Все о Франции

К Рудольфу Дизелю пришел коммерческий успех, но через некоторое время лицензионные отчисления(роялти)прекратились из-за конструкторских просчетов, устраненных уже другими изобретателями. Рудольф Дизель погиб 29 сентября 1913 года, видимо, во время крушения почтового парохода «Дрезден» в проливе Ла-Манш (хотя, по другой версии, он будто бы покончил жизнь самоубийством из-за финансовых неудач).

Кусто Жак Ив (Cousteau Jacques-Yves) (1910 – 1997) – известный всем нам по популярной телепрограмме «Подводная Одиссея Кусто». Жак Ив Кусто родился 11 июня 1910 года, в Сен-Андре-де-Кюбзак, Аквитания. Согласно своей первой профессии Кусто был французским морским офицером, а уж потом прославился как исследователь моря и всех форм жизни под водой. Юношей он был зачислен в Военно-морскую академию в Бресте, по окончании которой стал офицером-артиллеристом французского Военно-морского флота, что дало ему возможность провести первые эксперименты под водой. В 1936 году он испытал модель подводных очков, возможно, предшественников современной подводной маски.

В 1937 году он женился на Симоне Мельшиор (Simone Melchior).

Кусто принимал участие во Второй мировой войне в качестве шпиона (или разведчика). В свободное от своей героической деятельности время он занимался изобретением, в паре с Эмилем Ганьяном (Emile Gagnan), первого оборудования для погружения под воду, получившего название SCUBA – selfcontained underwater breathing apparatus, что в переводе означает «самодостаточный аппарат для дыхания под водой», или попросту «акваланг». Мир впервые услышал об акваланге в 1943 году.

В послевоенные годы, будучи все еще военно-морским офицером, Кусто разразрабатывал технологии освобождения французских гаваней от мин, а также занимался исследованием кораблей, потерпевших крушения.

Жак Ив Кусто

Кусто удостоился чести стать президентом Французских Океанографических компаний, после чего в 1950 году купил свое знаменитое судно «Калипсо» («Calypso»), на котором проплыл по самым интересным местам планеты, включая и некоторые реки. Результатом трех его путешествий была серия книг и фильмов, один из которых выиграл главный приз на Каннском кинофестивале в 1956 году. Его работы стали огромным вкладом в популяризацию знаний о биологии подводного мира.

В1963 году Кусто совместно с ЖаноУотером (Jean Wouters) разработал подводный фотоаппарат, названный ими «Калипсо-Фот», лицензия на который была позже передана Никону, после чего этот фотоаппарат стал производиться под маркой «Калипсо-Никкор» («Calypso-Nikkor»), а затем – «Никонос» («Nikonos»).

Вместе с Жаном Молляром (Jean Mollard) Кусто создал SP-350 – подводную лодку на двух человек, которая могла достигать глубины 350 метров. Успешный эксперимент был повторен в 1965 году на двух субмаринах, опустившихся на глубину 500 метров.

Выдающиеся заслуги Кусто в исследовании подводной жизни привели к тому, что он был назначен директором Океанографического музея в Монако. Вообще за свою жизнь Кусто не только проявил изобретательские и исследовательские способности, но и зарекомендовал себя отличным организатором. Он создал Группу подводных исследований в Тулоне, был руководителем экспериментальной программы, связанной с длительным погружением под воду и первыми подводными человеческими колониями. Кусто стал первым иностранцем, который удостоился чести быть принятым в Американскую академию наук.

Популярность Кусто стремительно возрастала. В октябре 1960 года Евроатом намерился захоронить в море огромное количество радиоактивных отходов. Кусто развернул шумную кампанию протеста, которая получила широкую поддержку общества. Поезд, перевозящий отходы, был остановлен женщинами и детьми, усевшимися на рельсах, в связи с чем смертоносный состав вынужден был вернуться назад, к месту отправления. Опасности загрязнения окружающей среды удалось избежать. В ноябре того же года Монако с официальным визитом посетил президент Франции Шарль де Голль. Его встреча с официальными лицами была превращена в дебаты по поводу событий прошедшего октября. До этого французский посол предложил принцу Рэйнье не затрагивать эту болезненную тему. Однако президент якобы дружеским тоном попросил Кусто быть благосклонным к ядерным исследованиям, на что Кусто будто бы ответил: «Нет, сэр, это ваши исследователи должны быть благосклонны к нам». Во время разгоревшейся дискуссии Кусто узнал, что причиной французских ядерных экспериментов и исследований был отказ американцев поделиться с союзниками своими секретами в этой области.

В 1974 году Кусто создал Общество Кусто, призванное защищать жизнь обитателей океана. Это общество насчитывает сегодня более 300 тысяч членов.

В 1977 году, совместно с Питером Скоттом, он получил награду от Организации Объединенных Наций за защиту окружающей среды. А несколькими годами позже президент Соединенных Штатов Джимми Картер вручил ему Медаль Американской Свободы (American Liberty Medal).

В 1992 году Кусто был приглашен в Рио-де-Жанейро на международную конференцию по защите окружающей среды, проводимую Организацией Объединенных Наций, после чего он стал постоянным консультантом ООН и Всемирного Банка.

Кусто любил называть себя «океанографическим лаборантом». На самом же деле он был истинным любителем и знатоком природы, особенно подводного мира. Благодаря телевидению его работа позволила людям планеты ближе познакомиться с жизнью и ресурсами «голубого континента».

Кусто похоронен в фамильном склепе в своем родном городке Сен-Андре-де-Кюбзак.

Кюньо Николя-Жозеф (Cugnot Nicolas-Joseph) (1725 – 1804) – изобретатель самодвижущегося транспорта.

Николя-Жозеф Кюньо родился 25 сентября 1725 года в Пуа, Лотарингия. Он изобрел то, что может быть названо первым самодвижущимся транспортом, или попросту автомобилем.

Николя получил образование военного инженера. С 1765 года он проводил эксперименты с рабочими моделями транспортных средств с паровым двигателем, которые могли бы использоваться во французской армии для перевозки тяжелых пушек. Кюньо считается первым инженером, предложившим заменить возвратно-поступательное движение парового поршня на вращательное движение. Работающая версия его «парового автомобиля» была выпущена в 1769 году. В следующем году он построил усовершенствованную модель. Изобретатель заявлял, что его машина может перевозить 4 тонны груза и развивать скорость до 4 километров в час. У этой тяжелой машины было два колеса сзади и одно спереди, которое поддерживало паровой котел и поворачивалось рычагом.

В 1771 году его машина врезалась в кирпичную стену – это была первая известная автомобильная авария. После этой аварии, отягощенной финансовыми проблемами, которые и так испытывала в то время французская армия, эксперименты с механическими машинами были прекращены. Однако заслуги Кюньо перед государством не остались незамеченными, и в 1772 году король Людовик XV пожаловал Кюньо пенсию в 600 франков в год за его инновационный труд.

Николя-Жозеф Кюньо в работе над паровым автомобилем

В 1789 году Французская революция отобрала у Кюньо его пенсию как пережиток королевского строя. Изобретатель уехал в Брюссель, где жил в бедности и бесславии. Незадолго до смерти Кюньо был приглашен во Францию Наполеоном Бонапартом. Николя-Жозеф откликнулся на приглашение и вновь приехал в Париж, где и умер 2 октября 1804 года.

Паровая машина (или, скорее, повозка) образца 1770 года хранится в Музее искусств и ремесел в Париже.

Лаеннек Рене (La?nnec Renе) – врач, вошел в историю как изобретатель стетоскопа. Вообще Лаеннека считают родоначальником медицины грудной клетки.

Однажды, в 1816 году, толпа мальчишек позвала Лаеннека послушать звук царапающейся булавки, передаваемый через деревянный брусочек. Воодушевленный этим опытом, он создал бумажную трубку, через которую прослушивал грудную клетку своих пациентов.

Монгольфье братья (Montgolfer): Жозеф Мишель (Joseph Michel) (1740 – 1810) и Жак Этьен (Jacques Еtienne) (1745 – 1799) – прославились как создатели первого воздушного шара.

Братья родились в Аннонеи (Annonay), что близ Лиона, в семье фабриканта, занимавшегося производством бумаги. Играя с перевернутыми бумажными мешками над открытым огнем, они заметили, что мешки поднимались к потолку. Это возбудило их любопытство, и, уже выйдя из детского возраста, братья продолжили свои эксперименты с мешками бо$льших размеров, сделанных из других материалов. В 1782 году они экспериментировали в помещении с шелком и льном.

14 декабря 1782 года братья провели испытания на открытом воздухе. Они совершили успешный запуск шелкового мешка общим объемом 18 кубических метров, который достиг высоты 250 метров. Это был первый настоящий воздушный шар.

5 июня 1783 года братья устроили в своем родном городе Аннонее первую публичную демонстрацию своего изобретения, отправив ввысь огромный льняной мешок, наполненный горячим воздухом. Этот воздушный шар пролетел 2 километра за десять минут и поднялся на высоту 1600 – 2000 метров.

За этим удачным полетом последовал более сложный эксперимент – попытка превратить воздушный шар в «пилотируемое» транспортное средство. На этот раз в корзине, прикрепленной к воздушному шару, находились коза, утка и петушок. Изобретатели хотели с помощью отважных животных исследовать воздействие воздуха на живой организм, находящийся на большой высоте. Это испытание проходило в середине октября в Версале в присутствии короля Людовика XVI, чтобы тот даровал свое согласие на испытания шара с людьми. Животные поднялись на высоту 26 метров. Полет прошел нормально, ухудшении в состоянии здоровья зверюшек замечено не было. А посему 21 ноября 1783 года два смельчака – Пилетр де Розье (Pilеtre de Rosier) и маркиз д’Арлянд (Marquis d’Arlandes) – забрались в корзину воздушного шара и в течение 25 минут парили над Парижем на высоте 100 метров, пролетев расстояние в 9 километров.

За этим полетом последовали другие, включая перелет через Ла-Манш 1 января 1885 года. Любопытно, что только один из братьев (да и то лишь один раз) поднимался в воздух на своем изобретении.

Воздушные шары, летающие на нагретом воздухе, вскоре были заменены шарами, работающими на газе. Они снова вернулись к жизни лишь в 1960 году, когда пропан стал доступным и его начали использовать как удобное и практичное топливо.

Нолле Жан-Антуан (Nollet Jean-Antoine) (1700 – 1770) – физик и, как ни странно, священник. В 1746 году аббат Жан-Антуан Нолле, популяризирующий науку во Франции, в присутствии короля Людовика XV разрядил лейденскую банку (прообраз аккумулятора), пропустив ток через цепь из 180 королевских стражников. Во время другой демонстрации Нолле использовал стальной провод, чтобы соединить картузианских монахов, стоящих в ряд длиной более километра. Говорят, что в момент разрядки лейденской банки, монахи, облаченные в белую рясу, одновременно подпрыгнули в воздух. Можно себе представить, как потешался этим зрелищем королевский двор!

Нолле считается изобретателем одного из первых электрометров, электроскопа, который обнаруживал наличие электрического заряда путем использования электростатического притяжения и отталкивания. Позже Нолле написал теорию электрического притяжения и отталкивания, основанную на существовании непрерывного потока электрического вещества между заряженными телами. Он стал первым профессором экспериментальной физики в Парижском университете.

Жан-Антуан Нолле (1700 – 1770)

Нолле прожил довольно долгую, по тем временам, жизнь – он умер в возрасте 70 лет.

Ньепс (Niepce) Нисефор (полное имя Жозеф Нисефор) (1765 – 1833) – один из создателей фотографии. Он родился 7 марта 1765 года в Шалоне-сюр-Сон. В 1820-х годах он впервые нашел способ закрепления изображения, получаемого в камере-обскуре, используя в качестве светочувствительного вещества асфальтовый лак. Получаемое таким образом изображение получало название «гелиография».

Нисефор Ньепс родился в богатой семье. Его отец был советником короля, а мать – дочерью известного юриста. Интерес к изобретательству проявился у Ньепса еще в детстве, но он готовился к духовной карьере, а посему талант изобретателя Ньепса долгое время оставался невостребованным. В 1792 году Нисефор отказался от карьеры будущего епископа (или даже кардинала!) и стал армейским офицером. В первый период Французской революции Ньепсу пришлось покинуть армию из-за роялистских симпатий. С приходом Наполеона Ньепс вернулся на службу отечеству и участвовал в военных действиях на Сардинии и в Италии. Из-за плохого здоровья он вышел в отставку и несколько лет был в Ницце государственным чиновником, совмещая государственную службу с талассотерапией. В 1801 году, видимо, устав и от одного, и от другого, возвратился домой в Шалон и вместе с братом Клодом посвятил всю дальнейшую жизнь научным исследованиям.

До 1813 года Ньепс много лет занимался улучшением способа плоской печати – литографии, изобретенной А. Зенефельдером в 1796 году. Тяжелый баварский известняк, который Зенефельдер использовал в качестве печатной формы, Ньепс заменил листом жести. На этом листе его сын рисовал жирным цветным карандашом картинки. Сам Ньепс не умел рисовать и после призыва сына в армию начал эксперименты с солями серебра. Он стремился заставить свет рисовать. Достичь цели удалось с помощью асфальтового лака (битума), растворенного в животном масле. Этот раствор он наносил на пластину из стекла, меди или сплава олова со свинцом и экспонировал ее в камере-обскуре несколько часов. Когда полученное на покрытии изображение затвердевало и становилось видимым невооруженным глазом, Ньепс в темной комнате обрабатывал пластину кислотой. Она растворяла покрытие линий изображения, защищенное от воздействия света во время экспозиции и остававшееся мягким и растворимым. Затем гравер четко гравировал линии, покрывал пластину чернилами и отпечатывал необходимое количество экземпляров, как это раньше делалось с любых травленых или гравированных пластин. В результате получалась гравюра, созданная не художником, а светом, – гелиография, что в переводе с греческого означало «нарисованная светом». Первое стойкое изображение в камере-обскуре Ньепс получил в 1822 году. Однако сохранилась лишь гелиография 1826 года, когда Ньепс начал использовать вместо медных и цинковых пластин сплав олова со свинцом; выдержка была равна восьми часам.

Так Ньепс впервые в истории сумел избавиться от услуг художника и зафиксировать точное изображение объекта, «нарисованное» светом. Для этого он первым применил один из материалов, чувствительных к свету, – асфальтовый лак. Но при этом использовался ручной труд гравера. Такая гелиогравюра представляла собой лишь начальный этап в изобретении фотографии. Четкость изображения на гелиогравюрах была невелика. Ньепс изобрел диафрагму для исправления дефектов изображения, полученного при открытой линзе камеры-обскуры.

В 1827 году Ньепс встретился с Луи Дагером, богатым и процветающим владельцем Парижской диорамы, который предложил ему сотрудничество. И 64-летний Ньепс, больной и нуждающийся в средствах на дальнейшие исследования, в 1829 году подписал 10-летний контракт с Дагером для совершенствования открытого Ньепсом метода «фиксирования изображений природы, не обращаясь к помощи художника», включив в него условие, по которому его сын Исидор станет наследником, если Ньепс умрет раньше истечения срока контракта. Ньепс отослал Дагеру детальное описание своего процесса гелиографии, а также продемонстрировал всю технику выполнения процессов, для чего Дагер специально приезжал в Шалон. В дальнейшем они больше никогда не встречались: каждый из них самостоятельно работал над изобретением.

Ньепс умер 5 июля 1833 года в своем родном городе Шалоне.

Паскаль Блез (Pascal Blaise) (1623 – 1662) – один из самых известных физиков и математиков своего времени. К числу его заслуг относится изобретение одного из первых калькуляторов, удивительно совершенного для своего времени. Это произошло в 1642 году, когда Блезу было всего 18 лет. Изобретенный им калькулятор с цифровым механизмом, названный самим изобретателем «Паскалин», был призван помочь отцу Блеза, сборщику налогов, в его нелегком счетном деле.

В XVII веке Блез Паскаль представил свету довольно примитивную рулетку, которая появилась как побочный продукт в процессе попыток Паскаля изобрести вечный двигатель.

Следует также отнести к числу заслуг Паскаля тот факт, что он явился первым «документарно подтвержденным» человеком, который стал носить наручные часы. Находчивый Блез прикрепил веревку к своим карманным часам, в результате чего ему стало намного легче «быть в курсе времени».

Блез Паскаль (1623 – 1662)

Эксперименты Паскаля значительно продвинули знания человечества об атмосфере. За заслуги ученого в этой области в его честь была названа единица атмосферного давления. Один паскаль – это сила в один ньютон, действующая на поверхность площадью в один квадратный метр.

Наверняка любому программисту известен язык программирования Паскаль. Однако этот язык назван так вовсе не потому что на нем программировал сам Паскаль, просто ученый-компьютерщик Никлаус Вирт (Nicklaus Wirth) в 1972 году решил таким образом отдать дань уважения ученому за его вклад в развитие вычислительной техники.

Итак, один из известнейших французских математиков, физиков, религиозный философ и писатель, сформулировавший одну из основных теорем проективной геометрии, автор многочисленных работ по арифметике, теории чисел, алгебре, теории вероятностей, один из основоположников гидростатики, установивший ее основной закон (закон Паскаля), родился в Клермоне (Clermont) 19 июня 1623 года. Его отец, местный судья и сборщик податей в Клермоне, сам имеющий некоторую репутацию в научном мире, в 1631 году переехал в Париж – отчасти для продолжения своих научных исследований, отчасти чтобы дать лучшее образование своему единственному сыну, который уже к тому времени стал проявлять недюжинные интеллектуальные способности. Родители приняли решение об обучении своего ребенка на дому, чтобы предотвратить перегрузки в учебе. К тому же они хотели, чтобы сначала их сын научился языкам и чтобы на первых порах из его образования была полностью исключена математика. Такой подход, естественно, возбудил любопытство Блеза, и в возрасте 12 лет он поинтересовался, из чего состоит геометрия. Его учитель ответил, что это наука составления точных чисел и установления пропорций между различными частями. Дальнейшее поведение Блеза может быть полностью объяснено теорией запретного плода. Он абсолютно потерял интерес к «детскому» образованию и увлекся новой наукой.

В возрасте 14 лет Блеза стали допускать к еженедельным встречам Роберваля (Roberval), Мерсенна (Mersenne) и других французских математиков, которые впоследствии явились ядром Французской академии наук. В 16 лет Паскаль написал работу, посвященную коническим сечениям, а в 1641 году, в возрасте 18 лет, сконструировал первую арифметическую машину, которую усовершенствовал 8 лет спустя. Юный Паскаль вел переписку с Пьером Ферма (Fermat), которая свидетельствует о том, что примерно в это время он обратил пристальное внимание на аналитическую геометрию и физику. Он повторил опыты Торричелли, согласно которым давление атмосферы может быть измерено как вес воздуха, давящего на определенную поверхность.