Потешные ПДД. С шутками-прибаутками

Увидев ограбление, вы конечно можете рвануть вперёд и помочь грабителями, в надежде что может и вам что-нибудь перепадёт, но не стоит быть такими наивными, грабители не любят делиться, а особенно они не любят свидетелей. Лучший свидетель – мёртвый свидетель.

Проблесковый маячок бело-лунного цвета не даёт преимущества в движении и служит только для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц, типа, службы безопасности. Но от такой службы безопаснее держаться подальше, а то могут и за соучастие привлечь…

4. Обязанности пешеходов

«Уважаемые пешеходы! Не надо тупить, стоять 10 минут на обочине, а потом резко, перед машиной, выпрыгивать на середину дороги.

Зима! Мы-то сядем и выйдем, а вы ляжете и никогда не встанете!»

Аргумент водителя

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Однако, практика показывает, что и тротуар – не самое безопасное место. Только у нас автомобили стремятся выехать на тротуар раньше, чем пешеходы успеют отпрыгнуть на проезжую часть.

Пешеходы, которые не просто ходят по тротуару, а еще и в тележках какие-то громоздкие предметы перевозят, могут двигаться и по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. Но поверьте мне, создавать помехи пешеходам, гораздо безопаснее, чем автомобилям, ну разве что по морде дадут.

Ещё не один пешеход на проезжей части не задавил автомобиля, тем не менее, недовольны почему-то автомобилисты.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться и по велосипедной дорожке, а велосипедисты при отсутствии велосипедной дорожки могут ехать и по тротуару. У велосипедистов свои ПДД, потому что они – пешеезды… или ездоходы.

Даёшь каждому велосипедисту по велодорожке, каждой велосипедистке по велодорогому!

Немного чёрного юмора, при движении по краю проезжей части пешеходы должны идти так, что видеть перекошенное лицо водителя, наезжающего на пешехода, то есть на него, а значит идти нужно навстречу движению транспортных средств.

А вот лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие мотоцикл, мопед или велосипед – им уже жизнь не так дорога, поэтому они могут следовать по ходу движения транспортных средств.

Ночью или в условиях недостаточных для виденья, все пешеходы как мыши, не то чтобы мелкие и вредные, а серые. Пешеходы помните: если при переходе дороги перед вами нет машин, это не значит, что слева и справа их тоже нет – всё-таки темно.

Так вот, дабы не попасть под колёса автотранспорта, особенно при движении по обочинам или краю проезжей части пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими полосками или значками, тем самым обеспечивать видимость пешеходов водителями транспортных средств, главное собаку Баскервилей на куртке не нарисовать, а то водители со страха на тротуар ломануться.

А вот в Белоруссии гаишники ночью вас могут оштрафовать, когда на вашей одежде не будет светоотражающей полоски, или, если вы не будете обозначать свои габариты сигаретой, в крайнем случае, освещать лицо зажигалкой.

В общем, неважно в какую сторону катится колесо фортуны, главное – не попасть под него.

4.2. Пешие колонны на дороге можно увидеть только, если в городе есть военные части, движение таких пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд (два человека заменяют колесо, а два солдата из стройбата – экскаватор).

Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие (чуть не сказанул «надзиратели») с красными флажками, чтобы одичавшие солдатики не разбежались, а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости – ещё и с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Граждане, если вы такие умные, что вы колоннами не ходите – безопаснее же!

А вот группы детей (этот пункт написан для многодетных семей или воспитателей детсада) разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых (но помните: если дядя кроху по головке гладит – это нехороший дядя).

4.3.Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам на тот цвет, чтобы не попасть на тот свет. А при отсутствии перехода можно переходить вблизи перекрестков по линии тротуаров или обочин – правда, водители об этом не знают, и думают, что раз нет зебры – нет пешехода, поехал – и точно больше пешехода нет.

А пешеходов надо любить, как говорили создатели «Золотого теленка», ибо пешеходы составляют большую часть человечества – поэтому всех не передавишь.

А вот при отсутствии перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом (90°, а не 40°– правда, при таком градусе у же под прямым углом перейти не удастся), главное, чтобы не было ограждений, а то ещё и через забор лезть придётся. При этом, проезжая часть должна хорошо просматриваться в обе стороны – а не то получиться, как с тем пешеходом-неудачником, который перебегал улицу в неположенном месте и был сбит встречным… пешеходом.

4.4. Если на перекрёстке стоит регулировщик или пешеходный светофор, смотрите по сторонам, поскольку, как говорилось раньше, сбивает не светофор, а машины.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы, прежде чем, выйти на большую дорогу, должны посмотреть направо и налево, даже если это дорога с одностороннем движением, оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость (а также цвет, фору и комфорт) и убедятся, что лучше ездить на машине, чем ходить пешком, потому как для водителя пешеходный переход гораздо безопасен, чем для пешехода.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и не разбивать фары проезжающим мимо автомобилям, а также не пачкать капот и шины.

У уж тем более пешеходы не должны не выбегать прямо под колеса из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, нужно помнить, что автомобиль вылетает так незаметно, а давит так больно.

4.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны надолго задерживаться или останавливаться, пешеход, конечно, всегда прав – пока жив!

Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться посредине дороге на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, но как не остановить поющего Кобзона, так и не остановить бегущего пешехода. Никто не будет стоять посреди дороге, когда тебя любой обидеть может и выхлопным газом обдать. Тем более, что пешеход должен продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, а не когда светофор или регулировщика ему это разрешит, они (в смысле пешеходы) нужны регулировщику, с пешехода штраф как с паршивой овцы шерсть – стоит ли останавливать?

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

4.8. Ожидать маршрутку или такси разрешается только на специальных приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, хотя если водитель захочет, он вас и догонит и на тротуаре, и на обочине – где бы вы ни стояли.

Даже на местах остановок маршрутных транспортных средств, стоять не безопасно, особенно если они не оборудованы приподнятыми посадочными площадками. Вообще, остановки нужно делать не стеклянными, а бетонными с бойницами, через которые можно наблюдать за дорогой, а если что и стрельнуть из базуки. И только когда, маршрутно-транспортное средство остановиться – быстро, перебежками достичь двери для посадки в транспортное средство.

Да и высадка, сравнима с десантированием, это вам не рассаду на грядку высаживать, сразу после высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть, отпрыгнуть на тротуар и стоять – не отсвечивать.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него (как по минному полю) пешеходы должны руководствоваться здравым смыслом, а уж потом требованиями пунктов 4.4 – 4.7 Правил.

5. Обязанности пассажиров

«Главная трудность с задними сиденьями автомобилязаключается в том, что размеры задов пассажиров не унифицированы».

Большой секрет отечественных автопроизводителей

5.1. Пассажиры обязаны (если, конечно, они не сидят на кожаном сидении персонального авто):

– при поездке на авто, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, однако, Если к машине «Ока» пристегнуть ремни безопасности, то получится довольно вместительный рюкзак;

– при поездке на мотоцикле – быть в застегнутом мотошлеме, только вы его сильно не застегивайте, чтоб потом санитары долго не мучились;

– посадку и высадку следует производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части в порядке очереди, сначала близкие, потом недалёкие, потом все остальные… произвести расчёт с пассажирами, высадить их либо сдать в органы внутренних дел.

5.2. Пассажирам запрещается:

– отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения, многие водители попадают в аварию, потому что не учитывают помеху справа, особенно ту, которая сидит на переднем сидении и не закрывает рот;

– при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов – тут без комментариев, вы сначала купите грузовик, наберите столько пассажиров, чтобы в кузов не помещались, а уж потом думайте на бортах ли вам их перевозить или свалить, как мусор, в кювет – но для этого самосвал придётся покупать, а это подороже станет;

– открывать двери транспортного средства во время его движения, ещё из петровских времён мы помним, если вам хочется жить как в Европе, нужно открывать окно, а не дверь; чем двери на ходу отрывать – вы лучше на ходу водки попробуйте (если вы, конеччно, не за рулём), это и по-русски, и от лихачей на дороге отвлекает нервное напряжение снимает, не шоколад же для этого есть – пусть себе руки шоколадом европейцы пачкают.

6. Сигналы светофора и регулировщика

«Едешь быстро, едешь медленно – всё равно все шансы уровняет светофор»

Предостережение торопливому водителю