По всем вопросам обращайтесь на: info@litportal.ru
(©) 2003-2024.
✖
Строй, и никаких гвоздей
Настройки чтения
Размер шрифта
Высота строк
Поля
Строй, и никаких гвоздей
Олег Викторович Автономов
Изложенная в книге информация предназначена для индивидуальных застройщиков, желающих самостоятельно возвести постройку своей мечты при минимальных материальных вложениях, без использования спецтехники и наемных рабочих.
Олег Автономов
Строй, и никаких гвоздей
Изложенная ниже информация предназначена для индивидуальных застройщиков, желающих самостоятельно возвести постройку своей мечты, при минимальных материальных вложениях, без использования спецтехники и наемных рабочих.
Вся информация разделена на три самостоятельных, но плотно связанных между собой этапа становления автора индивидуальным застройщиком.
Часть первая содержит повествование о знакомстве с технологией "ТИСЭ" и о том, как применить ее на практике, построив свой капитальный гараж.
Часть вторая предлагает читателю разобраться с причинами трудностей строительства по ТИСЭ и найти решения, путем применения не только разработанной оснастки, но и усовершенствования технологии.
Часть третья посвящена строительству собственного дома. В этой части Вам предстоит узнать о возможности получить желанные квадратные метры комфортного жилья при минимальных финансовых вложениях.
Автор выражает огромную признательность Яковлеву Рашиду Николаевичу, разработавшему и внедрившему "ТИСЭ" (Технология индивидуального строительства и экология).
Автономов Олег Викторович 2018г
Пролог
Светлой памяти посвящается…
«… и ни каких гвоздей!» – иногда требовал отец, на корню пресекая любые возражения.
А на его родине и по сей день стоит без единого гвоздя возведенная в ХVII веке Церковь Спаса Нерукотворного Образа:
И как в детстве замирало сердце от рассказов его школьного учителя – хранителя этого памятника архитектуры о семерых русских мужиках, построивших это чудо, используя лишь топоры, веревки и ваги …!
Фото с интернета: http://komanda-k.ru/Россия/путешествие-в-вятские-кижи-нижний-починок (http://komanda-k.ru/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D1%8F%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%B8%D0%B6%D0%B8-%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BA)
Часть первая «Гараж»
Счастлив человек, живущий с мечтой
Как и многие люди на нашей планете, иногда я могу позволить себе мечтать… И вот когда в моих мечтах появился автомобиль, то с ним был еще и большой "хвост" в виде автокредита. Ну и соответственно все попутные заботы: дополнительные выплаты в виде обязательных не только ОСАГО, но и КАСКО! А самое главное автомобиль будет принадлежать не мне, а банку, выдавшему кредит. Вот так "поворот", тут естественно встал вопрос "домика – крепости" для моей мечты! Гараж виделся не роскошью, а необходимостью, для сохранности еще пока не совсем моего автомобиля.
1. Проект
Есть проблема – будем решать…
Помня сказку «О трех поросятах» из моего детства, естественно Наф-наф был моим любимым героем, соответственно гараж хотелось капитальный, то есть кирпичный или что-то подобное. Конечно все это вело к казалось непреодолимым финансовым затратам. И вот отсутствие свободных финансовых средств и "информационное пространство всемирной паутины" завело меня в великую стратегию – "ТИСЭ". После предварительного досконального изучения трудов Р.Н.Яковлева и информации о "Дачной амнистии", решение было принято: самострой рядом с гаражным кооперативом. Место отчаянно-неприемлемое – склон насыпи дороги гаражного кооператива, зато на него никто не претендует! «Ну вот и проверю ТИСЭ» – подумал я, и взялся за проект (рис1).
1.1 Планировка
Рис.1
Гараж получался в два этажа:
Первый этаж – подсобное помещение 2,6х3,9 метра на столбчато-ленточном фундаменте ТИСЭ;
Второй этаж – гараж 3,9х5,2 метра, опирающийся 50 процентов на первый этаж и 50 процентов на вышестоящий по склону п-образный столбчато-ленточный фундамент, связанный с последним рядом стены первого этажа (рис.4).
Стены возводятся пустотными стеновыми блоками ТИСЭ-2 размерами 150х250х510 мм, с заполнением пустот древесными опилками, смешанным с известью (хотя можно было и не заполнять, гараж все равно не отапливаю).
Перекрытие пола гаража по листам старого профнастила с высотой профиля 60 мм, также семи-волнового шифера, доставшихся мне бесплатно, с укладкой в каждую волну 8-мм арматуры, и кладочной 3-мм сетки с ячеей 100х100 мм в верхней части стяжки. Суммарная толщина "волнистой" плиты перекрытия 150мм.
Перекрытие потолка гаража хотелось выполнить утеплённым, из конструкционного опилкобетона, с последующей гидроизоляцией битумным покрытием.
1.2 Теперь немного экономических выкладок:
Для начала введем в оборот строительную валюту – «1мц» -стоимость 1 мешка цемента, потому что так удобнее будет рассчитать ориентировочную себестоимость строительства, с учетом инфляции.
Стоимость 1тонны речного песка принимаем -1,3мц;
Стоимость 1п.м. восьмимиллиметровой арматуры -0,06мц;
Сетка кладочная 1м2 -0,45мц;
Вода из пруда -0,0мц;
Общий объём бетона по расчетной массе составил около 24 тонн, соответственно при соотношении пескоцементной смеси 4/1 потребление составит:
песок 20т *1,3мц = 26мц;
цемент 4т /0,05 =80мц;
Общий объём арматуры по расчетам составил около 300п.м. *0,06мц = 18мц;
Общий объём кладочной сетки по расчету составил 74шт. *0,45мц =33мц;
Итого, без учета кровли: 157мц;
Таким образом, при цене 1мц в 2012 году 200 руб., стоимость материалов на фундамент и стены капитального гаража вышла около 32 тыс. руб., согласитесь, заманчиво! (Машина стоила 530 тыс. руб.) Кровлю не считал, когда еще до неё дело дойдет. На этом и порешили.
2. Строительный сезон первый
Глаза боятся, а руки делают…
Как я уже отмечал, строил фактически в одни руки, поэтому полного фото, а тем более видеоотчета не имею, по причине не только «некогда», но и приличной усталости к концу рабочего дня, поэтому предложу вашему вниманию мои компьютерные проекты гаража.
2.1 Земляные работы и буронабивные сваи.
Конечно для начала требовались земляные работы по приведению в соответствующий строительству вид склона насыпи, и только затем разметка и бурение скважин под сваи. Вот, скажу я вам, перелопатил землицы вдоволь; за всю предыдущую жизнь, с учетом армейских окопов и огородных работ, столько наверно не рыл. Зато какое вдохновение получаешь от результата, а при бурении даже находка была, правда не подкова, а старый кованый гвоздь. «Да это символ!» – подумал я, потому что строю без гвоздей, ну а когда закончу стройку, обязательно подвешу над воротами.
Вернемся к рис.1. Кружками отмечены сваи фундамента ТИСЭ (10 шт. снизу и 6 шт. по верху). Сваи (рис.2) выполнены заливкой песко-цементным раствором 1 с объёмным соотношением 3/1 в скважины 2, пробуренные ручным буром 200 мм на глубину 1800 мм, с разбуриванием пятки 3 до 500 мм. Заливка производилась в гильзы из рубероида 4 в два слоя высотой 1.6 м., с установкой четырёх прутов восьмимиллиметровой арматуры 5 с г-образными отгибами по 100 мм, которые необходимо завести в расширение скважины. Все по ТИСЭ. Ими же и производилось вибрирование, для выхода воздуха и излишней воды. Поскольку гараж строился на уклоне, то нижние по уклону сваи приходилось вводить выше, для чего были изготовлены съёмные бандажи 6 из кладочной сетки, удерживающие рубероидную рубашку.
Олег Викторович Автономов
Изложенная в книге информация предназначена для индивидуальных застройщиков, желающих самостоятельно возвести постройку своей мечты при минимальных материальных вложениях, без использования спецтехники и наемных рабочих.
Олег Автономов
Строй, и никаких гвоздей
Изложенная ниже информация предназначена для индивидуальных застройщиков, желающих самостоятельно возвести постройку своей мечты, при минимальных материальных вложениях, без использования спецтехники и наемных рабочих.
Вся информация разделена на три самостоятельных, но плотно связанных между собой этапа становления автора индивидуальным застройщиком.
Часть первая содержит повествование о знакомстве с технологией "ТИСЭ" и о том, как применить ее на практике, построив свой капитальный гараж.
Часть вторая предлагает читателю разобраться с причинами трудностей строительства по ТИСЭ и найти решения, путем применения не только разработанной оснастки, но и усовершенствования технологии.
Часть третья посвящена строительству собственного дома. В этой части Вам предстоит узнать о возможности получить желанные квадратные метры комфортного жилья при минимальных финансовых вложениях.
Автор выражает огромную признательность Яковлеву Рашиду Николаевичу, разработавшему и внедрившему "ТИСЭ" (Технология индивидуального строительства и экология).
Автономов Олег Викторович 2018г
Пролог
Светлой памяти посвящается…
«… и ни каких гвоздей!» – иногда требовал отец, на корню пресекая любые возражения.
А на его родине и по сей день стоит без единого гвоздя возведенная в ХVII веке Церковь Спаса Нерукотворного Образа:
И как в детстве замирало сердце от рассказов его школьного учителя – хранителя этого памятника архитектуры о семерых русских мужиках, построивших это чудо, используя лишь топоры, веревки и ваги …!
Фото с интернета: http://komanda-k.ru/Россия/путешествие-в-вятские-кижи-нижний-починок (http://komanda-k.ru/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D0%B2%D1%8F%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%B8%D0%B6%D0%B8-%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BA)
Часть первая «Гараж»
Счастлив человек, живущий с мечтой
Как и многие люди на нашей планете, иногда я могу позволить себе мечтать… И вот когда в моих мечтах появился автомобиль, то с ним был еще и большой "хвост" в виде автокредита. Ну и соответственно все попутные заботы: дополнительные выплаты в виде обязательных не только ОСАГО, но и КАСКО! А самое главное автомобиль будет принадлежать не мне, а банку, выдавшему кредит. Вот так "поворот", тут естественно встал вопрос "домика – крепости" для моей мечты! Гараж виделся не роскошью, а необходимостью, для сохранности еще пока не совсем моего автомобиля.
1. Проект
Есть проблема – будем решать…
Помня сказку «О трех поросятах» из моего детства, естественно Наф-наф был моим любимым героем, соответственно гараж хотелось капитальный, то есть кирпичный или что-то подобное. Конечно все это вело к казалось непреодолимым финансовым затратам. И вот отсутствие свободных финансовых средств и "информационное пространство всемирной паутины" завело меня в великую стратегию – "ТИСЭ". После предварительного досконального изучения трудов Р.Н.Яковлева и информации о "Дачной амнистии", решение было принято: самострой рядом с гаражным кооперативом. Место отчаянно-неприемлемое – склон насыпи дороги гаражного кооператива, зато на него никто не претендует! «Ну вот и проверю ТИСЭ» – подумал я, и взялся за проект (рис1).
1.1 Планировка
Рис.1
Гараж получался в два этажа:
Первый этаж – подсобное помещение 2,6х3,9 метра на столбчато-ленточном фундаменте ТИСЭ;
Второй этаж – гараж 3,9х5,2 метра, опирающийся 50 процентов на первый этаж и 50 процентов на вышестоящий по склону п-образный столбчато-ленточный фундамент, связанный с последним рядом стены первого этажа (рис.4).
Стены возводятся пустотными стеновыми блоками ТИСЭ-2 размерами 150х250х510 мм, с заполнением пустот древесными опилками, смешанным с известью (хотя можно было и не заполнять, гараж все равно не отапливаю).
Перекрытие пола гаража по листам старого профнастила с высотой профиля 60 мм, также семи-волнового шифера, доставшихся мне бесплатно, с укладкой в каждую волну 8-мм арматуры, и кладочной 3-мм сетки с ячеей 100х100 мм в верхней части стяжки. Суммарная толщина "волнистой" плиты перекрытия 150мм.
Перекрытие потолка гаража хотелось выполнить утеплённым, из конструкционного опилкобетона, с последующей гидроизоляцией битумным покрытием.
1.2 Теперь немного экономических выкладок:
Для начала введем в оборот строительную валюту – «1мц» -стоимость 1 мешка цемента, потому что так удобнее будет рассчитать ориентировочную себестоимость строительства, с учетом инфляции.
Стоимость 1тонны речного песка принимаем -1,3мц;
Стоимость 1п.м. восьмимиллиметровой арматуры -0,06мц;
Сетка кладочная 1м2 -0,45мц;
Вода из пруда -0,0мц;
Общий объём бетона по расчетной массе составил около 24 тонн, соответственно при соотношении пескоцементной смеси 4/1 потребление составит:
песок 20т *1,3мц = 26мц;
цемент 4т /0,05 =80мц;
Общий объём арматуры по расчетам составил около 300п.м. *0,06мц = 18мц;
Общий объём кладочной сетки по расчету составил 74шт. *0,45мц =33мц;
Итого, без учета кровли: 157мц;
Таким образом, при цене 1мц в 2012 году 200 руб., стоимость материалов на фундамент и стены капитального гаража вышла около 32 тыс. руб., согласитесь, заманчиво! (Машина стоила 530 тыс. руб.) Кровлю не считал, когда еще до неё дело дойдет. На этом и порешили.
2. Строительный сезон первый
Глаза боятся, а руки делают…
Как я уже отмечал, строил фактически в одни руки, поэтому полного фото, а тем более видеоотчета не имею, по причине не только «некогда», но и приличной усталости к концу рабочего дня, поэтому предложу вашему вниманию мои компьютерные проекты гаража.
2.1 Земляные работы и буронабивные сваи.
Конечно для начала требовались земляные работы по приведению в соответствующий строительству вид склона насыпи, и только затем разметка и бурение скважин под сваи. Вот, скажу я вам, перелопатил землицы вдоволь; за всю предыдущую жизнь, с учетом армейских окопов и огородных работ, столько наверно не рыл. Зато какое вдохновение получаешь от результата, а при бурении даже находка была, правда не подкова, а старый кованый гвоздь. «Да это символ!» – подумал я, потому что строю без гвоздей, ну а когда закончу стройку, обязательно подвешу над воротами.
Вернемся к рис.1. Кружками отмечены сваи фундамента ТИСЭ (10 шт. снизу и 6 шт. по верху). Сваи (рис.2) выполнены заливкой песко-цементным раствором 1 с объёмным соотношением 3/1 в скважины 2, пробуренные ручным буром 200 мм на глубину 1800 мм, с разбуриванием пятки 3 до 500 мм. Заливка производилась в гильзы из рубероида 4 в два слоя высотой 1.6 м., с установкой четырёх прутов восьмимиллиметровой арматуры 5 с г-образными отгибами по 100 мм, которые необходимо завести в расширение скважины. Все по ТИСЭ. Ими же и производилось вибрирование, для выхода воздуха и излишней воды. Поскольку гараж строился на уклоне, то нижние по уклону сваи приходилось вводить выше, для чего были изготовлены съёмные бандажи 6 из кладочной сетки, удерживающие рубероидную рубашку.
Последний отзыв
Очень интересно