Средства преодоления водных преград. Книга 1. Красная Армия

Верхнее строение включало: 90 длинных прогонов; 30 коротких прогонов; 96 опорных щитов; 192 пролетных щита; 4 лобовых щита; 60 удлиненных досок; 36 длинных пажилин; 12 коротких пажилин; 8 трамплинов; 184 пажильных хомута; 52 перильные стойки; 4 перильных каната; 30 вспомогательных канатов.

Козловые и береговые опоры включали: 8 козловых перекладин; 16 козловых ног в комплекте (труба с поршнем, шпора, клин).

В состав вспомогательных средств и принадлежностей входило: 36 спасательных нагрудников; 6 спасательных кругов; 3 кошки; 6 колотушек; 1 гидроспидометр; 16 мостовых фонарей; 12 сигнальных фонарей; 8 ручных фонарей; 6 белых длинных флагов; 6 красных длинных флагов; 4 зеленых длинных флага; 6 коротких флагов (по два белых, красных, зеленых).

Материальная часть парка МПА-3

Верхнее строение

Лежни служили для распределения давления от нагрузки на лодку и крепления прогонов, они также использовались для снаряжения лодок при десантной переправе и в качестве береговых лежней. Лежень укладывался на лодку широкой стороной и крепился с помощью штропов. На концах лежня имелись металлические скобы, которые использовались для крепления якорного каната при использовании лодки в мостах и паромах. При десантной переправе скобы использовались для крепления лежня к лодке. Так же с помощью скоб осуществлялась переноска лежня.

Смычные брусья (прогоны) служили для перекрытия пролетов, на который укладывался настил и были длинными и короткими. Смычные брусья (прогоны) изготавливались из сосны или ели. Концы прогонов были окованы железом и имели штыри для крепления к лежням. Длинные прогоны применялись на речных пролетах, короткие на козловых.

Щиты и доски настилочные изготавливались из сосновых или еловых досок и служили настилом. Щиты делились на пролетные, опорные и настилочные.

Щиты опорные и настилочные укладывались над козловыми и лодочными опорами и имели симметричные шпонки.

Щиты пролетные укладывались на пролетах между опорами и перекрытиями смычных брусьев, они имели несимметричные шпонки. Они изготавливались из двух досок. На обоих концах делались срезы для пропуска троса пажильного хомута.

Щиты лобовые укладывались над козловыми опорами и в пристанях. Щит изготавливался из двух досок. На лобовую кромку щита крепилось уголковое железо для предотвращения изнашивания.

Колесоотбойные брусья (пажилины) крепили мостовой настил и усиливали крайные смычные брусья. Колесоотбойные брусья были длинные и короткие. Крепление к смычным брусьям производилось с помощью хомутов и клиньев.

Хомут (пажильный хомут) предназначался для крепления прогона (смычного бруса) с колесоотбойным, для чего тросы хомута пропускались через вырезы настила и застегивались на верхнюю планку.

Козловая опора

Козловая опора состояла из двух козловых ног (устоев) и козловой перекладины (поперечины). Козловая нога состоял из шпоры, трубы, поршня и клиньев. Для установки в грунт забивались трубы с надетыми шпорами, затем в трубы насыпался песок до требуемого уровня, после чего в них вставлялись поршни, на которые укладывалась козловая перекладина.

Вспомогательные средства и принадлежности

Для удержания моста (парома, лодок) в комплект парка входили якоря. Якоря подразделялись по весу на легкие (45 кг), тяжелые (90 кг), а так же якорь весом 160 кг.

В комплекте парка имелось две кошки (одна на взвод). Кошка пятилапая предназначалась для поиска и поднятия со дна реки оборвавшихся якорей.

Эксплуатация парка МПА-3

Надувалась лодка с помощью ножных мехов командой из пяти человек за 5 минут, с помощью компрессорной станции 2,5 минуты. Для равномерного распределения давления и крепления верхнего строения на лодку укладывались лежни. Далее лодка оснащалась или снаряжалась.

Оснащенная лодка использовалась в качестве мостовых (паромных) опор.

Снаряженная лодка применялась для десантной переправы.

В комплект оснащенной лодки под грузы 3-х и 7-ми тонных мостов входило: 2 лежня, 2 перильные стойки, 4 меха; якорь, якорный канат, закрутень, круг (буй) спасательный, 3 весла с уключинами, 2 багра, 1 длинный штроп, 2 коротких штропа. На лодку оснащаемую для мостов под грузы 9 и 17 тонн, под лежни с обоих сторон лодки дополнительно укладывается по два пролетных щита.

Снаряженная лодка (для десантной переправы) включала: 2 лежня, 4 опорных щита, 7—9 весел, 6—8 уключин, 2 багра, 2 коротких штропа, 4 меха, 1 сумка с починочным материалом.

Перевозка парка МПА-3

Перевозка парка осуществлялась:

– на 64 специально оборудованных повозках;

– на необорудованных автомобилях или тракторных прицепах.

Специально оборудованные повозки были приспособлены как для конной тяги, так и тракторной. Для тракторной тяги конное дышло и вальки менялись на тракторное. Повозки, по типу перевозимого имущества, делились на четыре номера:

– №1 – лодочные (24 шт.);

– №2 – настилочные (24 шт.);

– №3 – роспуски (12 шт.);

– №4 – козловые (4 шт.).

Повозки каждого номера отличались по количеству и укладке загружаемого имущества, и еще делился на литеры:

– лодочные – №1А (18 шт.), №1Б (6 шт.);

– настилочные – №2А (6шт.), №2Б (6 шт.), №2В (8 шт.), №2Г (4 шт.);

– роспуски – №3А (9 шт.), №3Б (2 шт.), №3В (1 шт.);

– козловые – №4А (2 шт.), №4Б (2 шт.).

На каждую повозку черной краской наносился присвоенный ей номер. Высота номера – 5см. Номер наносился в правом верхнем углу боковой стенки ящика сиденья ездового с правой стороны повозки, с левой стороны ящика наносился номер и сокращенное наименование воинской части.

Повозка №1 (лодочная)

Повозка №1 Литер-А (18 повозок):

– лодка (в чехле) – 1 шт.;

– днище лодки (в чехле) – 1 шт.;

– нагрудник спасательный – 2 шт.;

– сумка с починочным материалом – 1 шт.;

– лежень – 2 шт.;

– щит опорный – 4 шт.;

– весло – 9 шт.;

– багор – 2 шт.;

– штроп длинный – 14 шт.;