История города Заволжье

Председателем Пестовского сельского Совета депутатов трудящихся был в это время ЧЕРНОВ АЛЕКСАНДР ПАВЛОВИЧ, и хотя на огромной стройке от председателя сельсовета мало что зависит, тем не менее, это был первый представитель, именно, поселковой власти.

Строительство Горьковской ГЭС было по счёту четвёртым строительством на реке Волга в рамках строительства электростанций Волжского каскада. Опыт уже был. Активно шло создание инфраструктуры для обеспечения строительства ГЭС: строились автомобильные подъездные пути для транспортировки грузов, был возведён автодорожный переход через реку Волгу, начато строительство железнодорожной ветки Правдинск – станция Гидроузел (эта станция была почти у Урковской горы, первый поезд из Правдинска прибыл 7 ноября 1948 года, чем и была отпразднована 31-годовщина Великой Октябрьской Социалистической Революции), была установлена высоковольтная линия электропередач с Балахнинской ГРЭС с мощными подстанциями (Кстати на то время, Балахнинская ГРЭС уже была центром социалистической культуры). В это же время было начато строительство предприятия «Лесокомбинат» (ныне ДОЗ № 3) и ремонтно-механический завод (ныне ЗЗГТ).

Город приобретал свои будущие контуры, требовал своего географического названия. Видимо, руководящий штаб начал путаться в том, что Городцом 2 руководит председатель Пестовского сельского Совета, а непосредственно Городцом не руководит никто. И 21 марта 1950 года вышел Указ Президиума Верховного совета РСФСР «Об отнесении населённого пункта Пестово Городецкого района Горьковской области к категории рабочих посёлков» с присвоением ему наименования – рабочий посёлок Заволжье». Интересно, что на запрос в Нижегородский архивный отдел «о работе руководителей Городецкого горисполкома и администрации Городецкого района», был получен ответ, что такие понятия, как Председатель исполкома в Городце появились только в 1965 году. Первыми председателями были И. Галкин (1965), А. Стиплин (с 02.1965), И. А. Малин (с 09. 1967 по 02. 1984). Фактически, строящийся посёлок Заволжье, дал Городцу не только толчок к некоторой эволюции и промышленному развитию, но и к развитию его административной системы.

Павел Маленёв так объясняет название города: «А на высокой круче в древнем Городце первое время обитали все большие начальники строительства. Обрел свои очертания и возведённый рядом с Городцом Четвёртый посёлок, который заселили рабочие, строившие на «нижнем бьефе» и на «верхнем бьефе», как тогда передавали по репродуктору, площадку для шлюзов. Но многие и отсюда ездили на работу на правый берег, «за Волгу». За Волгу ездило с левого берега руководить работами и начальство. «За Волгу» да «за Волгу» – так и прилипло у всех к языку. Получалось: «Заволжье» – для тех, кто на левом берегу. А для тех, кто был на правом?

«В этих местах и так матушка-природа всё перепутала. Крутой по всей Волге, а ближе к Жигулям и скалистый правый берег на месте нашего Заволжья перешёл в болотистую низменность, а преимущественно низкий левый берег вознёсся с Городцом наверх», – так нам в школе объясняла учительница географии. А уж когда у лесного левобережного региона, именуемого в географии Заволжьем, взяли название и перенесли на название посёлка, строящегося на правом берегу, тут и получилась неувязочка с географией, но и она стала в конце концов родной и неотъемлемой составляющей нашего нынешнего города Заволжья.

Где-то в конце 50-х годов прошлого века, о которых я тоже поведу здесь речь, ходили слухи, что в силу разных причин, в том числе и тех, о которых я только что говорил, Заволжье будут переименовывать. Я слышал тогда версию, что будто бы имя Александра Невского хотели присвоить городу. Но, наверное, не «дотянул» городок своим юным возрастом до княжеского звания. Да и хорошо, что не тронули старое название. Я думаю, что у старожилов оно где-то рядом с сердцем…».

Следует заметить, что следы Александра Невского могут быть найдены именно на нашем, на правом, берегу Волги, а вот на противоположном едва ли, но это другая история.

Краевед и составитель топонимических словарей НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ МОРОХИН, написал по поводу названия города следующее: «Название характеризует положение города за Волгой относительно более древнего г. Городца. В целом его можно рассматривать как неудачное: название напоминает уже существующее – Заволжск, Приволжск, Волжск и может служить причиной путаницы, вдобавок Заволжьем принято в географической практике называть территории на левом берегу Волги. Старое название населённого пункта, из которого вырос город – село Пестово – не могло стать названием города, так как город Пестово уже есть в Новгородской области» (Нижегородский топонимический словарь, 1997 г.). Что здесь можно сказать? Если изначально всё было «наперекосяк», то и продолжение вполне логично. По этой причине, чтобы не вносить путаницу, название города довольно редко упоминалось в литературе. Но, большие заслуги перед страной, известность его горожан, в конце концов, пробились «на оперативный простор» и г. Заволжье стоящий на правом берегу, россияне научились отделять от левобережного Заволжья.

Кроме того, Заволжье, как и Нижний Новгород, стоит на правом берегу Волги. А Нижний Новгород, как известно, чуть-чуть не дотягивает до столичности, хотя действительно имеет для этого все основания. Впервые рекомендовал перенести столицу русского государства в Н. Новгород публицист XVI века Иван Пересветов. То же самое предлагал в XIX веке, декабрист Пестель. А задолго до них обоих, хан Улу-Махмет, основатель нового Казанского ханства на Волге, тоже думал устроить себе столицу в Нижнем Новгороде. Но хан в то время мало что ведал о Москве, а Питера тогда ещё не было и в помине.

Так что, в свете нынешних событий 2007 года, и выяснения отношений, кто более «столичен»: город Казань или Нижний Новгород, Казань «отдыхает». Здесь наш губернатор ШАНЦЕВ В.П. прав, хотя Казань почище, побогаче, но там и мэр другой.

К чему мы это написали, от Нижнего до Заволжья всего то 30 км, так что, вполне возможно, что Заволжье, уже, пригород столицы, пусть и столицы третьей. Да и задел для крепкого пригорода у Заволжья есть.

Основы будущей спортивной, культурной, творческой, политической славы закладывались с 1950 по 1956 год. В эти годы, наверное, не случайно Председателем Заволжского поселкового Совета депутатов трудящихся была женщина САМОХВАЛОВА (САТУНИНА) СОФЬЯ МИХАИЛОВНА.

Именно в эти годы Заволжье становится образцовым городом социалистической культуры. Городом, похожим на те города, которые рисовали в своих мечтах Томас Мор, Николай Чернышевский и другие величайшие писатели, которых окрестили «утопистами», но мечты которых человечеству ещё предстоит реализовать. Город строился исходя из потребностей человека во всех областях его жизнедеятельности, кроме одной духовной.

С 1951 по 1953 годы были построены и сданы в эксплуатацию: 1. Стадион «Энергия» с трибунами на 4000 мест. На этом стадионе с 1953 по 1985 год выступили все народные артисты СССР. Полная фото коллекция их выступлений и портретов хранится у нашего прекрасного фотографа, члена Союза журналистов России ФЁДОРА АГАПОВА. 2. Клуб-кинотеатр «Энергетик». Кто не поленится и «задерёт» голову сначала в кинозале «Энергетика», а затем в центральном зале Московского вокзала г. Нижнего Новгорода, тот усмотрит большую схожесть потолочных звёзд в обоих залах, но наша звезда, как минимум, лет на 45 старше.

Павел Маленёв очень восторженно вспоминает о своих впечатлениях от нового кинотеатра: «И вот теперь появился центр посёлка. Посёлка Заволжье. Теперь мы стали смотреть кино в шикарном кинотеатре с шикарной архитектурой в гипсовой лепнине, с шика-а-арнейшей люстрой-звездой, с шикарными зеркалами во всю стену и барельефами Ленина и Сталина в фойе.

Ну и что: мы и здесь снова смотрели «Чапаева» (тогда мало ещё новых кинолент снимали)! Потом «Гибель «Орла», «Последний табор». Особо стоит заметить, что после кинофильма «Алитет уходит в горы», который мы тоже смотрели несколько раз, в СССР в среде рабочего класса появилась поговорка, живущая до сих пор: «Работа не Алитет – в горы не уйдёт!»

Была построена шикарная городская столовая, которую и ныне не может угробить администрация размещённого в этом здании ресторана «Взморье». Было построено шикарное молодёжное общежитие (ныне 2-ой учебный корпус ЗАМТ), городская баня, которая и ныне остаётся одной из лучших в области и тоже вопреки её администрации (читатель, представляешь качество строений). Были построены: комплекс зданий больницы и поликлиники, здания гостиницы, телефонной станции и дирекции Горьковской ГЭС, открыта ещё одна школа № 3 и музыкальная школа (январь 1954).

Именно на период с 1950 по 1956 год приходится строительство «сердца» города. В 1953 году открывает свои двери Горьковский гидроэнегетический техникум (ныне ЗАМТ) и Дом культуры.

Молодой город (ныне его центр) представлял собой ансамбль в стиле освоения классического наследия и строился по разработкам архитекторов Н. П. ШЕЛОМОВА и Ф. Д. КОРНЕЕВА. Центр имел ярко выраженную симметричную композицию, ось которой подчёркивается многоколонными портиками и фланкируется башнями. Здания декорированы рустом, лепкой и скульптурой.

Павел Маленёв вспоминает имя ещё одного архитектора: «Пели иногда ещё и такое: «А мне милый изменил – я, где надо, стукнула! За решётку угодил – я ему аукнула!» Здесь душевную простоту прощали даже специальные органы! Тем не менее, некоторых людей изредка куда-то с «ГорьковГЭСстроя» увозили. Не рабочих, конечно. «Где ты, Сеня-Сенечка? Мать письмишка ждёт. Не осталось семечка тебе на развод! Помнишь, Сень, в избе-то лекцию? В люди вышли, кто донёс. Тут идейная инфекция всех изводит как понос!» Таким Сенечкой на «ГЭСстрое» оказался, например, архитектор Станкевич, по проекту которого построены самые примечательные здания: Дом культуры, техникум, клуб «Энергетик», стадион, здание нынешней горадминистрации. С уха на ухо, закрыв поплотнее дверь, рассказывали, что Станкевич – шпион, враг народа, потому что слушал заграничное радио.

У нас, да и у всех в бараках, были только «тарелки» репродукторов, и нам, мальчишкам, было непонятно, как можно было слушать Англию или Америку! «Два кнута свились: кривда с правдою, тройка русская вязла в пыли!»

Примечательно, что почти то же самое, с точки зрения социальной значимости, только на 60 лет раньше построил для своих рабочих старообрядец и частый гость г. Городца НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ БУГРОВ, знаменитый нижегородский купец.

В районе Молитовки (Ленинский район Нижнего Новгорода), он вместе со строительством Нижегородской льнопрядильной мануфактуры построил двухэтажную школу, больницу, общежитие и церковь. Построил, фактически один из первых в России микрорайон «под ключ», и построил так хорошо, что даже личной инициативы сегодняшнего мэра города Булавинова В. А. не хватает на то, чтобы всё это разрушить. Хотя ему многое удалось, обанкротить в 2005 году предприятие льнокомбинат «Техноткань», снести стадион, расчистив место под автостоянки, бары и игральные автоматы, полностью разрушить общежитие и захламить парк, а впрочем, ничего личного, «только бизнес».

В 1950 году в Заволжье начинает работать ЗАГС и 2 июня этого же года там проходит регистрация родившейся у супругов Ивана и Клавдии ТРОШИНЫХ, дочери Татьяны. По этой причине ТАТЬЯНУ ТРОШИНУ, можно считать первым коренным жителем города Заволжья. А через четыре дня, 6 июня 1950 года, в ЗАГСе был заключён первый брак между ГЕННАДИЕМ ПЛЕЩИНСКИМ и ЛЮДМИЛОЙ ГАРЯБИНОЙ. Следовательно, если по закону, то чета ПЛЕЩИНСКИХ – первая семейная пара нашего города.

Видимо город той поры «кипел как муравейник». Торжественные события следовали одно за другим и всё фиксировалось в хрониках строительства коммунизма вплоть до дней, часов, минут.

12 августа 1955 года началось затопление котлована Горьковской гидроэлектростанции, а 24 августа за 12 часов было осуществлено перекрытие русла реки Волги. Именно этот день (24 августа 1955 г.) считается Днём рождения Горьковского водохранилища.

2 ноября 1955 года запущена первая турбина Горьковской ГЭС.

28 марта 1956 года Горьковский автозавод открывает на территории посёлка Заволжье свой филиал – производственный корпус для выпуска велосипедов.

1 июня 1956 года в п. Заволжье появляется ещё один завод, возникший на месте цеха плит и оболочек при «Горьковгэсстрое» – завод сборного железобетона.

Следует заметить, что политика партии и правительства СССР на укрупнение городов, на индустриализацию всеми возможными средствами, велась очень активно. И эта политика оголяла земли от крестьян, ремесленников, которые потянулись на заработки в города. В своей книге «География города Горького» (Волго-Вятское книжное издательство. Горький, 1971 г.) Л. Л. ТРУБЕ (кандидат географических наук) так описывает необходимость индустриального развития Горьковской области: «Город Горький вырос в тесной связи со своим окружением. На ближних и дальних подступах к городу, в радиусе до полсотни километров, сосредоточилось 8 городов и более двух десятков посёлков. Вместе с Горьким – это один из крупнейших «сгустков» (агломераций) городского населения в стране (почти с двумя миллионами человек). Эта агломерация вобрала в себя

/

городского и более половины всего населения области. Здесь выросли три из четырёх новых городов области – Дзержинск, Кстово, Заволжье. Отсюда, из окружения, Горький раньше в значительной мере «черпал» своё население, наращивая индустриальную мощь. В настоящее время сюда для более рационального размещения производства и использования трудовых ресурсов необходимо вынести ряд производств, в особенности с автозавода (производство отдельных частей и агрегатов). Ведь десятки тысяч людей тратят по нескольку часов на ежедневную дорогу, ездят в Горький на работу за многие километры. Возникают так называемые маятниковые миграции населения. Такие необходимые спутники Горького – окружающие города и посёлки – всё больше растут, сдерживая чрезмерный его рост.

Показательно, что из 33 городов страны, имеющих население более 500 тысяч жителей в Горьком почти единственном из них рост населения между переписями 1959 и 1970 годов составил не более 25 процентов, тогда как в большинстве крупных городов увеличение населения произошло на 30-40 процентов и больше».

Действительно, большая часть населения области не особо стремилась в областной центр, ибо места традиционного поселения были выбраны очень хорошо. На наш взгляд не один нормальный человек и сегодня не уедет из Городецкого района в Нижний Новгород, конечно при условии, что есть работа.

7 июля 1956 года Постановлением Совета Министров СССР и приказом Министра автопрома, строящийся велосипедный корпус ГАЗа был перепрофилирован в завод – филиал ГАЗа по производству автозапчастей и алюминиевого литья для Горьковского и Московского автозаводов.

Промышленность развивалась буквально ударными темпами, часто «не благодаря, а вопреки…». Сегодня, когда многие наши предприятия переходят на обыкновенную сборку двигателей, автомобилей из частей ввозимых к нам другими странами, совершенно по иному воспринимается то время. Видимо технологический цикл, как и цикл подготовки кадров, обмануть нельзя. Во всё нужна последовательность. В то время строили и рапортовали, сегодня приходится перестраиваться. И здесь нет никаких врагов, ибо об этом говорили изначально.

В. КНЯЗЕВ, в своей книге «Город индустрии» пишет: «К 1 ноября 1931 года, то есть за 17 месяцев, строительство автозавода в основном было завершено, а 1 января 1932 года он вступил в строй действующих предприятий страны. За три года до этого, в 1928 году, в беседе с членами советской делегации, посетившей США, американский промышленник ВАЛЬТЕР КРАЙСЛЕР говорил:

– Я сочувствую вашему стремлению построить автомобильный завод. Автомобиль – это не роскошь. Он вам нужен. И он, безусловно, вам нужен в большом количестве. Но, поверьте мне, если вы будете жадничать и пытаться создавать у себя на голой земле новую промышленность снизу до верху, не выйдет ничего. Мой совет: начинайте со сборки. И постепенно, приучая людей к делу, ставьте одно производство за другим: сперва более лёгкие детали, потом посложнее; лет этак через семь можно перейти к моторам. Этим путём идём мы в новых делах. Не избежать его и вам.

– Для нас этот путь не подходит, – возразили советские представители.

– Но где, – воскликнул Крайслер, – вы найдёте людей, которые могли бы на следующий день после постройки такого гигантского завода, который вы замышляете, стать у станков и завертеть такую машину? Нет, ничего у вас не выйдет!

Господин Крайслер ошибся. В декабре 1931 года на заводе уже работало 11408 человек…».

Будущему ГАЗу помог ФОРД, справедливо рассудив, раз хотят надо дать, ведь к нему пришёл не частный бизнес, а государственный заказ, а это всегда большая удача. Но, прошли годы, а развитие автомобильной техники у нас и у них, просто несопоставимы. Следовательно, и Крайслер был прав.

Здесь следует добавить, что сегодня обоим зарубежным, великим автомобилестроителям для продвижения своих идей в России, не хватает нашего «отца всех времён и народов товарища Сталина». Так, например, наше руководство ЗМЗ нынче пригласило иностранцев поднимать местное производство. Мы сначала обрадовались, ну думаем, дошла до них мысль Крайслера, наконец-то. Но, ларчик открывается проще. Наши местные олигархи, выступают работодателями по отношению к иностранцам. Чтобы не посрамить, флаг, гимн и герб страны, они платят иностранцам европейские зарплаты, чем оправдывают непомерно завышенные свои «зряплаты». Голь на выдумку хитра, хоть и олигархическая.

А в былые времена, партия и правительство не забывали и о символах. В 1956 был учреждён новый праздник – День строителя, ибо в то время весь народ был «Строителем коммунизма», и это без всякой иронии.

В честь нового праздника 12 августа 1956 года состоялось открытие памятника В. И. Ленину (скульпторы Ю. ПОММЕР, С. СТЕМПКОВСКИЙ).

Свет на историю возникновения памятников в городе Заволжье, в своих воспоминаниях проливает ПАВЕЛ АРТЕМЬЕВИЧ МАЛЕНЁВ. «На въезде на Первый посёлок со стороны Волги, слева и справа от дороги соорудили из кирпича и оштукатурили два высоких конусных пилона. Их почему-то назвали «Пик Ленина» (слева) и «Пик Сталина (справа). Наверное, эти неудачные по архитектуре и материалам пилоны были названы в честь существовавших тогда названий двух горных вершин. «Пик Ленина» уцелел, он ещё и сейчас неказисто возвышается во дворах домов. Правому пилону уцелеть было не суждено, и никто этой потери не заметил».

Сталин умер, партийные ряды слились в едином порыве борьбы с «культом личности», ибо этот «культ личности» мог сильно проредить партийные ряды, поэтому лучше было разрушение старых символов не замечать, так и остался триптих в виде трёх голов «Маркс-Энгельс-Ленин» или просто «Ильич».

Павел Маленёв вспоминает дальше: «5 апреля 1953 года в нашей школе все классы построили на линейку в коридоре на втором этаже. У меня на рукаве – нашивка звеньевого, значит, я слежу за порядком в своём звене. Со стороны учительской плотной группой стоят суровые преподаватели и старшая пионервожатая. У некоторых женщин глаза заплаканы. В зале удивительная тишина, какой он никогда не знал.

Вперёд выступает завуч и, обращаясь к построенным классам, говорит:

– Сегодня после тяжёлой и продолжительной болезни скончался наш любимый вождь и учитель Иосиф Виссарионович Сталин…