На тандеме до Тихого океана

Едем пока по равнине, понимая, что отдыхать нам осталось совсем немного. На посту ГАИ, на границе Челябинской области, к нам подошёл сотрудник и спросил, кто мы, откуда и куда едем? Пожелав удачи, сказал, что позавчера, в это же время, здесь на велосипеде проезжал француз. Едет из Франции до Челябинска, пенсионер. Благодарим за столь интересную информацию.

Это хорошо. Теперь есть, за кем гнаться. Гнаться мы, конечно, не будем. Но догнать – постараемся. Интервал между нами – двое суток.

На равнинном, последнем участке дороги, в магазинчике на автостоянке покупаем фотоплёнку. Первый раз попалась за всю дорогу.

И очень кстати. Скоро компьютер покажет первую тысячу километров. Как-никак, а событие!

Вижу на прилавке новый атлас автомобильных дорог, совсем недавно вышедший в свет. Листаю его, просматривая страницы с картами районов, по которым пройдёт наш маршрут. Карты у нас есть. Но есть участки, по которым информация на картах отображена очень невнятно. Смотрю карты дорог восточнее Читы. По сравнению с нашими картами, на новых картах появились толстые прерывистые участки пунктирной линии. Так, весьма неконкретно, обозначена строящаяся федеральная трасса. Эти картинки, однако, не заполняют наши пробелы в представлении некоторой части дорог на маршруте. К тому же, зная по опыту, что составители атласов частенько бегут впереди паровоза, понимаем, что там, за Читой, будет не просто. Видим участки на карте, где населённые пункты не соединены между собой ни одной ниточкой кроме железной дороги. Хотя, и это не ново для нас.

Далеко на горизонте показались какие-то горки. Маленькие такие. Должно быть, Урал. Людмила на ногу уже не жалуется, но всё же, говорю ей:

– Если, вдруг, снова заболит, – не молчи.

Обещает.

Первая горка приблизилась быстро и сразу показала, что башкирские горки были для нас просто тренировкой. Первый же тягун показал принципиальную разницу Башкирии и Урала применительно к велосипедисту, движущемуся в гору. Если в Башкирии конец подъёма практически всегда виден от его начала, то на Урале, каждый раз, только мечтаешь увидеть его за очередным поворотом.

Но осуществление мечты откладывается до следующего поворота, затем снова до следующего, затем опять до следующего…

Так продолжается до тех пор, пока не начинает казаться, что дорога пошла на спуск. Спрашиваю Людмилу:

– Что с тандемом? Почему он медленно катит?

– А почему он должен катить быстро? Мы ведь в гору едем.

– Нет, с горы!

– В гору!

– Разве?

Останавливаемся. Схожу с тандема, смотрю назад, вперёд, снова назад. И, правда, в гору…

Да, здесь, на подъёмах, нужно отдыхать. А то, мы уже взяли за тактику одним махом забираться в подъёмы. Напряжёмся, потерпим, а потом, с горки, отдыхаем. Здесь же нужен другой подход.

Вообще, мне знакомо состояние, когда возникает иллюзия спуска. При определённой степени усталости, когда велико желание поскорее забраться в очередную гору, и её конец уже действительно близок, это желание порождает иллюзию того, что спуск уже начался. Сбрасываешь цепь на маленькие задние звёздочки, крутишь, а скорости нет! В чём причина? Может, колодка тормоза касается обода? Или заднюю втулку заклинивает? Взгляд назад, с велосипеда, не помогает избавиться от иллюзии. Остановишься, крутанёшь рукой заднее колесо. Крутится прекрасно! Отдохнёшь, осмотришься. Всё, дошло! Цепь – на малую звездочку спереди и на большую сзади, и – вперёд, терпеть до вершины перевала! Другие велосипедисты, особенно, путешествующие в одиночку, тоже рассказывали об этом.

А Вам знакомо такое состояние? Если нет, то у Вас ещё всё впереди. Значит, Вы ещё не успели по-настоящему покататься на велосипеде!

На непродолжительном спуске слышу голос Людмилы: «Есть тысяча!» Останавливаемся на небольшой площадке с автостоянкой. Поздравляем друг друга, и наш велотандем, конечно. Тысяча на велосипеде – звучит! Но для нас это число – всего лишь десятая часть маршрута, и не самый сложный его участок. Но число это, уверенности прибавляет!

А вот и первая горная речка, протекающая рядом с дорогой. Для нас её преимущество с равнинными реками неоспоримо. Вода в ней чистая, вкусная, и поэтому питьевая. Нам, разогретым на длинном подъёме, есть, где вволю напиться. Но вода очень холодная. Зашёл по колено, ноги ломит. Ополоснулись всё же, слегка охладив наши разгорячённые тела. Свежесть в организм возвратилась мгновенно!

Едем по Уралу. Затяжные подъёмы чередуются с гораздо более скромными спусками.

Урал – это красиво!

Завидую Людмиле, которой не надо всматриваться в проносящийся мимо асфальт, и имеющей возможность вовсю любоваться красотами Уральских пейзажей!

У стелы, показывающей поворот на город Миньяр, останавливаемся. До Миньяра, в сторону, далековато. Отмечаем его посещение символически, лёгким перекусом, расположившись на каменном постаменте стелы.

Небольшие уральские городки, стоящие вдоль трассы, чем-то похожи друг на друга. Заканчивается длиннющий подъём и, после первых участков крутого спуска, открывается вид на «город в яме», окружённый со всех сторон горами, с протекающей внизу речкой. В город Сим въезжаем «с тыла», увидев сверху грунтовку, ведущую по крутому склону холма на окраину города. Так нам показалось короче, но из-за крутизны спуска и размытости дороги велотандем, кое-где, пришлось вести руками.

Пацаны на велосипедах быстро и охотно проводили нас до почты, помогли найти междугородный телефон и посоветовали магазин, где можно запастись продуктами. Жители городка оказались очень учтивы. Им, как бы заранее известно то, что мы хотим, и они тут же подсказывают, как это лучше сделать. Вариант заезда в городок оказался очень неплохим. Этот район расположен вдалеке от трассы, и поэтому цены на продукты питания в магазинах те, от которых мы уже успели отвыкнуть.

За короткое время сделали кучу дел. Закупили продукты, отправили письма, позвонили по телефону в Екатеринбург. Слышу голос Александра, сообщаю, что мы в Симе, что проехали сегодня 70 километров и собираемся ехать ещё. Приятно осознавать, что мы не одни!

Выезд из города Сим – это три крутых двухкилометровых подъёма. Далее, почти то же самое. Едем, на предельном соотношении звёздочек, не переключаясь. В гору по-другому нельзя, а с горы тандем быстро разгоняется, да так, что руки устают держать тормоза. Можно бы и отпустить тормоза, но тогда спуск может оказался последним. Так и едем. То потом исходим в режиме швейной машинки, то руки немеют. Но какие здесь ели! Смотрим на них, и уходит усталость из наших конечностей!

Как и каждый день, ближе к вечеру, начинаются «местами дожди». Мы, как чаще всего бывает, обязательно оказываемся в этих «местах». Сначала казалось, что зону дождя можно проскочить. Как только нас настигал дождь, начинался спуск и удавалось оторваться. Но дождь разошёлся и пошёл везде. Уже слегка промокшие, ныряем под широкую крышу автозаправки, что стоит на повороте в город Усть-Катав. Дождь сильный, и вечер близко. Думаем, что предпринять.

Водитель заправляющегося бензовоза поздоровался с нами и сказал, что уже несколько раз видел нас на дороге:

– Развожу бензин по заправкам, и всё думаю, куда же вы едете?

Сказали, куда. Заохал:

– Вы что! Я бы на этом бензовозе туда не доехал!

Шучу в ответ:

– У бензовоза в кабине педали не такие, как у нас. А то бы доехал!

Водитель переключился на Людмилу. Начал расспрашивать, каково ей, каждый день «крутить без передыха», неустанно пересыпая вопросы комплиментами.

Говорит:

– Жаль, что всю неделю мне ездить в сторону Уфы, а то, ещё бы посмотрел, куда вы доехали. И может быть, чем-нибудь, помог? А кстати, где вы собираетесь ночевать в такой дождь? Езжайте в Усть-Катав! Там хорошая и дешевая гостиница.

Ребята с заправки тут же объясняют, как её найти. Посигналив на прощанье друг другу, разъезжаемся. Водитель – на трассу, а мы – в Усть-Катав.

Преодолев по мокрой дороге и слегка ослабевшему дождю три километра, въезжаем в городок. С трассы его вообще не было видно. Он находится в такой глубокой яме, что в некоторых местах спускаемся пешком из-за большой крутизны дороги.

Спускаемся долго. Вспомнили Владивостокский фуникулер, который был бы здесь очень кстати!

По ходу замечаем, что Усть-Катав, и без фуникулёра, очень своеобразный и интересный городок. На крутых склонах каменистых холмов стоят дома, проложены улицы. Прямых участков практически нет. Разве только в самом низу, там, где протекает речка Катав, подпёртая почти у самого устья плотиной. Чуть ниже она сольётся с рекой Юрюзань, которую ранее, не раз доводилось видеть из окна вагона пассажирского поезда. Смотрим снизу на окружающий пейзаж. Самая настоящая горная страна! Вид на уходящие вверх склоны прерывается рваными дождевыми тучами цепляющимися за невидимые верхушки. Это, наверное, и есть настоящий Урал, прописанный историей железоделательных заводов, приисков, шахт, карьеров, политый обильным потом людей, извлекающих из камня элементы таблицы Менделеева.

Быстро запутавшись в улицах Усть-Катава, начинаем спрашивать у прохожих, как проехать к гостинице. После того, как нам показали в противоположные стороны, стало понятно, что гостиниц в городе, как минимум, две. Совершенно случайно оказываемся у одной из них.

Поднимаясь по ступенькам крыльца, вижу, как дежурная с любопытством разглядывает нас через окно. Гостиница ведомственная. Подхожу к окошку, протягиваю визитку, сказав при этом:

– Нам, только переночевать.

Администратор, благоухающая женщина, разглядев её внимательно, спрашивает:

– А на Вас заявку делали?

Не задумавшись, отвечаю: