Сахалинский репортаж. Вокруг острова на мотоциклах. 1957 год

Мы были рады встретиться в лесу с Андреем Андреевичем Олесиком, старым знакомым, трактористом-трелевщиком.

– Как работается, Андрей Андреевич?

– Обычно. Так же, как раньше… – с лукавой улыбкой ответил тракторист.

Что это обозначало, мы знали: два года назад Олесик, как один из лучших трактористов-трелевщиков, летал в составе областной делегации на Камчатку для обмена опытом и взаимной проверки выполнения социалистических обязательств.

Скуп Андрей Андреевич на слова. Говорит – о леспромхозе вообще, о других. Упомянул фамилию Кулинича. И в памяти встала невысокая коренастая фигура немолодого уже человека – знатного покорителя сахалинской тайги.

Иван Иванович Куличи приехал на остров четверть века назад юным комсомольцем. Он помнит, как пел в тайге «лесной баян» – обыкновенная ручная пила. На его глазах росла и оснащалась сахалинская лесная промышленность, лошадей заменяли тракторами, а ручные пилы и топоры – электропилами и бензомоторными пилами «Дружба».

Мы расспрашиваем Андрея Андреевича о других мастерах леса. Василий Полищук, руководитель комсомольско-молодежного участка, оказывается, стал инженером. Григорий Бурминский, молодой талантливый рационализатор, за короткое время прошедший путь от разнорабочего до мастера, добился, пожалуй, самого большого успеха: на каждого члена его бригады ежедневно приходится до восьми кубометров заготовленного леса.

Всех, кого хочется увидеть, не объедешь и за несколько дней. Боюклы, Кошевой, Ельники, Матросов, Новый – далеко друг от друга разбросаны лесоучастки.

Четверть миллиона «кубиков» вывозят они ежегодно к реке Поронай. Вешние воды поднимают древесину и плавно несут ее вниз по течению, на юг.

На левобережье, на склонах Западно-Сахалинского хребта стоит еще не тронутая тайга. В прошлом году через Поронай шагнули первые лесозаготовители. В диких, чащобных местах выросли два лесопункта – Октябрьский и Трудовой. Через мари наводятся гати и насыпи. Ведется прокладка дамбы через озеро Невское. Пройдет еще немного времени и таежную глушь разорвет тонкий свисток паровоза узкоколейки. Владимирский леспромхоз, крупнейший в области, будет давать ежегодно почти полмиллиона кубометров древесины.

«Поронай» значит «Большая река». Так ее назвали айны. Это, действительно, самая большая лесосплавная и судоходная артерия южной части острова. Она берет начало в центральных районах Сахалина и течет на юг, впадая в голубую чашу залива Терпения.

Залив был впервые нанесен на карту в конце первой половины XVII века голландцем де Фризом. Он искал сказочные острова Гонзиму и Конзиму. А суровые штормы пригнали парусники к неизвестной земле. Мореплаватель принял ее за продолжение Хоккайдо. Претерпев в пути много мытарств и разочарований, упрямый де Фриз многозначительно окрестил залив и мыс, отделяющий его от Охотского моря, именем Терпения.

В хорошую погоду залив Терпения по богатству и яркости красок напоминает самый настоящий юг. Зеленые волны накатываются на берег, за розовой воздушной кисеей стоят у горизонта синие горы, по желтому песку под голубым небом стремительно летят автомашины.

Шоферы явно предпочитают ровную прибрежную полосу: дороги на побережье неважные. В этом можно найти даже историческую традицию. В начале второй половины XIX века по прибрежному песку тянулись первые обозы к Тихменевскому военному посту, основанному русскими в устье реки Поронай.

Пост и положил начало городу Поронайску. Он пережил сложную историю. Был поселком рыбаков и угольщиков, местом больших базаров, куда съезжались айны, нивхи, эвенки и якуты. Японские оккупанты превратили его в Сикуку. Только набирая девятый десяток существования, город начал переживать свое настоящее рождение.

– Да, юбилей приближается, – озабоченно сказал нам секретарь горкома комсомола Василий Папченко. – Срок все-таки прошел большой – десять лет… Почему десять? Да потому что наша комсомольская организация была создана в сорок седьмом! Ну, конечно, я не о городе говорю… К тому же последние десять лет в его истории значат больше, чем предыдущие восемьдесят…

Вы знаете, что такое сейчас Поронайский район? Это десять тысяч квадратных километров леса, четверть всей деловой древесины области, несколько десятков миллионов тонн угля, запасы известкового камня, которых хватит на триста лет… Это рыба – жирующая сельдь, лосось, камбала, – ловить которую приходят рыбаки из разных городов области, второе в мире по величине лежбище котиков – на острове Тюленьем, бумага, которая идет в разные страны мира, цементный завод, крупный железнодорожный узел… И, конечно, на всех участках работы плечом к плечу с коммунистами идут комсомольцы.

Готовясь отметить свой небольшой юбилей, поронайские юноши и девушки вспомнили многое. Клятву, которую они дали партийной организации в ноябре 1948 года, принимая Красное знамя. Подвиги молодых лесников – «ельниковцев», которые в исключительно трудных условиях стали давать первую сверхплановую древесину. Успехи мастерского участка Василия Полищука, державшего четыре переходящих красных знамени и среди них – переходящее Красное знамя Совета Министров СССР и ВЦСПС. Вспомнили участие в горячей лососевой путине и борьбу за активный лов. Ловецкую бригаду Александра Дигора, которая десятидневный план подледного лова выполнила более, чем на тысячу процентов. Строительство школ. Борьбу за экономию…

Миновали первые трудные годы освоения, и район начал расти очень быстро. Изменился город Поронайск. В центре и на окраинах выросли кварталы новых домов. На улицах высадили тысячи деревьев и кустарников.

– Все эти перемены радостны, – говорили в горисполкоме, – но мы сознаем, что сделано еще мало, что жилья в городе все-таки не хватает. Нынче жилищный фонд города и района расширится почти на девятнадцать тысяч квадратных метров. Средства, ассигнованные на строительство, осваиваются полностью, а некоторые организации получили даже дополнительные ассигнования. Самые скромные подсчеты говорят о том, что в будущем мы сможем ежегодно вводить не менее двадцати пяти тысяч квадратных метров жилья. Разумеется, при использовании всех внутренних резервов. Ну, а об этом вам лучше расскажут на строительных площадках.

Из многих строек мы выбрали одну – сооружение тридцатиквартирного дома на привокзальной площади. Еще по дороге мастер заочно познакомил нас с лучшими строителями Анатолием Берлисом, Петром Донцом, Анатолием Стеняевым. Это оказалось полезным: на большой строительной площадке трудно было оторвать кого-либо от дела.

Мы обратили внимание на необычную пропарочную камеру, расположенную под самыми стенами стройки.

– Это по части товарища Скрыпника, бригадира бетонщиков. Поговорите с ним. Дело интересное, – подскаэал мастер.

Бригадир в спецовке, покрытый с ног до головы тонкой цементной пылью, откликнулся на вопрос:

– Камера эта – новинка не только для нас. В начале года, просматривая один из технических журналов, мы заинтересовались статьей о камерах нового типа для пропаривания бетонных и железобетонных изделий. Написали автору статьи, получили чертежи и построили камеру.

Раньше ребристые плиты и железобетонные балки высыхали за двенадцать и больше дней, а теперь за сутки мы получаем десятки конструкций. Попутно бригада предложила одно усовершенствование: вибратор для утрамбовки массы. Это устранило раковины в изделиях…

На леса поднимается молодая женщина в плаще с блокнотом в руках. Похоже, что журналист…

– Наша Дуся пришла, – кто-то весело говорит сзади.

«Наша Дуся» оказалась электросварщицей цементного завода Евдокией Захаровной Трофименко, депутатом областного Совета. Она много времени проводит на стройках. Тут же на лесах завязался разговор о транспорте, о марках цемента. Видно было, что молодая электросварщица разбирается в строительных вопросах не хуже самих строителей.

– Если хотите, я могу вас познакомить с не менее интересной стройкой, – сказала Евдокия Захаровна. – Иду сейчас к железнодорожникам. Они строят дома своими силами, по методу горьковчан…

Конечно, это очень интересно. Мы убедились в том, что дома, выстроенные своими силами, выглядят ничем не хуже тех, что сооружены строительным управлением.

А ведь сколько сомнений было вначале! Паровозники всегда в разъезде, как, мол, тут построишь дом? Однако, решили попробовать. Шлак в депо свой, поэтому для строительства решили использовать шлакоблоки. Зимой паровозные бригады и рабочие депо изготовили в свободное время более шестидесяти тысяч шлакоблоков. Причем обошлись они почти в три раза дешевле покупных.

Каменщики тоже нашлись свои. Плотник Петр Захарович Васильев и рабочий депо Михаил Соболев охотно освоили вторую профессию. Выложили стены трех двухквартирных домов.

– Вот и результат, – говорят Евдокия Захаровна, – двенадцать семей паровозников скоро справят новоселье. Не обошлось без трудностей… Приходилось, например, помогать железнодорожникам цементом. А теперь – дело сделано! Легче становится год от года с жильем…

Несколько лет назад громадное водное пространство, ограниченное восточным побережьем острова и выдающимся далеко в море тонким мысом Терпения, называли «голубой целиной». Теперь залив Терпения освоен, он стал богатой житницей для пахарей моря. Здесь встречаются осенью рыбаки Холмска, Невельска, Горнозаводства, колхозники Яблочной, Анивской, Чеховской МРС.

После полудня рыболовные боты выстраиваются у бетонных причалов рыбокомбината и прямо в море, у рефрижераторов. Здесь же завязываются разговоры, спрашивают, какой улов, сколько сделано заметов.

Два-три раза в день на рыбокомбинат приходит мотобот с горбушей из нанайского колхоза «Новый путь». Нанайцы в больших количествах берут лосося и морского зверя.

Мы попытались разыскать у пирса бот колхозника Героя Социалистического Труда Михайлова, но кто-то из рыбаков махнул рукой в сторону моря:

– Там еще Михайлов… Придет не скоро.

Восточное побережье… Холодные волны Охотского моря разбиваются у скал, у каменных мысов. Греются на отмелях стада сивучей, подставляя солнышку темную блестящую шкуру. Здесь не встретишь привольных распадков и речных долин. Сопки громоздятся одна на другую у самой воды. Тонко вьется между ними ленточка железнодорожной насыпи.

Суровы и богаты эти места. На восточном побережье находится крупнейший на острове Лермонтовский угольный разрез. Уголь здесь добывается открытым способом.

Сопки изрыты гигантскими траншеями. Шагающие экскаваторы срывают с угольных пластов земляной покров. Непрерывным потоком к «Воронежцам» и «Кировцам» идут могучие «мазы».

Главный герой тут – человек в форме шахтера, сидящий за автомобильным рулем. Он несет вахту днем и ночью, перевозит тысячи тонн породы и угля.

Каждая секунда на учете. Даже закуривает водитель на ходу. Нельзя выбиваться из общего, ритма, задерживаться у экскаватора, который поворачивает стрелу с точностью часового механизма.

Мотор «маза» здесь заводят в понедельник, а кончает работать он в субботу вечером. Наш водитель, уверенно выкручивая баранку на крутом повороте, объясняет:

– На профилактику положен полностью один день. Машины и экскаваторы передают на ходу. Один тут много не наработаешь, да и нельзя таким, единоличникам, работать на разрезе.

У нас, например, так вышло. Пришли мы на разрез после демобилизации всем танковым экипажем. Три танкиста, так сказать, три веселых друга… Получили «маз». Дали нам четвертого водителя в смену. На первый взгляд, толкового, опытного.

Но только стала наша машина работать что-то хуже, чем у других. И что оказалось? Мы, танкисты, каждую минуту свободную используем, чтобы подтянуть машину, подмазать, «подшаманить», как у нас говорят.

А четвертый наш норовит иждивенцем прожить. Как сел в машину, так и сидит до конца смены. Посмотрели-посмотрели мы на него и сказали прямо: «Коли не справляешься, друг, или охоты нет, так иди-ка ты работать на «Победу», не порти нам экипаж». Ушел он. Слова не сказал. Сейчас то ли механиком в мастерских работает, то ли продукты на полуторке возит – точно не знаю…

Истекали последние дни путешествия. Мы были почти дома и на встрече в Долинске рассказывали молодежи о походе, как о деле уже свершенном. Трудный и долгий путь позади.