Ногу на газ! Инструкция для автоледи

Ручником можно и нужно пользоваться в случаях:

• дополнительной фиксации автомобиля при остановках с работающим двигателем, особенно в случае, если вы решили покинуть салон;

• для надежного торможения автомобиля, например, при замене колеса, и в других подобных ситуациях;

• желательно также затягивать ручник при остановке на крутом уклоне, перед тем как установить режим «P». Иначе на крутых склонах селектор с «Паркинга» перемещается очень туго, с усилием. В таких ситуациях перед началом движения не забывайте сначала снимать селектор с «Паркинга» и только после этого ослаблять ручник.

И не забывайте снимать стояночный тормоз перед началом движения!

Еще нюансы об управлении на «автомате».

• Если селектор не находится в положении «Р», заимейте привычку держать педаль тормоза нажатой, особенно если автомобиль стоит на уклоне (даже если при этом на «Драйве» ваш автомобиль не скатывается назад).

• Пользуйтесь ручником при длительных парковках, в пробке (с режимом «N», если хотите дать ноге отдохнуть), в автосервисе.

• Не включайте никакие режимы в движении, если вы уже на положении «D»! Это может привести к заносу и дорогостоящей поломке двигателя.

Считается, что ход автомобиля «на автомате» более плавный, «задумчивый», чем «на механике». Но ведь это нам для безопасного спокойного вождения самое то. Если нужно сделать обгон, для приказа разогнаться более активно жмите педаль газа в пол. В обычном режиме городского движения не забывайте о предпочтительности плавных ускорений и плавных замедлений.

Поломки двигателей-«автоматов» дороги, но при правильной эксплуатации автомобиля очень редки.

Тенденция очевидна: «автомат» удобен и очень прост в эксплуатации, и все больше и больше вытесняет классическую «механику».

ПРЕДУСМАТРИВАЙТЕ И ПРОГОВАРИВАЙТЕ

Очень советую, когда вы находитесь в движении анализировать и проговаривать (вслух или «про себя») всё, что вы делаете и видите. Осознанность – основа любого действия. Не бойтесь показаться себе или окружающим странной. Такой простой совет проговаривать увиденное и действия очень помогает лучше понять ситуацию, вспомнить правило или знак, принять правильное решение. Вербализация даст большую уверенность и четкость ваших действий, уберет нервозность. Используйте спокойный ровный тон.

Держите контроль за происходящим не только впереди в ближайших метрах от машины и в зеркалах, но и в как можно дальней перспективе. Старайтесь предугадать ситуацию, будущий цвет на светофоре, когда вы приблизитесь к нему, изменения на стрелках над полосами и т.д. – чем раньше вы заметите возможную смену ситуации и сможете среагировать, тем лучше и безопаснее будет ваше движение.

Озвучивайте происходящее. Ваш мозг будет доволен, а нервозность отступит.

ГЛАВА 3. СИТУАЦИИ, ОШИБКИ, РЕКОМЕНДАЦИИ

Есть хорошая фраза: «наибольшую опасность на дорогах представляет машина, которая едет быстрее, чем способен думать её водитель». Соглашусь с ней. В этой главе собраны советы на разные ситуации, которые вам будут встречаться каждый день.

Когда вы научитесь водить автомобиль:

• у вас появляется дополнительная ответственность,

• вы как бы приобретаете новую профессию,

• вырабатываете новые психофизиологические качества и привычки,

• меняете образ и качество жизни.

Общий совет – практикуйте вождение по возможности ежедневно, не делайте длительных перерывов. Практикуйтесь хотя бы по полчаса, но стабильно. Постепенно усложняйте задачу: проехаться в час пик, освоить новый маршрут, забрать ребенка со школы, спуститься в подземный паркинг. Ставьте себе задачи по ощущениям, но от простых к более сложным. Не оставляйте никакие вопросы открытыми. Встретили по дороге незнакомый знак – придите домой, и найдите его значение, правила требуют постоянного повторения.

Почувствовали важность и ответственность? Так что давайте сойдемся на том, что лучше прочесть всё целиком и следовать всем рекомендациям.

ПЛАНИРУЕМ ПРАВИЛЬНО

Для своей первой поездки выбирайте время, когда дорожное движение наименее интенсивно. В дневное время на рабочей неделе или в выходные вам будет легче научиться водить автомобиль, чем, скажем, во время часов-пик в будние дни. Можете также попробовать первое время выезжать ранним утром, пока еще дороги свободны.

Перед отправлением надо изучить маршрут в менее интенсивное время суток, чем час пик. Разделите две задачи: выучить маршрут и доехать до работы живым и здоровым. Не усугубляйте свой стресс – нужна предварительная «репетиция». Если у вас нет инструктора, возьмите с собой более опытную в вождении подругу. Женщины в качестве первых наставников более терпеливы и разумны.

РИСУЕМ!

Для того, чтобы начинающему водителю лучше понимать устройство города и организацию движения в нём – фиксируем всё нужное на бумаге. Так дополнительно мы развиваем важные опции водителя – память и пространственное мышление.

Уличная сеть города может строиться по радиальному (расходящиеся лучи), радиально-кольцевому, прямоугольному или смешанному принципу. Возьмите большой лист, фломастеры, карандаши и нарисуйте центральные улицы, подпишите их, обозначьте достопримечательности, с которыми вам проще будет ассоциировать улицы. Вокруг центра по краям можно обозначить районы, которые его окружают.

Можете также нарисовать конкретно свой район, те улицы, где вам выезжать. Зарисуйте нужные маршруты (до работы и другие). Нарисуйте объездную (кольцевую) дорогу, «обнимающую» ваш город. Рисуйте развязки, съезды с нее в разные районы, посмотрите, какие районы города соседствуют между собой. Срисовать надо с атласа города или любого навигатора.

Заведите себе тетрадку и на первых порах рисуйте маршруты. Это очень полезное упражнение. Считаете, что есть навигатор и будете полагаться целиком на него? Вряд ли это правильное решение: езда по навигатору имеет свойство расхолаживать водителя и отучает думать самостоятельно, а также снимает с мозга ответственность запоминать маршрут. Правильнее относиться к навигатору как к помощнику. И уж точно, навигатор не должен вас отвлекать во время езды: смотреть на него можно только при остановке или стоянке. Слушайте навигатор, а не смотрите на него.

Так что рисуйте маршруты и держите свой мозг в тонусе.

ПРО СКОРОСТЬ

Я довольно часто слышу от своих учениц, что их мужчины рекомендуют им ехать в общем потоке, «давай быстрей-быстрей». Могу сказать, что это неверно. До тех пор, пока у вас нет особого водительского опыта и не выработалась реакция, лучше выбирать комфортную для себя скорость, хоть 20-30 км/ч. Правый ряд дает для этого возможность. Так вы будете успевать заметить дорожную обстановку, знаки, светофоры и выдать на это правильную реакцию. Спешка и паника нам не друзья. Если у вас как у начинающего водителя сзади висит восклицательный знак, и плюс вы двигаетесь по правому ряду, то претензий по скорости у других участников движения в городе к вам быть не может.

Держать низкую скорость поначалу кажется простым и очевидным советом, но многие этим пренебрегают, гонятся за «потоком». Часто это происходит под давлением мужчин. Но ведь у них своя логика и восприятие, плюс опыт, вероятно, дольше вашего. Конечно, желательно постепенно встраиваться в «поток» и ехать с его скоростью. Но это всё позже. Пока вы ещё не адаптировались, держите комфортную вам скорость. Растерялись – это сигнал снизить скорость. Только так вы успеете всё заметить и выдать правильную реакцию, среагировать на изменение обстановки, затормозить, правильно подобрать угол поворота руля и т.д.

Не пренебрегайте этим советом. Очень важно первое время делать всё на комфортной для себя скорости. Левым рядом пользуемся реже, только для левого поворота или обгона. Кому надо – обгонят вас. Худшее, что с вами случится – это некоторое недовольство вашей скоростью едущих сзади машин при узкой дороге, ну ничего, потерпят, в крайнем случае, посигналят. Повторите правила, связанные со скоростью и условиями ее использования.

Ваша скорость не должна быть быстрее вашей способности воспринять дорожную ситуацию во всем разнообразии, «переварить» эту информацию и выдать на нее правильное действие.

СИСТЕМА ДЯДИ СМИТА

Давайте воспользуемся рекомендациями Гарольда Смита, основателя первой американской компании по обучению профессиональной езде. В 1952 году он вывел несколько правил, которые уже много лет помогают водить автомобиль безопасно. Ими по сегодняшний день успешно пользуются во всем мире.

Система Смита – это серия методов поведения на дорогах, в том числе в форс-мажорах, и оперативного реагирования на них. Эти правила помогают думать и действовать в любых условиях, какой у вас автомобиль и где вы на нем передвигаетесь.

5 правил безопасного вождения по Смиту

Смотрите за горизонт (Aim High). Концентрируйте внимание на всей дороге целиком, а не одном отрезке. Это даст возможность увидеть опасность заранее и сориентироваться в действиях. 200-250 метров вперед – оптимальное расстояние «сканирования» пути.

Воспринимайте общую картину (The Big Picture). Между вами и другими участниками движения существует множество опасностей. Работайте на опережение. Смотрите по зеркалам: кто вас обгоняет, куда перестраивается соседнее авто, кто выезжает со второстепенной дороги.

Держите глаза в движении (Keep Your Eyes Moving). Нельзя ехать на автопилоте, смотря только себе под нос. Вращайте глазами. Переводите взгляд от одного зеркала к другому каждые 5-8 секунд. Это позволит держать себя в тонусе и не даст организму расслабиться.

Имейте пространство для маневра (Leave Yourself an Out). Занимайте выгодную позицию по отношению к другим участникам движения. Держите комфортную дистанцию с впереди идущим транспортом. При вынужденном торможении, это убережет от столкновения. «Подкрадывайтесь» к светофору и пешеходным переходам, а не останавливайте авто в последний момент. Старайтесь всегда иметь запас в дистанции и времени для маневра.