Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолёта «Суперджет-100»

На РУС размещены:

– кнопка управления приоритетом РУС и отключения автопилота;

– кнопочный переключатель для ведения радиосвязи.

При отклонении одной РУС, управляющий сигнал от этой РУС поступает в блоки управления приводами ACE.

При одновременном отклонении двух ручек управления, когда ни один из пилотов не взял приоритет РУС, управляющий сигнал, поступающий в блоки равен алгебраической сумме сигналов от обеих ручек управления. При этом суммарный сигнал ограничен максимальным значением сигнала от одной РУС.

Управление самолетом должно выполняться только одной РУС. При этом возможность управления от другой РУС сохраняется.

В режиме «NORMAL MODE», пилот может блокировать РУС другого пилота нажатием и удержанием кнопки «SS PRIOR/AP OFF»:

– Если кнопка «SS PRIOR/AP OFF» удерживается нажатой менее 40 секунд, то после освобождения кнопки, управление от другого пилота восстанавливается, а индикация приоритета снимается.

– Если кнопка «SS PRIOR/AP OFF» удерживается нажатой более 40 секунд, то РУС другого пилота блокируется, и при освобождении кнопки управление от нее автоматически не восстанавливается.

– Если нажатие и удержание кнопки «SS PRIOR/AP OFF» выполнено одновременно обоими пилотами, то определяющим является последнее нажатие.

Управление заблокированной РУС восстанавливается после кратковременного нажатия на кнопку «SS PRIOR/AP OFF», при этом на панелях индикации приоритета управления, размещенных на козырьке приборной доски, выдается индикация приоритета соответствующей РУС.

В режиме «DIRECT MODE», логика приоритета РУС упрощена. Приоритет сохраняется у той РУС, кнопка «SS PRIOR/AP OFF» которой была нажата последней, и до тех пор, пока эта кнопка остается нажатой

Примечание: Первое нажатие на кнопку «SS PRIOR/AP OFF» приводит к отключению автопилота, если автопилот был включен. Второе нажатие на кнопку приводит к отключению звуковой сигнализации об отключении автопилота. Третье нажатие на кнопку включает функцию приоритета ручного управления.

У пилота, РУС которого заблокирована, на панели индикации приоритета светится стрелка красного цвета. У пилота, РУС которого используется для управления самолетом, в случае, если РУС другого пилота находится не в нейтральном положении, на панели индикации приоритета светится надпись «CAPT» или «F/O» зеленого цвета.

Управление по углу тангажа

РВ и переставной стабилизатор обеспечивают управление самолета по тангажу и рысканию соответственно.

Максимальное отклонение РВ от +22° до —27°. Знак «+» соответствует отклонению РВ вниз.

Приводы РВ управляются сигналами, поступающими от блоков управления приводами АСЕ. Каждый привод РВ управляется своим блоком АСЕ.