На тандеме до Тихого океана

С 5 до 7 часов утра льет дождь. Шум капель, падающих на тент палатки, склоняет к тому, что можно не просыпаться. Так и делаем.

Сигнал к подъёму выдает солнечный луч, отразившийся в мириадах капель, повисших тяжёлым бисером на густых травах нашей поляны. Радуемся тому, что в палатке сухо. Полностью очистилось небо. Яркое солнце быстро высушило наружный тент.

Полный термос кипятка, приготовленный вечером, обеспечивает нас завтраком. Собираемся, надеваем бахилы и не выходя на пропитанный водой глинистый грунт дороги, напрямик, по траве, ведём тандем к трассе.

Устанавливаем велокомпьютер. Сегодня продолжается сравнение его показаний с километровыми столбами. Едем. Холодный попутный ветер помогает «проглотить» оставленный на завтрак подъём. Характер трассы не изменился. Но стали чаще попадаться речушки и озера. На берегу одной из них расположилось заведение дорожного сервиса. Рядом с вывеской «Кафе» красуется вывеска «Баня». И даже дым идёт из трубы. Но, как говорят, хороша ложка к обеду. Попадись она нам ближе к вечеру, наверное, не отказались бы!

В конце очередного подъёма слышу, как Людмила, тяжело вздохнув, сообщает:

– У меня болит левая нога. В колене или чуть пониже.

Что это? Неисправность в одном из четырёх цилиндров нашего двигателя? Это моя аналогия привода тандема с двигателем внутреннего сгорания: «Двухтактный, четырёхцилиндровый». Но сейчас не до аналогий! Останавливаемся.

– Когда начала болеть нога?

– Сегодня.

Другого ответа я не ждал. Ещё дома мы договорились о том, что если, вдруг, у кого-нибудь из нас что-нибудь заболит, то нужно будет об этом сказать сразу. Не терпеть, не ждать, что боль пройдёт, а сказать. В этом случае мы будем лучше понимать друг друга. И, наверное, возрастёт вероятность того, что мы сможем разрешить эту неприятную ситуацию.

Итак, зачихал один из цилиндров. Что делать? Ехать на нём ещё восемь тысяч километров? Совсем развалится! Боль в ноге, в нашей ситуации, это действительно очень серьёзно. Эх, если бы это было железо! Достали бы ключи, молоток (кувалду, в крайнем случае). Нашли бы магазин или рынок, где отказавшую деталь можно было бы купить для замены. Или человека, у которого она есть. Нашли бы сварку. Не по пустыне же едем! А тут – нога. И, не какая-нибудь, а женская! И ничего не остаётся, как только эту ногу гладить, в надежде на то, что ей станет легче. Так и делаю.

Опухоли, кажется, нет. Но при надавливании, в районе колена, боль чувствуется. Решили сначала просто дать ноге отдохнуть и расслабиться. Достаю коврики, садимся на них. Людмила говорит, что боль возникает при давлении на педаль. Определить, что там, внутри ноги произошло, конечно же, мы не в состоянии. Но мысли кое-какие в голове крутятся. Думаем, что надо бы чаще делать ноге лёгкий массаж, не охлаждать её. На ночь попробуем втирать согревающую мазь и ставить повязку. Но самое главное, при езде максимально ослабить давление ногой на педаль! Три ноги – это много! Попробуем, а там, посмотрим.

Вспоминаю своё давнее одиночное путешествие на велосипеде из Пензы в Севастополь. Тогда, уже через двести километров, под коленом моей правой ноги при давлении на педаль появилась боль. Раньше это тоже имело место, когда на тренировках, бывало, перегружал ногу. Боль усиливалась. Не помог двухдневный отдых в Воронеже, из-за дождей. Был момент, когда уже начинал искать путь к поезду или электричке, чтобы взять билет и доехать до места. Но когда на счётчике было около 800 километров, при очередном надавливании на педаль под коленом что-то хрустнуло, и боль прекратилась! С того момента нога в этом месте не болела никогда! Позже, не один раз описывал эту ситуацию врачам, но внятного объяснения не услышал. Конечно же, я не могу советовать всем, поступать именно так, но случай с положительным исходом данной ситуации, имеется.

Садимся на тандем. Чувствую, что Людмила забывает о том, что не надо давить левой ногой. Велика сила привычки! Раз десять приходится напоминать ей об этом. Вот если бы я попросил её крутануть, как следует, то об этом она, конечно бы, не забыла! Едем, тем не менее, почти так же, как ехали до сих пор. Заболевшая нога шевелится, но без нагрузки. Наверное, это для неё хорошо. Здесь проявилось ещё одно преимущество тандема. Разве возможно было бы советовать ослабить давление на педаль, если бы мы ехали на разных велосипедах?!

Дорога тянется длинными волнами. На гребень идём в длинный, тягучий подъём, вниз же слетаем по короткому и крутому спуску. С одного из них открылся вид на большое озеро. Некоторое время трасса идёт вдоль его берега. Останавливаемся. Две женщины, возвращающиеся от озера к стоящей неподалеку машине, сказали, что называется оно Исиль-Куль.

Смотрим на озеро. Видим, ближе к противоположному берегу, большой остров, поросший лесом. А на берегу, кое-где, различаются белые точки домов, сбившиеся в небольшие поселки. Будь потеплее, здесь стоило бы задержаться подольше. Пока ещё, неприветливо озеро. Вода не прогрелась. Ветер несёт от озера холод и влагу. Отъезжаем.

Вокруг – поля, часто свежевспаханные. Иногда, близко к трассе подступают небольшие берёзовые рощи. В одной из них устраиваемся на обед. Обстановка почти такая же, как и вчера, но сегодня это удовольствие растягивать не стали.

Мы снова на трассе. Ждём появления километрового указателя с числом «1300». Велокомпьютер показал очередную сотню где-то, за двадцать-тридцать метров не доезжая столба. Всё правильно. Ведь мы не снимали велокомпьютер, когда отходили на десяток метров от дороги, чтобы пообедать. Останавливаться не стали. Удовлетворённые тем, что электронный прибор и бетонные столбы одинаково понимают слово «километр», закрываем программу исследований по этой теме.

После очередного спуска замечаю, что стало уменьшаться расстояние между шиной переднего колеса и передним багажником. При наездах на кочки или в ямки шина стала задевать за крыло. Что это? Погнулась вилка? На глаз определить не удаётся. Осторожно едем.

Всё! Колесо стало задевать за багажник. Осматриваю вилку. О, ужас! Оба пера вилки в месте входа в коронку имеют поперечную трещину! Хорошо, что это произошло не на спуске. А то лететь бы нам в неизвестном направлении! Надломилась вилка, конечно же на спуске, где очередная кочка или ямка, которыми изобилуют наши дороги, переполнила её чашу терпения. И хорошо, что после спуска был подъем и равнинный участок, где удалось все это заметить.

Что же за день сегодня такой! Не 13-е число, а 31-е только послезавтра…

Ехать дальше нельзя. Снимаем велокомпьютер, показывающий к этому времени 94 километра пройденного сегодня пути, и ведем тандем по направлению к Владивостоку. Через километр видим два трактора, работающих в поле. Трактористы останавливаются, с любопытством разглядывая нас. Подхожу и спрашиваю:

– Далеко ли тут до ближайшей деревни и есть ли там хороший сварщик?

Без долгих раздумий отвечают:

– Два километра до поселка Мирный. Там есть хороший сварщик – Анатолий Ломанец. Его все знают.

Блеснул луч надежды!

Идем пешком. Спрашиваю Людмилу:

– Как нога?

– Когда иду, почти не болит.

А вот и товарищ по несчастью. Стоит «Москвич», фургончик. Водитель, утомлённый ожиданием помощи, говорит, показывая на него:

– Заглох, а заводиться не хочет. Часа четыре назад передал с попутной машиной записку в село. И никого нет. Я уж потерплю. Хоть бы поросят забрали!

– Поросят?

Водитель приглашает посмотреть в щель дверцы фургончика. Там их – в несколько слоёв! Тоже устали. Даже не хрюкают.

– Вот, видите, – говорит водитель, – этими поросятами мне зарплату выдали.

Посочувствовав водителю и поросятам, продолжаем идти по дороге. Обернувшись, увидели, как подошедший к «Москвичу» грузовик берёт его на прицеп. И нам, вместе с водителем и поросятами, тоже полегчало.

Там, где сказано было два километра, оказалось четыре.

Велокомпьютер: За день – 94 км; Время в пути – 5 час 32 мин;

Vср=17,2 км/час; Vmax=65,3 км/час; Всего – 826 км.

Быстро нашли дом сварщика. После работы он уже успел уйти на рыбалку. Но его жена, Наталья, быстро оценив серьезность обстановки, послала за ним дочь на деревенский пруд. Пошел и я вместе с ней. Быстро находим Анатолия.

– Здравствуйте! Трактористы сказали мне, что Вы хороший сварщик. Дело вот в чём.

И протягиваю ему визитку. Когда он прочел текст, показываю на изображении тандема на визитке место трещины.

– Сделаем, – отвечает Анатолий.

Возвращаемся к дому, забираем тандем, ведем его, через всё село, растянувшееся на целый километр, в мастерские. По пути знакомимся, рассказываем о себе. Анатолий – сварщик высокой квалификации, долго работал на сварке газопровода, имеет личное клеймо сварщика. Обсудили вопрос, как лучше произвести ремонт.

Анатолий открывает помещение мастерской. Большое помещение, много оборудования, но всё оно старое. Пока я снимаю вилку, Анатолий готовит газосварочный аппарат и быстро вытачивает на наждаке две стальные пластины, которые будут выполнять роль укрепляющих рёбер. Приступаем к сварке. Завариваем трещины, привариваем к верхней части перьев вилки укрепляющие рёбра.

– Теперь, если сломается, то только в другом месте – говорит Анатолий.

Проверяем центровку, устанавливаем остывающую вилку на место, смазываем подшипник, ставим колесо.

Садимся на тандем, едем по поселку, к дому Анатолия. Нас сопровождают велосипедисты – пацаны и девчонки, все, которые встретились по дороге. Слышу возгласы:

– Во! Какой велосипед дядя Толя сварил!

Деревня веселится!

Солнце уже село. Заходим в дом. Сразу успокаиваю Людмилу, держащую на руках котёнка: