеюсь, всё у неё будет в порядке. Боцман сильно переживает. На закате нас посетили маленькие белобокие дельфины. Боцман боялась, что они тоже попадутся на крючок, но эти умные звери, кажется, всё понимают.

Рассвет перед скалой Гибралтар

07:40, подходим к Гибралтару. Сейчас отлив и здесь противоток, поэтому скорость 7.5 узлов. Ещё утренние сумерки, здесь среднеевропейское время, а в Гринвиче ещё 06 утра. Интересно, какое время на Канарах?

В Гибралтаре воняет, нас предупреждали! Заправились на Гибралтарской заправке, не снимая испанского флага, получилось хорошо, 0.77 евро за литр. Встали в испанской марине Ла-Линеа за 19 евро в сутки, без стоимости электричества и воды. Марина рядом с взлётно-посадочной полосой Гибралтарского аэропорта, весьма громко. Переход через взлётно-посадочную полосу регулируется светофором, на красный свет лучше не перебегать.

Испания, Ла-Линеа. Марина в полумиле от Гибралтара за взлетно-посадочной полосой. Стоянка 19 € без учёта воды и электричества. В городе большой супермаркет Меркадона. Топливом дешевле заправляться в Гибралтаре, 0.77 € за литр.

Помылись, побрились и в 13 часов выдвинулись в республику Гибралтар. Там граница, как у взрослых, всех пропускают, россиян нет. Надо заполнить бланк, образец лежит на русском, ручки на верёвочках, чтоб не украли. Всё очень вежливо и быстро. Поставили штамп в паспорте и пропустили. Сразу за КПП автобусная остановка, все садятся и едут один километр до центра. На каждом перекрёстке план-карта Гибралтара и автомат по продаже за 1 евро этих самых планов. Нам нужно купить электронные карты Navionics для картплоттера. Сперва нас послали по адресу Айриштаун 41, где евреи, на полном серьёзе в шляпах и с пейсами, торгуют бумажными картами в рулонах, как при капитане Куке. При упоминании о флэшчартмэпс пейсы у них от негодования распрямились. Но тут какой-то господин подскочил: «Можно я объясню?» И объяснил по план-карте, и мы нашли магазин, где и купили микрофлэшку Карибского моря с Панамой включительно. Она нам первая нужна, другие надеюсь купить в Панаме. Радостные пошли осматривать Гибралтар. Главная улица у них называется Мейнстрит, то есть Главная, она пешеходная, идёт параллельно морю и скале. Мы уже проголодались и заглянули в паб «Лошадиный ботинок», подкова по-нашему. Выпили светлого эля, закусили курочкой и каракатицей в кляре. Вот! Теперь можно идти и знаменитую скалу покорять. Нашли подъёмник, поднялись за 6 минут и оказались в обществе обезьян, некоторые в шерсти, а некоторые уже в одежде. Красиво! Родина обезьян видна – Африка, пролив виден и лазурная Средиземка. Полюбовавшись, со скалы слезли и уехали на автобусе №5 обратно в Испанию. Завтра в океан.

20.09.2014. Сходили утром в супермаркет Меркадона за продуктами, в кафе попили кофе и скачали свежую погоду, отправили сыну Никите фотки паспортов, чтоб купил нам в Аэрофлоте билеты с острова Тенерифе. Он тут же купил нам билеты на 30 сентября. Вышли в море в 14:30 при полном приливе, начале отлива. При отливе меньше скорость встречного течения из Атлантики. Встречное течение пока 0.5 узла. 16 часов, встречное течение 1.2 узла. Прошли самое узкое место пролива 7.73 мили. Подходим к мысу Тарифа, встречное течение 3 узла. Прошли Тарифу, наша скорость возросла, русло расширяется. Слово тариф, наверное, и произошло от названия города, брали мзду за прохождение пролива.

Вошли в толчею волн, создаваемых течением и ветром, и тут клюнуло на новый спиннинг со старой катушкой, всю леску размотало и оборвало кальмара с карабином и вертлюгом. Пока менял снасть, клюнуло на старый спиннинг с новой катушкой. Размотало полностью и оборвало всю леску толщиной 1.2 миллиметра. Ничего не смог противопоставить, просто чудовища какие-то. Вода кипела, выскакивали такие рыбины, мама не горюй. Миновали пролив без происшествий, на отливе получается хорошо.

21.09.2014. Идём вдоль африканского берега в 10 милях. Телефонная связь есть, Марокко, однако. Берега светятся огнями, на вершинах холмов стоят ветряки. До ближайшего острова Канарского архипелага Лансароте 520 миль, до Гран Канарии 643. Идём над африканским шельфом, много рыбаков. Их утлые лодчонки радар еле различает, приходится выглядывать наружу и искать глазами тусклые огоньки их фонарей. Сигнал сети для телефонов пропал, до материка 15 миль. Чаще всего светятся не рыбачьи лодки, а поплавки сетей, снабжённые светодиодами. А над Африкой гроза, зарницы через каждые 5 секунд. Опять ошибочка вышла, это уже не сети, а рыболовы с АИСом. Стали к ним приближаться, они ускорились. Их-то нам на радаре хорошо видно. Они тянут за собой что-то типа трала за два каната.

За сутки прошли под двигателем 148 миль. Что-то обещанный ветер запаздывает. Прилетели птичка, кузнечик и мотылёк, клюнула рыба, но не зацепилась, крючки плоские, надо ставить сейшельские – изогнутые в плоскости и на цевье у них ещё 2 зазубрины, как у гарпуна. Всё-таки и на плоский крючок поймали небольшого бонито, как раз на один раз, тартар и уха. Тартар готовится так. Снимаешь тонким острым ножом филе с рыбы, нарезаешь его как можно мельче кубиками, соль, перец по вкусу, и добавляешь оливковое масло. Всё тщательно перемешиваешь, и – на полчаса в холодильник. Потом берёшь чайную ложечку тартара, сверху можно положить каперс – и в рот. Вах, вах, вах, как вкусно!

Опять две рыбы сорвались, плоский крючок. В 20 часов задрали паруса, идём 6 узлов, параллельным курсом яхта идёт, тоже паруса задрала. Клич Боцмана: «Папа, папа, рыба, рыба!» Опять сход, плоский крючок, но у нас пока есть рыба. Отвернули от африканского мыса, много рыбаков, идём за той яхтой в открытое море, подальше от Эль-Джадиды.

22.09.2014. Сети подсвечиваются светодиодами, видно издалека, радар не видит, надо иногда выглядывать наружу. Ветерок слабенький, идём 3 узла под парусами, волна длинная-длинная, метров 50.

09:45. За последние 3 часа было больше десятка поклёвок. Нескольких тунцов удалось дотащить почти до лодки, последним сорвался красавец марлин. Терпение моё лопнуло. Загнул крючки по-сейшельски. Тут же клюнул марлин и сорвался, подтянул наживку, крючок обломан. Нельзя их сильно гнуть, они калёные. Только занялся заменой крючка, как вновь клюнул марлин на другой спиннинг. С ним я поборолся долго, но лески оказалось мало. Я накручивал, он выпрыгивал из воды на несколько метров и раскручивал, я накручивал, а он опять раскручивал, пока полностью не раскрутил. Узел при рывке сразу оборвался. Марлин ещё пару минут делал свечки, пытаясь освободиться от крючка и 150 метров лески. Крючок быстро растворится в морской воде, рыба не погибнет. Ветер усилился, сразу пошли 8 узлов, правда, при этом все рыбы срывались, под парусами быстро не затормозишь.

23.09.2014. 00:00 проходим мимо банки, где глубина с 1500 метров повышается до 11 метров. Был бы кто-нибудь из надёжных парней с нами, обязательно бы зашли понырять, представляю, что там творится. Боцман во время своей вахты обогнала яхточку какую-то, идущую только с одним топовым огнём, когда приблизилась, вахтенный на минутку ещё паруса осветил фонарём.

14:30. Прошли 427 миль за трое суток. Клёв кончился, ушли с шельфа, глубины 2—3 километра. Дружочек пожарила блинов, очень вкусно. Ветер идёт волнами, как жидкое море. Скорость наша от 3 узлов до 6.5.

24.09.2014. Всю ночь идём под парусами, давно пора, а то бак соляры уже сожгли. Но аккумуляторы так не могут. Хоть ветряк и работает, но комп, холодильник, автопилот и освещение посадили тяговую группу ниже 11 вольт, о чём сразу просигнализировали красная лампочка на щитке приборов и противный зуммер. Завели движок на час и выключили компьютер, сейчас, вроде, ветрогенератора хватает. Солнышко взошло, опять электричества вдоволь, включили компьютер. До ближайшего Канарского островка 11 миль. Рядом с яхтой идёт стайка бонито, а на кальмарчиков не клюёт. Если лечь в дрейф и попробовать их из подводного ружья подстрелить? Но тут пришли большие дельфины-афалины, которых дрессируют. Я лёг в дрейф. Скрутил геную наполовину, до размера стакселя, сделал поворот оверштаг, не отпуская стаксель-шкот, и закрепил гайкой руль на ветер. Устойчиво стоим в дрейфе, скорость один узел, как и обещали. Одел маску и ласты и пошёл смотреть дельфинов. Их штук 15. Самый большой вожак или вожачка с белой мордой, видимо седой. Вожак ближе всех ко мне подплыл из глубины и рассматривал внимательно. При этом они пищали, я тоже попискивал, стараясь придать добрую интонацию своему писку.

Вода уже тёплая, градусов 25. Вошли в зону морского заповедника, куда относятся все северные островки, включая Грасиозу. К северо-западу от Грасиозы находится островок Монтака Клара, за который мы спрятались от ветра и волны и отдали якорь. Нырну с подводным ружьём, а то пеняю на крючки. Я охотился во многих рыбных местах и на коралловых рифах, но такое изобилие видов, как здесь, меня удивило и порадовало. Сразу попал в стаю барракуд, одной рыбины хватило бы нам двоим на несколько дней. Но я хочу вкусной и нежной рыбки, поэтому стреляю только не очень крупных групперов и зубариков. Двухметровую мурену и двух скатов, орляка и хвостокола, нам тоже не надо. А вот кингфиш меня заинтересовал, рыба очень вкусная, но слишком большая, или ружьё из рук вырвет, или линь от гарпуна порвёт, килограммов на 20 потянет. Даже стайка трэвели пронеслась мимо, их на Сэйшелах нахлыстом в прибое ловят. Нам много рыбы не надо, главное вовремя остановиться. Осьминогов и каракатиц тоже не трогал. Мой Боцман их сильно жалеет.

25.09.2014. Всю ночь нещадно болтало на якоре, но уже свыклись. Главное – лежать на спине или животе слегка раскинув руки и ноги, а голову положить между двух подушек, тогда не катаешься из угла в угол. Приснился анекдот смешной и умный, на идиомах, тут телефон позвонил. Я проснулся, помня анекдот до последнего слова, поговорил по телефону, и анекдот напрочь забыл. В качку иногда просто волшебные сны снятся, их ещё хрустальными называют.

Якорь залез клювом в глубокую щель, придётся нырять. Боцману командую, чтоб, когда нырну, через 6 секунд выдавала метра три цепи. Двигатель молотит на холостых 1500 оборотов в минуту. Глубина 12 метров. Делаю 17 резких вдохов-выдохов, гипервентиляцию, и ухожу по цепи, подтягиваясь на руках. Боцман всё сделала чётко, выворачиваю рычагом штока клюв из щели и переворачиваю якорь на спину (клювом вверх). Выныриваю и командую тащить. Когда якорь оторвался от дна, быстро возвращаюсь на яхту. Это делается легко, когда ты знаешь, что в рундуке лежит акваланг.

Попутный ветер будет дуть до самого Лас-Пальмаса. Коридор прохождения судов будем пересекать ночью. Ветер попутный, работать может только один из парусов. Сегодня экспериментирую с генуей. Сдвигаю ползун каретки шкота полностью вперёд и набиваю шкот. У паруса при таком раскладе минимальный твист. Парус меньше хлопает и меньше раскачивает лодку. Перенапряжение парусного вооружения приводит к моей собственной напряжённости и нарушает ту гармонию, которую я всегда стараюсь создать на яхте. Наблюдаю танец шкотов генуи. Иногда это танго, иногда квикстеп, а когда она хлопает, то пасодобль, однозначно. Натянутый шкот – это партнёр, а провисший наветренный – партнёрша.

26.09.2014. 03:14. До сих пор не сели аккумуляторы. Идём под генуей, ветер попутный 12—14 узлов, ветряк работает. Заряд чуть больше 12 вольт, значит, не зря оставил старые батареи, ещё живые. В 08 по-местному вошли в марину Лас-Пальмаса на острове Гран-Канария и ошвартовались на заправке. Залили 200 литров дизтоплива, заплатили 250 евро. Переместились на гостевой причал в ожидании открытия офиса марины. Марина огромная, но забита просто под завязку. Предчувствия нас не обманули, мест нет до конца ноября из-за гонки ARC. Почему мы сюда пришли? Считается, что здесь самые лучшие условия для подготовки яхты для Трансатлантики, богатый ассортимент в яхтенных магазинах и обилие мастерских. Дрянь-Каналия нас отвергла. Позавтракали жареной рыбкой у причала и пошли на Тенерифе. Нет худа без добра, авиабилеты у нас с Тенерифе. А чинить нам ничего и не надо, только масло поменять в двигателе и фильтры. Это мы и сами умеем.

Сын Илья позвонил по нашей просьбе в марину Санта-Крус де Тенерифе. Нас там ждут, места есть, 1398 евро за полтора месяца стоянки. За час до прихода, опять на закате, клюнул какой-то монстр, не дал мне никаких шансов – шли под парусом, не затормозишь. Хорошо хоть оборвалось возле кальмарки… или перекусил. Пришли в 18:30, связались по рации на 9 канале, нас встретили и помогли встать к плавающему причалу. В городе есть три яхтенных магазина, супермаркет Карфур. Автобусы до аэропорта ходят с автостанции через каждые 40 минут, №111, стоимость 9.5 евро.

Испания, остров Тенерифе, марина Санта-Крус де Тенерифе.

Стоянка 31 € в сутки с учётом воды и электричества. Недалеко супермаркет Карфур с бесплатной доставкой до яхты. В городе три магазина яхтенных принадлежностей.

Мы вышли в плавание 26 июля, в канун Дня Военно-Морского Флота, и закончили этап, спустя ровно 2 месяца, 26 сентября. Прошли без малого 4000 миль, из них 2300 под двигателем, 1700 под парусами. Летом в Средиземном море преобладают ветра с северо-запада, нам навстречу. Затратили 2320 евро на топливо и 2800 евро на стоянки в маринах, учитывая 1.5 месяца на Тенерифе.

Закончен первый этап кругосветного путешествия. В ноябре нас ждёт Атлантический океан.

Канарские острова – острова Зелёного Мыса (Кабо-Верде)

Команда на борту:

Колмогоров Михаил – капитан

Колмогорова Зоя – боцман

Долганов Александр – матрос

Долганова Валентина – матрос

Прилетели на остров Тенерифе 29 ноября в разгар циклона. О силе ветра говорит тот факт, что огромный океанский паром шёл с острова Гран Канария вместо двух часов целых шесть. Нам нужно провести кое-какие ремонтные работы, закупить продукты и уйти на Острова Зелёного Мыса до начала следующего циклона, который ожидается 8 декабря. Отоварились продуктами в Карфуре. Если берёшь товара на сумму более 90 евро, доставка бесплатно. Работники приносят товар до самой яхты, сами бы мы весь день таскали. Одной питьевой воды 250 литров купили. С трудом рассовали всё по рундукам, ящикам и корзинам. Привезли покупки, правда, на третий день, и рис в фирменной карфуровской упаковке оказался с живыми долгоносиками, но это скорее досадные мелочи. Не берём в голову. В порту нет заправки топливом для яхт, заказал доставку маленьким бензозаправщиком на 1.5 тонны. Цена топлива 1 евро за литр. На борту порядка 440 литров соляры, 200 литров в баке и 240 в канистрах на палубе. Купили цветной эмали для наружных работ в маленьких баночках и нарисовали логотип своей яхты на стенке причала, так многие делают, кто отправляется через Атлантический океан.

Стартующие через Атлантику яхтсмены оставляют на стенках пирса свои граффити

04.12.2014. В морской полиции, которая находится в 200 метрах на территории порта, за пять минут оформили отход и в 14 часов 4 декабря отдали швартовы. Океан встретил волнением и 20-узловым ветром. Ребят немного укачало, поэтому на ночь решил встать на якорь в бухте Ля Галетас. Здесь в марине стоит яхта Виктора Языкова «Дочь Ветра», и он сейчас тут, но нет времени пообщаться. Ля Галетас находится на южной оконечности острова Тенерифе, дошли туда к 21:30. За 7.5 часов прошли 40 миль.

Выпустили 45 метров якорной цепи на глубине 8 метров. Бухта хоть и открытая, но от волнения защищает хорошо.

05.12.2014. Утром плотно позавтракали, подождали, пока всосётся у укачиваемых, и вышли в океан. Ребята уже прикачались, чувствуют себя намного лучше. Сразу вступили под паруса, как говаривал капитан Отто Коцебу. Ветер 22 узла с северо-востока. Поставили чуть зарифленную геную. Не форсируем парусность, идём пока 5.5 узлов, спешить уже некуда. Провёл инструктаж по спасательным действиям, нагнал жути. К 22 часам ветер усилился до 30 узлов, начало на волне прикладывать правой скулой, пришлось ещё зарифиться. Волны высокие, крутые и короткие, поэтому и прикладывает. В такой ситуации зарифленный парус гармоничнее даже в ущерб скорости. Не хочу, чтобы нервы были натянуты, как шкоты, мне ещё год плыть. Сегодня все стояли ночную вахту. На свежем воздухе, на ветерке самочувствие у ребят гораздо лучше. Я в свою вахту сплю по 20 минут, каждый раз заводя кухонный таймер. Просыпаюсь, обозреваю горизонт, завожу таймер и снова проваливаюсь в сон на 20 минут. Так делала известная одиночница Элен Макартур в кругосветной гонке. За двадцать минут ни один корабль не успеет приблизиться до столкновения. Вахту стоим в непромоканцах, свитерах и в тёплых носках, не жарко. За первые сутки прошли 126 миль. Нам нужно продвинуться на юг до островов Зелёного Мыса и не попасть в зону действия зарождающегося нового циклона.

06.12.2014. День выдался пасмурный, солнечные батареи и ветряк выдавали электричества только на обслуживание всех потребителей, и к ночи заряд в рабочей группе аккумуляторов упал до 12 вольт, пришлось два часа жечь соляру, чтобы восполнить запас энергии. Перед закатом на оба спиннинга село по рыбе. На одном сразу оборвало крючок, а на второй вытащили длиннопёрого тунца-альбакора на 20 с лишним килограммов. Наживками были кальмарка и воблер, обе сработали синхронно. Это к спору, какая наживка эффективнее. Разделывали рыбу два часа. Нарезали тартар на ужин и сварили уху, половину засолили, через два дня вывесим на леера балыки вялиться. По спутниковому телефону получаем невнятные прогнозы погоды от береговой группы поддержки. Пока ещё не научились чётко докладывать. А мы нервничаем, 8 декабря ветер уже обещали 32 узла. Правда и проходим по 145 миль в сутки.

Саша с длиннопёрым тунцом альбакором