На тандеме до Тихого океана

– Привет Виталий, что ты там делаешь? Ну, вот! А мы тут, с твоим отцом, уже по третьей наливаем.

Шутит он. Я не любитель, да и он тоже. Тем более, что всегда за рулём.

Разговариваю с Виталием, слышу:

– Так вы уже в Тольятти? Молодцы!

Чувствуется, что он рад за нас. Рассказывает о последних новостях.

Ложимся спать, почти смирившись с мыслью о том, что Саша со Светой, скорее всего, завтра нас не отпустят. Не зря же они готовились к приёму гостей. Нас ждёт развлекательная программа: «Дача – Баня – Шашлык».

23 мая, среда.4-й день

Сегодня – день отдыха. Пожалуй, рановато делать днёвку после, всего-то, трёх дней пути. Но так уж случилось. Наше пожелание выехать в середине дня не прошло. А может быть, это и правильно. В длинную дорогу надо втягиваться постепенно.

Утром на Сашиной машине уезжаем на дачу. Она расположена в тридцати километрах от дома, в дачном массиве. Почти достроена. Осталось, как обычно, доделать кое-что из мелочей. Всё посажено, ухожено, растёт. Стабильно подаётся вода и электричество.

Дача предназначена для отдыха, несмотря на то, что работы там всегда много. Но настоящий отдых – это смена работы. Усталость после дачи не будет суммироваться с усталостью после города. Одно то, походить по земле – уже отдых, по сравнению с нахождением в бетоне многоэтажки в окружении асфальта городских улиц.

Что делаем сегодня? Отдыхаем. Ходим по даче, смотрим, что и как растёт. Глядим в телевизор, играем в шахматы. Обсуждаем множество проблем, как касающихся нас, так и нет. Колем дрова, топим баню, паримся. За этими делами незаметно пролетел день. Только вечером, уединившись в кресле, достаю тетрадь, чтобы написать очередные строки в дневник нашего путешествия. Списываю в таблицу показания велокомпьютера за вчерашний день.

Таблица – была подготовлена и распечатана в период подготовки к путешествию. Табличное представление информации – гениальное изобретение человека позволяющее охватить одним взглядом сложный, но лаконично представленный процесс, быстро разобраться в нём, сделать выводы. Думается, что и мы не напрасно затеяли её ведение. Пока в ней 100 строк и 10 граф.

Таблица прохождения маршрута – первые четверо суток

Надеемся, что эта тысяча ячеек таблицы, в случае их заполнения, не даст нам забыть основные моменты путешествия и о многом поведают тому, кто заинтересуется им. Первые две графы таблицы уже заполнены до первого сентября. Смотрю с изумлением на множество пустых строк питающих надежду на прикосновение пера и думаю: «Да, то ли ещё будет…»

Но уже есть что анализировать.

Отклонение каждого из чисел в ту или иную сторону всегда объясняется какими либо объективными обстоятельствами. Объективными – пусть. Лишь бы не объяснялись субъективными, такими, как усталость, травмы, или чем-нибудь из психологического. Ведь ехать нам ещё долго.

Итак, меньшее пройденное расстояние во второй день – это дождь, не давший двигаться дальше. Снижение средней скорости за второй день объясняется более пересечённым рельефом. Вчера много ехали по городу с небольшой скоростью и водили тандем руками. Поэтому произошло общее снижение средней скорости. Максимальная скорость за день мало о чём повествует. Разве только о том, что в течение дня попался хороший спуск, на котором можно было разогнаться. Разогнаться, пожалуй, не совсем правильно. На спусках мы педали не крутим. Разве что, в начале немного. Тандем и без этого набирает большую скорость. А притормаживать приходится почти всегда. Время в пути – это суммарное время, в течение которого велокомпьютер показывает скорость выше трёх километров в час. По сути дела, это время нахождения в седле. Этот показатель, в наибольшей степени, характеризует уровень физической нагрузки за прошедший день.

Да, в трёх сутках – 72 часа, но в движении мы находимся меньше 18 часов. Интересно, а что же мы делаем в остальное время? Пусть, спим по 8 часов, 3 часа в день уходит на приём пищи. Но и тогда остаётся 7 часов в день. Часть из них уйдёт на остановки во время движения, которые не входят в показатель графы «Время в пути». Будет уходить время на визиты в магазины за продуктами питания, на пополнение запасов воды, на общение с людьми, на осмотр интересных мест, на фотографирование, на техобслуживание тандема, на пережидание дождей, на отдых и это не всё, конечно же. Но, резервы есть. И, скорее всего, злоупотреблять ими не следует.

Велокомпьютер – «SPEEDMASTER – 7000», показывает семь параметров: скорость, среднюю скорость от заданной точки, общее пройденное расстояние, пройденное расстояние от заданной точки, время движения от заданной точки, время суток, максимальную скорость. Надеемся, что этот прибор поможет нам в обеспечении оптимального режима движения. Датчик велокомпьютера установлен на заднем колесе. Оно меньше виляет, чем переднее и, думается, что точность показаний в этом случае должна быть выше. Сам велокомпьютер установлен на задней раме и полностью входит в зону деятельности Людмилы. Мне его не видно, и это нормально. В инструкции к велокомпьютеру есть рекомендация: «Реже смотрите на велокомпьютер, а чаще – на дорогу». Людмила по ходу движения следит за показаниями велокомпьютера и сообщает мне о текущей скорости, пройденном с утра расстоянии, высчитывает по возможности оставшееся расстояние до нужного пункта, следит за временем дня. Сообщениями она меня особо не балует и предпочитает объявлять лишь о появлении на табло круглых значений. Среднюю скорость движения за день смотрим вечером. Показания велокомпьютера сбрасываем перед началом движения, утром. Обнуляется всё, кроме общего пройденного расстояния и времени суток.

На аварийный случай на переднем колесе установлен обыкновенный велосчётчик. Тоже обнулённый. Сматывать с него километры пришлось с помощью дрели. Было там всего-то, около трёх тысяч, но долго сматывались! Подумал я тогда: «А каково же нам придётся наматывать значительно большие числа педалями?»

Сейчас счётчик отключен. Пластина, на которой установлен счётчик, отогнута так, чтобы он не соприкасался с поводком, укрепленным на спице. Если, вдруг, с велокомпьютером что-нибудь случится, подогнём пластину и поедем дальше.

Вечером не засиживаемся. Завтра понедельник. Спать ложимся рано, потому что рано вставать. Чувствуем, что наши ноги хорошо отдохнули и готовы снова включиться в процесс.

24 мая, четверг. 5-й день

Утро. Быстрый завтрак на даче. Переезд в город. Александру и Светлане сегодня на работу. Они спешат.

Забираем велорюкзаки, едем в гараж.

Выкатываю велотандем из гаража, где он стоял все это время и вижу, как прямо на глазах спускает камера заднего колеса. Опять прокол! Всего несколько десятков метров провел тандем по коридору гаража, и совсем немного по улице. И умудрился наехать на что-то острое! Досадно.

Прощаемся с Сашей и получив от него самое важное напутствие – обязательно заехать к родственникам, – устраиваемся на небольшой полянке для замены камеры. Подходит сторож гаража, сочувствует, предлагает помощь. Сетует на то, что битого стекла на дорогах очень много. Говорит: «К сожалению, много людей так воспитаны, что разбить бутылку об асфальт им ничего не стоит. А подумать о последствиях, интеллекта не хватает».

Соглашаемся. Проколотая камера заменена и заклеена. Навешиваем велорюкзаки и отправляемся в путь, выезжая на улицы города.

Время – 9.00. Едем в район «Старого Города» Тольятти. Слева, вдоль дороги, долго тянутся цеха АвтоВАЗа, предприятия, благодаря которому город многократно вырос во всех отношениях. Красиво звучит изначальное название города – Ставрополь-на-Волге. Интересно, что Тольятти, город с почти миллионным населением, не является не только областным, но и даже районным. Есть ли ещё хоть один такой же город в России?

Спрашиваем у прохожих нужный нам адрес и подъезжаем к дому, где живет Женя Слепаков. Тринадцать километров уже успели проехать. Женя, кроме велопоходов выходного дня, совершил поездки на велосипеде по маршрутам: Тольятти – Пенза – Тольятти, Тольятти – Пермь. Не раз ходил на байдарках и на ялах в «Жигулевскую кругосветку». Женя уже ждёт нас. Угощает чаем, показывает свои свадебные фотографии. Искренне поздравляем его с прошедшим недавно замечательным событием. Посмотрел наши фотографии, расспросил о подробностях пройденного пути.

Узнав об утреннем проколе, подарил баллончик с составом «Герметик для бескамерных шин». В прошлых велопоходах я подобным образом обрабатывал камеры велосипеда. Но заливал в камеры грамм по двадцать касторового масла. Действительно, после этого камера прекрасно держала воздух.

Женя пообещал, что вывезет нас из Тольятти и проводит несколько десятков километров по трассе.

Едем. Легко с хорошим проводником! Быстро, пересекая бесчисленные перекрестки и кольца, выезжаем на трассу недалеко от плотины Волжской ГЭС. Одним нам справиться с этой задачей было бы значительно дольше и сложнее.

Дорога на Самару сразу уходит в длинный подъем. Но асфальт очень ровный, ни ямок, ни волнистости, и поэтому подниматься не тяжело. Несколько раз останавливаемся и фотографируемся. Трасса, соединяющая два крупных города стоящих на одном берегу извилины Волги, широкая. От крайней белой полосы дорожной разметки до обочины – не менее трех метров. Машин много, но мы не мешаем им, а они нам. Всегда бы такую велодорожку!

Едем рядом, разговариваем. Давно не виделись, есть, о чем поговорить, есть что вспомнить. Но наши крейсерские скорости не одинаковы. Мы едем в своём темпе, а Женя всегда подтягивается. Тандем, однако!

Где-то в половине второго прощаемся. Благодарим Женю за помощь. Он возвращается домой, а нам успеть бы сегодня приехать в Самару. Надо успеть! Дождевая обстановка очень подозрительна. Нет-нет, да и прыснет несколько капель дождя.

Проезжаем поворот на городок Прибрежный. Это – важное место! Если кто поедет на Грушинский фестиваль авторской песни на машине или на велосипеде, то здесь и надо поворачивать! Сначала будет немного равнины, затем длинный и крутой спуск, а дальше – как повезёт. Если погода сухая, то по пыльной, пересыпанной щебенкой грунтовочке, ещё десяток километров. А если шли дожди, то может оказаться совсем непросто. Кто бывал на Грушинском в дождливую погоду, знает, что грязь там знатная!

Возможно, я уже преувеличиваю. Надо признать, что год от года дорога становится лучше. Есть ведь неравнодушные люди, которым дорого это уникальное явление – сама авторская песня и её столица – Грушинский фестиваль. Уникальное не только для России, но и для всего мира. В этом году мы пропускаем Грушинский фестиваль, и этому есть веская причина!

Обедаем в беседке, у кафе с экзотическим названием «Вдали от жен». Продукты пока свои. Чуть дальше по трассе – кафе с диаметрально противоположным названием: «Как дома». Широкий выбор! На любой вкус!

Едем, преодолевая длинные тягуны. Вознаграждение за каждый подъем – не менее длинный спуск, где не надо работать педалями. Тандем, в отличие от обычного велосипеда, честно рассчитывается с нами за затраченную на подъёме энергию. Он быстро разгоняется и катит по инерции ещё долго после того места, где обычный велосипед давно бы уже остановился. За это качество, в том числе, мы и любим наш тандем!

Иногда, справа вдали виднеются Жигулёвские горы и даже, Волга. Вспоминаем о прекрасном песке на её островах и пляжах, о том, что вода в Волге всегда прогревается во время Грушинского фестиваля. О том, как дважды, на резиновой лодке, за полтора дня мы доплывали до Самары. Рассуждаем, что те расстояния, которые преодолены за счёт своих физических сил, оставляют наиболее светлые, радостные и незабываемые чувства. Путь, который ты прошёл сам – это твой путь!

Выглянуло солнце. Проезжаем живописную реку Сок, с тихой, почти недвижимой гладью, широкой извилистой лентой простирающейся по обе стороны от высокого моста, на котором мы остановились для того, чтобы на всё это спокойно посмотреть. После недавнего половодья стволы многих деревьев всё ещё залиты водой.

На равнинных участках дороги часто появляющиеся суслики веселят нас. Эти симпатичные, рыжие создания уже успели за весну разжиреть так, что убегая, с трудом протискиваются в собственную нору. Быстро проносящихся машин они, кажется, не боятся. Стартовую стойку, правда, принимают, но после прохождения машины сразу же расслабляются. Человека, не отделённого от мира сего стеклом автомобиля, боятся панически. Удирают и лезут в первое попавшееся в земле отверстие. Значит для этого у них есть все основания.

Сворачиваем с трассы в сторону Самары, до центра которой остаётся ещё более двух десятков километров. В небольшом лесочке останавливаемся на лёгкий отдых с чаем. Но не задерживаемся. Дождь, по всему видно, будет дождь! Удивительно, почему до сих пор его нет.

Вскоре дорога обрастает домами. Едем по окраинным улицам Самары. Прохожие объясняют нам, как проще и минуя оживлённые улицы, проехать в район Безымянки, где живет Ольга, одноклассница и подруга Людмилы.

Оля знала, что мы должны приехать, не удивляется, и рада встрече. Мы не раз уже заваливали к ней, то с велосипедами, то с резиновой лодкой. Видеть нас в таком обличии для нее, скорее правило, чем исключение. Сын Ольги, Андрей, лихо справляется с затаскиванием тандема на третий этаж. Но как только были занесены тандем и рюкзаки, хлынул безудержно весь день провисевший над нами дождь. В 17.00, как по расписанию! Да, на этот раз пронесло. Мы уже под крышей!

Велокомпьютер: За день – 114 км; Время в пути – 6 час 23 мин;

Vср = 17,9 км/час; Vmax = 42,4 км/час; Всего – 448 км.

Гости всегда вносят в дом некоторую суету, и этот вечер не был исключением. Греется вода в газовой колонке для мытья и стирки. На кухне готовится ужин. Дел хватает всем.

Вечер прошёл во взаимном обсуждении планов на будущее. И у Ольги тоже грандиозные планы – переезд в Санкт-Петербург. К этому она полностью готова. Даже вещи уже уложены. Идея нашего путешествия нашла в её душе активную поддержку. Она и сама легка на подъём. Жила во Владивостоке, в Томске. Видела много. Дальними краями её не удивить.