Под парусами вокруг света на яхте Revolution

07.12.2014. Ночью всю вахту рулил вручную, вспоминал, как это делается, а то разбаловался авторулевыми. В конце вахты догнала какая-то шальная волна, плеснула мне на спину, пару ведер закинула в кают-компанию и, пока плескалась по кокпиту, налила ведро в открытый внутренний иллюминатор Сашиной каюты.

Прошли половину пути. Жарю на обед туну, предварительно замариновав в соевом соусе. Жарить надо тонкими кусочками по 30 секунд с каждой стороны. Получается очень нежное мясо. Созвонился с Женей по спутнику, обрадовал матрос: так и будет дуть до Кабо-Верде. К болтанке уже все привыкли, аппетит хороший, спят крепко. Женщины читают и вяжут носки. Надо только не забывать выглядывать наружу по звонку таймера через каждые 20 минут.

08.12.2014. За несколько часов давление на барометре упало на 4 деления. Верховые облака движутся слева направо перпендикулярно низовому ветру. Это говорит о том, что погода ухудшится, и мы движемся к центру циклона, находящегося от нас по левую руку.

09.12.2014. Ночью оделся в непромоканец, вылез в кокпит и задраил за собой яхту. Порывы ветра достигали 45 узлов. Закрутил парус по самое не могу. Оставил метров 5 квадратных, и всё равно скорость временами достигала 9 узлов. Сидел в кокпите, привязавшись страховочной стропой, и наблюдал набегающие сзади 4-метровые валы. Авторулевой справился, молодцы баварцы. К 2 часам ночи зашли в глаз бури с ветрами до 15 узлов. Циклон ещё только зарождается, поэтому всё так быстро и хорошо закончилось. Паруса обезветрились при беспорядочном волнении. Пришлось завести двигатель и идти 5 часов без парусов, пока не задули устойчивые пассаты силою 18 узлов. Весь день отличный яхтинг под пассатами почти без волнения.

10.12.2014. В 04 часа завёл двигатель на 2.5 часа. Попутные пассаты такой силы не могут с помощью одного ветрогенератора компенсировать потери электроэнергии ночью. 13 часов, горизонт в дымке, тепло. Ветер почти стих, идём под двигателем. До Островов Зелёного Мыса один суточный переход. Поставил парус грот с завал-талью, верёвкой, которая не даёт гику летать над палубой. Гик – это тяжёлая металлическая штуковина, которая снизу расправляет парус грот. Грот при попутных курсах стабильнее, не так хлопает на волне, но опаснее, дольше рифится при усилении ветра. При плавании по ветру всегда существует вероятность случайного поворота фордевинд, что приводит к опасному перебросу гика с одного борта на другой. Это может быть чревато разрывом паруса или потерей мачты. Поэтому свободный конец гика притягивается через блок к подветренному борту с помощью верёвки, которая и называется завал-таль.

11.12.2014. Ночью скрутил грот, два часа шёл под двигателем для подзарядки аккумуляторов, потом раскрутил передний парус, геную на три четверти, так как ветер усилился до 25 узлов. Такая площадь генуи в самый раз, скорость 6 узлов. До цели осталось 50 миль. Светло становится в 07:45. Ночью стали залетать на яхту летучие рыбы. Одна залетела в кают-компанию через входной люк. Боцман отпустила её обратно в море. Вторая шлёпнулась на люк носовой каюты с таким шлёпотом, что я проснулся и подумал, что что-то от мачты отпало. Летучие рыбы здесь встречаются величиной с тихоокеанскую селёдку. В 11 дня, как водится, посчитались, за сутки прошли 139 миль. В 10 часов опять клюнуло на оба спиннинга. Без особых проблем вытащили двух махи-махи, маленькую и большую. Взяли на воблера и кальмарку, на крючки сели так крепко, что даже багориком не пришлось воспользоваться. Усыпили рыб джином под жабры, эффективно и гуманно. Острова показались в дымке за 6 миль. Скрутили паруса, завели двигатель, чтоб на ночь на якорной стоянке электричества хватило. В 18 часов зашли в бухту Порто Гранде острова Сан-Висенте. В западной части бухты расположен городок Миндело. Заякорились в гуще таких же морских бродяг, поели рыбы и рухнули спать.

Маленькие африканки встречают улыбками

12.12.2014. Утром послал команду в марину на разведку на тузике. Места в марине есть, стоимость с электричеством и водой 38 евро в сутки. Снялся с якоря и зашёл в марину под жёлтым (карантинным) флагом. Якорная стоянка, кстати, надёжная, глубины 4—5 метров, и якорь держит отлично, а вот в марине болтает сильно.

Кабо-Верде, остров Сан Висенти, марина Миндело. Находится в центре города. Стоянка 38 € в сутки. Вода, электричество, туалет, душ, заправка. Напротив рынок. В магазинах только самое необходимое. Канал для связи 72.

На подзарядку аккумуляторов за переход потратили 85 литров дизельного топлива. Заправка на входе в марину справа, стоимость за литр 88 евроцентов по карточке и 85 кэшем. Пресная вода стоит 2 евро за 100 литров. Канал для связи по рации 72. Оформление захода и выхода заняло не более часа. Местные полицейские очень спокойные и предупредительные. Всё это происходит в порту, в одном километре от марины. Почему-то не взяли 25 евро с человека для оформления визы. Может, мы что-то не так сделали? Но штампы захода и выхода в паспортах стоят. Позднее выяснили, что если приходишь по морю, визовый сбор не платишь. Купили местный ром под названием грог, 5 евро за 0.7 литра, очень даже неплох. Всё, пошли ужинать и слушать местную, как говорят, неземную музыку.

Аборигенки не разучились носить на головах тяжести

13.12.2014. Суббота. Решил выйти завтра после завтрака, а сегодня посетить африканский базар. Женщины носят рыбу в тазах на головах, как-то умудряются это делать без помощи рук. Рыба всякая: тунцы, бонито, мурены, сардины, попугаи. Местные овощи дороже привозных процентов на 25, но по качеству даже хуже. Интернет везде очень слабый, проблема фотографии отправить. Выбор в магазине яхтенных принадлежностей при марине крайне скуден, но удалось купить крышечку для клапана резиновой лодки Plastimo. Я не мог найти подходящую ни в Европе, ни в России, а здесь завалялась. Днём и ночью дует восточный ветер Харматан, приносящий мелкую пыль с африканской Сахары.

Давно здесь сижу

Острова Зелёного мыса – остров Барбадос

14.12.2014. Утром залили полные баки водой, угостили соседа француза вяленым тунцом, и в 11 часов местного времени, в 12 по Гринвичу, отдали швартовы. С береговой командой договорились, что я буду включать спутниковый телефон с 11 до 12 часов по Гринвичу. До Барбадоса 2012 миль. Хотелось бы успеть до Нового года.

За три часа дошли до самого западного из островов Зелёного Мыса – Санту-Антан. Порывы ветра достигали 38 узлов, короткая крутая волна забрызгивалась в кокпит. Завернули за южную оконечность острова, чтоб спрятаться от волны, и отдали якорь на глубине 10 метров. Не могу я упустить возможность здесь поохотиться. Сорной рыбы можно было набить за час полную яхту. Бил только групперов, барабуль и зубариков, из расчёта на два дня питаться свежей рыбой. А вокруг так и роятся флейты, лещи, попугаи, баллистоды и рыбы-хирурги с острыми, как бритва, лезвиями возле хвостов. В 19 часов, плотно поужинав, снялись с якоря курсом 268 градусов на Барбадос. Отойдя подальше от острова, чтоб не было порывов ветра, заглушили двигатель и развернули геную.

15.12.2014. До 12 часов по Гринвичу прошли 104 мили. Ночка была штормовая. Закрыл вход в яхту фанерным брандер-щитом, и вовремя. Только Валентина вышла в кокпит, как шальная волна накрыла нас с головой. Ветер стабильно дул 38 узлов, волна какая-то беспорядочная, никакой гармонии. Простоял всю ночь у штурвала в непромоканце и в сапогах. Было весело.

16.12.2014. Сегодня океан поспокойнее, дует 28 узлов, волнение до пяти метров. Утром одна волна обрушилась за кормой и захлестнула внутрь яхты. Под пайолами плещется несколько ведер воды, сейчас пойду губкой их убирать. Не надо лениться закрывать вход брандер-щитом. Сегодня за ночь нападало на палубу шесть летучих рыб. В целом всё в порядке, аппетит хороший, настрелянную рыбу доели, можно начинать рыбачить. Сегодня приснился очередной хрустальный сон, всё как наяву, очень подробно: «В России всех обязали держать дома ядовитых змей – гюрз и сдавать яд для медицинских целей. У меня в квартире ползают по полу эти гады, я их хватаю одну за другой и сцеживаю яд в стеклянную банку». В общем, абсурд в чистом виде, но там и наяву не лучше. Сны во время качки снятся даже тем, кто на земле снов не видит. Их называют хрустальными за удивительную правдоподобность при полной фантастичности сюжета. Снилось, что я иду под парусом на яхте по затопленным улицам моего города. Но это меня не удивляет, а удивляет, почему над улицами нет проводов, и я не цепляюсь мачтой. Или: я владелец зоомагазина и надо придумать название для поступивших в продажу подстилок для собак. Родилось название «ДушнАя ПердУшка». Проснулся от собственного хохота. Или снятся любимые мною, но уже ушедшие в мир иной люди. Снится, что они живые, но это меня не удивляет, а переполняет счастьем от возможности общаться с ними, о чём-то беседовать. И такие сны повторяются, но каждый раз с другим сюжетом и в других декорациях. Удивительно! Просыпаешься с ощущением счастья и сначала не веришь, что это был сон.

Ещё удивительны слуховые галлюцинации, тоже у многих наблюдаются. Слышны хоралы, орган, многоголосье, как будто души погибших моряков поют в каком-то огромном храме. Я их слышу постоянно, и Валентина услыхала и с восторгом об этом рассказала.

Идёт дождь, небо затянуто облаками, солнечные панели плохо работают, ветряк один не справляется. Приходится два раза за ночь заводить двигатель на два часа, чтобы аккумуляторы не садились ниже 12 вольт. За сутки прошли 152 мили. Волна захлестнула в кокпит и замочила подушки-сидушки. Океан что-то ворчит волнами, своими многочисленными губами. Звонил Жека, погода ещё двое суток будет близкой к штормовой, потом начнёт стихать. Спать в носовой каюте пока не удаётся. Приходится кемарить в кают-компании на диване, всё равно не спится. Ветер зашёл к югу, генуя оглушительно хлопает, направление волн осталось прежним. Попробовал сменить галс, ещё хуже.

17.12.2014. За сутки прошли 146 миль. В 15 часов заменил геную гротом на завал-тали. При смене галса поворотом фордевинд срезало верёвку, которая подвязывала блок завал-тали к средней утке. Всё хозяйство прилетело в меня. Синяк на плече и на шее. И это от верёвки, а если бы блоком стальным в глаз… Поставил блоки через стальные серьги, так надёжнее. Опять фордевинд, опять неприятности. На ночь скрутил грот, уменьшил парусность метров на 10 квадратных. Скорость упала до 5 узлов, зато спать буду спокойно. Гармония нужна во всём.

18.12.2014. За сутки прошли 136 миль. Ветер стих до 16 узлов, скорость тоже, естественно, упала. Попытался не убирать грот на ночь, но порывы бывают до 32 узлов, лодку прикладывает бортом, с дивана скатываешься, вот и дёргаешься всю ночь. Лучше Новый год в Океане отпразднуем, чем эта дерготня. Ночью не выспишься и ходишь, весь день на всех ворчишь. Начали нести первые потери – сгнило штук 10 лимонов (в фольге, как советовали!) и покрылся плесенью хлеб длительного хранения, срок до 24.12.2014. Не соблюдаем условия хранения. Заржавели газовые баллоны, живущие в кокпите на штатных местах. В вентиляционные дырочки заплёскивается морская волна, и – получите ржавые баллоны. Протёр их средством для снятия ржавчины, вымыл пресной водой, высушил на солнце и упаковал в полиэтиленовые мешки. Проследим за их судьбой. Звонил брат Серёга. В деревне Гадюкино всё нормально, если не считать, что евро уже 80 рублей.

В 16 часов затрещали катушки у обеих удочек. С кальмарки рыба сразу сорвалась, а воблер впился всеми своими тройниками в пасть тунца. Дрались и боролись час с четвертью, но так к лодке и не подтащили. Уже, не доверяя багру, подводное ружьё приготовили, привязав его к яхте. Руки у меня и сейчас ещё ниже колен, как у обезьяны. Я подтягивал его на метр, он у меня его отвоёвывал, и так снова и снова. Наконец отпустило. Вытащили всего изгрызенного воблера с обломанными и частично разогнутыми крючками. Полтора часа в пасти тунца. Спасибо тебе, океан, щедрость твоя безгранична. Нам бы что-нибудь помельче, любимого размера. Пока в поединке кальмарки с воблером ничья 3:3.

С самого начала мы тащим за кормой бронзовый колокольчик, говорят, что при тихом движении под парусом колокольчик будит своим звоном спящих китов, и они убираются с дороги.

Счёт 4:3 в пользу воблера, была поклёвка, но рыба сорвалась. Жизнь на яхте проходит в трудах, заботах и философских беседах. Женщины связали по несколько пар шерстяных носок.

Валя вяжет носки всем чадам и домочадцам

19.12.2014. Ночью вдруг запищал GPS, «No Fix» – появился транспарант на экране. Проверил все антенные разъёмы несколько раз, перезагрузил прибор и, слава богу, всё наладилось. Морской воздух, туды его в качель. Пассаты сдулись, за сутки прошли всего 112 миль. Вчера в битве с тунцом обломилась ручка спиннинга, сегодня проточил новую прорезь снизу круглым напильником и модернизировал упор для живота.

Масло в двигателе до сих пор чистое, вот что значит самостоятельно и качественно его поменять.

20.12.2014. За сутки прошли 134 мили. Ночью заводил двигатель для подзарядки батарей всего один раз на два часа, энергии хватило. Правда, я перестал включать ходовые огни: никого ни разу не встретили и вахты ночные несём ответственно.

В 14 часов клюнуло на кальмарку, вытащил, пусто. Стал распускать обратно и увидал, что за второй лесой волочится рыба. Трещотка была туго закручена и не сработала при поклёвке. «Саша, тащи»! Вытащили махи-махи любимого размера, килограмма на три. Спасибо тебе, океан! Обед: тартар, уха, жареная рыба и холодное пиво! Гут! А то команда уже о гречке с тушёнкой вспоминала.

21.12.2014. За сутки прошли 130 миль. Когда сегодня ночью заглушил двигатель после подзарядки батарей, появилась сильная вибрация корпуса лодки от свободно вращающегося винта. Потом к вибрации добавился металлический стук. Двигатель больше не заводили и, во избежание сильного разряда батарей, отключили авторулевой и всю ночь рулили вручную, каждый в свою вахту. После завтрака скрутили паруса, отдали с носа плавучий якорь – маленький армейский транспортный парашют, диаметр купола 2 метра, и легли в дрейф. Верёвку к плавучему якорю пропустили через канифас-блок, закрепив его за якорный клюз. Нырнул в маске под лодку. Всё на месте, ничего на винт не намотано. Нырял раз пять, и крутил винт, и дёргал, никаких люфтов или признаков разрушения подшипников не обнаружил. Боцман завела двигатель, дала ход вперёд, назад, нейтраль. Я опять нырнул, проверил, всё в порядке. И только на следующий день стало окончательно ясно, что всему виной саргассовы водоросли, которые цепляются за киль, ногу двигателя, перо руля и наматываются на винт. А то уж я думал, что всему виной ночные страхи или массовая галлюцинация.

Сегодня неделя, как мы ушли с Островов Зелёного Мыса, завтра должны пройти половину пути до острова Барбадос. Вода уже тёплая для купания, градусов 26—28С. Днём солнце уже печёт вовсю, поднял тент. К ночи попутный пассат ещё прохладно дует в шею, надеваю капюшон во избежание приступов радикулита и остеохондроза.

Кто-то, шуруя в холодильнике, хочется верить, что случайно, повернул регулятор холода на полную мощность. Надо всё постоянно проверять! Вот почему батареи так быстро разряжались ночью. Авторулевой тоже при попутных курсах на большом волнении потребляет в четыре раза больше электроэнергии.

Команда уже поднабралась опыта, поэтому идём ночью под гротом на завал-тали. Опасная снасть в случае шквала или самопроизвольного отключения автопилота.

Пользительное. Для тех, кто использует грот на закрутке: в экстренной ситуации смело отдавайте стопор грота-шкота. Парус улетает вперёд по ликпазу гика и прижимается к вантам, краспицам и ромбовантам, при этом площадь его уменьшается в разы и он легко скручивается в мачту даже при попутном ветре более 30 узлов.

Сегодня поменял газовый баллон, хватило на 21 день. У меня четыре баллона, на 80 дней автономного плавания.

22.12.2014. Ночью всё-таки заменил грот на геную. Скорость упала с 7 до 5 узлов. Но вахтенный может один легко уменьшить парусность генуи, не выходя из кокпита, а для закрутки грота надо ползти к мачте, пристегнувшись страховочным концом. Сегодня день памяти отца, и у нас за кормой половина пути через Атлантический океан. Вот батя бы порадовался… За сутки прошли 126 миль. Пассат стих до 10 узлов. Весь день шли бабочкой со скоростью 5—6 узлов. К 20 часам хлопанье парусов повысилось, скорость понизилась, пришлось заводить машину. К 22 часам немного задуло, заглушили главный двигатель и вступили под паруса. В ознаменование прохождения половины пути женщины испекли шарлотку. Опять слушали музыку, сегодня лучшие джазовые композиции. Переносная колонка Sony, связанная с айфоном через блютуз, погребла под собой автомобильные стереосистемы на яхте навсегда.

23.12.2014. За сутки прошли 117 миль, пассат совсем стихает. Весь день шли бабочкой под хлопанье парусов со скоростью 4 узла. На удочки попадаются только пучки водорослей. Ночью пробую идти в бакштаг и левым, и правым галсом. Иду то на Бразилию, то на Кубу. Ветер совсем слабый, а волна сохраняется большая, поэтому хлопанья парусов не избежать. А паруса жалко, поэтому заводим дизель.

24.12.2014. За сутки прошли 115 миль. Океан дышит, не спокоен, а пассат слаб. Идём в гуще саргассовых водорослей под хлопанье парусов. Когда цепляем особенно большой стог травы, приходится давать задний ход главным двигателем, чтобы сбросить этот груз, который крадёт у нас один узел. Важно! Почему-то никто об этом не упоминал. За 1000 миль до Карибских островов ловить рыбу становится почти невозможно. Крючки сразу цепляют бороды водорослей, и приходится их подматывать, очищать, и так до бесконечности. Дни стоят жаркие. Перед обедом скручиваем паруса, отдаём с кормы плавучий якорь и купаемся. Я ныряю и очищаю все подводные выступающие части от охапок травы. Теперь окончательно ясно, что именно трава, намотавшаяся на винт, вызывала так напугавшее меня биение вала. Десятки тысяч квадратных километров саргассовых водорослей. Водоросль называется Хондавара (Sargassum fulvellum). Некоторые веганы употребляют её в пищу. Варят суп или сушат, измельчают в порошок и используют в виде приправы. У моей команды употребление этой водоросли в пищу не вызвало энтузиазма, да и бог с ней, с травой. Хотя нет, если идти немного севернее, то можно попасть в Саргассово море, часть Атлантического океана, полностью покрытую этими водорослями. Оно находится в координатах от 23

 до 35

 северной широты и от 30

 до 68

 западной долготы. Раньше тихоходные парусные суда надолго застревали там, и от бескормицы на борту начинался падёж лошадей. Вот почему эти широты носят название конские.

День занят чтением, рыбалкой, мелкими ремонтами. Сегодня с Боцманом починили стояночный чехол для генуи. Циклон в октябре на Канарах его сильно трепал, отвалились ненадёжные пластмасски шнуровок. Пришили их парусной нитью. Пришили оторвавшийся ремешок спрэйхуда – ветрового щитка. Очень всё прочно получилось.

25.12.2014. Рождество Христово. Несмотря на засилье водорослей и малый ход под парусом, мы не оставили попыток поймать рыбу к празднику. Только очистишь крючок одной удочки, как пора приниматься за второй. Здесь кальмарка оказался фаворитом. На одинарный крюк трава цепляется существенно реже, чем на два тройника воблера. Таким образом, счёт стал 5:4 в пользу кальмарки, на который клюнула махи-махи любимого размера. Не иначе, как подарок к Рождеству. Спасибо тебе, Вишну, что ты превратился в рыбу и обеспечил нас свежей пищей. А женщины сделали салат оливье. Океан баюкает и ласкает прикосновениями наши тела, и все болезни проходят. Перестали болеть суставы, прошли какие-то кожные раздражения. У Вали прошло колено. Кто-то больше, кто-то меньше сбросил вес. Постоянная качка заставляет нас непроизвольно напрягать разные группы мышц, даже во сне. Сверлим в поясных ремнях новые дырочки.

Махи-махи в подарок к Рождеству

Несколько часов нас баловал молодой ретивый ветерок 12 узлов, и мы шли 5 узлов без хлопанья парусов. К ночи ветерок почти уснул. Береговая служба поддержки обещает ветер 20 узлов к понедельнику.

Надувную лодочку перетащил с бака и установил поверх спасательного плота, как раз наш размерчик оказался. Встала идеально. Теперь нос свободен под тент для сбора дождевой воды. А при кораблекрушении, тьфу-тьфу-тьфу, лодочка тоже сгодится в помощь спасательному плоту. Сейчас они закреплены вместе друг с другом, это ускорит их спуск на воду в чрезвычайных обстоятельствах. Очень хорошо получилось, даже не ожидал. Пойду красного вина с водой выпью, чтобы успокоиться. К концу дня с юга над нами прошла гроза, принесла с собой порывы южного ветра до 30 узлов, под которыми мы весело бежали со скоростью 7—8 узлов. А потом опять, ветра-то нет!!!

26.12.2014. Первый раз всю ночь прошли под дизелем. В 09 потянул ветерок, воду морщит, рябит. Вступили под паруса. За сутки прошли рекордно мало, 112 миль. Весь день дует восток-северо-восток 12 узлов, это позволяет нам двигаться со скоростью 5 узлов под генуей. Перед обедом встали на плавучий якорь для купания и очистки яхты от водорослей. Опробовал подводную видеокамеру, крепящуюся на голове, получается хорошо. Перелил в бак две 30-литровые канистры с топливом, хранящиеся на палубе. Дешёвые полупрозрачные канистры из-под моющих средств, которые мне подогнал лукавый турок, оказались полной дрянью. Одну я уже выбросил, теперь появились трещины сверху на второй. Полупрозрачная светлая пластмасса не содержит протекторов от солнца – и вот результат. Нужно их все менять на фирменные, красные, которые укреплены по левому борту и пока находятся в полном порядке. (В дальнейшем жизнь покажет, что фирменные красные тоже дрянь, начинают рассыпаться через полтора года. Самыми стойкими окажутся 30-литровые синие канистры из-под химреактивов).

27.12.2014. Ночь, идём прямо на растущий месяц, так красиво. Месяц тут лежит на спине рогами вверх. В 04 заменил солярочный двигатель на ветровой, развернул геную. Пассат усилился до 14 узлов, и этого достаточно, чтобы генуя не хлопала и тянула 5.5 узлов. За сутки прошли 116 миль. Океан каждый день разный. Сегодня он покрыт мелкими кудряшками, а под ними перекатываются толстыми коврами длинные волны, метров по 150—200. Ветер 9—10 узлов, а мы идём 4.6—4.7. Кудряшки и длинные волны нас мало тормозят. Рыба сегодня нас проигнорировала, может, потому, что рядом резвились маленькие весёлые дельфины. Нас они стесняются, возле яхты почти не показываются, а в отдалении на гребнях волн вытворяют немыслимые кульбиты и прыжки. В 22 часа завёл двигатель для подзарядки на ночь батарей. Прошёл, тарахтя, три часа.