Целевые путешествия

Целевые путешествия
Сарвар Мукадирович Кадыров

В данном произведении автором описываются целевые путешествия, в которых он посетил разные страны мира, полученный опыт общения с разными структурами и культурами. Все это автор аккумулировал и постарался передать наиболее важное для дальнейшего поколения и ученых. В данной автобиографической повести присутствует приятная, житейская лирика, которая подчеркивает важность жизни, и напоминает читателям о том, что свою душу нужно заполнять главным – знаниями и добрыми намерениями.

Сарвар Кадыров

Целевые путешествия

(1979 – 2008 годы)

Идёт беседа между учёным и лечащим врачом…

Врач:

–Учитель! Я не только Ваш лечащий врач, но и как родная сестра… В течении 30 лет с удовольствием беседую с Вами и изучаю Ваши книги: повести и романы. Они постоянно помогают мне при лечении Вас. Помогает правильно ставить диагноз. Однако, меня интересует один вопрос… При повествовании Вашего жизненного пути вскользь говорили, что бывали во многих странах мира и о них расскажете потом. Думаю, теперь настало время. Я хочу послушать о Ваших путешествиях, командировках в развитые страны. Как правило, люди из командировок возвращаются духовно обогащёнными и бывает очень интересно беседовать с ними. Думается, есть стороны, которые нужно брать в пример…

– Дорогой доктор, сестрёнка… Зулхумор Шариповна! Вы теперь одна из руководителей правительственной поликлиники… Если не буду отнимать Ваше драгоценное время и Вам не будет скучно, тогда расскажу…

Кто двигается тот, река…

В народе говорят: «Кто двигается – он как речка, кто сидит – он «буйра». Кто много путешествует – видит многое, узнает культуру, мировоззрение растет, встречает разных людей, знакомится с укладом жизни, сравнивает уровень развития и делает выводы. В прошлом ученые путешествовали на коне, слоне, верблюде и все что увидели, воспоминания, впечатления описывали в своих книгах: «Хиндустан» (Беруни), «Бабурнаме» (Бабур), «Путешествие» (Мукими) и другие. Если бы известные шейхи как Имам Бухари, ат-Термизи, ал-Фергани, Замахшари неимоверными трудностями не изучали бы науки востока и запада, не ездили по городам, не получали бы образование у известных ученых, не занимались бы неустанно учебой и исследованиями разве оставили бы известные на всей территории земного шара книги?

Между прочим в Хадисе тоже о путешествии говорится: «Путешествие моих подданных – это война на пути к Аллаху». «Путешествуйте – будете здоровыми». – Это видимо не зря сказано.

В век автомобилей, поездов, самолетов открылись огромные возможности и просторы для тех, кто хочет путешествовать. В результате появились многочисленные статьи, очерки, книги, фото, теле материалы и фильмы.

Смолоду мне нравилось путешествовать. На авто проездил по областям республики и от Москвы до Ташкента. В студенческие годы проходил практику в Минске, Москве, Киеве.. Аспирантские годы в Москве, Ленинграде, Харькове, Алтайском моторном заводе. Начиная с 1979 года по 2008 год побывал в служебных командировках и как путешественник во многих городах России, Украины, Белоруссии, Грузии а также в странах как: Югославия, Венгрия, Индия, Южная Корея, Таиланд, Израиль, Чехия, Франция, Германия. Летал в самолетах, ездил в поездах и автомобилях, знакомился с городами, разными людьми, интересовался их жизнью, изучил систему образования от дошкольного до университетской. Они обогатили мои мировоззрения, т.е. стал интеллектуально богаче…

Югославия

Я – доцент кафедры «Автотракторные двигатели» ТАДИ оказался впервые, за границей в августе 1979 года, в Югославской Социалистической Республике. Тогда еще существовал СССР и все соц. страны… С доцентом кафедры «Химия» Сабировым Шавкатом съездили в качестве туристов в Югославию. Эта была прекрасная поездка на самолёте: Ташкент – Москва – Белград… В Белграде нас разместили в прекрасной гостинице. Первый день ознакомились с белым городом – Белградом. Все дома из белого камня. Прекрасные улицы, церковь и т.п. Потом нас повезли к Адриатическому побережью. Нашу группу определили в одну из фешенебельных гостиниц и я с другом оказались в одном номере. Конечно, имеются все условия…

Из окна комнаты видно море. Море теплое, вода чистейшая, купались с удовольствием. Годовая усталость ушла куда-то за один день. Пляж прекрасный, всюду чистота и порядок. Такую чистую воду не видел нигде, хотя бывал на Черном море, Аральском море, Ташкентском и др. Завтрак – на пляж; обед – на пляж и ужин… Как хорошо! В один из этих вечеров мой друг Шавкат вспомнил перед сном о том, что он забыл свои дорогие часы на пляже и заволновался: «Были хорошие часы, может уже кто-то унёс». Я ему: «Пожалуйста, успокойтесь, это страна Югославия, находится в Европе, не Советский Союз… Спите спокойно, утром пойдёте на пляж и я гарантирую, часы найдете там, куда положили», – сказал. Действительно, на следующий день так и вышло. Он был удивлен, а я был наслышан о порядках в странах Европы.

В течении двух недель наша группа прекрасно отдохнула на берегу моря. Естественно, были туристические поездки на автобусе по маленьким городам, ближе к побережью. Действительно получили огромное удовольствие и я нашел ответ на свой вопрос: «Почему иностранцы много ездят в тур поездки?»

К сожалению, мы, узбеки годами собираем деньги и потом их разбрасываем: устраиваем свадьбу или строим дом… Трудно отвыкаем от своих обычаев… Может быть научимся отправлять молодоженов в туристические поездки, сэкономив деньги от ненужных показух… Видимо, надо подумать!

Венгрия

Министерство образования СССР в 1980 году в сентябре, сроком на один месяц направило меня на научную стажировку в Венгрию – Будапештский технический университет.

Социалистическая Республика Венгрия расположена в центре Европейского континента и реки Дунай.

Поезд Москва – Будапешт 15 сентября утром прибыл на перрон Будапештского вокзала. Почему-то, по неизвестным мне причинам меня никто не встретил. Стало неловко, смотрю остался один на перроне. Взял себя в руки и подошел к солдату, который охранял перрон. Спросил у него: «Как можно доехать до университета?» Он языка не знал но, направил меня в комендатуру Советской армии. Там зашел к коменданту, показал своё командировочное удостворение и он сразу связался с иностранным отделом Университета и попросил одного солдата, чтобы посадил меня на такси до место назначения. Спокойно доехал до университета и около входных ворот меня встретил Арно Константин, который тоже не знал русского языка. Сразу же нашли одного преподавателя, который обучался в МАДИ и он меня повел на частную квартиру, где арендовали для меня одну комнату.

С удивлением узнал о том, что профессор..ФиникиуЛивиу, которого я знал, не знал о моем приезде. Поэтому не был составлен план научной стажировки. Для разработки программы стажировки и её согласования с нужными организациями ушло еще три дня. Однако, несмотря на это, с первого дня встретился с зав. кафедрой «Автомобили» профессором Лайош Илошваи (я его знал в период обучения в аспирантуре в МАДИ) и директором института Транспорта, деканом факультета, профессором Золтан Левои и поговорил с ними о науке, об научных исследованиях, проводимых в Университете.

После утверждения плана стажировки началась целенаправленная работа.18 и 19 сентября ознакомился с научной и учебно-лабораторной базой кафедры «Автомобили» и «Аэротермотехника». 20 сентября в институтской библиотеке ознакомился с технической литературой и занимался над своим научным направлением. Согласно плана суббота и воскресенье отведены для знакомства с городом, музеями и для посещения театра. 22 сентября с утра поехал в Государственную техническую библиотеку. Здесь я нашел много новых книг, необходимых для меня.

Следует отметить, что в университете каждый факультет имеет свою библиотеку, небольшой читальный зал, копировальный аппарат, которыми пользуются свободно и студенты и преподаватели, только необходимо регистрироваться.

23 сентября меня принял заведующий кафедрой «Аэротермомеханика» профессор Эндре Пастор. Переговорили о сотрудничестве между нашим институтом и университетом, поговорили о научных проблемах и обменялись мнениями. Убедился, что существует очень много взаимных точек контактов в области науки и образования.

24, 25 и 26 августа не покладая рук работал в Автомоторном научном институте «Аутокут». Самые ценные научные материалы для моей будущей докторской диссертации я нашел здесь. Конечно, был рад увидев, что институт и его отделы управляются известными учеными.

27 и 28 сентября для меня отдых. В субботу я работал в библиотеке института и отксерил все необходимые научные материалы. 28 сентября посетил мемориал «Цитадель», здание Парламента и другие достопримечательности Будапешта как турист.

В понедельник поехал на автозавод «Чепел» и ознакомился, т.е. увидел собственными глазами технологию изготовления рамы и рулевого механизма автомобиля «Икарус». Беседуя с заместителем главного конструктора завода получил много интересных сведений.

На следующий день поехал на завод «Икарус» и ознакомился с технологией изготовления и сборки кузова; конструкцией автобусов для южных и северных стран. Беседовал с конструкторами и инженерами завода. Хочу сказать: венгры ко всему относятся с ответственностью и стремятся к новому. 1 октября посетил «НИИ Автодороги» и ознакомился с научными разработками в области борьбы с токсичными отработавшими газами, научной лабораторий и аппаратурой.

3 октября вновь поехал в «НИИ Транспорта» и вел беседу с учеными относительно долговечности и надежности двигателей «Рабо» и автобусов «Икарус». Ознакомился с научными отчетами по этим направлениям исследования.

Убедился в том, что в Венгрии уделяется большое внимание диагностике двигателей и своевременно заменяют фильтры и быстроизнашиваемые детали. Поэтому в Венгрии ресурс двигателей «Рабо» высокий а уровень выброса вредных отработавших газов – низкий.

Съездил на Моторный завод и ознакомился с технологией изготовления 2,3,4-х цилиндровых дизельных двигателей с воздушным охлаждением и компрессоров. Велась беседа о перспективах развития двигателей.

7 октября проехал в городок Гёр и ознакомился с заводом «Рабо». Там выпускаются для автобусов «Икарус» моторы. Ознакомился с технологией изготовления моторов типа «РабоМАН». К сожалению, не смог попасть в испытательный цех.

В остальные дни стажировки я ознакомился в университете с методическими разработками по выполнению дипломных проектов. Затем был принят зав.кафедрой «Автомобили» профессором Илошваи и изучил в рамках кафедры и факультета: – учебные планы, индивидуальные планы преподавателей, методику курсового проектирования а также перечень лабораторных работ и направление научно-исследовательских работ.

Необходимо отметить, что годовая учебная нагрузка в зависимости от должности преподавателя составляет всего 40-156 часов. Остальное время они занимаются научными исследованиями… Это в конечном итоге обеспечит развитие стпаны…

В период стажировки посетил машиностроительный завод Хитика комбината «Чепел» по выпуску техники для связи. Здесь увидел технологию изготовления оборудования по мойке автомобилей, по испытанию и диагностике моторов.

Переговорил и договорился с доцентом Йожа о моей научной статье, которую необходимо перевести на венгерский язык и издать в журнале университета. Затем посетил кафедру «Тепловые машины» и обменялись мнением с доктором Фулиным о научных исследованиях, проводимых по дизельным моторам. Ознакомился с научной лабораторией и измерительной аппаратурой. Узнал о том, что исследования по оценке влияния жаркого климата на показатели и на надежность двигателей «Рабо» не проводятся. Переговорил о способах снижения количества вредных газов…

В результате убедился в том, что в такой маленькой стране как Венгрия уделяется большое внимание автомобилестроению и научно-исследовательским институтам. Студенты неустанно работают над собой и основное свое время проводят в библиотеке института или факультетов. А это было в 1980 году.

Да, действительно я прошел научную стажировку: обогатился новыми научными данными, знаниями и освоил оптимальную организацию учебного процесса университета.

Таиланд

Наш самолет (делегация Узбекистана, Казахстана и Киргизии) утром приземлился в Бангкоке. Это было в 1996 году 3 марта. Нас тепло встретили, быстро провели таможенный контроль, посадили в микроавтобус «Тойота» и привезли в Азиатский технологический институт – «АIТ». Нас принял президент (ректор) института Alastair M.North.

Институт организован в 1959 году и готовит магистров по 8 направлениям науки: Экология, сельхоз науки, менеджмент, строительство, биологические процессы, энергетика, региональные проблемы, природные ресурсы. После знакомства и беседы вместе с президентом ознакомились с факультетами и научными лабораториями. Институт является частным и его в финансовом отношении поддерживают попечители (в основном бывшие студенты АIТ) из таких стран как США, Япония, Германия, Австралия, Голландия и другие. Он расположен на 42-километре от Бангкока. Институт готовит магистров и докторов наук для различных стран мира, в основном для Азиатских стран. Общее количество магистрантов 1000 человек. Общая площадь института составляет 220 гектаров, и созданы все условия для проживания и получения современных знаний.

Установки и оборудования в лабораториях отвечают современным требованиям. Но, наши некоторые лаборатории не уступают им. Отличие состоит в том, что каждая лаборатория или учебный корпус института построен таким-то попечителем из такой-то страны. Около каждого корпуса на мраморной плите золотыми буквами надпись: этот корпус построил… Всюду на зависть чистота и порядок, никто внутри здания не курит. Во всех аудиториях, офисах и кабинетах имеются в достаточном количестве компьютеры, сканеры, принтеры, ксероксы. В студенческом городке созданы все условия для проживания и обучения…

Мы, в течении 4 дней посетили все факультеты и каждый из нас сделал научный доклад перед профессурой и магистрантами. Была научная дискуссия…

В институте занятия ведутся на английском языке. Мы, 7-марта съездили в Министерство образования, которое расположено в Бангкоке. Стало известно, что в стране существует государственное и частное образование и они по качеству стремятся к Европейскому уровню. Руководство нашей делегации приняло решение выступить с предложением об использовании опыта Таиланда по подготовке высококвалифицированных кадров перед нашими Министерствами высшего образования…

В тот же день были в гуманитарном институте, где готовятся бакалавры. Здесь обучение 4 года, занятия ведутся на языке «тай», стоимость обучения за год 5000 долларов, поступают в институт только 20 процентов абитуриентов. Зарплата ассистента – профессора 1000 долларов, доцентов – профессоров 2000 долларов, фул – профессоров 4000 долларов, стипендия студентов 180 долларов. Преподаватели в основном тайцы.

Библиотека АIТ оставила у нас большое впечатление. Все учебники на тайском и английском языках, многочисленные компьютеры и ксероксы. В фойе библиотеки в одном углу установлен зеркальный шкаф и поставлена одна книга, с оборванной страницей для обозрения и имеется надпись «ВАНДАЛИЗМ» большими буквами… Это имеет огромное воспитательное значение…, значит в институте воспитательная работа на высоте. Мы это почувствовали… Около корпусов института много велосипедов, на которых студенты перемещаются из одного корпуса в другой.

8-марта нас принял Председатель корпорации по переработке сельскохозяйственных и нефтяных продуктов. В этот же день вечером в институте был организован студенческий праздник. В нем участвовали магистранты из Непала, Индии, Лаоса, Бангладеш и других стран Востока. Они организовали выставку национальных блюд, украшений и дали концерт.